检索结果-内蒙古大学图书馆

通讯世界 2025年第2期32卷 19-21页

作者：刘子豪孙启民王东段增睿北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

在铁路行车指挥中应用列车数字无线调度通信(DRTD)系统已成为当前的发展趋势。为此,研究DRTD系统接口设备的设计方案,提出一套本地及异地联合冗余热备部署方案,降低了设备故障影响,保证了DRTD业务数据传输过程中的通畅性和稳定性。该方... 详细信息

在铁路行车指挥中应用列车数字无线调度通信(DRTD)系统已成为当前的发展趋势。为此,研究DRTD系统接口设备的设计方案,提出一套本地及异地联合冗余热备部署方案,降低了设备故障影响,保证了DRTD业务数据传输过程中的通畅性和稳定性。该方案值得推广至其他支线和专用线铁路。

关键词： DRTD 接口设备冗余热备数据转发

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基于CNN-LSTM-NOMA的车车通信频谱效率研究

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中国铁道科学 2025年第1期46卷 192-199页

作者：孙博杨宗烨张博文马腾飞陈维民北京全路通信信号研究设计院集团有限公司工程设计研究院北京100070 兰州交通大学自动化与电气工程学院甘肃兰州730070 中国铁路广州局集团有限公司广州电务段广东广州510610 中国铁路兰州局集团有限公司兰州通信段甘肃兰州730099

为解决城市轨道交通5G毫米波车车通信系统频谱资源不足的问题,对T2T通信频谱效率进行研究。首先,构建下行多用户簇的非正交多址接入(NOMA)系统模型,在保证簇内各天线能够通过串行干扰消除(SIC)成功分配功率的同时,完成NOMA系统中总频谱... 详细信息

为解决城市轨道交通5G毫米波车车通信系统频谱资源不足的问题,对T2T通信频谱效率进行研究。首先,构建下行多用户簇的非正交多址接入(NOMA)系统模型,在保证簇内各天线能够通过串行干扰消除(SIC)成功分配功率的同时,完成NOMA系统中总频谱效率的设计;其次,提出簇内天线功率分配方案,在不设定速率限制的情况下实现最大功率分配;最后,采用卷积神经网络和长短期记忆神经网络辅助的NOMA通信方法 (CNN-LSTM-NOMA),对输入数据进行训练,得到最佳的频谱效率。结果表明:同一试验数据集下,所提方法的决定系数可达0.995 71,高于采用单一神经网络辅助的CNN-NOMA和LSTM-NOMA方法,两者决定系数分别为0.966 54和0.979 96,且CNN-LSTM-NOMA方法的频谱效率更接近最优无约束数字预编码。该研究可为未来城市轨道交通中提高T2T通信的频谱效率提供理论依据。

关键词：城市轨道交通非正交多址接入频谱效率毫米波 T2T通信

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列车自主运行系统(TACS)一体化车辆段研究

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智能建筑与智慧城市 2025年第2期 165-167页

作者：戎志立中铁通信信号勘测设计院有限公司

列车自主运行系统(TACS)一体化车辆段研究的关键技术为将车辆段纳入正线信号系统统一管理,车辆段OC和正线OC系统功能的协同整合,车辆段内的列车精确定位和追踪运行,列车车次号在车辆段和正线的统一管理。文章介绍了TACS一体化车辆段在... 详细信息

列车自主运行系统(TACS)一体化车辆段研究的关键技术为将车辆段纳入正线信号系统统一管理,车辆段OC和正线OC系统功能的协同整合,车辆段内的列车精确定位和追踪运行,列车车次号在车辆段和正线的统一管理。文章介绍了TACS一体化车辆段在工程应用中的主要应用方案、运营场景。

关键词：轨道交通列车自主运行系统(TACS) 一体化车辆段设计方案运营场景工程应用

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基于骨架识别的城轨车站监控视频乘客行为特征辨识研究

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都市快轨交通 2025年第1期38卷 106-111页

作者：管洋贾利民陶思涵豆飞北京交通大学交通运输学院北京100044 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 北京联合大学北京100101

城市轨道交通领域传统监控分析方法对视频监控图像(如摔倒、晕倒和打斗等异常行为识别)漏识率高、参数调整复杂,且难以高效地应用于现实城轨车站监控场景,针对此问题,采用基于骨架模式识别的人体姿态特征辨识框架,引入基于人体骨架的姿... 详细信息

城市轨道交通领域传统监控分析方法对视频监控图像(如摔倒、晕倒和打斗等异常行为识别)漏识率高、参数调整复杂,且难以高效地应用于现实城轨车站监控场景,针对此问题,采用基于骨架模式识别的人体姿态特征辨识框架,引入基于人体骨架的姿态估计技术,采用Alpha Pose模型对乘客姿态进行精确估计,并结合时空图卷积网络(spatial temporal graph convolutional networks,ST-GCN)模型的方法,实现对城轨车站监控场景中异常行为的辨识。在COCO数据集和MPII数据集上分别达到了72.3 mAP和82.1 mAP的效果,相比较于Open Pose模型提升高达17%,验证了模型的有效性和实用性。结果表明,本文所提出的方法不仅提高了乘客行为的识别速度,同时具备对复杂场景的适应能力,为城轨安全监控提供一种新的技术方案。

关键词：轨道交通骨架识别模式识别城轨车站安全乘客行为特征辨识 ST-GCN

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基于云平台的城轨交通全自动运行主备控制中心方案及仿真测试

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中国铁路 2025年第4期 81-86+104页

作者：任雅萍陕西省铁道及地下交通工程重点实验室中铁第一勘察设计院集团有限公司通信信号设计院

为进一步优化和完善主备控制中心方案，研究基于线网云平台的城轨交通全自动运行系统主备控制中心的关键技术方案。深入探讨主备控制中心架构与功能，分析其在确保城轨交通安全、高效运行中的核心作用。结合西安地铁3期线路情况，重点... 详细信息

为进一步优化和完善主备控制中心方案，研究基于线网云平台的城轨交通全自动运行系统主备控制中心的关键技术方案。深入探讨主备控制中心架构与功能，分析其在确保城轨交通安全、高效运行中的核心作用。结合西安地铁3期线路情况，重点研究主备控制中心的设备配置与切换原则、全自动运行核心子系统的架构方案，以及云平台子系统内部的冗余架构与接口方案等多项关键技术。针对技术原理、应用实践及面临的挑战开展深入剖析，并在此基础上提出切实可行的优化策略和解决方案。仿真测试结果表明，该方案成功实现了主备控制中心冗余设备（特别是云平台相关设备）的无扰切换，以及主备控制中心的整体切换功能。研究成果可为基于线网云平台的城轨交通全自动运行系统中主备控制中心的建设提供参考。

关键词：城轨交通全自动运行主备控制中心云平台主备切换接口交叉互联

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重载铁路混编群组列车开行方案编制模型与算法

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铁道科学与工程学报 2025年第2期22卷 569-578页

作者：卓芩羽陈维亚宋宗莹于晓泉中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075 轨道交通大数据湖南省重点实验室湖南长沙410075 中国神华能源股份有限公司调运部北京100011 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

开行群组列车可以缩短列车追踪运行间隔,是提高重载铁路输送能力和减少货物总在途运输时间的潜在突破口。开行混编群组列车有利于灵活编组列车和适应多样化货物运输需求,但会使列车开行方案的编制问题变得复杂。为了优化求解具有“技术... 详细信息

开行群组列车可以缩短列车追踪运行间隔,是提高重载铁路输送能力和减少货物总在途运输时间的潜在突破口。开行混编群组列车有利于灵活编组列车和适应多样化货物运输需求,但会使列车开行方案的编制问题变得复杂。为了优化求解具有“技术站始发直达”特征的重载铁路混编群组列车开行方案(包括混编群组列车的列车组群方案、停站方案和运行时刻方案),本文构建了一个多目标优化模型,并设计了一种启发式求解算法。优化模型引入了货运需求重要度作为参考指标,综合考量货物需求量、运到期限、目的站等级及运输距离等因素,以单位时段内目的站货运供需差额运输成本最小和货物总在途运输时间最短作为优化目标。约束条件主要考虑了货运供需匹配关系、货物运到期限、线路天窗时间、群组内单元列车数量限制等现实运输组织条件。考虑该模型为混合整数非线性规划模型,设计了一种模拟退火非支配排序算法(Simulated Annealing for Non-dominated Sorting, SANSA)进行求解。以某重载铁路为背景构建简化算例,计算结果表明:所构建的多目标优化模型与设计的SANSA算法能够有效获得重载铁路混编群组列车的列车组群方案(包括群组数量、组群顺序、组内单元列车数量)、停站方案和运行时刻方案;在满足既定运输需求计划情形下,该求解结果还可用于反馈分析目的站货运需求计划和最晚运到时间设定的合理性,为运输供给方案的优化调整提供参考依据。

关键词：重载铁路运输混编群组列车开行方案多目标优化元启发式算法

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市域铁路车站股道有效长优化研究

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铁道工程学报 2025年第3期42卷 65-69页

作者：张友兵北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070

研究目的:市域铁路是适用于都市圈中心城市城区连接周边城镇组团的轨道交通系统,提供公交化、大运量、快速便捷的交通服务,因此有些市域铁路车站修建在城市地下或高架线路上。股道有效长度直接影响着铁路车站建设的工程投资额、土地资... 详细信息

研究目的:市域铁路是适用于都市圈中心城市城区连接周边城镇组团的轨道交通系统,提供公交化、大运量、快速便捷的交通服务,因此有些市域铁路车站修建在城市地下或高架线路上。股道有效长度直接影响着铁路车站建设的工程投资额、土地资源利用率等。本文通过分析高速铁路、城际铁路股道有效长度的组成,结合国内延续进路原理和ETCS保护区段原理,提出市域铁路缩短股道有效长方案和股道有效长设计方案。研究结论:(1)接车进路设置保护区段,列车进站停车时,以保护区段末端为行车许可终点,提高进站停车效率;(2)列车进站停稳停准后,车载设备将行车许可终点回撤到出站信号机,并向地面设备报告停稳停准信息,地面设备自动解锁保护区段,降低保护区段锁闭时间,减小对车站其他进路的影响;(3)该方案可将市域铁路到发线有效长度缩短到270m,对减小市域铁路车站规模、降低工程投资具有重要意义,可为类似工程提供借鉴和参考。

关键词：市域铁路到发线有效长度列车控制系统

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UIC《轨道电路分路灵敏度改进措施》修订研究

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铁路工程技术与经济 2025年第1期40卷 6-10,19页

作者：闫宏伟吴歆彦乔志超王杰中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038 北京全路通信信号研究设计院有限公司北京100071 中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

铁路信号设备是铁路运输的基础设备,其中轨道电路是铁路部门用于监督列车车辆是否占用轨道区段以及传输信号最主要的手段。UIC737-2《轨道电路分路灵敏度改进措施》提出了改进轨道电路分路性能的措施与建议。本文结合UIC737-2《轨道电... 详细信息

铁路信号设备是铁路运输的基础设备,其中轨道电路是铁路部门用于监督列车车辆是否占用轨道区段以及传输信号最主要的手段。UIC737-2《轨道电路分路灵敏度改进措施》提出了改进轨道电路分路性能的措施与建议。本文结合UIC737-2《轨道电路分路灵敏度改进措施》修订转化工作,在研究分析各国轨道电路设备研发、工程应用经验基础上,提炼安全可靠、技术先进、经济合理的轨道电路分路灵敏度改进措施,形成系统性和综合性的国际标准。

关键词：轨道电路分路性能影响因素分路改进措施国际标准

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区域轨道交通智能服务系统网络安全保障策略研究

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铁路通信信号工程技术 2025年第1期22卷 76-83页

作者：高婷婷北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 列车自主运行智能控制铁路行业工程研究中心北京100070

网络安全保障是区域轨道交通智能服务系统安全、可靠、稳定的环境前提。在现有网络安全模型的理论研究基础上,有机地结合动态网络安全理论,提出基于态势感知的SAP2DR2安全模型。同时根据区域轨道交通智能服务系统在云计算环境下的特点,... 详细信息

网络安全保障是区域轨道交通智能服务系统安全、可靠、稳定的环境前提。在现有网络安全模型的理论研究基础上,有机地结合动态网络安全理论,提出基于态势感知的SAP2DR2安全模型。同时根据区域轨道交通智能服务系统在云计算环境下的特点,提出“一个中心、五个层面”的安全策略。结合此安全策略,采用层次分析法和SAP2DR2模型来针对本系统展开网络安全风险评估,为今后进一步展开集中于权值的自动生成与自适应调节研究提供数据依据。

关键词： SAP2DR 网络安全区域轨道交通智能服务系统风险评估云计算环境

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无人机在铁路行业的应用探索与实践

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铁路通信信号工程技术 2025年第1期22卷 13-18页

作者：赵强刘志明北京全路通信信号研究设计院集团有限公司北京100070 列车自主运行智能控制铁路行业工程研究中心北京100070

在铁路领域中,随着铁路运行安全保障要求的提升,无人机凭借其高灵活性、低成本、广覆盖等优势,在铁路行业展现出巨大应用潜力。首先对铁路货场、编组站、施工及应急管理等场景的应用需求进行分析,提出使用无人机结合3DGIS、北斗高清定位... 详细信息

在铁路领域中,随着铁路运行安全保障要求的提升,无人机凭借其高灵活性、低成本、广覆盖等优势,在铁路行业展现出巨大应用潜力。首先对铁路货场、编组站、施工及应急管理等场景的应用需求进行分析,提出使用无人机结合3DGIS、北斗高清定位、AI图像识别、机载传感、数字孪生等技术,进行智能巡检、安全管控、应急管理、远程调度等应用的解决方案。然后,还对无人机下一步在铁路行业进行规模应用的发展方向进行分析,最后对需要在政策引导、装备安全属性提高及空域管控技术完善等方面进行深入探讨。

关键词：无人机货场编组站智能巡检

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