检索结果-内蒙古大学图书馆

水运工程 2022年第6期 119-126页

作者：余葵吴威力刘宪庆孟繁超张鑫刘涛毛德涵重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心重庆400074 重庆交通大学重庆市桥梁通航安全与防撞工程技术研究中心重庆400074

为研究山区河流桥梁布设防撞装置对于通航的影响,采用二维物理模型试验的方法,利用运动船舶受力偏离航线的原理,通过对船舶艏向角θ、漂角β等船舶航行参数的分析,研究桥梁与水流存在交角的情况下布设防撞装置对船舶航行的影响;通过设... 详细信息

为研究山区河流桥梁布设防撞装置对于通航的影响,采用二维物理模型试验的方法,利用运动船舶受力偏离航线的原理,通过对船舶艏向角θ、漂角β等船舶航行参数的分析,研究桥梁与水流存在交角的情况下布设防撞装置对船舶航行的影响;通过设置多条航线,探究船舶航行时与桥墩的的安全距离。试验结果表明:山区河流涉河桥墩布设防撞装置对于船舶航行的影响远大于裸墩,且尖艏型防撞装置对航行船舶的影响大于圆艏型;山区河流涉河桥墩或防撞装置与水流的交角越大,船舶的偏转幅度越大,其中0°~10°变化趋势较为明显。通过多组航线航行试验发现,航线越靠近桥墩,船舶受到的影响越大,当航线与桥墩的距离达到3W时,这一影响达到峰值。所得结果可以为山区河流桥梁通航安全的研究及防撞装置的研发提供参考。

关键词：山区河流防撞装置模型试验艏向角漂角

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自浮升降式航标平台吃水状态分析

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水运工程 2021年第7期 163-170页

作者：余葵周浪胡应国张飞王宏梁家华重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心重庆400074 重庆交通大学重庆市桥梁通航安全与防撞工程技术研究中心重庆400074 长江重庆航道局万州航道处重庆400074

自浮升降式航标平台是一种新型水上航标平台装置,可以通过浮体在导向柱上的滑动适应大幅度水位变化。浮体平台的吃水深度是影响浮体运行稳定性的重要因素。通过公式推导得出浮体吃水深度与浮体质心、浮心之间的关系;通过水工物理模型试... 详细信息

自浮升降式航标平台是一种新型水上航标平台装置,可以通过浮体在导向柱上的滑动适应大幅度水位变化。浮体平台的吃水深度是影响浮体运行稳定性的重要因素。通过公式推导得出浮体吃水深度与浮体质心、浮心之间的关系;通过水工物理模型试验观察分析吃水深度变化导致浮体稳定性变化的规律,并通过有限元软件模拟了浮体运动状态;最后得出航标平台的吃水深度与浮体运行稳定性之间的响应规律。

关键词：浮体模型试验稳定性吃水线

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弧形自浮式防撞装置运动响应及受力特性分析

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科学技术与工程 2024年第9期24卷 3844-3851页

作者：余葵彭炳力刘涛刘文敏余旭函重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心重庆400074 重庆交通大学重庆市桥梁通航安全与防撞工程技术研究中心重庆400074 中电建生态环境集团有限公司深圳518133

针对弧形自浮式防撞装置导向机构在日常运行过程中易发生塑性变形的问题,建立了基于三维势流理论的弧形自浮升降式防撞装置水动力分析模型,对不同入射角的波浪与水流共同作用条件下装置的运动响应及导向机构的受力特性进行分析,结果表明... 详细信息

针对弧形自浮式防撞装置导向机构在日常运行过程中易发生塑性变形的问题,建立了基于三维势流理论的弧形自浮升降式防撞装置水动力分析模型,对不同入射角的波浪与水流共同作用条件下装置的运动响应及导向机构的受力特性进行分析,结果表明:水流的持续作用有利于减小防撞装置的运动响应;浮筒下游侧导向机构的刚度较大导致了该部分机构受力过于集中而其他导向机构未受力或者受力较小的现象;波浪入射角对导向机构的受力影响较大,当波浪入射角与水流流向的夹角较小时,波流的叠加效应会增大,造成下游侧导向机构受力陡增。

关键词：波流作用防撞装置运动响应受力特性

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拱形防撞带模型设计与相似性检验

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科学技术与工程 2020年第26期20卷 10907-10911页

作者：毛德涵余葵刘洋周浪陆旺敏戴一锋张鑫重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心重庆400074 重庆交通大学重庆市桥梁通航安全与防撞工程技术研究中心重庆400074 重庆交通大学西南水运工程科学研究所重庆400074

拱形水上升降式桥梁防撞装置能对拱桥易撞部位进行防护,并能随水位变化而升降。该防撞装置解决了山区河流拱形桥梁防船撞的难题,适用于山区河流拱形桥梁的防撞工程。为保证该装置运行的可靠性,对防撞装置的防撞带模型进行试验研究。通... 详细信息

拱形水上升降式桥梁防撞装置能对拱桥易撞部位进行防护,并能随水位变化而升降。该防撞装置解决了山区河流拱形桥梁防船撞的难题,适用于山区河流拱形桥梁的防撞工程。为保证该装置运行的可靠性,对防撞装置的防撞带模型进行试验研究。通过水工模型试验与有限元模拟的方法研究的结果表明,防撞带模型结构整体刚度与原型相似,验证了模型与原型的相似性。

关键词：防撞装置模型设计相似性检验

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基于拱形自浮拦截装置的典型漂浮物拦截效果对比试验

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水道港口 2022年第1期43卷 90-95页

作者：余葵刘阳刘宪庆李日鑫重庆交通大学重庆400074 重庆交通大学重庆市桥梁通航安全与防撞工程技术研究中心重庆400074

三峡库区漂浮物聚集和清理问题一直被广泛关注。针对山区河流汛期漂浮物堆积影响水工建筑物安全运行的难题,在充分考虑山区河流流速大、比降大、流态复杂等特点的基础上,开展了长江干线漂浮物调研和分类,研发了一种自浮升降式漂浮物拦... 详细信息

三峡库区漂浮物聚集和清理问题一直被广泛关注。针对山区河流汛期漂浮物堆积影响水工建筑物安全运行的难题,在充分考虑山区河流流速大、比降大、流态复杂等特点的基础上,开展了长江干线漂浮物调研和分类,研发了一种自浮升降式漂浮物拦截装置。通过水工物理模型试验对相同水流条件下的不同类型漂浮物在拦截装置前的聚集形态和堆积面积进行观测和分析。结果表明,漂浮物在装置前的聚集规律相似,均先快速聚集后少量减少,最终趋于饱和状态;不同类型漂浮物在装置前的堆积面积差异较大,多种漂浮物样品在装置前堆积面积最大,其次是树枝样品、皮革样品,布料和泡沫样品最少。

关键词：自浮升降式漂浮物拦截装置水工物理模型试验聚集形态堆积面积

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高速横流作用下内河船舶偏转状态研究

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水利与建筑工程学报 2023年第1期21卷 186-192页

作者：余葵杨小岳张聪程明余旭函重庆交通大学重庆市桥梁通航安全与防撞工程技术研究中心重庆400074 重庆交通大学河海学院重庆400074

我国内河航道是世界上运量最大、运输最繁忙、通航条件最复杂的航道之一,而横流是影响船舶安全通航的重要因素,目前国内外学者主要分析低速横流对船舶航行的不利影响,但对船舶在高速横流作用下运动情况研究较少。为揭示高速横流对内河... 详细信息

我国内河航道是世界上运量最大、运输最繁忙、通航条件最复杂的航道之一,而横流是影响船舶安全通航的重要因素,目前国内外学者主要分析低速横流对船舶航行的不利影响,但对船舶在高速横流作用下运动情况研究较少。为揭示高速横流对内河船舶的影响,并对高速横流在航道中的整治利用进行可行性分析,通过数值模拟和概化模型试验,观察高速横流下船舶的运动形态以及不同喷射口压强,不同船-墩间距对船舶偏转的影响。结果表明:高速横流可以在桥墩前方形成弧形干扰带,拨开船艏,实现船桥避碰;船舶经过高速横流时依次经历船身顺直前进、船艏向远离桥墩偏转、船身回正、船尾向远离桥墩方向偏转四个阶段;喷射口压强越大,相同船-墩间距下船舶艏向角峰值越大,船舶到达艏向角峰值处位置越靠前,船身回正所用距离越短;船-墩间距越远,相同喷射口压强下船舶艏向角峰值越小。

关键词：高速横流运动状态艏向角喷射口压强船-墩间距

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弯径比对固液两相流竖直90°弯管流场及压力影响分析

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管道技术与设备 2023年第1期 7-13页

作者：刘子煜余葵重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心重庆400074 重庆交通大学重庆市桥梁通航安全与防撞工程技术研究中心重庆400074

为研究竖直90°弯管在水力输送固料过程中的两相流动及压力特征,采用计算流体力学(CFD)方法分析不同弯径比的固液两相流竖直90°弯管内流场和固相颗粒分布规律以及对弯管段和直管段的压力影响规律。结果表明:不同弯径比影响弯... 详细信息

为研究竖直90°弯管在水力输送固料过程中的两相流动及压力特征,采用计算流体力学(CFD)方法分析不同弯径比的固液两相流竖直90°弯管内流场和固相颗粒分布规律以及对弯管段和直管段的压力影响规律。结果表明:不同弯径比影响弯管内固相颗粒分布状态是不同的,弯径比的增大会加强颗粒移至管道中心的效果,弯管内的二次流现象的明显程度也受弯径比的影响;管道内压力最大的区域分布在弯管段上侧,弯径比越大弯管段上侧压力越小,弯管段内部压力分布越平缓,且不同弯径比对管道上下游直管段的压力也有影响,其中对下游竖直直管段压力影响最大,直管段所受压力变化随弯径比的增大,其梯度变化也在降低。

关键词：固液两相流弯径比数值模拟管道输送管道压力

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斜交桥墩布设防撞装置影响通航研究

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水利与建筑工程学报 2021年第5期19卷 105-110页

作者：余葵孟繁超刘宪庆吴威力毛德涵重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心重庆400074 重庆交通大学重庆市桥梁通航安全与防撞工程技术研究中心重庆400074

随着船舶大型化、航道等级提升以及船撞桥墩事故频发,山区河流通航河段早期建设涉水桥墩存在较多的斜交桥墩,即桥墩与水流方向普遍存在夹角,通过安装防撞装置对该类桥墩进行防护是主要的方式之一。为揭示斜交桥墩布设防撞装置引起阻水... 详细信息

随着船舶大型化、航道等级提升以及船撞桥墩事故频发,山区河流通航河段早期建设涉水桥墩存在较多的斜交桥墩,即桥墩与水流方向普遍存在夹角,通过安装防撞装置对该类桥墩进行防护是主要的方式之一。为揭示斜交桥墩布设防撞装置引起阻水特性改变对船舶运动的影响,通过数值分析软件FLUENT建立二维数值分析模型,研究高雷诺数下桥墩设防方式、斜交角、桥墩间距对船舶受力及运动的影响。研究结果表明:斜交角与船舶艏摇力矩成正比;布设防撞装置引起船舶船艏力矩增大,船舶通航所需的安全航行间距增大;设防桥墩与船舶间距在0~18 m(1倍装置宽度)范围内对通航有显著影响。本研究成果对于山区河流的安全通航问题具有一定的参考价值。

关键词：斜交桥墩防撞装置动船模型艏摇力矩通航影响

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白果渡嘉陵江大桥防撞装置的防撞性能研究

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水道港口 2022年第6期43卷 751-758页

作者：余葵程明彭炳力张聪杨小岳重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心重庆400074 重庆交通大学重庆市桥梁通航安全与防撞工程技术研究中心重庆400074

为解决白果渡嘉陵江大桥防撞安全的问题,考虑桥区附近水文、航道情况和桥梁的结构形式,提出了一种自浮式复合材料防撞装置,针对该防撞装置防撞性能问题,采用LS-DYNA建立了船-桥墩-防撞装置三维分析模型,研究了不同角度撞击该防撞装置时... 详细信息

为解决白果渡嘉陵江大桥防撞安全的问题,考虑桥区附近水文、航道情况和桥梁的结构形式,提出了一种自浮式复合材料防撞装置,针对该防撞装置防撞性能问题,采用LS-DYNA建立了船-桥墩-防撞装置三维分析模型,研究了不同角度撞击该防撞装置时桥墩的结构响应,并和无防撞装置情况对比。结果表明:安装防撞装置后,在最不利的正撞工况下,船舶撞击力峰值降低55%,最大等效应力减少44%,具有良好的防撞效果;在小角度碰撞工况下,船舶被防撞装置拨开船艏,并保留了70%的动能远离桥墩,减少了能量的转换,撞击力峰值、防撞装置撞击位置最大等效应力以及最大撞深比大角度碰撞工况分别降低了50%、37%和53%,使得小角度碰撞时的冲击效应更为平缓,减小了对船舶和桥墩造成的危害。

关键词：船桥碰撞防撞装置防撞性能数值模拟

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深水双壁钢围堰配重及稳定性分析

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广东水利水电 2022年第1期 52-57页

作者：余葵刘涛刘宪庆刘阳吴威力孟繁超重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心重庆400074 重庆交通大学重庆市桥梁通航安全与防撞工程技术研究中心重庆400074

万州长江公路大桥防撞装置1#导向井采用深水圆形双壁钢围堰结构进行施工,受工程所处位置地质条件和大水位变幅影响,围堰稳定性不足,在围堰间采取注水注砂的方式进行配重,能增强其稳定性。文中建立了深水双壁钢围堰三维有限元模型,分析... 详细信息

万州长江公路大桥防撞装置1#导向井采用深水圆形双壁钢围堰结构进行施工,受工程所处位置地质条件和大水位变幅影响,围堰稳定性不足,在围堰间采取注水注砂的方式进行配重,能增强其稳定性。文中建立了深水双壁钢围堰三维有限元模型,分析研究了不同配重方案下的围堰应力应变响应情况并进行现场监测。研究结果表明:环板间距分层注砂方案优于顶部贯通注砂方案,通过增加水平斜撑数量能有效降低构件应力。

关键词：双壁钢围堰大水位变幅注水注砂稳定性

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