检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道学报 2018年第9期40卷 90-96页

作者：乔志超向念文阳晋张璐北京全路通信信号研究设计院集团有限公司基础院北京100070 华北电力大学电气工程学院北京102206

信号系统是高速铁路的控制中枢,也是容易遭受雷击的薄弱环节,为了实现信号系统防雷故障的定量分析,需要建立信号系统的雷击仿真模型。通过测试获得系统中设备的散射参数、进行导纳参数转换,采用矢量匹配法获得导纳函数的极点分布。利用... 详细信息

信号系统是高速铁路的控制中枢,也是容易遭受雷击的薄弱环节,为了实现信号系统防雷故障的定量分析,需要建立信号系统的雷击仿真模型。通过测试获得系统中设备的散射参数、进行导纳参数转换,采用矢量匹配法获得导纳函数的极点分布。利用电路综合理论建立系统的差模和共模雷电暂态仿真模型,并通过实验室暂态响应试验验证模型的有效性,仿真结果与试验结果误差在5%以内。基于该模型建立包括接触网在内的整个信号系统雷电暂态模型,分析雷击接触网时各信号设备的雷击过电压,并结合设备的绝缘耐受水平分析信号系统中雷电防护的薄弱环节,所获结果可以用于指导高铁信号系统的防雷设计和故障分析。

关键词：高速铁路信号系统矢量匹配雷电暂态模型

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铁路信号电缆屏蔽及接地方式的研究分析

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铁道学报 2017年第11期39卷 77-82页

作者：崔勇杨世武刘志明王颖北京交通大学电子信息工程学院北京100044 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100073

随着高速铁路的快速发展以及电子化信号设备的广泛应用,铁路现场频繁出现牵引供电系统对信号设备的干扰。然而,对于不同接地方法对屏蔽电缆串扰的影响,一直缺乏系统的理论研究。本文首先对敏感电路以及屏蔽层不同接地方式对屏蔽电缆串... 详细信息

随着高速铁路的快速发展以及电子化信号设备的广泛应用,铁路现场频繁出现牵引供电系统对信号设备的干扰。然而,对于不同接地方法对屏蔽电缆串扰的影响,一直缺乏系统的理论研究。本文首先对敏感电路以及屏蔽层不同接地方式对屏蔽电缆串扰的影响进行理论分析。然后基于电磁拓扑理论,建立电缆串扰问题的BLT方程,测试并仿真计算不同屏蔽、接地方式下屏蔽电缆串扰的大小。测试结果验证了仿真模型的有效性。最后对采用新型双层屏蔽结构电缆的串扰进行仿真计算。计算结果验证了该结构的有效性。

关键词：信号电缆串扰电磁拓扑屏蔽接地

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考虑管状导体模型和轨中电流的钢轨电位计算

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铁道学报 2022年第1期44卷 48-55页

作者：刘炜李思文杨龙樊国桢潘卫国西南交通大学电气工程学院四川成都610031 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100071

在直流牵引供电系统中普遍存在钢轨电位过高的问题,而现有钢轨电位计算仅考虑钢轨直流电阻模型,但是轨中电流包含大量1~50 Hz和部分6倍频成份。将钢轨等效为管状导体模型,通过实测典型频率下的钢轨内阻抗,拟合确定P60钢轨等效管状导体参... 详细信息

在直流牵引供电系统中普遍存在钢轨电位过高的问题,而现有钢轨电位计算仅考虑钢轨直流电阻模型,但是轨中电流包含大量1~50 Hz和部分6倍频成份。将钢轨等效为管状导体模型,通过实测典型频率下的钢轨内阻抗,拟合确定P60钢轨等效管状导体参数;建立钢轨-地分布式参数模型,提出在多个牵引变电所、多车的复杂工况下考虑钢轨等效管状导体模型和轨中电流交流频谱的钢轨电位计算方法。通过实验室和工程案例验证了方法的准确性和有效性。计算单边供电下的钢轨纵向电压降落和牵引变电所钢轨电位,钢轨电位中6倍频成份对比轨中电流的6倍频成份增加了58.12%,经过钢轨阻抗频率特性的作用,呈现于钢轨电位成份中6倍频分量影响更大。

关键词：交流内阻抗管状模型 Bessel函数傅里叶变换

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城轨牵引供电系统逆变回馈装置的定容选址

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西南交通大学学报 2021年第6期56卷 1355-1362页

作者：刘炜张浩张戬李由潘卫国李群湛西南交通大学电气工程学院四川成都610031 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100071

以节省逆变回馈装置投资成本和提高再生制动能量利用率为目标,建立了城轨牵引供电系统逆变回馈装置定容选址优化模型.将考虑逆变回馈装置周期性间歇工作制的城轨牵引供电系统交直流混合潮流算法与带精英策略的快速非支配排序遗传算法(fa... 详细信息

以节省逆变回馈装置投资成本和提高再生制动能量利用率为目标,建立了城轨牵引供电系统逆变回馈装置定容选址优化模型.将考虑逆变回馈装置周期性间歇工作制的城轨牵引供电系统交直流混合潮流算法与带精英策略的快速非支配排序遗传算法(fast non-dominated sorting genetic algorithmⅡ,fast NSGA-Ⅱ)相结合,求解多目标函数的Pareto解集;并采用基于信息熵的序数偏好法(technique for order preference by similarity to ideal solution,TOPSIS)筛选逆变回馈装置定容选址的最优方案.以广州地铁某线路为算例进行仿真验证,结果表明:优化方案相对该地铁工程实际逆变回馈装置配置方案,其装置投资成本节省70万元,系统级节能率提高3.25%,投资回报周期相应缩短.

关键词：牵引供电系统逆变回馈装置优化设计遗传算法信息熵

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基于多智体强化学习的高效率货物列车运行动态调整方法

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铁道学报 2023年第8期45卷 27-35页

作者：蒋灵明倪少权西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

为高效降低货物列车延误的影响,提出基于多智能体强化学习的大规模列车运行计划动态调整方法。与单智能体算法显著不同,该方法提出将上行列车和下行列车设计为两个独立的智能体,进行独立学习与竞争,从而大幅度降低运行计划动态调整的算... 详细信息

为高效降低货物列车延误的影响,提出基于多智能体强化学习的大规模列车运行计划动态调整方法。与单智能体算法显著不同,该方法提出将上行列车和下行列车设计为两个独立的智能体,进行独立学习与竞争,从而大幅度降低运行计划动态调整的算法复杂度。实验结果表明:对于N列货物列车,算法复杂度以指数函数趋势从O(2^(N))降低到O[2^((1+N/2))],计算效率以指数函数趋势提高了2^((N/2-1))倍。以包头—神木铁路万南场—东胜区段为场景(包含22列货物列车和9个车站),测试并统计不同延误扰动下动态调整优化结果:该多智能体方法将计算时间降低至但智能体方法的1%以下。尤其是针对大规模运行计划动态调整(22列车),该多智能体方法基于通用计算机仍可快速获得优化结果,而单智能体方法因计算时间过大(超过3000 d)而无法完成任务。该多智能体强化学习方法对于大规模场景的高效和实时货物列车运行计划动态调整具有重要理论意义和应用价值。

关键词：运行计划动态调整多智体强化学习货物列车计算效率算法复杂度

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纸币循环找零技术在自动售检票系统中的应用

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城市轨道交通研究 2015年第2期18卷 119-122页

作者：范巍中铁第四勘察设计院集团有限公司通信信号研究设计处

纸币循环找零技术的应用,满足了不断提高的乘客服务要求和运营管理部门对纸币管理和运营维护的要求。介绍了近年来纸币循环找零技术在我国城市轨道交通AFC(自动售检票)系统中的应用情况,分析和比较了传统的非循环找零模式和逐渐发展起... 详细信息

纸币循环找零技术的应用,满足了不断提高的乘客服务要求和运营管理部门对纸币管理和运营维护的要求。介绍了近年来纸币循环找零技术在我国城市轨道交通AFC(自动售检票)系统中的应用情况,分析和比较了传统的非循环找零模式和逐渐发展起来的循环找零模式各自的特点。论述了循环找零设备的典型结构和工作原理,以及目前主流设备的技术特点。提出了循环找零技术目前在运营使用中有待解决和提升的相关问题。

关键词：城市轨道交通票务自动售检票纸币循环找零

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高速列车制动曲线减速度选择方法研究

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铁道标准设计 2023年第4期67卷 164-168,179页

作者：张友兵崔佳诺吴培栋王怀江刘真北京全路通信信号研究设计院集团有限公司安全控制技术研究院北京100070

在采用欧标法计算列车制动曲线时,需对列车速度进行分段,分段内采用固定减速度。当前速度分段内采用最小减速度,以保证行车安全。但采用最小减速度计算列车制动曲线,偏差较大,导致列车追踪间隔加大,降低了铁路运输效率。研究提出速度分... 详细信息

在采用欧标法计算列车制动曲线时,需对列车速度进行分段,分段内采用固定减速度。当前速度分段内采用最小减速度,以保证行车安全。但采用最小减速度计算列车制动曲线,偏差较大,导致列车追踪间隔加大,降低了铁路运输效率。研究提出速度分段内的减速度选择方法,一方面,给出校正系数计算方法,使用校正系数对速度分段内的平均减速度进行校正;另一方面,在制动初始速度所在的速度分段内使用[下限速度,制动初始速度]范围内的平均减速度。仿真计算考虑线路坡度影响,经过计算证明,速度分段内采用校正后的平均减速度计算制动曲线,计算得到的列车制动曲线精度足够高;在保证行车安全的前提下,可以缩短列车追踪间隔,提高铁路运输效率,在行车安全和运输效率两个方面取得双赢。

关键词：高速列车列车控制系统列车制动曲线计算分段式减速度模型速度分段减速度计算

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铁路集装箱结点站管理信息系统的流程分析

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中国铁路 2003年第11期 20-23页

作者：孙峰张健铁道第四勘察设计院通信信号研究设计处工程师武汉450036

根据铁路集装箱结点站的功能及作业特点,分析了结点站的信息处理流程。

关键词：铁路集装箱结点站管理信息系统铁路集装箱运输功能需求流程分析自动化调度管理

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城际铁路线网规划理念创新及应用

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铁道运输与经济 2018年第7期40卷 105-109页

作者：杨建军北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100071

线网规划是城际铁路建设的发轫之作,由于其涉及范围广泛、牵连因素众多,实际操作过程中极易出现布局层次失衡、站点设置欠周等问题,导致规划线网无法满足多元需求、客流吸引能力较弱。为此,在阐述国内外主要城市群城际铁路线网规划研究... 详细信息

线网规划是城际铁路建设的发轫之作,由于其涉及范围广泛、牵连因素众多,实际操作过程中极易出现布局层次失衡、站点设置欠周等问题,导致规划线网无法满足多元需求、客流吸引能力较弱。为此,在阐述国内外主要城市群城际铁路线网规划研究现状的基础上,提出多元异质、深入中心2项规划理念,并结合珠江三角洲城际铁路线网规划修编研究案例,对上述理念的应用进行实践和探讨。研究表明,应用多元异质布局理念有助于实现关键走廊布局层次均衡,满足旅客多元需求;应用深入中心理念,有助于改善城际铁路服务品质,增强客流吸引能力。

关键词：城际铁路轨道交通线网规划布局

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浅谈铁路房屋建筑工程设计概算编制

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施工技术 2016年第S1期45卷 863-864页

作者：韩金玲北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100000

介绍了铁路房屋建筑工程设计概算的组成,分析了铁路房屋建筑工程设计概算编制过程中存在的主要问题,阐述了铁路房屋建筑工程设计概算编制的主要过程。

关键词：铁路房屋建筑工程设计概算编制

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