检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道标准设计 2025年第4期69卷 23-33页

作者：姬燕男轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院) 陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院)

哈密东区段站是乌鲁木齐局临接呼和浩特局、兰州局的第一个技术作业站，现状仅为二级四场规模，承担解编作业量有限。现状存在组号设置多、调车线及到发线能力紧张、缺少下行解编系统等问题，导致作业流线不畅、车辆周转效率低，制约线... 详细信息

哈密东区段站是乌鲁木齐局临接呼和浩特局、兰州局的第一个技术作业站，现状仅为二级四场规模，承担解编作业量有限。现状存在组号设置多、调车线及到发线能力紧张、缺少下行解编系统等问题，导致作业流线不畅、车辆周转效率低，制约线路区间能力的发挥，无法满足疆煤外运、进出口班列的增量需求。在分析哈密东站现状作业量饱和及存在问题的基础上，为研究其能力提升方案，首先采用类比法和趋势外推法，从全路主要编组站横向对比作业量、兰新通道技术站布局、乌鲁木齐局管内技术站分布等方面分析得出哈密东站宜改扩建为双向系统编组站；进而结合既有车站平面布置情况，提出三级六场和二级六场混合式两方案，从作业流线、施工过渡方案定性分析，工程数量方面定量比较，推荐作业顺畅、废弃工程量小、过渡较好的三级六场方案；最后对哈密东站改建后乌鲁木齐局3个技术站分工及服务范围进行划分。哈密东站改扩建能够有效缓解乌西能力紧张的局面、进一步提升乌鲁木齐局货运作业效率、强化技术站服务中间站策略、增强应对大风等极端天气韧性，最大效能地发挥技术站的蓄水池作用，服务国家提质增效的可持续发展战略。

关键词：强网补链编组站哈密东站兰新铁路通道车流组织编组计划

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基于残差的正交时频空异步消息传递算法

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电讯技术 2025年第2期65卷 231-238页

作者：曾沁玥刘林西南交通大学信息编码与传输省重点实验室成都611756 轨道交通工程信息化国家重点实验室西安710043

正交时频空(Orthogonal Time Frequency Space, OTFS)调制作为极具潜力的调制方案能够显著提升高移动场景下通信系统的鲁棒性。传统的OTFS同步消息传递(Message Passing, MP)检测算法及其变体每次迭代都需要更新并传递所有的信息,从而... 详细信息

正交时频空(Orthogonal Time Frequency Space, OTFS)调制作为极具潜力的调制方案能够显著提升高移动场景下通信系统的鲁棒性。传统的OTFS同步消息传递(Message Passing, MP)检测算法及其变体每次迭代都需要更新并传递所有的信息,从而导致收敛速度过慢。针对上述问题,提出基于残差的OTFS异步消息传递算法。该算法利用消息更新前后的差值作为知情调度信息来控制消息传递的顺序,从而实现迭代资源的非均匀分配。仿真结果表明,基于残差的OTFS异步消息传递算法相较于传统的同步消息传递算法,在信噪比为20 dB时,迭代次数减少了45%,误比特性能提高了7 dB。

关键词：正交时频空(OTFS) 消息传递算法残差置信度传播知情调度异步传播

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基于TLGMCC准则联合CEEMDAN与LWT的优化降噪方法

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光通信技术 2025年第2期49卷 11-16页

作者：刘彦明曹敏孙安项敢亮中铁一院轨道交通工程信息化国家重点实验室西安710143 西北大学物理学院西安710127

针对分布式光纤声传感系统信号信噪比过低的问题,提出一种基于时域局部广义最大互相关熵(TLGMCC)准则联合自适应噪声完备集合经验模态分解(CEEMDAN)与提升小波变换(LWT)的优化降噪方法。首先,使用自适应噪声完备CEEMDAN对原始信号进行分... 详细信息

针对分布式光纤声传感系统信号信噪比过低的问题,提出一种基于时域局部广义最大互相关熵(TLGMCC)准则联合自适应噪声完备集合经验模态分解(CEEMDAN)与提升小波变换(LWT)的优化降噪方法。首先,使用自适应噪声完备CEEMDAN对原始信号进行分解,获取模态分量。接着,将原始信号与这些模态分量分割为多个时间局部片段,并计算它们对应时间局部片段的相关熵值。然后,通过LWT算法处理弱相关分量,最后重构剩余分量以完成去噪过程。实验结果表明:在5 km的传感距离和10 m的空间分辨率的条件下,系统的信噪比达到了54.36 d B,同时均方根误差降低至0.091。

关键词：自适应噪声完备集合经验模态分解提升小波变换时域局部广义最大互相关熵模态分量

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城际铁路枢纽合建变电所优化设计研究与实施

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铁道工程学报 2023年第4期40卷 78-83页

作者：陈乃海轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院) 西安710043

研究目的:城际铁路枢纽车站是多条线路客流的交汇处,枢纽变电所位于枢纽车站附近,联系多个电源,出线回路较多,停电将造成较大影响。枢纽变电所对城际铁路供电的稳定性和可靠性起到重要作用。本文结合广佛环线屏山变电所的特点,阐述屏山... 详细信息

研究目的:城际铁路枢纽车站是多条线路客流的交汇处,枢纽变电所位于枢纽车站附近,联系多个电源,出线回路较多,停电将造成较大影响。枢纽变电所对城际铁路供电的稳定性和可靠性起到重要作用。本文结合广佛环线屏山变电所的特点,阐述屏山变电所的主要设计方案,对城际铁路枢纽合建变电所的优化设计进行分析和讨论。研究结论:(1)综合考虑变电所外部电网的接入条件,进行多方案比选,选择最优的外部电源接入方案;(2)枢纽变电所通常采用牵引变电所、电力变电所合建的方式,以减少外部电源投资;(3)枢纽合建变电所一般采用全室内布置形式,以节约用地及减少变电所对周围地块商业价值的影响;(4)本研究成果可应用于用地紧张、外部条件复杂的城际铁路枢纽变电所的设计与施工。

关键词：城际铁路枢纽变电所外部电源优化设计创新设计

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考虑参数空间变异性的衬砌结构力学响应分析

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现代隧道技术 2022年第3期59卷 88-98页

作者：张欢轨道交通工程信息化国家重点实验室西安710043

针对支护-围岩系统的参数空间变异性,在随机场理论的基本框架下,提出了非线性地基梁随机有限元分析法。利用Karhunen-Loève级数展开法将随机场进行离散,模拟了围岩荷载与支护-围岩系统相互作用的空间变异性,并利用多随机变量模型... 详细信息

针对支护-围岩系统的参数空间变异性,在随机场理论的基本框架下,提出了非线性地基梁随机有限元分析法。利用Karhunen-Loève级数展开法将随机场进行离散,模拟了围岩荷载与支护-围岩系统相互作用的空间变异性,并利用多随机变量模型模拟了衬砌参数的空间变异性。在此基础上,利用非线性弹簧与改进的Timoshenko梁单元,构造了非线性地基梁单元,并编写了相应的计算程序。运用该程序对支护的力学响应进行分析,并得出了4种典型力学响应规律:(1)同一变异源对支护力学响应的影响程度具有选择性;(2)同一力学响应对变异源的敏感程度具有差异性;(3)围岩等级对力学响应规律的影响具有决定性;(4)力学响应的空间分布规律具有统一性。

关键词：空间变异性 Karhunen-Loève级数展开随机有限单元法改进Timoshenko梁单元

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牵引变电所主接地网设计研究

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电力系统保护与控制 2020年第9期48卷 181-187页

作者：魏光轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院) 陕西西安710043

电气化铁路外电源短路容量日益增大,牵引供电系统的回流具有特殊性。在高土壤电阻率地区,牵引变电所主接地网的设计成为难题。提出衡量接地水平的指标主要为接触电势、跨步电势、接地电阻、地电位升。针对典型土壤结构,分析对比中心扩... 详细信息

电气化铁路外电源短路容量日益增大,牵引供电系统的回流具有特殊性。在高土壤电阻率地区,牵引变电所主接地网的设计成为难题。提出衡量接地水平的指标主要为接触电势、跨步电势、接地电阻、地电位升。针对典型土壤结构,分析对比中心扩网、延伸扩网、射线扩网、深井等主流降阻措施。通过大量的CDEGS平台仿真数据分析,总结出每一种降阻措施对接地指标的具体影响因素。通过对比措施的优劣,找出接地网降阻的规律,推荐最佳的方案。所用仿真参数为牵引变电所主接地网工程设计提供基础,验证了方案的正确性与可行性。

关键词：牵引变电所主接地网工程设计降阻措施接触电势

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戈壁沙漠地区牵引变电所接地电阻值探讨

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铁道工程学报 2020年第12期37卷 100-106页

作者：丁峰轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院) 西安710043

研究目的:戈壁沙漠地区牵引变电所的接地设计,由于较高的土壤电阻率及地理条件的限制,变电所地网普遍存在着接地电阻值较高无法满足相关规定的问题。本文根据现场实测土壤数据,进行拟合仿真计算,分析牵引变电所在高土壤电阻率环境下分... 详细信息

研究目的:戈壁沙漠地区牵引变电所的接地设计,由于较高的土壤电阻率及地理条件的限制,变电所地网普遍存在着接地电阻值较高无法满足相关规定的问题。本文根据现场实测土壤数据,进行拟合仿真计算,分析牵引变电所在高土壤电阻率环境下分别采用不同材质接地导体时以及所内实施加长加密垂直接地体、换填土及添加降阻剂等方式对地网接地电阻的影响。研究结论:(1)戈壁沙漠等高土壤电阻率地区的牵引变电所,在地网面积一定时,采用不同材质的接地导体、采取相关降阻措施等,其降阻效果并不明显;(2)对于戈壁沙漠地区牵引变电所的接地系统设计,应结合工程具体情况整体考虑,不能仅以电阻值作为衡量标准,应以达到均衡接地为目的;(3)本文研究可为类似地区牵引变电所接地设计提供参考。

关键词：戈壁沙漠高土壤电阻率土壤结构接地电阻拟合计算

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高寒地区高速铁路勘察设计技术创新与实践

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铁道工程学报 2018年第8期35卷 6-10,31页

作者：王争鸣轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院) 西安710043

研究目的:我国是冻土大国,冻胀和融沉会给寒区的工程构筑物带来重大灾害影响。哈大高铁地处季节性冻土区,冻胀问题对路基的影响更大。另外,哈大高铁所处的严寒地区风雪大,如何克服接触网防(融)冰、道岔融雪(冰)、动车组融冰除雪等问题... 详细信息

研究目的:我国是冻土大国,冻胀和融沉会给寒区的工程构筑物带来重大灾害影响。哈大高铁地处季节性冻土区,冻胀问题对路基的影响更大。另外,哈大高铁所处的严寒地区风雪大,如何克服接触网防(融)冰、道岔融雪(冰)、动车组融冰除雪等问题都亟待研究解决。研究结论:通过修建哈大高铁:(1)形成了具有自主知识产权的高寒地区高速铁路关键技术,实现了高寒地区铁路勘察设计成果的深化和创新;(2)填补了高寒地区高速铁路技术空白,完善了我国高速铁路修建的理论体系;(3)技术成果成功应用于哈大高铁,从根本上解决了寒区高速铁路安全运营相关技术难题,为高寒地区高速铁路建设积累了丰富的经验,也为我国高铁建设树立了典范,更为中国高铁走出国门奠定了坚实的基础。

关键词：哈大高铁冻胀和融沉勘察设计新方法

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装配式BIM技术在建筑全生命周期中的应用

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铁道工程学报 2022年第6期39卷 90-94页

作者：任星辰轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院) 西安710043

研究目的:装配式BIM技术的研究通常是局限于设计或是施工阶段,尚缺从设计到施工、最终运营维护的全生命周期阶段的装配式BIM技术的应用。本文介绍全生命周期阶段的装配式BIM技术应用的技术路线,即开发构件库平台以便于管理PC构件族库;开... 详细信息

研究目的:装配式BIM技术的研究通常是局限于设计或是施工阶段,尚缺从设计到施工、最终运营维护的全生命周期阶段的装配式BIM技术的应用。本文介绍全生命周期阶段的装配式BIM技术应用的技术路线,即开发构件库平台以便于管理PC构件族库;开发BIM合模插件,进行装配式BIM技术的三维可视化协同设计;综合应用PKPM-BIM协同平台及Navisworks软件进行预制构件深化设计及加工;应用品茗HiBIM软件进行机电深化设计;建立BIM模型,结合BIM+建造管理平台进行施工阶段的BIM应用;开发运维平台,便于进行运营维护BIM应用。研究结论:(1)进行BIM应用需各方统一数据格式或开发BIM信息平台,提高BIM数据的流通性;(2)综合应用已有BIM软件及自开发BIM软件可以很好地进行装配式BIM应用,证明BIM技术是可及时优化设计方案、优化施工、方便后期运营维护的方法;(3)项目各参建方结合项目需求系统及有步骤的开发适合各自的BIM软件及平台,预留后期开发及与其他参建方数据交流的接口是一条很好的发展思路。

关键词：装配式建筑构件库 BIM应用运营维护全生命周期

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高铁牵引供电系统综合补偿容量优化研究

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铁道科学与工程学报 2020年第12期17卷 3021-3027页

作者：魏光轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院) 陕西西安710043

大功率跨线动车组在时速250 km/h高铁上运行通过电分相时,引起牵引变压器过负荷严重,且易导致保护误动作。为此,提出一种基于潮流控制器的解决方案,分析电流分配机理,推导补偿控制策略。通过对潮流的均衡控制,使得动车组在两供电臂的负... 详细信息

大功率跨线动车组在时速250 km/h高铁上运行通过电分相时,引起牵引变压器过负荷严重,且易导致保护误动作。为此,提出一种基于潮流控制器的解决方案,分析电流分配机理,推导补偿控制策略。通过对潮流的均衡控制,使得动车组在两供电臂的负荷得到优化分配,均匀配置在牵引变压器的两绕组上,降低了其容量需求。同时,对于改善电能质量起到明显作用。此方案适合于改造既有或新建牵引变电所,仿真验证了其可行性与优越性。其满足优化潮流控制,改善了工程的技术经济性。

关键词：时速250 km/h高铁 Vx接线潮流控制电能质量补偿

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