检索结果-内蒙古大学图书馆

建设中的铁路会议电视网

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电信科学 1998年第2期14卷 35-37页

作者：纪悦吕以巽李园周新宇中国铁路通信信号总公司研究设计院

本文介绍了铁路会议电视网的现状及对相关技术问题的考虑，并对视听多媒体会议业务在铁路通信网中的发展前景予以了展望。

关键词：多点控制单元会议电视铁路信息化

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铁路通信信号机房的设计

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铁道建筑 2005年第2期45卷 65-66页

作者：黄美男北京全路通信信号研究设计院北京100073

铁路通信信号机房是安装和维护铁路通信信号设备的重要建筑物。文章介绍铁路通信信号机械房屋类型、站址选择要求和铁路通信信号机械房屋设计原则及其室内环境设计要求。

关键词：铁路通信信号机械房屋站址设计原则

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沪杭高速铁路C3列控室内仿真系统研究

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铁道标准设计 2011年第6期31卷 138-142页

作者：于长洪崔新民王现军北京全路通信信号研究设计院北京100073

主要介绍在沪杭高速铁路现场条件暂不具备集成测试的情况下,由沪杭高速铁路四电集成单位对C3列控系统中关键内容先期在实验室进行仿真集成测试,以验证整个列控系统设计方案的有效性、测试列控数据的正确性并同时根据测试结果针对方案进... 详细信息

主要介绍在沪杭高速铁路现场条件暂不具备集成测试的情况下,由沪杭高速铁路四电集成单位对C3列控系统中关键内容先期在实验室进行仿真集成测试,以验证整个列控系统设计方案的有效性、测试列控数据的正确性并同时根据测试结果针对方案进行进一步优化的系统性工作。沪杭C3仿真系统主要通过由列控系统专家评审后的测试案例进行人工和自动测试,根据测试结果形成相应的测试报告和缺陷报告,开发人员通过对应的报告对系统进一步完善的持续性过程。通过在C3实验室对沪杭高速铁路全场景、全线路各阶段的仿真研究和测试,确保了列控系统顺利地克服沪杭高速铁路工期紧张工作量繁重的难题,并对沪杭高速铁路列控系统关键控制技术在实际运用中的稳定性和可靠性提供了重要的技术支撑和保障。

关键词：沪杭高速铁路 C3列控系统四电集成仿真系统集成测试故障安全

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TW组态式和FTK分布式驼峰自动化控制系统简述

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铁道运输与经济 1999年第8期21卷 19-22页

作者：李群耿颖孔昭云北京全路通信信号研究设计院驼峰所

介绍了目前驼峰自动化两类主要的控制设备ＴＷ组态式和ＦＴＫ分布式的特点，并根据作者的经验指出我国驼峰自动化改造时应注意的问题。

关键词：驼峰自动化 TW组态式 FTK分布式

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单片机应用系统的抗干扰技术

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冶金自动化 1997年第6期 47-49页

作者：戴丰 100073 北京全路通信信号研究设计院通信所!北京

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阻抗分解法及其在无砟轨道阻抗求解中的应用

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电工技术学报 2017年第12期32卷 164-170页

作者：张汉花邹军王智新阳晋乔志超清华大学电机工程与应用电子技术系北京100084 北京全路通信信号研究设计院北京100073

轨道电路广泛应用于高速铁路控制系统,轨道阻抗是轨道电路设计中的重要参数之一。采用有限元法求解无砟轨道阻抗,其求解属于三维开域问题;同时考虑到导体趋肤效应,直接采用有限元分析时,存在模型剖分规模巨大、求解收敛困难等。为解决... 详细信息

轨道电路广泛应用于高速铁路控制系统,轨道阻抗是轨道电路设计中的重要参数之一。采用有限元法求解无砟轨道阻抗,其求解属于三维开域问题;同时考虑到导体趋肤效应,直接采用有限元分析时,存在模型剖分规模巨大、求解收敛困难等。为解决上述问题,提出了阻抗分解的方法,将无砟轨道阻抗分解为内阻抗和外阻抗,其中内阻抗利用无钢筋的二维有限元模型求解,外阻抗利用钢轨电流均匀分布的三维有限元模型求解。由此避免了同时对多个小尺寸单元的剖分,降低了剖分规模。以位于大地上方的单根导体阻抗的求解为例,分别采用阻抗分解法及解析法计算导体阻抗,两者计算结果相对误差小于2.5%,从而验证了阻抗分解法的正确性。应用阻抗分解法计算了山西中南部铁路双块式无砟轨道的阻抗,给出了该段无砟轨道在各频率下的阻抗取值范围。两组实测数据随频率变化趋势与计算结果一致,且符合阻抗变化范围。

关键词：高速铁路无砟轨道有限元轨道阻抗

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高速条件下ZPW-2000A无绝缘轨道电路耦合干扰分析及对策

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中国铁道科学 2010年第3期31卷 99-106页

作者：李智宇郑昇徐宗奇赵阳北京全路通信信号研究设计院北京100073 铁道部运输局北京100844 铁道部C3技术攻关组北京100844 中国铁道科学研究院通信信号研究所北京100081

针对高速铁路建设中出现的局部四线并行情况,为防止同载频并行轨道电路间干扰信号误动CTCS-3和CTCS-2级列控系统车载或地面设备,必须对干扰信号进行定量分析并采取防护措施。基于钢轨间的互感和线间距建立耦合干扰计算机仿真模型,定量... 详细信息

针对高速铁路建设中出现的局部四线并行情况,为防止同载频并行轨道电路间干扰信号误动CTCS-3和CTCS-2级列控系统车载或地面设备,必须对干扰信号进行定量分析并采取防护措施。基于钢轨间的互感和线间距建立耦合干扰计算机仿真模型,定量分析近端干扰和调谐区位置不利情况下ZPW-2000A无绝缘轨道电路间的耦合干扰。分析结果表明:在等线间距条件下,调谐区对位比调谐区错位情况时耦合干扰电压大;耦合干扰电流随轨道并行长度和轨道电路载频频率增大而增大。以广深铁路并行四线为例计算同载频并行轨道电路对列控系统车载和地面设备的干扰量,并据此建议在线间距小于14 m时,对重合的调谐区改变并行区段轨道电路载频的频率或者进行调谐区错位处理。

关键词：并行轨道电路同载频耦合干扰互感近端干扰广深铁路四线铁路

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通信光电缆线路设计图辅助设计软件的开发

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铁道通信信号 2001年第4期37卷 23-24页

作者：叶磊铁道部第四勘探设计院通信信号研究设计处

铁路通信线路设计及相应资料管理,是一个非常繁琐和细致的工作.经查阅及,统计出根据地形、土质、防护和埋深的不同情况,铁路通信线路变化组合为3400余种.以前手工设计通信光电缆设计图时,需进行大量的资料整理、图面排布和工程数量的计... 详细信息

铁路通信线路设计及相应资料管理,是一个非常繁琐和细致的工作.经查阅<铁路通信设计规范>及<铁路工程设计技术手册>,统计出根据地形、土质、防护和埋深的不同情况,铁路通信线路变化组合为3400余种.以前手工设计通信光电缆设计图时,需进行大量的资料整理、图面排布和工程数量的计算等,并且绘图、复核及修改十分麻烦,图面也不够美观.因此,通信光电缆设计图辅助设计软件的开发迫在眉睫.

关键词：铁路通信线路设计通信光电缆设计图辅助设计软件软件开发

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基于虚拟观测的FastICA的坠砣位移的风荷载分量去除

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铁道学报 2014年第7期36卷 44-50页

作者：谢将剑张军国董方舟刘志明王毅北京林业大学工学院北京100083 北京交通大学电气工程学院北京100044 北京全路通信信号研究设计院有限公司基础设备研究设计院北京100161

通过检测坠砣位移、摇杆倾角以及环境参数可以得到接触网张力传递系统的运行状态,而风荷载会导致棘轮补偿器坠砣位移的变化。为准确提取接触网张力传递系统中的故障信息,需对风荷载作用导致的坠砣位移分量进行去除。考虑到风荷载分量是... 详细信息

通过检测坠砣位移、摇杆倾角以及环境参数可以得到接触网张力传递系统的运行状态,而风荷载会导致棘轮补偿器坠砣位移的变化。为准确提取接触网张力传递系统中的故障信息,需对风荷载作用导致的坠砣位移分量进行去除。考虑到风荷载分量是弱信号,提出基于虚拟观测的FastICA的去除方法,并针对ICA的不确定性,提出SS-MDP法消除分离信号的不确定性,并通过仿真验证该方法的可行性。仿真结果证明,该方法可实现坠砣位移信号中风荷载分量的去除。去除风荷载分量后的信号可用于接触网张力传递系统的故障状态的提取。

关键词：虚拟观测 FastICA 风荷载坠砣位移

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铁路提速与信号规范

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中国铁道科学 2003年第5期24卷 66-69页

作者：傅世善全路通信信号研究设计院系统室北京100073

研究提速后信号机间距离与制动距离的关系、信号显示制度的变化及机车信号显示的原则。根据中国铁路的提速特点,对信号运行基础的参数和理论进行重新审视,分析了铁路信号相应的标准、规范、制式和设备技术原则的适应性。研究后提出的信... 详细信息

研究提速后信号机间距离与制动距离的关系、信号显示制度的变化及机车信号显示的原则。根据中国铁路的提速特点,对信号运行基础的参数和理论进行重新审视,分析了铁路信号相应的标准、规范、制式和设备技术原则的适应性。研究后提出的信号机间距离必须满足速度级差制动距离的要求;信号显示必须向速差式发展;机车信号显示原则由"显示相符"改成"显示含义相符";四显示自动闭塞制式等建议,并落实在技规和规范的适应性修改中,基本上适应了提速的需求。

关键词：铁路信号提速标准规范

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