检索结果-内蒙古大学图书馆

振动工程学报 2012年第1期25卷 49-54页

作者：章国稳汤宝平唐光武重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 重庆交通科研设计研究院桥梁结构动力学国家重点实验室重庆400067

针对利用小波进行模态参数识别效率较低的问题,提出了一种基于数据缩减的分频段小波模态参数快速识别算法。利用奇异值分解对协方差信号在保留数据信息量的情况下进行缩减以减少参与计算的数据量,对正功率谱密度矩阵的奇异值分解确定识... 详细信息

针对利用小波进行模态参数识别效率较低的问题,提出了一种基于数据缩减的分频段小波模态参数快速识别算法。利用奇异值分解对协方差信号在保留数据信息量的情况下进行缩减以减少参与计算的数据量,对正功率谱密度矩阵的奇异值分解确定识别系统的模态阶数及相应的频率范围,利用小波变换对缩减后的数据进行各阶模态逐频段识别。相比原始算法,文中方法减少了小波分析的数据量并避免了一些无用频带的小波分解从而减少计算量。通过对一个3阶线性时不变系统以及一个大桥模型的参数识别验证了文中方法在保持识别精度的情况下大幅度地提升了计算效率。

关键词：参数识别小波变换奇异值分解数据缩减

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基于模态能量的随机子空间虚假模态剔除

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华中科技大学学报（自然科学版） 2012年第3期40卷 94-98页

作者：汤宝平章国稳孟利波重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 重庆交通科研设计研究院桥梁结构动力学国家重点实验室重庆400067

针对基于协方差驱动随机子空间辨识法虚假模态影响识别结果的问题,提出了一种基于模态能量的虚假模态剔除方法.利用输出矩阵、状态矩阵的特征值与特征向量以及状态-输出协方差矩阵计算出识别结果中各阶模态分量的模态能量,对各假设模型... 详细信息

针对基于协方差驱动随机子空间辨识法虚假模态影响识别结果的问题,提出了一种基于模态能量的虚假模态剔除方法.利用输出矩阵、状态矩阵的特征值与特征向量以及状态-输出协方差矩阵计算出识别结果中各阶模态分量的模态能量,对各假设模型阶数下计算出来的能量进行排序,保留能量最大的前j个模态用于绘制出稳定图,剩下的模态视作为虚假模态予以剔除.通过对3自由度的线性时不变系统和重庆朝天门长江大桥模型进行辨识,验证了该方法的有效性.

关键词：振动分析模态分析参数识别随机子空间辨识法虚假模态稳定图

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基于谱系聚类的随机子空间模态参数自动识别

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振动与冲击 2012年第10期31卷 92-96页

作者：汤宝平章国稳陈卓重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 重庆交通科研设计研究院桥梁结构动力学国家重点实验室重庆400067

针对随机子空间模态识别过程因人为参与造成识别结果不准确的问题,提出在随机子空间识别过程中引入谱系聚类算法实现模态参数自动识别。通过两种不同状态矩阵计算方法所得到的模态之间的相似程度以及各阶模态的能量剔除由噪声、模态过... 详细信息

针对随机子空间模态识别过程因人为参与造成识别结果不准确的问题,提出在随机子空间识别过程中引入谱系聚类算法实现模态参数自动识别。通过两种不同状态矩阵计算方法所得到的模态之间的相似程度以及各阶模态的能量剔除由噪声、模态过估计等因素引起的虚假模态;引入谱系聚类算法对结果进行拾取,以频率、阻尼比、模态振型、模态能量作为聚类因子计算结果之间的相似性,通过其将计算结果分为若干类,提取元素多于一定值的类作为拾取结果,实现结果的自动拾取。通过数值仿真和实例分析验证该方法的有效性。

关键词：参数识别随机子空间法谱系聚类稳定图

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基于特征值分解的随机子空间算法研究

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振动与冲击 2012年第7期31卷 74-78页

作者：章国稳汤宝平孟利波重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 重庆交通科研设计研究院桥梁结构动力学国家重点实验室重庆400067

针对基于数据驱动的随机子空间法计算效率低下的问题,提出一种基于特征值分解的随机子空间算法,该方法通过对CH矩阵的特征值分解得到扩展可观测矩阵Tmi,进而识别出系统模态参数。相比于传统算法,该算法免去了对Hankl矩阵的QR分解及投影... 详细信息

针对基于数据驱动的随机子空间法计算效率低下的问题,提出一种基于特征值分解的随机子空间算法,该方法通过对CH矩阵的特征值分解得到扩展可观测矩阵Tmi,进而识别出系统模态参数。相比于传统算法,该算法免去了对Hankl矩阵的QR分解及投影矩阵的SVD运算,从而大大节省了内存和计算时间。通过一个7自由度的数值仿真和重庆朝天门大桥模型的实例分析证明该方法在保持计算精度的情况下大幅度地提升了计算效率。

关键词：参数识别随机子空间法特征值分解

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特征系统实现算法的虚假模态剔除方法

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重庆大学学报（自然科学版） 2012年第3期35卷 20-25页

作者：章国稳汤宝平潘飞重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 重庆交通科研设计研究院桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

针对虚假模态影响特征系统实现算法识别结果的问题,提出用奇异值分解结合模态能量水平来剔除特征系统实现算法识别结果中的虚假模态。利用奇异值分解(SVD)方法滤除信号中的部分噪声,减少噪声模态并提高识别结果精度,利用输出矩阵、状态... 详细信息

针对虚假模态影响特征系统实现算法识别结果的问题,提出用奇异值分解结合模态能量水平来剔除特征系统实现算法识别结果中的虚假模态。利用奇异值分解(SVD)方法滤除信号中的部分噪声,减少噪声模态并提高识别结果精度,利用输出矩阵、状态矩阵的特征值和特征向量以及输入分配矩阵计算出识别结果中各阶模态能量矩阵,对其进行奇异值分解得到最大奇异值,将其作为各阶模态对输出能量贡献的衡量指标,称之为模态能量水平,然后由计算模态与噪声模态能量为零的特点剔除识别结果中的虚假模态。通过数值仿真和实例分析验证了方法的有效性。

关键词：参数识别奇异值分解特征系统实现算法虚假模态稳定图

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短样本条件下提高HHT识别模态参数精度的方法

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振动．测试与诊断 2011年第1期31卷 6-10,124页

作者：汤宝平何启源孟利波章国稳重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 重庆交通科研设计研究院桥梁结构动力学国家重点实验室重庆400067

由于在短样本条件下Hilbert-Huang变换(Hilbert-Huang transform,简称HHT)识别模态参数的精度主要受经验模态分解(empirical modal decomposition,简称EMD)模式混合和随机减量法(random decrement technology,简称RDT)提取自由衰减响应时平均次数不足的影响,针对这两个影响因素,引入带宽限制信号抑制EMD的模式混合,提高EMD的精度;并引入分层抽样技术,提出基于拟合偏差和样本量的层权确定方法来进行多次识别,然后加权平均,提高RDT的总平均次数。仿真试验和应用实例表明,结合分层抽样的限制带宽EMD识别模态参数的方法能提高短样本条件下HHT识别模态参数的精度。

关键词： Hilbert-Huang变换模态参数识别短样本限制带宽经验模态分解分层抽样

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圆形钢筋混凝土桥墩抗震性能(Ⅱ):试验结果评估

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2011年第6期30卷 1270-1274,1317页

作者：李贵乾郑罡王军广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院广西南宁530011 招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁结构动力学国家重点实验室重庆400067 重庆交通大学土木建筑学院重庆400074

根据桥墩拟静力正交试验现象及数据结果,研究了圆形钢筋混凝土桥墩的变形特征及弯曲强度特性;并对低周反复荷载作用下桥墩的位移延性、等效刚度和刚度退化性能以及极限位移状态下累积耗能能力进行了评估,综合考察了剪跨比、轴压比、纵... 详细信息

根据桥墩拟静力正交试验现象及数据结果,研究了圆形钢筋混凝土桥墩的变形特征及弯曲强度特性;并对低周反复荷载作用下桥墩的位移延性、等效刚度和刚度退化性能以及极限位移状态下累积耗能能力进行了评估,综合考察了剪跨比、轴压比、纵筋率、配箍率等因素对桥墩延性性能的影响。可为桥梁的延性抗震设计提供参考。

关键词：钢筋混凝土桥墩拟静力正交试验延性性能抗震设计

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圆形钢筋混凝土桥墩抗震性能试验评估(Ⅰ)：试验设计及初步结果

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2011年第5期30卷 889-894,1013页

根据现行《公路桥梁抗震设计细则》的基本要求,设计了三水平、四因素圆形钢筋混凝土桥墩拟静力正交弯曲破坏试验,并以墩顶力-位移滞回曲线、墩顶总位移的弯曲变形、剪切变形和应变渗透变形分量及截面平均曲率为主要测试对象,进行了相应... 详细信息

根据现行《公路桥梁抗震设计细则》的基本要求,设计了三水平、四因素圆形钢筋混凝土桥墩拟静力正交弯曲破坏试验,并以墩顶力-位移滞回曲线、墩顶总位移的弯曲变形、剪切变形和应变渗透变形分量及截面平均曲率为主要测试对象,进行了相应的试验研究。结果表明:各桥墩的弯曲损伤破坏过程相似;纵筋率较低,轴压比较高的桥墩存在一定的剪切机制作用;纵筋直径较小的桥墩在纵筋发生断裂时能承受的循环加载次数较少;墩底区域混凝土振捣不密实对桥墩延性能力的发挥有不利影响。

关键词：钢筋混凝土桥墩拟静力正交试验延性能力试验评估

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预应力索张拉阶段摩阻损失实用评价方法研究

预应力索张拉阶段摩阻损失实用评价方法研究

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中国公路学会桥梁和结构工程分会2011年全国桥梁学术会议

作者：孙中洋陈斌杨涛重庆交通大学招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室云南省交通规划设计研究院

理论上分析了精确伸长量与预应力损失的关系;对张拉阶段不同的预应力索进行逐级张拉实验,并对实验数据分析,得出在较高锚下应力下,实际预应力损失与锚下应力呈线性变化关系;通过限制线性起始点偏差率的变化范围,来初步确定不同预应力索... 详细信息

理论上分析了精确伸长量与预应力损失的关系;对张拉阶段不同的预应力索进行逐级张拉实验,并对实验数据分析,得出在较高锚下应力下,实际预应力损失与锚下应力呈线性变化关系;通过限制线性起始点偏差率的变化范围,来初步确定不同预应力索长的合理线性起始点;通过对张拉实验中获得的实际预应力损失和伸长量的数据与理论计算值的对比分析,说明了伸预率比与索长之间的线性变化规律。

关键词：预应力损失伸长量偏差率预应力损失偏差率伸预率比线性起始点

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翼型扶手抗风栏杆研究

翼型扶手抗风栏杆研究

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第十五届全国结构风工程学术会议暨第一届全国风工程研究生论坛

作者：陈斌赵林郭增伟孔令智招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 同济大学土木工程防灾减灾国家重点实验室上海200092 云南省交通规划设计研究院昆明 650011

目前国内的大跨度桥梁的抗风问题主要集中在加劲梁颤振、加劲梁涡振和斜拉索涡振这三个方面,解决问题的途径主要是采用增设气动措施、调整附属设施结构以改变其气动外形,破坏原有的旋涡脱落方式.对于加劲梁而言，改变栏杆形式是增加工... 详细信息

目前国内的大跨度桥梁的抗风问题主要集中在加劲梁颤振、加劲梁涡振和斜拉索涡振这三个方面,解决问题的途径主要是采用增设气动措施、调整附属设施结构以改变其气动外形,破坏原有的旋涡脱落方式.对于加劲梁而言，改变栏杆形式是增加工程造价最少,对主梁结构受力影响最小的措施,也是最能为设计者和建设方所采纳的方案.作者曾通过常规比例的桥梁节段模型试验，对不同的栏杆扶手形式进行了涡振抑制效果研究，发现采用扶手外翻45°并粘贴挡风板的措施可有效降低+3°攻角下的涡振振幅。在此基础上，适当宽度和仰角的栏杆扶手，可起到抑制涡振的作用，故提出翼型扶手栏杆模型。翼型扶手抗风栏杆能有效地改变箱梁表面的气动力分布和气动力卓越频率，使局部气动力和整体气动力的相关性极大地削弱，有效地抑制了涡激共振现象发生，是易于工程采用的有效的涡振抑制手段，其将在大跨度桥梁的抗风性能提升方面发挥巨大的作用。

关键词：大跨度桥梁翼型扶手栏杆抗风性能气动力

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