检索结果-内蒙古大学图书馆

西南交通大学学报 2025年第2期60卷 513-523页

作者：陈明林黄博薛泽辰周建庭重庆交通大学土木工程学院重庆400074 重庆交通大学山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆400074

跨海桥梁大型预制钢沉井的定位下放施工面临着海洋复杂环境中极端波浪和水流的巨大威胁,深入研究波流作用下钢沉井定位下放过程中的动力特性,对钢沉井的定位准确性、下放稳定性及施工安全性具有重要意义.基于LS-DYNA有限元程序构建波流... 详细信息

跨海桥梁大型预制钢沉井的定位下放施工面临着海洋复杂环境中极端波浪和水流的巨大威胁,深入研究波流作用下钢沉井定位下放过程中的动力特性,对钢沉井的定位准确性、下放稳定性及施工安全性具有重要意义.基于LS-DYNA有限元程序构建波流作用下三维全尺寸钢沉井流固耦合模型,通过与Stokes二阶波浪解析解和已有水槽耦合实验结果进行对比,验证该三维流固耦合模型的准确性;使用已验证模型探究波浪参数、水流参数、锚缆布置形式以及结构下放位置等对钢沉井定位下放过程中所受的波流荷载和动力特性影响规律.研究结果表明:所提出的锚缆布置形式可以有效降低钢沉井结构在不同波流作用下的位移和倾角,最大倾角不超过2°;相较于水流单独作用,波流共同作用对钢沉井造成的最大水平力、水平位移和倾角至少分别增加了约86.34%、25.15%和112.96%;随着钢沉井淹没深度的增加,钢沉井所受最大水平力和水平位移分别增大了约41.90%和50.62%,钢沉井的最大倾角却减小了约31.06%;在钢沉井定位下放研究中,应充分考虑结构在不同下放深度时所受的波流荷载和位移等的影响,为分析钢沉井下放过程中的稳定性提供可靠的理论基础.

关键词：跨海桥梁流固耦合钢沉井沉井下放动力特性数值模拟

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斜拉索表观病害图像智能识别综述

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西南交通大学学报 2025年第1期60卷 10-26页

作者：张洪蒋小刚朱志伟夏润川周建庭重庆交通大学省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆400074 重庆交通大学信息科学与工程学院重庆400074

斜拉索是斜拉桥的主要承重构件之一,其外层护套病害容易渗透影响索内钢丝健康,采用视频图像法智能识别出拉索表观病害意义重大.从传统图像检测和深度学习两方面系统地综述了基于图像识别的斜拉索表观损伤识别方法,以及各个方法的基本原... 详细信息

斜拉索是斜拉桥的主要承重构件之一,其外层护套病害容易渗透影响索内钢丝健康,采用视频图像法智能识别出拉索表观病害意义重大.从传统图像检测和深度学习两方面系统地综述了基于图像识别的斜拉索表观损伤识别方法,以及各个方法的基本原理和应用效果,对目前的检测实例进行深入分析;介绍一些前沿深度学习方法,为拉索表观检测提供参考;归纳各类方法的主要特点,对目前检测中存在的问题进行了探讨和展望.以深度学习模型为主的图像识别方法具有较好的识别准确率和算法鲁棒性、较强的学习能力和适应性,综合图像缺陷识别效果最优,但仍存在检测精度和速度难平衡、图像数据需求大和标注成本高等难点.为此,可以采取提高图像质量、构建更多半监督和无监督相关的深度学习模型、提升检测模型学习能力等手段改善检测方法.

关键词：斜拉索表观病害图像识别深度学习

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蝶形钢板阻尼器力学性能与几何参数优化研究

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哈尔滨工业大学学报 2025年第3期57卷 69-80页

作者：徐略勤刘杰岳克锋潘锐华范磊重庆交通大学土木工程学院重庆400074 省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室(重庆交通大学) 重庆400074

为了提升新型蝶形钢板阻尼器的耗能效率并优化其几何参数,首先推导了新型阻尼器的初始刚度和屈服力计算公式,然后采用拟静力试验对8个阻尼器试件的失效模式、力学参数和滞回性能进行了对比研究,最后通过67个模型的数值模拟分析,探讨了... 详细信息

为了提升新型蝶形钢板阻尼器的耗能效率并优化其几何参数,首先推导了新型阻尼器的初始刚度和屈服力计算公式,然后采用拟静力试验对8个阻尼器试件的失效模式、力学参数和滞回性能进行了对比研究,最后通过67个模型的数值模拟分析,探讨了耗能肋宽度比a/b、高厚比H/t、耗能肋条数n、钢板片数N等参数对阻尼器力学性能的影响规律。结果表明:新型阻尼器力学性能稳定,滞回曲线饱满,极限位移角大于10%,最大等效黏滞阻尼比超过0.4,其力学性能与耗能肋条数n和钢板片数N成比例,便于标准化设计,且初始刚度、屈服力和等效屈服位移均具有良好的理论解析性,理论公式的平均计算误差分别为14.0%、8.4%、-10.9%;通过合理设计耗能肋的尺寸,可实现其全截面屈服的变形状态,使得钢材单位体积耗能量最大达0.217 J/mm^(3),当耗能肋几何参数满足a/b=0.25~0.50、H/t=20~30时,新型阻尼器可实现最优的耗能经济性。

关键词：蝶形钢板阻尼器耗能效率几何参数拟静力试验数值模拟

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弦理论与刚性索理论频率误差曲线在工程中的应用

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振动与冲击 2025年第9期44卷 147-152页

作者：蔡汶秀郑罡孙测世唐宇重庆交通大学省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆400074 重庆交通大学土木工程学院重庆400074

弦理论方法有效识别索力对拉索的评估具有重要意义。为解决拉索的弦理论在工程应用问题,通过拉索系统动力学方程的无量纲化,使得决定系统的唯一参数为名义长细比。绘制无量纲名义长细比-频率曲线,利用弦理论和刚性索理论的频率差异性,... 详细信息

弦理论方法有效识别索力对拉索的评估具有重要意义。为解决拉索的弦理论在工程应用问题,通过拉索系统动力学方程的无量纲化,使得决定系统的唯一参数为名义长细比。绘制无量纲名义长细比-频率曲线,利用弦理论和刚性索理论的频率差异性,给出弦理论索力计算公式满足特定索力误差需求的适用范围。对于超出适用界限的部分,以频率误差上限为例,通过幂次函数推导出三参数频率修正公式和索力修正公式,在此基础上,提出一种无量纲体系下的索力识别算法。由文献算例,验证了索力修正公式的可行性,并应用于实桥测试中,索力识别误差均满足工程需求。结果表明:不同精度的频率误差曲线可满足弦理论特定的工程应用,为解决实际工程问题提供理论支撑;该修正公式简洁直观、形式统一,且理论误差在2%以内,可覆盖工程拉索名义长细比的适用范围。

关键词：弦理论无量纲体系索力识别修正公式

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大跨度明挖隧道拱形结构自稳定叠合接头力学性能研究

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隧道建设(中英文) 2025年第4期45卷 695-707页

作者：林志苟小英许章隆海大鹏重庆交通大学山区桥梁及隧道工程国家重点实验室中国建筑第七工程局有限公司

针对重庆市新森大道双向8车道装配式明挖隧道施工中存在的进度缓慢、精度控制难和工程造价高等问题,提出一种创新的倒T形自稳定叠合接头结构。通过现场试验验证该接头结构的承载性能和可靠性,并通过长期监测深入分析接头内混凝土和钢筋... 详细信息

针对重庆市新森大道双向8车道装配式明挖隧道施工中存在的进度缓慢、精度控制难和工程造价高等问题,提出一种创新的倒T形自稳定叠合接头结构。通过现场试验验证该接头结构的承载性能和可靠性,并通过长期监测深入分析接头内混凝土和钢筋的应力应变、接缝的相对转角和变形,同时与全预制接头进行比较。结果表明:1)拱部上方的覆土回填和长期使用对结构性能影响较大,尤其是覆土回填初期对叠合接头的不利影响会随着时间推移逐渐减弱,接头逐渐由局部受压过渡到全截面受压,结构整体稳定性有所提高; 2)倒T型接头后浇区域采用附加环形钢筋搭接连接,优化了受压区钢筋的应力分布,提高了接头的承载性能; 3)监测周期内,叠合接头的变形趋势与全预制接头相似,但变形幅度更小,使承载性能得到改善。研究表明,该接头结构在提高施工效率、降低施工精度要求和保障拱顶连接可靠性方面具有潜在优势。

关键词：大跨度明挖隧道拱形预制结构自稳定叠合接头现场试验

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四分跨对称双集中阻尼弦系统的振动特性

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科学技术与工程 2025年第1期25卷 30-36页

作者：郑罡曾广榕张永顺杨钰峰王保權重庆交通大学山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆400074

带有集中黏滞阻尼的张紧弦系统在力学模型上属于混杂动力学系统,为满足工程应用一般采用近似方法求解其本征问题。为进一步明确该系统振动特性,以两项集中阻尼对称布置于四等分跨的阻尼弦系统作为基础研究对象,并对其复本征值进行解析... 详细信息

带有集中黏滞阻尼的张紧弦系统在力学模型上属于混杂动力学系统,为满足工程应用一般采用近似方法求解其本征问题。为进一步明确该系统振动特性,以两项集中阻尼对称布置于四等分跨的阻尼弦系统作为基础研究对象,并对其复本征值进行解析求解。推导系统的复频率方程和本征函数表达式,将超越函数形式的复频率方程换元处理为代数形式,利用代数方程给出系统复本征值的显式解。分析系统复本征值的结构和性质,讨论振动特性随阻尼系数的变化规律。结果表明:系统本征解可归为3个解支,在同一解支内本征值实部(相反数即为衰减率)不随系统运动阶次而改变,本征值虚部(即频率)则随运动阶次以4π为周期依次递增;各解支所对应的衰减率曲线均随阻尼系数呈先递增、后递减的趋势,且在衰减率曲线连续变化的阻尼区间内,系统各阶运动的频率相等。

关键词：集中阻尼张紧弦动力特性复本征值复模态

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成拱过程对大跨CFST拱桥峰值地震响应位置的影响

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吉林大学学报(工学版) 2025年

作者：徐粒寒徐略勤袁茂均高宇周建庭重庆交通大学土木工程学院重庆交通大学山区桥梁及隧道工程国家重点实验室

为了探明大跨钢管混凝土（CFST）拱桥考虑成拱过程后峰值地震响应位置变化的发生机制，首先采用共轴复合单元，基于多步非线性静力模式提出了考虑成拱过程的非线性动力接续分析方法；然后以某大跨CFST拱桥为例，通过建立不考虑成拱过程... 详细信息

为了探明大跨钢管混凝土（CFST）拱桥考虑成拱过程后峰值地震响应位置变化的发生机制，首先采用共轴复合单元，基于多步非线性静力模式提出了考虑成拱过程的非线性动力接续分析方法；然后以某大跨CFST拱桥为例，通过建立不考虑成拱过程的对比模型，研究了不同地震动大小作用下成拱过程对主拱峰值地震响应位置的影响；最后提炼并深入剖析了影响主拱峰值地震响应发生错位的4个因素，阐释了大跨CFST拱桥考虑成拱过程的峰值地震响应位置转移的发生机制。研究表明，是否考虑成拱过程，大跨CFST拱桥的峰值地震响应不仅在大小上存在显著差异，其位置也会发生明显转移，钢管应变、管内混凝土应变和主拱竖向位移的峰值响应错位分别达40.8m、22.9m和37.5m；随着地震动强度的增大，成拱过程对大跨CFST拱桥峰值地震响应位置的影响总体上趋于下降；在影响大跨CFST拱桥峰值地震响应发生错位的4个因素中，两种分析模型（考虑成拱过程与否）初始状态下的峰值响应错位（因素一）决定了错位是否会发生，而同一模型不同部位地震响应增量的差值（因素三）则会影响峰值响应的最终位置。总体而言，忽略成拱过程的影响会导致在结构抗震薄弱环节的识别和关键设计构件的选择等方面出现误判。

关键词：大跨CFST拱桥成拱过程地震响应峰值响应位置非线性时程分析

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基于剪压强度准则的UHPC键齿接缝抗剪承载力

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西南交通大学学报 2025年第2期60卷 253-261页

作者：徐略勤徐意宏陈亮江林松周建庭重庆交通大学土木工程学院重庆400074 重庆交通大学山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆400074 合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009

为探明超高性能混凝土(UHPC)键齿接缝的抗剪承载力及其计算方法,以接缝类型、侧压应力为参数开展5个UHPC键齿接缝和1个UHPC平接缝的足尺模型试验,研究UHPC接缝试件的破坏模式和抗剪承载力变化规律;基于混凝土剪压强度准则,采用八面体应... 详细信息

为探明超高性能混凝土(UHPC)键齿接缝的抗剪承载力及其计算方法,以接缝类型、侧压应力为参数开展5个UHPC键齿接缝和1个UHPC平接缝的足尺模型试验,研究UHPC接缝试件的破坏模式和抗剪承载力变化规律;基于混凝土剪压强度准则,采用八面体应力公式推导UHPC键齿接缝的抗剪承载力计算公式,并与试验结果进行对比验证;通过收集62个UHPC键齿接缝的已有试验数据,对本文所提的计算公式进行精度分析.研究结果表明:UHPC键齿接缝因键齿根部出现竖向贯通主裂缝而破坏,具有明显的脆性特征;在相同侧压应力下,胶接缝试件的极限荷载比干接缝大21.3%,当侧压应力由3 MPa增大至12 MPa时,胶接缝试件的极限荷载增大了26.9%;本文计算公式可较准确地预测UHPC键齿接缝的抗剪承载力,且离散性较低,计算结果总体偏保守,其中本文5个键齿接缝试件的平均绝对误差为11%,62个已有试件的平均绝对误差为21%.

关键词： UHPC键齿接缝试验抗剪承载力剪压强度准则八面体应力公式

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考虑边界层分离的隧道侧向集中排烟有效空间及效率研究

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铁道科学与工程学报 2025年第2期22卷 817-828页

作者：朱代强徐湃蒋树屏刘奕显刘灿重庆交通大学山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆400074 重庆交通大学土木工程学院重庆400074 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067

侧向集中排烟模式在隧道火灾排烟系统设计中备受青睐,其应用前景广阔。然而,烟气沿“隧道-排烟口-排烟道”流动时将不可避免地发生边界层分离,造成有效排烟空间减小,影响排烟效率。为揭示边界层分离影响下侧向集中排烟有效空间及排烟效... 详细信息

侧向集中排烟模式在隧道火灾排烟系统设计中备受青睐,其应用前景广阔。然而,烟气沿“隧道-排烟口-排烟道”流动时将不可避免地发生边界层分离,造成有效排烟空间减小,影响排烟效率。为揭示边界层分离影响下侧向集中排烟有效空间及排烟效率,以某3车道沉管隧道为例,开展不同火源热释放速率下1∶10缩尺模型试验和FDS数值模拟。通过观测分析排烟口及排烟道内3个边界层分离区域,提出考虑边界层分离区体积的有效排烟空间量化方法,量化排烟风量、排烟口宽高比、排烟口布设高度影响下有效排烟空间和排烟效率大小。从单组排烟口与排烟系统2个角度,分析排烟口、排烟道有效排烟空间与排烟效率的关系,得到排烟口与排烟策略的优化设计参数。研究结果表明:排烟口内有效排烟空间与排烟效率受排烟口参数和排烟策略的影响强于排烟道内,且受排烟口参数的影响强于排烟策略;排烟效率不仅与有效排烟空间相关,还与排烟速率密切相关,应重点关注排烟口内边界层分离及排烟速率对排烟效率的影响;火源热释放速率50 MW时,排烟口宽高比2∶1、排烟口布设高度5.75 m、排烟风量360 m~3/s为侧向集中排烟系统优化设计参数。研究成果可为充分挖掘侧向集中排烟潜能提供参考,为实现隧道火灾高效排烟提供依据。

关键词：隧道火灾侧向集中排烟模式边界层分离有效排烟空间排烟效率

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冷弯型钢剪切耗能框架-K形支撑结构抗震性能研究

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工程力学 2025年第2期42卷 173-189页

作者：向弋李洪龙石宇柯珂重庆交通大学山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆400074 重庆交通大学土木工程学院重庆400074 重庆大学土木工程学院重庆400045 山地城镇建设与新技术教育部重点实验室(重庆大学) 重庆400045

为提升冷弯型钢结构抗震性能,推动多层冷弯型钢结构的发展,该文提出了冷弯型钢剪切耗能框架-K形支撑结构体系。共设计2个足尺单层单跨框架试件进行拟静力试验研究,通过变化耗能板宽厚比,得到试件的抗震性能指标并进行评估。同时,为了考... 详细信息

为提升冷弯型钢结构抗震性能,推动多层冷弯型钢结构的发展,该文提出了冷弯型钢剪切耗能框架-K形支撑结构体系。共设计2个足尺单层单跨框架试件进行拟静力试验研究,通过变化耗能板宽厚比,得到试件的抗震性能指标并进行评估。同时,为了考察蒙皮效应的影响,在ABAQUS中对上述2个试件双面覆12 mm厚石膏板并对其滞回性能进行研究。此外,还建立多层冷弯型钢剪切耗能框架-K形支撑结构体系模型并对其进行弹塑性动力时程分析。试验及有限元分析结果表明:该结构滞回曲线饱满,在层间位移角达到2%以前,损伤主要集中在耗能板上,并依靠耗能板的滞回塑性变形耗能。双面覆石膏板之后,结构的极限承载力及抗侧刚度有所提高,但是不会影响结构的破坏模式。与冷弯型钢-钢板剪力墙结构相比,该文提出的新型结构在地震作用下各层层间位移角均明显减小,在8度罕遇地震作用下,结构横、纵向层间位移角减小幅度分别为43.29%和46.25%。

关键词：冷弯型钢结构耗能区段支撑拟静力试验抗震性能

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