检索结果-内蒙古大学图书馆

M-BUS在远程水表集中抄表系统中的应用

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硅谷 2009年第18期 42-43页

作者：徐纯刘云北京交通大学通信与信息系统重点实验室

介绍基于M-BUS的远传水表抄表系统主要组成采集器的内部结构和设计,阐述其主程序、中断程序的流程图,并介绍其单片机的开发环境。

关键词：远传水表系统 M-BUS TSS721A MSP430F449

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一种基于关系度量融合框架的说话人认证特征级融合算法

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自动化学报 2011年第12期37卷 1503-1513页

作者：刘镝孙冬梅裘正定北京交通大学信息科学研究所北京100044 北京邮电大学北京100876 中国联合网络通信集团有限公司博士后工作站北京100033 现代信息科学与网络技术北京市重点实验室北京100044

探讨了说话人认证特征级融合策略的可行性.根据关系度量融合框架,构建该策略认证系统.通过与传统融合、单模态算法比较,本算法性能优于以上算法.为进一步分析特征级融合算法优于现有融合算法的原因,本文利用最大Kullback-Leibler距离计... 详细信息

探讨了说话人认证特征级融合策略的可行性.根据关系度量融合框架,构建该策略认证系统.通过与传统融合、单模态算法比较,本算法性能优于以上算法.为进一步分析特征级融合算法优于现有融合算法的原因,本文利用最大Kullback-Leibler距离计算融合算法融合信息量.该距离弥补了传统Kullback-Leibler距离不具有对称性的缺憾,更加精准地获取信息量.分析结果验证了本算法实验结论,说明特征级融合可获取比现有匹配分数级融合更多的信息量,从而取得更优精度.

关键词：说话人认证特征级融合最大Kullback-Leibler距离关系度量融合框架

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基于网络可控性的城市轨道交通客流网络限流优化控制方法

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铁道学报 2018年第4期40卷 1-8页

作者：曾璐刘军秦勇王莉北京交通大学交通运输学院北京100044 江西理工大学应用科学学院江西赣州341000 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 北京市城市交通信息智能感知与服务工程技术研究中心北京100044

城市轨道交通客流网络的可控性决定客流状态密度在时间空间上是否达到均衡。建立城市轨道交通客流网络模型,提出限流车站备选集评价指标。基于系统可控判定理论,将客流分布转化为系统状态方程,提出城市轨道交通客流网可控性判定方法,建... 详细信息

城市轨道交通客流网络的可控性决定客流状态密度在时间空间上是否达到均衡。建立城市轨道交通客流网络模型,提出限流车站备选集评价指标。基于系统可控判定理论,将客流分布转化为系统状态方程,提出城市轨道交通客流网可控性判定方法,建立基于驱动节点匹配的路网限流车站优化方法,实现对城市轨道交通客流网络限流车站的优化控制。以北京城市轨道交通客流网络进行实证分析。结果表明,当限流车站达到车站总数25.3%以上时路网达到可控状态,并计算出早高峰时的路网可控状态下的最小限流车站集合。

关键词：城市轨道交通网络限流网络控制驱动节点

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大数据在交通运输行业的发展建议

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公路交通科技（应用技术版） 2017年第4期13卷 288-290页

作者：李伟刘浩隋莉颖李民伟北京交通大学电子信息工程学院北京100044 北京市交通信息中心北京100073 综合交通运行监测与服务北京市重点实验室北京100073

大数据时代,数据资源在国家经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用,交通运输行业尤为如此。本文总结了大数据技术在交通运输行业发展的现状,对交通运输行业中大数据技术发展存在的信息资源开放共享、价值挖掘与安全防护等问题进行了... 详细信息

大数据时代,数据资源在国家经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用,交通运输行业尤为如此。本文总结了大数据技术在交通运输行业发展的现状,对交通运输行业中大数据技术发展存在的信息资源开放共享、价值挖掘与安全防护等问题进行了深入的剖析,并结合国内外的先进思想和实施方案提出了相应的解决思路和手段。

关键词：大数据交通运输政策研究

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基于AFC数据的突发事件下城市轨道交通乘客路径决策研究

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铁道学报 2019年第8期41卷 9-18页

作者：曾璐刘军秦勇汪波许心越江西理工大学永磁磁浮技术与轨道交通研究院江西赣州341000 江西理工大学电气工程与自动化学院江西赣州341000 北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 北京市交通信息中心北京100073

为了更好地刻画突发事件下城市轨道交通乘客路径决策行为,提出一种基于AFC数据的乘客感知路径决策分析方法。通过突发场景问卷调查数据,构建突发事件下乘客等待时间阶梯函数。依据突发事件下城市轨道交通乘客出行特点,建立突发事件下路... 详细信息

为了更好地刻画突发事件下城市轨道交通乘客路径决策行为,提出一种基于AFC数据的乘客感知路径决策分析方法。通过突发场景问卷调查数据,构建突发事件下乘客等待时间阶梯函数。依据突发事件下城市轨道交通乘客出行特点,建立突发事件下路径效用函数。考虑乘客出行行为受期望到达时间约束影响,构建乘客感知的路径决策模型,计算各路径选择概率。算例实验结果表明,模型计算结果与真实值相对误差不超过15%。将突发事件下与正常情况下的进出站客流、换乘量和断面客流量进行对比分析,掌握突发事件下路网客流分布规律。

关键词：城市轨道交通突发事件路径决策 AFC

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基于VB的津贴数据管理系统软件开发

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科技信息 2009年第22期 I0183-I0184页

作者：李群关榆君北京交通大学通信与信息系统北京市重点实验室唐山学院

津贴管理是高等学校财务管理的一个重要组成部分。津贴管理系统使用电脑安全保存、快速计算、全面统计,实现津贴管理的系统化、规范化、自动化。管理系统前台利用VB进行开发,后台采用Access数据库进行数据存储。系统实现教师津贴管理的... 详细信息

津贴管理是高等学校财务管理的一个重要组成部分。津贴管理系统使用电脑安全保存、快速计算、全面统计,实现津贴管理的系统化、规范化、自动化。管理系统前台利用VB进行开发,后台采用Access数据库进行数据存储。系统实现教师津贴管理的主要功能包括教师基本信息、任课信息录入;津贴的自动计算及输出;教师信息、工作量信息及津贴计算结果的查询等。

关键词： VB 数据管理软件开发数据库

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混凝土试块中不同空洞几何形态的地质雷达图像特性测试与分析

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铁道学报 2024年第10期46卷 152-162页

作者：王艳辉丁冠军崔广炎李宇杰北京交通大学先进轨道交通自主运行全国重点实验室北京100044 北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学北京市城市交通信息智能感知与服务工程技术研究中心北京100044 北京交通大学城市轨道交通运营安全管理技术及装备交通运输行业研发中心北京100044 北京市地铁运营有限公司资产维护管理部北京100044 北京市地铁运营有限公司技术部北京100044

根据施工现场隧道无筋衬砌空洞病害情况,构建足尺寸的混凝土试块物理模型,并设置不同几何形态空洞,模拟无筋衬砌空洞病害。利用探地雷达(GPR)检测得到不同龄期、不同天线频率和不同病害对比情况下的空洞病害数据,进行地质雷达图像特性... 详细信息

根据施工现场隧道无筋衬砌空洞病害情况,构建足尺寸的混凝土试块物理模型,并设置不同几何形态空洞,模拟无筋衬砌空洞病害。利用探地雷达(GPR)检测得到不同龄期、不同天线频率和不同病害对比情况下的空洞病害数据,进行地质雷达图像特性测试与分析。结果表明:混凝土试块中空洞病害检测的最佳天线频率为800 MHz,最佳检测时间为第17天左右;最大幅值A T和电磁波能量E T可作为空洞早期识别的重要特征参数;不同形状空洞的电磁波振幅属性与混凝土龄期关系呈现为“W”形曲线规律;当空洞和不密实病害同时存在时,最大幅值A T更适合不密实病害的辨识研究。本研究可为隧道无筋衬砌空洞及不密实病害的检测和辨识提供理论依据,并为施工现场隧道无筋衬砌空洞病害的检测时间与天线选择提供参考。

关键词：地质雷达物理模型试验无筋衬砌空洞病害特性测试与分析

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一个量子代理弱盲签名方案

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量子电子学报 2011年第3期28卷 341-349页

作者：陈永志刘云温晓军北京交通大学通信与信息系统北京市重点实验室北京100044 石家庄学院电气信息工程系河北石家庄050035 哈尔滨工业大学信息对抗技术研究所黑龙江哈尔滨150001

代理盲签名在电子支付系统、电子投票系统、移动代理系统和网络安全等方面有着广泛的应用。基于Einstein-Padolsky-Rosen(EPR)对的纠缠相干性和可控量子隐形传态,提出了一种量子代理弱盲签名方案。不同于经典的基于计算复杂性的代理盲... 详细信息

代理盲签名在电子支付系统、电子投票系统、移动代理系统和网络安全等方面有着广泛的应用。基于Einstein-Padolsky-Rosen(EPR)对的纠缠相干性和可控量子隐形传态,提出了一种量子代理弱盲签名方案。不同于经典的基于计算复杂性的代理盲签名方案,本方案利用量子力学的物理特性来实现消息盲化、签名及验证,保证了消息所有者的匿名性和方案的无条件安全性。

关键词：量子信息量子签名代理签名弱盲签名可控量子隐形传态

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基于低成本的RFID中量级安全认证协议的研究

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铁道通信信号 2010年第12期46卷 32-35页

作者：吕文纳王根英刘云北京交通大学通信与信息系统北京市重点实验室北京研究生100044

对于低成本的RFID（Radio Frequency Identification）系统,其芯片内大约有5000－10000个逻辑门,由于标签计算和存储能力的限制,仅有250－3000个逻辑门用来保证系统的安全性。重量级的安全认证协议使用加密算法,对标签的成本要求过高,... 详细信息

对于低成本的RFID（Radio Frequency Identification）系统,其芯片内大约有5000－10000个逻辑门,由于标签计算和存储能力的限制,仅有250－3000个逻辑门用来保证系统的安全性。重量级的安全认证协议使用加密算法,对标签的成本要求过高,因此不适于低成本的RFID系统。轻量级的安全认证协议仅使用简单的逻辑运算,保证了系统低成本的要求,但安全性较差。基于轻量级的安全认证协议（LMAP）,在保证RFID系统低成本的前提下,提出一种中量级的安全认证协议。

关键词：射频识别(RFID) 轻量级的安全认证协议(LMAP) 认证协议

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基于仿真驱动的高速公路主动限速效用评价与推荐

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系统仿真学报 2022年第12期34卷 2522-2534页

作者：奇格奇刘思劲何一康王猛黄爱玲北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 北京交通大学北京市城市交通信息智能感知与服务工程技术研究中心北京100044

传统的路侧被动限速方式对于特定的惩处区域以外缺少管控,间接导致车辆行为在时空上的不一致性甚至突变,影响了交通的通行效率与安全性。从车侧主动限速方式入手,提出主动限速效用评价与推荐方法,结合道路线形、交通流量、车型比例,开... 详细信息

传统的路侧被动限速方式对于特定的惩处区域以外缺少管控,间接导致车辆行为在时空上的不一致性甚至突变,影响了交通的通行效率与安全性。从车侧主动限速方式入手,提出主动限速效用评价与推荐方法,结合道路线形、交通流量、车型比例,开展多情景主动、被动限速交通仿真,利用安全间接分析模型及交通流运行状态,从安全与效率2个层面提取效用评价指标及其权重,采用集成学习方法进行预测分析。结果显示:主动限速方式相较于被动限速方式更有利于提高安全性和调节效率,而在主动限速方面,GBDT(gradient boosting decision tree)回归模型的预测稳定性和准确率更高(R2=0.984)。

关键词：主动限速被动限速交通仿真高速公路评价指标集成学习

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