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2009海峡两岸智慧型运输系统学术研讨会

作者：杜青云雷正保魏书彬王志起长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙 410004 长沙理工大学公路工程教育部重点实验室湖南长沙 410004 长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心湖南长沙 410004

为建立汽车制动系统的工作状态与螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统之间的联系，提高汽车安全性能的整体水平，提出了基于汽车安全状况的螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统控制思想，即以单片机控制技术为核心，对汽车制动系统的安全性进行实时检测... 详细信息

为建立汽车制动系统的工作状态与螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统之间的联系，提高汽车安全性能的整体水平，提出了基于汽车安全状况的螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统控制思想，即以单片机控制技术为核心，对汽车制动系统的安全性进行实时检测，一旦发现制动系统出现安全隐患如制动失效和制动不良，则立即将螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统推出至全伸状态，以应对可能发生的危险，若制动系统完好或安全隐患不复存在，则螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统处于或缩回全缩状态;与此同时，利用毫米波雷达实时监测本车与前方车辆(或障碍物)之间的距离，运用行车安全距离模型，确定本车的安全状态，一旦遭遇危险，同样将螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统从全缩状态推出至全伸状态，以应对可能的碰撞事故，若危险状态被解除，则螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统缩回全缩状态。从而实现可根据汽车所处的安全状况，自动确定螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统工作状态的智能化目的，为确保汽车安全性整体水平的提高提供了一种新方法。

关键词：交通运输工程汽车安全碰撞吸能系统制动系统单片机控制

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基于制动系统的CST电控系统智能设计

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交通科学与工程 2010年第2期26卷 71-77页

作者：李自菊雷正保曾雁长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心湖南长沙410004 长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙410004 长沙理工大学公路工程教育部重点实验室湖南长沙410004 湖南省泸溪县第一中学湖南吉首416100

为解决制动系统突然失灵给汽车行车安全带来的隐患,构建了一种基于制动系统的螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置电子控制系统.以单片机AT89S51为控制核心,用加速度传感器ADXL202实时监测到汽车的制动减速度,并将其与设定好的制动减速度门限值... 详细信息

为解决制动系统突然失灵给汽车行车安全带来的隐患,构建了一种基于制动系统的螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置电子控制系统.以单片机AT89S51为控制核心,用加速度传感器ADXL202实时监测到汽车的制动减速度,并将其与设定好的制动减速度门限值作比较,从而判定制动系统是否失效.若制动系统失效,电控系统便立即控制执行机构直流电动机瞬间将螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置的冲击杆全部推出,以应对所有可能的危险.系统软件编程采用C51高级语言,并利用Keil与Proteus软件对系统进行了软硬件的调试及联调仿真.仿真证实了所设计的电子控制系统的可行性.该系统能自动控制螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置,实现了螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置的智能化.

关键词：车辆工程汽车安全制动性能实时监测螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置制动减速度

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基于代理模型更新管理策略的汽车乘员约束系统优化设计

引用

长沙理工大学学报（自然科学版） 2024年第6期21卷 87-95页

作者：刘鑫毛勇勇长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心湖南长沙 410114 长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室湖南长沙 410114 长沙理工大学工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室湖南长沙 410114

[目的]探讨汽车乘员约束系统的安全性能.[方法]提出了一种基于代理模型更新管理策略的汽车乘员约束系统优化设计方法.建立乘员约束系统仿真模型,并检验该仿真模型是否准确可靠;对乘员损伤响应进行灵敏度分析,筛选出对损伤响应影响较大... 详细信息

[目的]探讨汽车乘员约束系统的安全性能.[方法]提出了一种基于代理模型更新管理策略的汽车乘员约束系统优化设计方法.建立乘员约束系统仿真模型,并检验该仿真模型是否准确可靠;对乘员损伤响应进行灵敏度分析,筛选出对损伤响应影响较大的模型参数;利用局部评估指数判断是否对代理模型的局部区域进行重采样,确定重采样区间,并采用最优拉丁超立方设计获得局部样本点;应用遗传拉丁超立方进行采样,获取全局样本点,通过加权欧式距离准则对局部和全局样本点进行筛选,并将筛选后合格的样本点添加到初始样本空间中以更新代理模型;通过隔代映射遗传算法搜寻潜在的最优解.[结果]该方法在保证代理模型精度下,减轻了乘员的损伤,保证了乘员的安全.[结论]该方法能较高效地确定乘员约束系统的最优解.

关键词：乘员约束系统灵敏度分析代理模型更新管理策略隔代映射遗传算法

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高速公路跨线桥防撞护栏碰撞试验条件及评价标准研究

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交通科学与工程 2010年第4期26卷 65-69页

作者：赵建雷正保王素娟欧碧峰长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心湖南长沙410004 长沙理工大学公路工程教育部重点实验室湖南长沙410004 长沙理工大学汽车与机械工程学院湖南长沙410004 湖南省长湘高速公路建设开发有限公司湖南长沙410219

基于中国交通规范、高速公路跨线桥交通事故的特征及高速公路跨线桥现有的安全问题,提出适合高速公路跨线桥的碰撞试验条件和评价标准.探讨了碰撞等级、碰撞车型、碰撞车辆的质量、碰撞速度及碰撞角度等试验条件的确定.根据跨线桥交通... 详细信息

基于中国交通规范、高速公路跨线桥交通事故的特征及高速公路跨线桥现有的安全问题,提出适合高速公路跨线桥的碰撞试验条件和评价标准.探讨了碰撞等级、碰撞车型、碰撞车辆的质量、碰撞速度及碰撞角度等试验条件的确定.根据跨线桥交通事故的特征和车辆乘员安全等要求,提出相关碰撞试验的评价标准,为开发跨线桥护栏和实车碰撞试验提供参考.

关键词：跨线桥防撞护栏碰撞试验条件评价标准

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基于Copula函数的混凝土特高拱坝变形风险量化模型

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水电能源科学 2020年第6期38卷 59-62页

作者：邓建华胡雅婷孟珍珠邵晨飞水能资源利用关键技术湖南省重点实验室湖南长沙410014 中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司湖南长沙410014 长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心湖南长沙410014 河海大学水利水电学院江苏南京210098 河海大学水文水资源与水利工程科学国家重点实验室江苏南京210098 瑞士洛桑联邦理工学院环境水力学实验室瑞士洛桑1015

对混凝土坝运行状态的风险量化分析是大坝风险管理中的重要环节,通常使用单个变形监测点数据进行混凝土坝变形风险分析,但对于混凝土特高拱坝,同时还应考虑坝基和坝体的变形状态。因此,提出了一种基于变形监测数据和Copula函数计算混凝... 详细信息

对混凝土坝运行状态的风险量化分析是大坝风险管理中的重要环节,通常使用单个变形监测点数据进行混凝土坝变形风险分析,但对于混凝土特高拱坝,同时还应考虑坝基和坝体的变形状态。因此,提出了一种基于变形监测数据和Copula函数计算混凝土特高拱坝变形风险率的方法。以四川锦屏一级混凝土特高拱坝为例,先通过构造反映变形监测量残差与风险率关系的风险概率函数,分别得到坝体和坝基变形监测量风险,再结合Copula函数考虑坝体变形和坝基变形风险的相关关系,得到锦屏一级混凝土特高拱坝的多变量变形风险率,取2014年7月2~26日变形风险进行分析,对比仅考虑坝体变形变量和同时考虑坝体、坝基变形变量的结果,多变量变形风险率考虑大坝两重要部位的风险,结果更加安全可靠。

关键词：量化风险变形风险大坝 Copula函数

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西南地区某库岸边坡监测及稳定性分析

西南地区某库岸边坡监测及稳定性分析

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西南地区第一次岩石力学与工程学术大会

作者：邓建华李守雷李小顺中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司长沙410014 道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心(长沙理工大学) 中国电建集团中南勘测设计研究院有限公司长沙410014 雅砻江水电建设开发有限公司成都610021

随着国家水电的大力开发，西南地区库岸边坡的稳定性逐渐成为制约水电发展的工程地质问题之一。依托锦屏一级水电站库区呷爬滑坡体为例，通过在蓄前及初蓄期和运行期的不同阶段中，对滑坡体的监测手段和变形特征进行对比，分析了边坡变... 详细信息

随着国家水电的大力开发，西南地区库岸边坡的稳定性逐渐成为制约水电发展的工程地质问题之一。依托锦屏一级水电站库区呷爬滑坡体为例，通过在蓄前及初蓄期和运行期的不同阶段中，对滑坡体的监测手段和变形特征进行对比，分析了边坡变形在不同阶段的影响因素，并通过实测资料和前期的数值模拟成果进行对比分析以及监测资料定性分析与回归模型定量分析相结合，深入挖掘出边坡的变形机制和变形趋势。结果表明：呷爬滑坡体的变形机制为“蠕变-拉裂”，目前坡体变形主要受时效作用影响，而且这个作用将持续很长一段时间，预计失稳方式将以逐级牵引式滑塌为主，对工程不会造成很大的影响，同时也说明了GNSS监测相对传统监测的巨大优势。

关键词：库岸边坡 GNSS监测回归分析库水作用稳定性对比分析

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