检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道科学与工程学报 2021年第1期18卷 259-267页

作者：陈赟陈玉斌李晶晶张谨帆长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410114 长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心湖南长沙410114

在地铁隧道施工安全风险管理和应急管理过程中,为充分、高效利用已发生的事故的历史经验,需全面、准确提取事故过程的关键信息,并将其结构化表达。基于知识元理论和情景理论,将事故过程片段化和情景化,提出包括表现层、情景层和知识层... 详细信息

在地铁隧道施工安全风险管理和应急管理过程中,为充分、高效利用已发生的事故的历史经验,需全面、准确提取事故过程的关键信息,并将其结构化表达。基于知识元理论和情景理论,将事故过程片段化和情景化,提出包括表现层、情景层和知识层的地铁隧道施工事故情景表达通用层次模型。根据15个案例,分析事故特征并提取情景因素信息,提出事故情景知识元表达式;基于此,提出了情景库构建框架和流程以及应用方式。针对某坍塌事故进行了案例分析,结果显示,模型可以简练、完备地表达事故信息,可为应用历史事故大数据指导地铁隧道施工安全风险预警和事故应急决策提供参考。

关键词：地铁隧道施工事故知识元情景风险因素

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干线公路城市过境方案决策的灰色格序方法

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公路交通科技 2013年第7期30卷 119-125页

作者：涂圣文过秀成刘海强东南大学交通学院江苏南京210096 长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心湖南长沙410114

为科学合理地进行干线公路城市过境方案的决策,在已有研究的基础上,结合灰色关联法与格序决策法,提出了灰色格序决策方法。该方法在建立评价指标体系的基础上,采用极值法进行指标的无量化处理,应用熵值法确定指标的权重,并用灰色关联度... 详细信息

为科学合理地进行干线公路城市过境方案的决策,在已有研究的基础上,结合灰色关联法与格序决策法,提出了灰色格序决策方法。该方法在建立评价指标体系的基础上,采用极值法进行指标的无量化处理,应用熵值法确定指标的权重,并用灰色关联度来度量备选方案与理想方案之间的贴近程度。根据提出的方法,对干线公路G204盐城节点过境方案进行了比选,经分析发现,绕行式的过境模式虽然增加了过境车辆的绕行距离,但从工程经济、环境影响等方面综合考虑,仍不失为一种相对较优的过境方案。应用结果表明:灰色格序法综合了灰色关联法和格序决策法的优点,能更好地反映备选方案间的相对优劣关系。

关键词：交通工程过境方案灰色格序干线公路

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带齿格栅加筋挡墙工作机理的数值模拟研究

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公路交通科技 2017年第1期34卷 32-38页

作者：方薇陈向阳杨果林长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心湖南长沙410004 中南大学土木工程学院湖南长沙410075

采用数值模拟方法对带齿格栅加筋挡墙工作机理进行了研究,分析了其工作性态及其影响因素,提出了带齿格栅概化模型和极限拉拔力计算公式。研究表明:由于齿筋的存在,格栅水平位移较小,齿筋内侧尤为显著。有齿筋时,位移场梯度明显较大。位... 详细信息

采用数值模拟方法对带齿格栅加筋挡墙工作机理进行了研究,分析了其工作性态及其影响因素,提出了带齿格栅概化模型和极限拉拔力计算公式。研究表明:由于齿筋的存在,格栅水平位移较小,齿筋内侧尤为显著。有齿筋时,位移场梯度明显较大。位移场核心位于齿筋外侧25 cm左右,水平位移峰值约为3 cm。当齿筋离模型箱侧边界距离约3 m时,拉拔力达到峰值。当齿筋间距增大时,其作用长度将逐步开展,拉拔力随之增大。齿筋高度与拉拔力呈正相关,而厚度的改变影响极小。带齿格栅工作机理可大致由挤密阶段、绕流阶段和稳定阶段来加以描述。由概化模型求得的极限拉拔应力理论值与数值模拟结果相近,表明该模型具有一定合理性。

关键词：道路工程加筋挡墙数值模拟工作机理齿筋拉拔力

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考虑需求不确定性的路网运行效率评价

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系统工程 2019年第5期37卷 80-86页

作者：况爱武杨欢道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心湖南长沙410114 长沙理工大学交通运输工程学院湖南长沙410114

为考察需求不确定性对路网运行效率的影响,假定出行者在Gamma分布的需求下依据旅行时间均值选择路径,建立了与网络均衡条件等价的交通分配变分不等式模型。以平均每条路段上单位旅行时间能够服务的车公里数作为度量指标给出了考虑需求... 详细信息

为考察需求不确定性对路网运行效率的影响,假定出行者在Gamma分布的需求下依据旅行时间均值选择路径,建立了与网络均衡条件等价的交通分配变分不等式模型。以平均每条路段上单位旅行时间能够服务的车公里数作为度量指标给出了考虑需求随机性的路网运行效率评价方法,利用测试网络分析了需求波动程度、需求总量以及出行者感知误差参数对运行效率的影响。数值分析结果表明:(1)在相同的需求均值下,需求波动程度增加会降低路网的运行效率;(2)随需求总量的增加,路网运行效率呈现先上升后下降的变化趋势,合理的需求总量能确保网络维持在较高的运行效率;(3)针对拥挤交通网络改善出行者的感知误差能适度提升路网的运行效率。研究成果丰富了随机路网运行效率评价方法,有助于提高实际路网运行效率评价结果的准确性。

关键词：路网运行效率随机需求 Gamma分布车公里数随机用户均衡

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北京西六环膨胀岩(土)深路堑柔性支护处治技术

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中外公路 2010年第3期30卷 38-41页

作者：肖杰杨和平倪啸长沙理工大学交通运输工程学院道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心湖南长沙410004

膨胀岩（土）路堑滑坡是公路建设中最为严重且难以处治的工程病害。北京市西六环K9＋600~K10＋800段为膨胀土深路堑段,是在北京高速公路建设中首次遇到膨胀性岩土问题,引起了广泛的关注。笔者从西六环膨胀土路堑的工程地质及土性特征入... 详细信息

膨胀岩（土）路堑滑坡是公路建设中最为严重且难以处治的工程病害。北京市西六环K9＋600~K10＋800段为膨胀土深路堑段,是在北京高速公路建设中首次遇到膨胀性岩土问题,引起了广泛的关注。笔者从西六环膨胀土路堑的工程地质及土性特征入手,分析边坡破坏的原因及特点,提出了土工格栅加筋柔性支护处治方案,并介绍了其设计方案及施工方法。该方案具有＂保湿防渗＂和＂刚柔相济＂的特点,能有效经济地解决西六环深路堑膨胀土边坡问题。

关键词：膨胀岩(土) 北京西六环柔性支护

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汽车碰撞安全风险决策中基于复合聚类的群决策专家权重确定方法

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振动与冲击 2014年第7期33卷 73-78,85页

作者：王素娟雷正保赵建长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心长沙410004 长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410004 三一重工湖南汽车制造有限责任公司研究院长沙410000

针对风险评估中群决策数据的处理可靠性问题,提出专家权重对于数据处理的重要性。从汽车碰撞安全研究的行业特色出发,依据专家社会因素指标,运用系统聚类和K-均值聚类分析方法,对专家进行专家权威权重聚类;依据专家提供意见的数据一致... 详细信息

针对风险评估中群决策数据的处理可靠性问题,提出专家权重对于数据处理的重要性。从汽车碰撞安全研究的行业特色出发,依据专家社会因素指标,运用系统聚类和K-均值聚类分析方法,对专家进行专家权威权重聚类;依据专家提供意见的数据一致性和个体与群体一致性程度,运用基于信息熵的方法对专家进行专家意见权重聚类;将两种聚类结果进行复合聚类,得到各位专家的最终权重。结果表明,在综合专家权威权重和专家意见权重的基础上,经复合聚类得到的专家权重具有较好的均衡性和可靠性,为系统项目的研究奠定基础。

关键词：汽车碰撞安全风险评估群决策社会因素指标复合聚类专家权重

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砂砾(卵)石层GIN法灌浆防渗试验研究

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中南大学学报（自然科学版） 2014年第4期45卷 1269-1273页

作者：陈伟周湘凌徐蒙雷勇湖南科技大学土木工程学院湖南湘潭411201 长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心湖南长沙410004 中南大学地球科学与信息物理工程学院湖南长沙410083

通过室内GIN法灌浆模拟试验,研究浆液扩散半径与灌浆后结石体单轴饱和抗压强度受灌浆强度、地层渗透系数、孔隙度、浆液水灰比、灌浆时间等单因素和多因素耦合影响规律及其之间的数值关系。采用多元非线性回归分析试验数据,总结出它们... 详细信息

通过室内GIN法灌浆模拟试验,研究浆液扩散半径与灌浆后结石体单轴饱和抗压强度受灌浆强度、地层渗透系数、孔隙度、浆液水灰比、灌浆时间等单因素和多因素耦合影响规律及其之间的数值关系。采用多元非线性回归分析试验数据,总结出它们之间的数学模型。研究结果表明:对浆液的扩散半径影响显著性的顺序依次为灌浆强度、地层渗透系数、水灰比与灌浆时间;对灌浆后结石体抗压强度影响显著性的顺序依次为水灰比、灌浆强度、孔隙度与灌浆时间,其中水灰比为负向影响。

关键词： GIN法灌浆扩散半径渗透系数

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全局特征增强及掩模矫正的半监督视频目标分割方法

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计算机辅助设计与图形学学报 2024年

作者：潘祖望桂彦易宇航张建明长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心长沙理工大学计算机与通信工程学院

针对视频目标分割中存在的相似目标辨别精确度低、分割误差累积等问题，提出一种全局特征增强及掩模矫正的半监督视频目标分割方法. 首先采用全局上下文感知模块增强特征，利用2个全局存储单元建模特征的全局依赖关系，捕获视频帧内... 详细信息

针对视频目标分割中存在的相似目标辨别精确度低、分割误差累积等问题，提出一种全局特征增强及掩模矫正的半监督视频目标分割方法. 首先采用全局上下文感知模块增强特征，利用2个全局存储单元建模特征的全局依赖关系，捕获视频帧内和帧间的全局上下文信息，提高分割模型对相似干扰物的辨别能力; 然后提出细节感知解码器，在解码初期阶段通过跳跃连接融合编码器特征，学习局部细节增强的解码特征; 最后在解码后期阶段部署掩模矫正模块，估计粗糙分割掩模中不确定区域，并对模糊目标边界及分割错误区域进行矫正，获得精确的视频目标分割结果. 在具有挑战的DAVIS和YouTube-VOS基准数据集上进行大量实验的结果表明，所提方法明显优于文中对比方法，在YouTube-VOS 2019验证集中的性能分数G相较于STCN和GSFM方法分别提高了1.6和0.3.

关键词：半监督视频目标分割时空记忆网络全局特征增强掩模矫正

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级配离析对沥青混合料抗水损坏能力的影响研究

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公路交通科技 2010年第2期27卷 10-15页

作者：姜旺恒李智张肖宁长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心湖南长沙410004 华南理工大学道路工程研究所广东广州510640

分别利用级配检验和无核密度仪检测的方法,调查总结了AC-25和AC-13沥青混合料摊铺离析和压实离析的规律。依据该规律设计模拟级配离析和压实离析的混合料,进行了模拟动水压力试验以评价它们的抗水损坏能力。与设计级配AC-13C混合料相比... 详细信息

分别利用级配检验和无核密度仪检测的方法,调查总结了AC-25和AC-13沥青混合料摊铺离析和压实离析的规律。依据该规律设计模拟级配离析和压实离析的混合料,进行了模拟动水压力试验以评价它们的抗水损坏能力。与设计级配AC-13C混合料相比较,模拟摊铺机端部离析和容许级配最粗离析的沥青混合料在动水冲刷3 h,即正负压交替作用1 350次后,25℃劈裂强度损失都超过了30%;当击实功不足时,容许级配最粗离析的沥青混合料在动水冲刷3h后25℃劈裂强度损失48.2%。即使不考虑压实不足,模拟级配粗离析和容许级配最粗离析的AC-13C混合料都显得抗水损坏能力不足。从保证沥青混合料抗水损坏能力的角度建议了沥青混合料生产和现场摊铺阶段的级配控制要求。

关键词：道路工程模拟离析动水压力沥青混合料抗水损坏能力

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新型柔性护栏碰撞安全性仿真分析及实车验证

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振动与冲击 2013年第22期32卷 28-31页

作者：雷正保李丽红雷沐羲陈晨晨长沙理工大学公路工程教育部重点实验室长沙410004 长沙理工大学道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心长沙410004 长沙理工大学土木工程与建筑学院长沙410004

为研究新型柔性护栏碰撞安全性,据国内现有评价标准,通过建立车辆、护栏有限元仿真模型,结合多次实车碰撞试验,对新型柔性护栏碰撞安全性进行综合分析。基于VPG前处理软件,对所建"汽车-护栏"模型从车辆运动轨迹、车体加速度... 详细信息

为研究新型柔性护栏碰撞安全性,据国内现有评价标准,通过建立车辆、护栏有限元仿真模型,结合多次实车碰撞试验,对新型柔性护栏碰撞安全性进行综合分析。基于VPG前处理软件,对所建"汽车-护栏"模型从车辆运动轨迹、车体加速度及护栏最大横向位移等方面分析车辆撞击新型柔性护栏的碰撞安全性;通过实车碰撞试验验证护栏对车辆的导向性。结果表明,仿真计算所得车辆运行轨迹、车体加速度等护栏安全评价指标与试验结果一致,满足法规评定标准要求。

关键词：新型柔性护栏碰撞安全性有限元仿真实车碰撞试验

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