检索结果-内蒙古大学图书馆

公路交通科技（应用技术版） 2013年第4期9卷 135-138页

作者：陈萍王一文郑州市交通规划勘察设计研究院河南郑州450000

针对PC连续刚构桥双薄壁墩设计参数的优化,选取主要设计参数墩高、壁厚、双肢间距及跨径为研究对象,利用数值分析方法,应用桥梁专用有限元软件得到双薄壁墩两肢的内力和应力,基于主墩混凝土材料力学性能,根据应力安全系数确定最优结构参... 详细信息

针对PC连续刚构桥双薄壁墩设计参数的优化,选取主要设计参数墩高、壁厚、双肢间距及跨径为研究对象,利用数值分析方法,应用桥梁专用有限元软件得到双薄壁墩两肢的内力和应力,基于主墩混凝土材料力学性能,根据应力安全系数确定最优结构参数,并依据既有实桥资料和计算数据,利用多元线性回归方法,拟合得到PC连续刚构桥双薄壁墩设计参数优化的计算公式,所得回归公式可应用于双薄壁墩结构参数优化。

关键词： PC连续刚构桥双薄壁墩结构参数优化

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郑民高速公路路床处理设计指标探讨及方案分析

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公路交通科技（应用技术版） 2011年第S1期7卷 56-60页

作者：袁卫锁郑州市交通规划勘察设计研究院河南郑州450000

本文依托黄河冲积平原区郑民高速公路建设,探讨了7天无侧限抗压强度作为路床处理强度的控制指标,同时根据省内外经验,提出了7天无侧限抗压强度的控制标准,并把它成功运用到实践中,然后用贝克曼梁法检测路床竣工验收弯沉,结果表明路床土... 详细信息

本文依托黄河冲积平原区郑民高速公路建设,探讨了7天无侧限抗压强度作为路床处理强度的控制指标,同时根据省内外经验,提出了7天无侧限抗压强度的控制标准,并把它成功运用到实践中,然后用贝克曼梁法检测路床竣工验收弯沉,结果表明路床土的弯沉值满足规范要求,说明此标准是合乎实际的。文中对不同水泥和石灰掺量下的水泥土和水泥石灰土的7天无侧限抗压强度进行试验,发现在加入相同水泥剂量的情况下,加入一定量的石灰对土的强度有很大的提高。

关键词：路床处理无侧限抗压强度掺灰改良低填浅挖处理

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轻型组合桥面板球扁钢纵肋-横隔板连接细节局部应力分析

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土木工程学报 2016年第12期49卷 97-107页

作者：张士红邵旭东曹君辉崔剑峰胡建华湖南大学湖南长沙410082 河南省交通规划设计研究院股份有限公司河南郑州450052 湖南省交通规划勘察设计院湖南长沙410008

为降低正交异性钢桥面板疲劳开裂的风险,提出带球扁钢纵肋的轻型组合桥面板方案。以洞庭湖二桥轻型组合桥面板为工程背景,建立钢桁梁局部有限元模型和球扁纵肋-横隔板连接细节的子模型,并基于热点应力法,对横隔板上开孔孔型和厚度进行... 详细信息

为降低正交异性钢桥面板疲劳开裂的风险,提出带球扁钢纵肋的轻型组合桥面板方案。以洞庭湖二桥轻型组合桥面板为工程背景,建立钢桁梁局部有限元模型和球扁纵肋-横隔板连接细节的子模型,并基于热点应力法,对横隔板上开孔孔型和厚度进行了参数分析。研究表明:球扁纵肋-横隔板连接处3个典型疲劳细节的疲劳性能受横隔板厚度影响显著;综合比较,苹果型开孔的疲劳性能最优。为进一步验证轻型组合桥面板的球扁钢纵肋-横隔板连接处3个细节的疲劳性能,开展了足尺模型疲劳试验,试验模型采用16mm厚带苹果型开孔的横隔板设计。疲劳试验中,控制细节(横隔板切口自由边缘)的应力幅为90.6MPa,历经250万次循环加载后,试验模型中典型疲劳细节均未出现疲劳裂纹。这表明,带球扁钢纵肋的轻型组合桥面板关键细节的疲劳性能良好,能满足洞庭湖二桥的工程要求。

关键词：轻型组合桥面板球扁纵肋-横隔板连接细节疲劳性能疲劳试验

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新建公路隧道对既有铁路隧道的影响及处治措施探讨

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现代隧道技术 2013年第2期50卷 139-144页

作者：程刚陈贵红四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院成都610041 河南省交通规划勘察设计院有限责任公司郑州450052

结合丽(江)攀(枝花)高速公路狮子石隧道与新庄铁路隧道交叉段施工中发生既有隧道衬砌开裂掉块的工程实际,通过数值模拟与实际影响的综合分析,发现新建公路隧道对既有铁路隧道影响的主要因素是爆破震动的影响,其中既有隧道存在质量缺陷... 详细信息

结合丽(江)攀(枝花)高速公路狮子石隧道与新庄铁路隧道交叉段施工中发生既有隧道衬砌开裂掉块的工程实际,通过数值模拟与实际影响的综合分析,发现新建公路隧道对既有铁路隧道影响的主要因素是爆破震动的影响,其中既有隧道存在质量缺陷的段落影响程度较重。文章初步提出了既有隧道加固措施和新建隧道处治对策,可为类似工程提供参考。

关键词：新建公路隧道上跨交叉既有铁路隧道近接施工爆破震动

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新疆百里风区强横风区路基防风工程措施研究

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公路 2014年第1期59卷 217-222页

作者：薛万新韦振勋新疆交通规划勘察设计研究院乌鲁木齐市830006

针对新疆百里风区大风特性及危害,对比铁路路基挡风墙,提出设计公路新型柔性防护网,分析了柔性防护网的原理和优势,并进行了强风监测与流体模拟,表明新型柔性防护网具有显著的经济、社会效益,具有巨大的市场推广价值,新型柔性防风网为... 详细信息

针对新疆百里风区大风特性及危害,对比铁路路基挡风墙,提出设计公路新型柔性防护网,分析了柔性防护网的原理和优势,并进行了强风监测与流体模拟,表明新型柔性防护网具有显著的经济、社会效益,具有巨大的市场推广价值,新型柔性防风网为创新型工程,在新疆首次使用。它的使用提高了公路通行能力和服务水平,减小了风害对交通的影响,达到安全、高效行车的目的。

关键词：新疆百里风区路基防风措施研究

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预应力混凝土V墩三角刚构施工应力与变形分析

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公路 2018年第5期63卷 192-197页

作者：李杰许世展彭文龙梁岩郑州大学土木工程学院郑州市450001 郑州市交通规划勘察设计研究院郑州市450001

为掌握预应力混凝土V墩三角刚构施工过程中应力、变形变化规律,确保施工质量和安全,以前程路大桥（V墩异型钢-混梁拱组合桥）为背景,采用MIDAS/FEA建立大桥组合有限元模型,依据施工方案,详细分析施工过程中预应力混凝土V墩三角刚构受力... 详细信息

为掌握预应力混凝土V墩三角刚构施工过程中应力、变形变化规律,确保施工质量和安全,以前程路大桥（V墩异型钢-混梁拱组合桥）为背景,采用MIDAS/FEA建立大桥组合有限元模型,依据施工方案,详细分析施工过程中预应力混凝土V墩三角刚构受力和变形特点。结果表明：V墩分段施工至支架拆除,V墩斜腿顶、底板压应力不断增大;中跨钢结构施工至吊杆初次张拉,V墩斜腿顶、底板最小正应力保持稳定不变;拆除中跨下部支架结构体系转换后,V墩斜腿底板最小正应力明显减小;边跨支架拆除和桥面二期铺装完成时,V墩斜腿顶、底板混凝土分别出现第一主应力和第三主应力最大值,且最大第一主应力分布区域主要在V墩斜腿靠中跨侧顶部顶板和底部底板局部,最大第三主应力分布区域分布于V墩中跨侧斜腿中下部顶板局部;整个施工过程中V墩三角刚构上部箱梁底板最大压应力-9.96 MPa;在边跨预制梁架设后,V墩三角刚构上部箱梁跨中上挠最大（相对支承边,跨中最大上挠8.6mm）;中跨支架拆除结构体系转换后,上部箱梁南侧支承边竖向位移沿横桥向差异比北侧支承边的大（最大2.9mm）;对于前程路大桥,在大刚度的V墩三角刚构和两端横梁的共同作用下,上部箱梁扭转及横向变形很小。

关键词：梁拱组合桥 V墩三角刚构应力与变形施工分析

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横向受抛物线分布荷载的桩在多层土中的幂级数解

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科学技术与工程 2013年第33期21卷 10050-10053页

作者：陈萍袁波郑州市交通规划勘察设计研究院郑州450000 中国建筑东北设计研究院有限公司沈阳110003

推导得出了横向受抛物线分布荷载的桩在多层土中的幂级数解,可以很容易推广到横向受到高次曲线分布荷载的情况。在推导过程中采用矩阵的增广变换以利于计算机编程,并且采取适当的变换方法防止高次幂级数计算时数值溢出。采用C#语言编制... 详细信息

推导得出了横向受抛物线分布荷载的桩在多层土中的幂级数解,可以很容易推广到横向受到高次曲线分布荷载的情况。在推导过程中采用矩阵的增广变换以利于计算机编程,并且采取适当的变换方法防止高次幂级数计算时数值溢出。采用C#语言编制了相应程序,并且计算结果与有限元解完全吻合,从而验证了推导的正确性。

关键词：桩基被动桩多层土 m法传递矩阵数值溢出

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先张直线预应力在波形钢腹板简支小箱梁中的应用分析

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公路交通科技（应用技术版） 2019年第9期15卷 133-137页

作者：徐珂张建勋郑州交通建设投资有限公司河南郑州450000 郑州市交通规划勘察设计研究院河南郑州450001

对波形钢腹板箱梁桥常用的结构形式、施工方法和传统配筋方式作了分析和探讨,提出了一种采用预制拼装简支小箱梁的结构形式并配合先张直线预应力体系。对所提方案进行工程设计,依据规范进行一系列计算来验证其可行性,最后对工程设计中... 详细信息

对波形钢腹板箱梁桥常用的结构形式、施工方法和传统配筋方式作了分析和探讨,提出了一种采用预制拼装简支小箱梁的结构形式并配合先张直线预应力体系。对所提方案进行工程设计,依据规范进行一系列计算来验证其可行性,最后对工程设计中主梁的适用性进行分析。计算结果证明先张直线预应力体系经过调整后可运用于波形钢腹板简支箱梁桥中,且具有较广泛的适用性。该结果对推广波形钢腹板箱梁桥的应用以及预制拼装化施工具有较好的实用价值。

关键词：波形钢腹板箱梁简支梁桥预制拼装结构先张直线预应力

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桥面铺装对正交异性钢桥面板疲劳性能的影响

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沈阳建筑大学学报（自然科学版） 2018年第2期34卷 257-266页

作者：王占飞程浩波程志彬张敏江沈阳建筑大学交通工程学院辽宁沈阳110168 郑州市交通规划勘察设计研究院河南郑州450000

目的研究沥青混凝土桥面铺装对正交异性钢桥面板疲劳性能的影响,提出合理的铺装层厚度与弹性模量.方法建立正交异性钢桥的有限元模型,并与试验结果进行对比,验证正交异性钢桥有限元模型及其边界条件的有效性;选取易产生疲劳裂缝4个典型... 详细信息

目的研究沥青混凝土桥面铺装对正交异性钢桥面板疲劳性能的影响,提出合理的铺装层厚度与弹性模量.方法建立正交异性钢桥的有限元模型,并与试验结果进行对比,验证正交异性钢桥有限元模型及其边界条件的有效性;选取易产生疲劳裂缝4个典型位置的构造细节进行有限元分析,从而找到桥面铺装层厚度、弹性模量等铺装层参数对正交异性钢桥面板疲劳细节处应力幅的影响趋势;验算疲劳细节应力幅值是否小于《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64—2015)中疲劳S-N曲线中相应疲劳细节的200万次循环疲劳强度35 MPa.结果当铺装层厚度自60 mm增加到100 mm时,疲劳细节的等效应力幅值逐渐下降,且呈线性递减趋势;铺装层厚度为70 mm时,其弹性模量应不小于5 000 MPa为宜;当其模量自1 000 MPa增加到10 000 MPa时,不同疲劳细节的等效应力幅值呈非线性下降趋势.当其模量增加到8 000 MPa时,疲劳细节的等效疲劳应力幅趋于稳定;铺装层材料的模量为3 000 MPa时,其铺装层厚度应不小于80 mm为宜.结论 4种疲劳细节中,与钢桥面板接触的疲劳细节其疲劳性能受铺装层厚度、铺装层模量影响比其他疲劳细节大.桥面铺装层能有效地降低疲劳细节的等效疲劳应力幅,改善正交异性钢桥面板的疲劳性能.

关键词：桥面铺装正交异性钢桥面板疲劳细节疲劳性能应力幅

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波形钢腹板箱梁桥荷载横向分布系数计算方法分析

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公路交通科技（应用技术版） 2019年第9期15卷 128-132页

作者：徐珂张建勋郑州交通建设投资有限公司河南郑州450000 郑州市交通规划勘察设计研究院河南郑州450001

波形钢腹板简支箱梁桥具有自重轻、跨径大、腹板无开裂、预应力较高等优点,将此类桥梁运用于预制装配化施工,具有较大的社会效益和经济价值。为方便其推广应用,对结构计算过程中的荷载横向分布系数计算进行分析,确定其最合理的计算方法... 详细信息

波形钢腹板简支箱梁桥具有自重轻、跨径大、腹板无开裂、预应力较高等优点,将此类桥梁运用于预制装配化施工,具有较大的社会效益和经济价值。为方便其推广应用,对结构计算过程中的荷载横向分布系数计算进行分析,确定其最合理的计算方法为铰接板法。此外,分析横隔梁的材质及数量对荷载横向分布的影响,确定横隔板的最优布置方式。该结果为波形钢腹板简支箱梁桥横隔板形式的选择及结构计算提供了理论依据,对推广波形钢腹板箱梁桥的应用以及预制拼装化施工具有较好的实用价值。

关键词：波形钢腹板箱梁简支梁桥荷载横向分布系数横隔板形式

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