检索结果-内蒙古大学图书馆

振动工程学报 2021年第4期34卷 690-696页

作者：章国稳汤宝平陈卓杭州电子科技大学自动化学院浙江杭州310018 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 重庆交通科研设计研究院桥梁结构动力学国家重点实验室重庆400067

分析多参考最小二乘复频域法在实际应用中的数值问题,提出一种多参考最小二乘复频域优化方法。由于实际系统阶次未知,为了避免模态遗漏,需先过估计系统阶次。通过理论与数值分析发现:由于系统阶次过估计,识别过程需要对奇异矩阵进行伪... 详细信息

分析多参考最小二乘复频域法在实际应用中的数值问题,提出一种多参考最小二乘复频域优化方法。由于实际系统阶次未知,为了避免模态遗漏,需先过估计系统阶次。通过理论与数值分析发现:由于系统阶次过估计,识别过程需要对奇异矩阵进行伪逆计算,伪逆计算方法和参数的选择对识别结果有很大影响。利用特征值分解计算奇异矩阵Ro的伪逆矩阵,通过奇异值分解计算奇异矩阵Msub的伪逆矩阵,以能量为指标自动确定阶次,在不失精度的前提下可自动得到清晰稳定图。利用优化多参考最小二乘复频域法对一个7自由度线性时不变系统和葡萄牙Infante ***大桥辨识,实验结果表明本文方法可以在保持精度的前提下容易地识别系统模态。

关键词：模态分析多参考最小二乘复频域法特征值分解奇异值分解稳定图

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钢纤维自密实混凝土节段拼装桥墩拟静力试验研究

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公路交通技术 2021年第2期37卷 40-44页

作者：高文军兰海燕刘少乾唐光武桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司成都610041

为减少地震作用下节段拼装桥墩接缝处混凝土的破坏,以及研究钢纤维自密实混凝土的耗能能力,分别制作了普通自密实混凝土和钢纤维自密实混凝土的节段拼装桥墩模型。采用拟静力试验研究2个试验模型的抗震性能,对试验过程中的节段接缝破坏... 详细信息

为减少地震作用下节段拼装桥墩接缝处混凝土的破坏,以及研究钢纤维自密实混凝土的耗能能力,分别制作了普通自密实混凝土和钢纤维自密实混凝土的节段拼装桥墩模型。采用拟静力试验研究2个试验模型的抗震性能,对试验过程中的节段接缝破坏特点、力-位移滞回曲线和耗能能力进行了分析。研究结果究表明:钢纤维能有效延缓裂缝的发展和混凝土剥落的发生,但拟静力试验中钢纤维自密实混凝土的耗能能力并没有得到提高。

关键词：钢纤维自密实混凝土节段拼装桥墩拟静力试验抗震性能

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腐蚀预应力混凝土梁性能对比试验研究

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公路交通技术 2020年第4期36卷 60-66页

作者：王鹏聂长勇姚国文张建川桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067 重庆高速公路集团有限公司南方营运分公司重庆401147 重庆交通大学重庆400074 成都西南交通大学设计研究院有限公司凉山分公司四川西昌615000

为研究预应力混凝土梁在预应力筋不同腐蚀程度下的力学性能,开展了5片T型模型梁加载破坏试验。采用电化学加速腐蚀方法,对梁体内预应力钢束进行腐蚀,得到腐蚀率为0、5%、8%、10%、12%五种模型试验梁,分别进行加载直至梁体破坏,测试加载... 详细信息

为研究预应力混凝土梁在预应力筋不同腐蚀程度下的力学性能,开展了5片T型模型梁加载破坏试验。采用电化学加速腐蚀方法,对梁体内预应力钢束进行腐蚀,得到腐蚀率为0、5%、8%、10%、12%五种模型试验梁,分别进行加载直至梁体破坏,测试加载过程中梁体挠度、应力、钢绞线及钢筋应力变化,观察梁体的破坏模式,并与有限元仿真分析结果进行对比。试验研究表明:1)腐蚀率为5%时,梁体承载力降低2.9%,挠度降低27.2%,梁体延性下降;2)腐蚀率为8%、10%及12%时,加载过程中钢束出现断丝,承载力分别降低25.7%、34.1%和42.9%,相应挠度分别降低63.4%、69.0%和74.2%,即随着腐蚀率的增加,试验梁延性大大降低,呈现脆性破坏特征。

关键词：预应力混凝土梁腐蚀静载模型试验承载能力

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气柱共振对开洞结构内压风洞试验的影响

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振动与冲击 2018年第4期37卷 55-59页

作者：余先锋谢壮宁刘海明张承王旭董锐招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室广州510640 深圳市桥博设计研究院有限公司广东深圳518052

气柱共振对开洞结构内压风洞试验的影响不容忽视,尤其是连通的两空间或多空间结构。阐述了内压风洞试验相似律及体积补偿要求,即按原型与实验风速比的平方进行内部体积补偿,且体积补偿箱须遵守"深且窄"的原则。从往复压缩机... 详细信息

气柱共振对开洞结构内压风洞试验的影响不容忽视,尤其是连通的两空间或多空间结构。阐述了内压风洞试验相似律及体积补偿要求,即按原型与实验风速比的平方进行内部体积补偿,且体积补偿箱须遵守"深且窄"的原则。从往复压缩机管道系统引入了内压模型腔体的气柱共振频率计算公式。对两种补偿体积的开洞两空间结构进行内压风洞试验,试验结果证实了当体积补偿箱过于深长时,会出现气柱共振现象从而影响内压测量的精度。

关键词：开洞结构风致内压气柱共振风洞试验相似定律

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山区地方公路中小跨石拱桥加固应用研究

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湖南城市学院学报（自然科学版） 2018年第5期27卷 1-6页

作者：彭伟殷缘重庆安济建设加固工程有限责任公司重庆401120 招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 重庆市市政设计研究院重庆400020

受技术经济条件、砌筑施工水平及运营环境影响,山区地方公路中小跨石拱桥具有整体性差、承载能力不足等问题,难以适应地方发展的交通需求.以这类石拱桥为背景,介绍了常用的加固方法,并根据病害情况、技术状况评估及承载能力检算结果进... 详细信息

受技术经济条件、砌筑施工水平及运营环境影响,山区地方公路中小跨石拱桥具有整体性差、承载能力不足等问题,难以适应地方发展的交通需求.以这类石拱桥为背景,介绍了常用的加固方法,并根据病害情况、技术状况评估及承载能力检算结果进行维修处治.结果表明桥梁原技术状况等级为4类,典型病害为拱腹砌石或砌缝局部脱落、拱腹孔洞较多,以及桥台基础局部冲刷、淘空,综合采用压力注浆、增设钢筋混凝土板拱及基础护砌等措施,加固效果明显,提高了结构整体服役性能,可为同类桥梁加固提供参考.

关键词：石拱桥中小跨径加固承载能力增大截面护砌

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圆形钢筋混凝土桥墩等效塑性铰长度

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土木工程学报 2016年第2期49卷 87-97页

作者：李贵乾唐光武郑罡广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院广西南宁530029 招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁结构动力学国家重点实验室重庆400067 重庆交通大学重庆400074

基于桥墩极限位移三分量模型,从弯曲、剪切和纵筋滑移变形等三方面分析了桥墩塑性铰长度的主要影响参数;通过40个圆形钢筋混凝土桥墩试验数据的分析,建议了桥墩塑性铰长度的理论公式及经验公式;并对建议及各规范的塑性铰长度公式进行了... 详细信息

基于桥墩极限位移三分量模型,从弯曲、剪切和纵筋滑移变形等三方面分析了桥墩塑性铰长度的主要影响参数;通过40个圆形钢筋混凝土桥墩试验数据的分析,建议了桥墩塑性铰长度的理论公式及经验公式;并对建议及各规范的塑性铰长度公式进行了模型桥墩、足尺桥墩和实桥桥墩的验证。结果表明:钢筋混凝土桥墩塑性铰长度主要随墩高、截面高度、材料特性参数(fydb/fc')及纵筋率的增大而增大,与轴压比、配箍率等关系不大;与试验结果相比,就平均意义而言,各国规范塑性铰长度计算结果偏于安全,但均有较大的离散性,日本JRA规范最为保守,中国《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01—2008)较美国Caltrans规范及欧洲Eurocode8规范保守;建议的塑性铰长度理论公式与日本JRA规范相当,建议的塑性铰长度经验公式在平均意义上与美国Caltrans规范及欧洲Eurocode8规范一致,但具有较小的变异系数和较高的保证率,优于其他公式。

关键词：钢筋混凝土桥墩塑性铰长度塑性曲率弯曲变形剪切变形纵筋滑移变形

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两空间结构风致内压的复特征值分析

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低温建筑技术 2017年第4期39卷 25-27,59页

作者：刘海明张承王旭余先锋招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 深圳市桥博设计研究院有限公司深圳518052 重庆交通大学山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地重庆400074 华南理工大学土木与交通学院广州510640

对Sharma提出的两空间结构风致内压线性控制方程组进行复特征值分析,获得了"结构-内压"系统自振频率与阻尼比的表达式。通过典型数值算例,计算分析了系统的自振频率、阻尼比随迎风墙和隔墙开洞面积的变化规律。结果表明,在不... 详细信息

对Sharma提出的两空间结构风致内压线性控制方程组进行复特征值分析,获得了"结构-内压"系统自振频率与阻尼比的表达式。通过典型数值算例,计算分析了系统的自振频率、阻尼比随迎风墙和隔墙开洞面积的变化规律。结果表明,在不同的迎风墙与隔墙开洞面积下,"结构-内压"系统的自身阻尼较小。随着迎风墙面开洞面积的减小,第一阶振型阻尼比急剧增大,但第二阶振型阻尼比基本保持不变;随着隔墙开洞面积的增大,前两阶阻尼比均呈递减趋势。

关键词：两空间结构开孔风致内压复特征值分析

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基于桥梁抗风稳定性桥位处基本风速的确定

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公路交通科技（应用技术版） 2016年第3期12卷 186-188,213页

作者：孔令智陈斌云南省交通规划设计研究院云南昆明650011 招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

目前我国特大桥主要采用节段模型及全桥模型风洞试验进行抗风稳定性研究,这一系列研究的基础都是建立在桥址处的基本设计风速上。本文就厦漳跨海大桥桥址处基本设计风速的确定进行了详细的介绍,可以为同类桥梁的抗风稳定性研究提供参考。

关键词：基本设计风速抗风稳定性桥址处

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基于模态相似指数的PRCE虚假模态剔除

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振动．测试与诊断 2015年第3期35卷 493-498,592页

作者：章国稳马婧华陈卓杭州电子科技大学生命信息与仪器工程学院杭州310018 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 重庆交通科研设计研究院桥梁结构动力学国家重点实验室重庆400067

针对多参考点复指数法虚假模态影响识别结果问题,提出了基于模态相似指数的虚假模态剔除方法。通过对系数矩阵施加不同的约束可以获得两组计算结果,两组计算结果中,同一物理极点会出现于同一位置,而虚假极点则随机分布。提出模态相似指... 详细信息

针对多参考点复指数法虚假模态影响识别结果问题,提出了基于模态相似指数的虚假模态剔除方法。通过对系数矩阵施加不同的约束可以获得两组计算结果,两组计算结果中,同一物理极点会出现于同一位置,而虚假极点则随机分布。提出模态相似指数衡量两组结果中同一极点的相似程度,对每一结果计算模态相似指数,根据虚假模态相似指数远大于物理模态相似指数的特点剔除计算结果中由噪声、模型过估计等因素引起的虚假模态。利用改进多参考点复指数法对一个3自由度的线性时不变系统和重庆朝天门长江大桥模型进行辨识,实验结果表明,本研究方法可以在保留物理模态的前提下有效剔除计算结果中的虚假模态。

关键词：模态分析多参考点复指数法虚假模态稳定图

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钢筋混凝土桥墩有效刚度

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土木工程学报 2013年第6期46卷 44-52页

作者：郑罡李贵乾招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁结构动力学国家重点实验室重庆400067 广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院广西南宁530011

基于桥墩屈服位移三分量模型,从弯曲、剪切和纵筋滑移变形三方面分析桥墩有效刚度的主要影响参数,提出桥墩有效刚度计算的五参数模型及三参数模型;通过75个钢筋混凝土桥墩模型拟静力试验数据的回归分析,标定桥墩有效刚度公式参数。结果... 详细信息

基于桥墩屈服位移三分量模型,从弯曲、剪切和纵筋滑移变形三方面分析桥墩有效刚度的主要影响参数,提出桥墩有效刚度计算的五参数模型及三参数模型;通过75个钢筋混凝土桥墩模型拟静力试验数据的回归分析,标定桥墩有效刚度公式参数。结果表明:钢筋混凝土桥墩有效刚度随轴压比、纵筋率和剪跨比的增大而增大,随材料几何参数的增大而减小;钢筋混凝土墩柱有效刚度的既有公式在平均意义上均严重高估了桥墩有效刚度;与钢筋混凝土墩柱有效刚度的既有公式相比,建议公式的计算结果与桥墩试验结果的吻合程度远高于其他公式,可大幅降低高估桥墩有效刚度的程度和可能性,提高计算的准确度。

关键词：钢筋混凝土桥墩有效刚度弯曲变形剪切变形纵筋滑移变形回归分析

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