检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道学报 2019年第2期41卷 8-15页

作者：张惠茹贾利民王莉杨杰北京交通大学交通运输学院北京100044 北京市城市交通信息智能感知与服务工程技术研究中心北京100044 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室广东广州510330

列车牵引运行能耗是铁路运输中的主要能源消耗,直接由列车运行操作决定。时刻表是列车运行操作的依据,与运行控制密切相关。结合时刻表优化与节能控制的相关因素,以列车能耗值和列车时刻表稳定性综合最优为目标,在满足列车安全追踪间隔... 详细信息

列车牵引运行能耗是铁路运输中的主要能源消耗,直接由列车运行操作决定。时刻表是列车运行操作的依据,与运行控制密切相关。结合时刻表优化与节能控制的相关因素,以列车能耗值和列车时刻表稳定性综合最优为目标,在满足列车安全追踪间隔等约束的条件下,制定面向列车节能控制的时刻表优化模型,针对模型特点设计一种采用迭代寻优的富余时间分配求解算法,实现时刻表的优化过程。实验结果表明,该算法在保证列车时刻表稳定性在一定范围的前提下,通过调整列车在中间车站的到发时间,可以减少列车在站间运行的能耗,节约能耗占总能耗的4.04%。

关键词：铁路运输时刻表优化节能时刻表运行控制

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基于Pareto多目标优化的高速铁路列车节能驾驶曲线集生成

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铁道学报 2021年第3期43卷 85-91页

作者：张惠茹贾利民王莉北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 北京交通大学交通运输学院北京100044 北京市城市交通信息智能感知与服务工程技术研究中心北京100044 城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室广东广州510330

节能驾驶即列车在给定运行时间内耗能最少的驾驶方式,是铁路系统重要的节能措施。考虑高速铁路线路距离长、线型条件复杂多变,以及列车运行易受扰动偏离原计划等特点,以能耗-时间综合最优为目标,设计了一种频繁变化线型条件的简化方法;... 详细信息

节能驾驶即列车在给定运行时间内耗能最少的驾驶方式,是铁路系统重要的节能措施。考虑高速铁路线路距离长、线型条件复杂多变,以及列车运行易受扰动偏离原计划等特点,以能耗-时间综合最优为目标,设计了一种频繁变化线型条件的简化方法;提出一种结合差分进化算法和新拥挤距离算子的改进非支配排序遗传算法;基于变步长仿真方法,实现了能耗-时间平衡的节能驾驶曲线集的生成。以实际高速铁路数据为例,仿真计算得到一组可行的策略集,在扰动发生条件下可为铁路管理者提供有效的备选方案,也为节能时刻表的优化奠定基础。

关键词：铁路运输节能驾驶多目标优化 Pareto曲线仿真

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城际列车越站瞬变压力数值仿真研究

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铁道科学与工程学报 2019年第1期16卷 200-207页

作者：元慧周丹孟石李玉坤中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室广东广州510310

采用三维非定常、黏性、可压缩N-S方程和RNGk-ε双方程湍流模型,基于滑移网格技术,对8节编组的城际列车以160km/h速度通过地下越行车站的空气动力学性能进行模拟,分析列车速度和流线型长度对其瞬变压力的影响。研究结果表明:数值计算得... 详细信息

采用三维非定常、黏性、可压缩N-S方程和RNGk-ε双方程湍流模型,基于滑移网格技术,对8节编组的城际列车以160km/h速度通过地下越行车站的空气动力学性能进行模拟,分析列车速度和流线型长度对其瞬变压力的影响。研究结果表明:数值计算得到的车体和隧道表面测点的压力变化曲线与动模型试验的结果吻合较好。车站内部结构多变不对称,列车表面左右对称测点压差不明显,屏蔽门与其对面车站内壁对称测点的压差主要发生在头车通过时,屏蔽门上压力幅值比对面车站内壁大54.32%;屏蔽门表面压力变化幅值沿高度和纵向逐渐减小;流线型长度由1.5 m增加到5.5 m时,列车表面压力最大减小了10.52%,屏蔽门入口段压力变化幅值最大减小了14.06%。

关键词：城际列车越站地下隧道屏蔽门表面压力

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轮轨力在线监测类系统设备状态智能预警技术研究

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铁道建筑 2020年第4期60卷 97-101页

作者：田德柱段培勇李旭伟谢锦妹轨道交通系统测试国家工程实验室北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081

以车辆运行品质轨边动态监测系统为对象,统计分析其不良检测数据,研究影响设备状态的具体因素,确定了以定时消息、过车过程中软件及检测数据状态、数据统计信息状态和日报表为主的自检信息内容及传输机制。通过分析砝码车标准值调整变... 详细信息

以车辆运行品质轨边动态监测系统为对象,统计分析其不良检测数据,研究影响设备状态的具体因素,确定了以定时消息、过车过程中软件及检测数据状态、数据统计信息状态和日报表为主的自检信息内容及传输机制。通过分析砝码车标准值调整变动规律及运行现状,制定了标准值定期录入机制。研究了设备故障预警评估方法,开发了基于B/S结构的Web系统监控预警平台,可提供分级设备状态监控、趋势展示、预警、查询、统计等功能。预警平台的应用大幅降低了设备维护人员的劳动强度,提高了工作效率,实现了设备故障的超前预判,并能有效缩短故障时间,为设备维护单位提供有力的技术支撑。

关键词：轮轨力 TPDS 设备状态传感器自检信息设备故障预警

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城市轨道交通领域产学研联合创新模式及成果分析

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现代城市轨道交通 2021年第6期 113-117页

作者：张春光轨道交通系统测试国家工程实验室北京100081 北京中铁科轨道交通安全技术有限公司北京100081

针对我国城市轨道交通领域的特点,构建“以市场为导向,以企业为主体,以科技创新为动力,以资金、合同、协议为纽带,采用科研与示范工程相结合的产学研联合创新”的管理模式,探索实践信息沟通、质量控制、持续改善、利益共享与风险共担、... 详细信息

针对我国城市轨道交通领域的特点,构建“以市场为导向,以企业为主体,以科技创新为动力,以资金、合同、协议为纽带,采用科研与示范工程相结合的产学研联合创新”的管理模式,探索实践信息沟通、质量控制、持续改善、利益共享与风险共担、平台运行等管理机制,探讨城市轨道交通领域开展产学研联合创新的模式和机制,以期促进城市轨道交通检测试验技术创新发展,为我国进一步开展产学研联合创新提供参考和借鉴。

关键词：城市轨道交通产学研联合创新综合检测数据分析

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基于网络特性的高速铁路关键车站识别方法

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铁道科学与工程学报 2018年第7期15卷 1657-1663页

作者：郭丹王莉秦勇北京交通大学轨道控制与安全国家重点实验室北京100044 北京交通大学交通运输学院北京100044 北京市城市交通信息智能感知与服务工程技术研究中心北京100044 城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室广东广州510330

随着高速铁路蓬勃发展,其安全可靠性受到高度重视,关键车站的识别是提高路网可靠性的重要部分。在复杂网络和社会网络分析理论基础上,综合考虑车站在路网中的拓扑结构重要性和运输组织中车站间车流强度,建立高速铁路车流网模型,计算网... 详细信息

随着高速铁路蓬勃发展,其安全可靠性受到高度重视,关键车站的识别是提高路网可靠性的重要部分。在复杂网络和社会网络分析理论基础上,综合考虑车站在路网中的拓扑结构重要性和运输组织中车站间车流强度,建立高速铁路车流网模型,计算网络中节点强度、节点接近中心度以及中介中心度,并采用TOPSIS法确定综合评价指标,提出一种关键车站识别方法,以我国高速铁路网络为实例验证该方法的可靠性。实例验证不仅识别出省会车站,而且选出了规模不大但处于关键位置影响全网运输服务能力的车站。研究结果可为高速铁路日常维护和故障恢复提供参考。

关键词：高速铁路复杂网络关键车站识别车流网

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基于频域数据增强及YOLOv7的动火作业检测模型

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计算机应用 2023年第S02期43卷 285-290页

作者：伊建峰黎思成吕珊安高云北京城市轨道交通咨询有限公司北京100068 城市轨道交通系统安全保障技术国家工程实验室北京100068 城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室北京100068 北京交通大学计算机与信息技术学院北京100044

现有动火作业检测模型仅限于识别动火人员的人脸信息与动火审批流程是否合规,在复杂动火场景下的辅助检测识别精度不高。针对动火作业下动火要素的目标检测问题,提出一种基于频域数据增强及YOLOv7的动火作业检测模型,以YOLOv7模型作为... 详细信息

现有动火作业检测模型仅限于识别动火人员的人脸信息与动火审批流程是否合规,在复杂动火场景下的辅助检测识别精度不高。针对动火作业下动火要素的目标检测问题,提出一种基于频域数据增强及YOLOv7的动火作业检测模型,以YOLOv7模型作为骨干网络,通过频域数据增强以提高模型的整体泛化能力。首先,构建一个复杂场景下的动火作业目标检测数据集,以再现真实施工场地的环境;其次,提出一种基于傅里叶变换的数据增强方法,通过分析图像的频域信息,重建图像的振幅分量来生成新数据,从而提高模型的泛化能力。在动火作业目标检测数据集上的实验结果表明,所提模型的平均精度均值(mAP)可达85.9%,与传统的YOLOv7模型相比提高了2.87%,充分验证了所提动火作业检测模型在检测精度和鲁棒性方面均有明显提升,能为动火作业领域的安全管理和技术研究提供重要的支持和帮助。

关键词：目标检测 YOLOv7 数据增强傅里叶变换动火作业

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城市轨道交通综合检测车方案研究

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现代城市轨道交通 2019年第11期 22-27页

作者：张春光赵方李学峰王俊彪范今轨道交通系统测试国家工程实验室北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司北京100081

根据城市轨道交通特点,并结合其日常检测现状,提出研制城市轨道交通综合检测车的必要性。借鉴高速铁路综合检测列车的成功经验,研制了城市轨道交通综合检测车,介绍其总体方案、车辆方案和检测系统方案,并详细阐述了检测系统的功能、组... 详细信息

根据城市轨道交通特点,并结合其日常检测现状,提出研制城市轨道交通综合检测车的必要性。借鉴高速铁路综合检测列车的成功经验,研制了城市轨道交通综合检测车,介绍其总体方案、车辆方案和检测系统方案,并详细阐述了检测系统的功能、组成及技术指标。该车辆在多项检测技术上进行创新,在检测项目、最高检测速度和检测精度等方面达到国际先进水平,是提高城市轨道交通基础设施检测效率的有效工具,具有先进性、普适性和推广性。

关键词：城市轨道交通基础设施综合检测检测系统

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基于大数据计算模型的CBTC软件智能测试系统技术研究

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铁路计算机应用 2020年第7期29卷 30-35页

作者：王超张德明徐伟宋欣中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所北京100081 轨道交通系统国家测试工程实验室北京100081

为解决国产基于通信的列车控制(CBTC,CommunicationBasedTrainControl)系统软件测试质量不高和效率低等问题,设计了基于大数据计算模型的CBTC软件智能测试系统。该系统构建一种多元线性回归软件度量模型,制定合理的软件度量标准,对软件... 详细信息

为解决国产基于通信的列车控制(CBTC,CommunicationBasedTrainControl)系统软件测试质量不高和效率低等问题,设计了基于大数据计算模型的CBTC软件智能测试系统。该系统构建一种多元线性回归软件度量模型,制定合理的软件度量标准,对软件质量进行评估,在此基础上,提出高效的基于Hadoop开源框架的分布式度量方法,用以解决大数据计算任务,并提出一种智能软件测试系统整体解决方案,实现软件测试的智能化运行。通过实验分析,该系统能够合理生成软件度量模型,对测试任务进行分布式并行处理,减少测试人员重复性劳动,提高测试人员的工作质量与效率。

关键词：智能测试软件度量模型大数据计算多元线性回归 CBTC

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富水复合地层地铁深基坑开挖风险分析与对策

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隧道建设（中英文） 2018年第9期38卷 1538-1545页

作者：朱育宏陈巨武马卉翟利华广州地铁集团有限公司广东广州510335 城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室广东广州510335 广州地铁设计研究院有限公司广东广州510010

针对富水复合地层地铁深基坑施工风险大但相关研究相对较少的问题,从风险源分析出发,根据广州地铁多年的相关施工经验,归纳富水复合地层中深基坑开挖的特点及风险,提出并介绍"开挖评估、预先封缝、缺陷修复、科学降水、均足回灌、... 详细信息

针对富水复合地层地铁深基坑施工风险大但相关研究相对较少的问题,从风险源分析出发,根据广州地铁多年的相关施工经验,归纳富水复合地层中深基坑开挖的特点及风险,提出并介绍"开挖评估、预先封缝、缺陷修复、科学降水、均足回灌、精准测量、及时支撑、快速回筑"的32字施工步序和对策。其中"开挖评估、预先封缝、缺陷修复"强调围护结构自身的完整性及止水能力,"科学降水、均足回灌、精准测量"集中应对富水带来的风险,"及时支撑、快速回筑"确保在复合地层中有序完成高风险的施工过程。32字施工步序和对策以风险预估为基本,应对措施前置为核心,可达到有效控制富水复合地层深基坑施工风险的目的。

关键词：富水复合地层深基坑地铁工程风险分析风险对策

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