检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2016年第2期38卷 174-180页

作者：曹立波张萍颜凌波张恺谢飞乐中耀湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

为探究驾驶员在斜角碰撞和小重叠碰撞中的损伤风险,利用某经过验证的丰田Yaris整车模型,建立了100%正面碰撞、40%偏置碰撞、25%偏置碰撞和左侧30°斜角碰撞的LS-DYNA车与车碰撞模型,并根据试验数据建立了MADYMO驾驶员约束系统模型,... 详细信息

为探究驾驶员在斜角碰撞和小重叠碰撞中的损伤风险,利用某经过验证的丰田Yaris整车模型,建立了100%正面碰撞、40%偏置碰撞、25%偏置碰撞和左侧30°斜角碰撞的LS-DYNA车与车碰撞模型,并根据试验数据建立了MADYMO驾驶员约束系统模型,和进行模型的验证。利用所组成的碰撞模型开展了被碰车与碰撞车上假人在以上4种碰撞中的损伤仿真。结果表明,车与车左侧30°斜角碰撞是一种非常危险的工况,尤其可能使驾驶员产生较大的下肢损伤;被碰车的驾驶员容易产生较大的颈部损伤;而总的来说,在4种碰撞工况中,小重叠碰撞导致的驾驶员损伤最小。

关键词：正面碰撞偏置碰撞斜角碰撞小重叠碰撞驾驶员损伤

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车对车斜角碰撞中灵敏因子的探究和约束系统的优化

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汽车工程 2018年第10期40卷 1158-1165页

作者：颜凌波张超许伟曹立波戴宏亮汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

为寻找对斜角碰撞中有显著影响的约束系统参数,建立了SUV、中型车和小型车的驾驶员约束系统模型,采用均匀拉丁方方法进行试验设计,利用T检验筛选出不同车型车对车斜角碰撞中的灵敏因子,并针对灵敏因子进行了考虑车对车碰撞兼容性的约束... 详细信息

为寻找对斜角碰撞中有显著影响的约束系统参数,建立了SUV、中型车和小型车的驾驶员约束系统模型,采用均匀拉丁方方法进行试验设计,利用T检验筛选出不同车型车对车斜角碰撞中的灵敏因子,并针对灵敏因子进行了考虑车对车碰撞兼容性的约束系统优化。结果表明,车对车斜角碰撞中3种车型的灵敏因子大致相同;与每辆车单独优化相比,采用碰撞两车WIC值之和最小作为优化目标,除能有效减少目标车和同伴车的损伤值外,还可获得更好的车对车碰撞兼容性;不同车型在车对车斜角碰撞中的约束系统参数优化趋势有所不同,但仍有一定的共性,即优化一般会导致气体气囊质量流率的增加和安全带限力级别的降低。

关键词：斜角碰撞灵敏因子参数优化碰撞兼容性

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单搭接结构胶接头连接效率的影响因素分析

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汽车工程 2016年第8期38卷 1030-1036,1024页

作者：陈涛曾俊伟段利斌李卓湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

对单搭接结构胶接头进行拉伸试验,同时建立其有限元模型进行仿真,对单搭接结构胶接头连接效率的影响因素、接头两端刚度的差异对接头连接效率的影响进行分析。结果表明:对于钢材与铝材之间的结构胶连接,随着母材材料屈服强度的增大,接... 详细信息

对单搭接结构胶接头进行拉伸试验,同时建立其有限元模型进行仿真,对单搭接结构胶接头连接效率的影响因素、接头两端刚度的差异对接头连接效率的影响进行分析。结果表明:对于钢材与铝材之间的结构胶连接,随着母材材料屈服强度的增大,接头连接效率不断提高,但当母材屈服强度增加到一定值后,接头连接效率反而呈现下降的趋势;与钢材相比,接头连接效率对铝材屈服强度更为敏感。接头连接效率也随接头几何尺寸(母材厚度、接头搭接长度和搭接宽度)的增加而提高。而对于两端刚度不同的结构胶连接,接头连接效率随着其两端刚度差异的加大而降低,因此为提高接头的连接效率,应尽量选用屈服极限相近的母材。

关键词：结构胶接头单搭接连接效率刚度差异

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混Ⅲ5百分位女性假人胸部标定影响因素分析

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汽车工程 2016年第6期38卷 692-697,724页

作者：曹立波罗骞颜凌波张恺王智湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400023

对混Ⅲ5百分位女性假人胸部进行了标定实验,探讨了标定时间间隔、摆锤冲击速度、环境温度和盆骨螺栓松紧度对混Ⅲ5百分位女性假人胸部标定结果的影响。结果表明,标定时间间隔、摆锤冲击速度和环境温度对混Ⅲ5百分位女性假人胸部标定结... 详细信息

对混Ⅲ5百分位女性假人胸部进行了标定实验,探讨了标定时间间隔、摆锤冲击速度、环境温度和盆骨螺栓松紧度对混Ⅲ5百分位女性假人胸部标定结果的影响。结果表明,标定时间间隔、摆锤冲击速度和环境温度对混Ⅲ5百分位女性假人胸部标定结果的影响明显,而当盆骨螺栓预紧力矩大于4N·m时,其松紧度对假人胸部标定实验结果的影响很小。因此,对同一假人胸部进行标定实验的时间间隔应不短于60min,同时应严格控制摆锤冲击速度和环境温度。

关键词：混Ⅲ5百分位女性假人胸部标定实验影响因素

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海底环境参数采集电路的硬件实现及其驱动软件设计

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地球科学（中国地质大学学报） 2007年第4期32卷 499-503页

作者：张启升邓明陈凯王猛地质过程与矿产资源国家重点实验室和地下信息探测技术与仪器教育部重点实验室

海底大地电磁探测与陆上同类探测的技术差别之一是其测量过程受环境因素的影响较大.为真实地获取海底岩石介质的电性模型,在对海底大地电磁实测信号进行数据处理的同时,需参考海底仪器的方位朝向、倾斜姿态等信息,以便认识海底电磁场真... 详细信息

海底大地电磁探测与陆上同类探测的技术差别之一是其测量过程受环境因素的影响较大.为真实地获取海底岩石介质的电性模型,在对海底大地电磁实测信号进行数据处理的同时,需参考海底仪器的方位朝向、倾斜姿态等信息,以便认识海底电磁场真实的矢量变化方向,进而实现对整个测网多站位的统一资料解释.为达到这一目的,海底大地电磁仪内部设有环境参数采集通道,该通道对诸如方位、倾斜、温度等信息实施分时循环采集.电路包括PC104嵌入式计算机、多路选择开关、逻辑控制门阵列等硬件单元.在硬件架构搭建完成后,开发出相配套的电路驱动软件,实现对海底环境参数的实时记录与存储.近期的海洋试验效果显示,所研制的电路硬件及其驱动软件已达到设计要求.

关键词：大地电磁数据采集环境监测逻辑门阵列传感器

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土壤氡析出率活性炭累积吸附法

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地球科学（中国地质大学学报） 2007年第4期32卷 523-527页

作者：王南萍肖磊梅文科侯胜利地质过程与矿产资源国家重点实验室和地下信息探测技术与仪器教育部重点实验室

为解决大面积多点快速土壤氡析出率测量问题,设计开发并进行了土壤氡析出率活性炭累积吸附法的方法技术研究.在参考氡析出率装置和野外实验数据的基础上,进行了测量装置及材料的选择、装置刻度、野外累积暴露时间、活性炭盒吸附氡有效... 详细信息

为解决大面积多点快速土壤氡析出率测量问题,设计开发并进行了土壤氡析出率活性炭累积吸附法的方法技术研究.在参考氡析出率装置和野外实验数据的基础上,进行了测量装置及材料的选择、装置刻度、野外累积暴露时间、活性炭盒吸附氡有效衰变常数等研究.通过2002-2003年22次重复观测,北京西北郊区粘土类土壤氡析出率平均值为20.15mBq.m-2.s-1,最大值和最小值分别为26.75和13.49mBq.m-2.s-1,标准偏差为3.55mBq.m-2.s-1.与仪器静电收集法比对结果表明,两种方法的相对误差小于±10%.实验结果表明:活性炭方法测量结果稳定可靠,简便易行,适用于全国大面积土壤氡析出率调查.

关键词：土壤氡析出率活性炭累积吸附法伽玛能谱静电收集法

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基于轿车的车车角度碰撞约束系统优化研究

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湖南大学学报（自然科学版） 2018年第4期45卷 10-17页

作者：颜凌波解文娜曹立波刘亚飞戴宏亮汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082

为探究车车角度碰撞下的乘员约束系统参数设计准则,建立了某紧凑型车30°车车角度碰撞有限元模型和MADYMO驾驶区约束系统模型,并对整车模型及约束系统模型进行了验证.对安全带、安全气囊、安全座椅等约束系统各参数进行了灵敏度分析... 详细信息

为探究车车角度碰撞下的乘员约束系统参数设计准则,建立了某紧凑型车30°车车角度碰撞有限元模型和MADYMO驾驶区约束系统模型,并对整车模型及约束系统模型进行了验证.对安全带、安全气囊、安全座椅等约束系统各参数进行了灵敏度分析,运用MODEFRONTIER软件对目标车和同伴车约束系统参数进行优化.结果显示,在30°角度碰撞工况中,安全带D环位置及带扣点/锚点位置两个参数对驾驶员头部和胸部损伤影响显著,同时带扣点/锚点位置还对大腿轴向力有着显著的影响,而安全气囊点火时刻、气囊气体质量流率及泄气孔面积、安全带预紧器点火时刻4个参数对目标车和同伴车驾驶员各部位损伤影响都较为显著.优化后,目标车和同伴车WIC值分别减小了33.7%、7.4%,从而使此车型的约束系统在30°角度碰撞中对目标车和同伴车驾驶员的保护效果都达到最好.

关键词： 30°角度碰撞灵敏度分析约束系统参数优化

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喷射策略对乙醇-汽油发动机燃烧和排放的影响

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湖南大学学报（自然科学版） 2022年第12期49卷 30-38页

作者：李庆宇刘敬平付建勤刘琦湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

为改善乙醇-汽油发动机的燃烧和排放性能,针对一台乙醇-汽油发动机开展了典型工况下不同喷射策略的试验,对比分析了各种喷射策略和乙醇比例对发动机燃烧和排放的影响.结果表明,燃油消耗率(Brake Specific Fuel Consumption,BSFC)随加权... 详细信息

为改善乙醇-汽油发动机的燃烧和排放性能,针对一台乙醇-汽油发动机开展了典型工况下不同喷射策略的试验,对比分析了各种喷射策略和乙醇比例对发动机燃烧和排放的影响.结果表明,燃油消耗率(Brake Specific Fuel Consumption,BSFC)随加权喷射正时中心(T_(COI))提前呈现先下降而后趋于稳定,随喷射次数增加而下降.相比单次喷射,多次喷射使BSFC最大减少7%,一氧化碳和碳氢化合物排放明显降低,但会导致氮氧化物排放略有上升(远小于T_(COI)的影响).汽油掺混乙醇后,燃烧持续期变长,但由于点火正时和燃烧重心提前使发动机热效率明显提升.增大T_(COI)和乙醇比例均可降低一氧化碳体积分数,最大降幅达15%.乙醇比例对碳氢化合物和氮氧化物的影响取决于T_(COI).T_(COI)能很好地表征喷油特性,对排放影响比乙醇比例和喷射次数的影响均大.选取合适的喷射次数、乙醇比例和T_(COI)可显著提高发动机热效率并减少排放.

关键词：喷射排放燃烧乙醇-汽油发动机

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200MHz质子带窗四翼型射频四极场加速器结构模拟研究

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强激光与粒子束 2014年第7期26卷 300-303页

作者：傅琪陆元荣王智朱昆郭之虞颜学庆北京大学核物理和核技术国家重点实验室北京100871

根据束流动力学设计方案,使用电磁场计算软件CST Microwave Studio对带窗四翼型射频四极场(RFQ)结构进行了模拟研究,分析了加速腔结构参数对其物理特性的影响,得到了200MHz质子带窗四翼型RFQ优化结构方案。该结构的比分路阻抗为79.5kΩ&... 详细信息

根据束流动力学设计方案,使用电磁场计算软件CST Microwave Studio对带窗四翼型射频四极场(RFQ)结构进行了模拟研究,分析了加速腔结构参数对其物理特性的影响,得到了200MHz质子带窗四翼型RFQ优化结构方案。该结构的比分路阻抗为79.5kΩ·m,模式间隔达25.802MHz。与传统的四翼型RFQ比较结果表明:带窗四翼型RFQ具有较低的工作频率范围、良好的电稳定性以及较高的比分路阻抗。

关键词：带窗四翼型射频四极场质子加速器结构模拟

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分离作用射频四极场加速器频率调谐和高功率试验

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强激光与粒子束 2010年第2期22卷 411-414页

作者：康明磊陆元荣朱昆王智颜学庆高淑丽郭之虞陈佳洱北京大学核物理和核技术国家重点实验室北京100871

在分离作用射频四极场(SFRFQ)加速腔中加入频率调谐装置,用步进电机驱动调谐杆运动,改变调谐板在腔中的位置来改变调谐板与支撑环之间的分布电容,从而改变SFRFQ腔的工作频率,使其谐振频率为26.07 MHz,实现了RFQ和SFRFQ组合加速系统频率... 详细信息

在分离作用射频四极场(SFRFQ)加速腔中加入频率调谐装置,用步进电机驱动调谐杆运动,改变调谐板在腔中的位置来改变调谐板与支撑环之间的分布电容,从而改变SFRFQ腔的工作频率,使其谐振频率为26.07 MHz,实现了RFQ和SFRFQ组合加速系统频率的匹配。在完成两腔频率调谐的基础上进行了SFRFQ腔体1/6占空比高功率试验,轫致辐射谱的测量表明,SFRFQ极间电压在入射峰值功率为28.8 kW时已达到86.2 kV,超过了设计指标的70.0 kV。

关键词：分离作用射频四极场频率调谐高功率实验轫致辐射谱

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