检索结果-内蒙古大学图书馆

核动力工程 2021年第5期42卷 128-133页

作者：谢皓宇朱翊洲仉文岗唐光武谢永诚重庆大学土木工程学院重庆400045 桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067 上海核工程研究设计院上海200233

对于核电厂设备抗震设计的输入地震波,通常要求其同时包络目标反应谱(RRS)和标准功率谱密度(PSD),然而目前国内外对标准PSD缺少统一的算法。在美国核管会标准审查大纲(SRP)3.7.1建议的标准PSD生成方法基础上,优化了迭代过程,提出了一个... 详细信息

对于核电厂设备抗震设计的输入地震波,通常要求其同时包络目标反应谱(RRS)和标准功率谱密度(PSD),然而目前国内外对标准PSD缺少统一的算法。在美国核管会标准审查大纲(SRP)3.7.1建议的标准PSD生成方法基础上,优化了迭代过程,提出了一个改进的标准PSD合成方法,并在2个核电设备RRS算例上实现了该方法。结果显示改进的标准PSD生成方法与RRS匹配程度较高,同时计算快速、简便,收敛精度与基于随机振动理论方法计算的结果相似,此法可以作为核电厂设备抗震设计输入人工地震波的标准PSD检验依据。

关键词：核电厂设备抗震功率谱密度(PSD) 反应谱

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惯质黏性阻尼器对悬索桥隧道锚减振的影响

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振动．测试与诊断 2024年第3期44卷 431-438,614,615页

作者：杨国俊张树涛吕明航杜永峰唐光武兰州理工大学土木工程学院兰州730050 招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

为研究隧道锚(tunnel-type anchor,简称TTA)锚岩接触面对动荷载影响的敏感性,寻求一种适用于散索鞍至锚碇缆索处的减振装置。首先,利用有限差分软件建立隧道锚数值模型,监测并分析锚岩接触面共9个测点的速度位移响应;其次,利用滚珠丝杠... 详细信息

为研究隧道锚(tunnel-type anchor,简称TTA)锚岩接触面对动荷载影响的敏感性,寻求一种适用于散索鞍至锚碇缆索处的减振装置。首先,利用有限差分软件建立隧道锚数值模型,监测并分析锚岩接触面共9个测点的速度位移响应;其次,利用滚珠丝杠构件的位移转换放大原理,提出一种适用于前锚室处的惯质黏性阻尼器;最后,利用能量耗散守恒方法,模拟并检验安装该阻尼器后隧道锚的减振效果。结果表明:在动荷载作用下,锚塞体两底角部位测点响应明显大于顶部测点,中部锚岩接触面位移增长较前部与后部更为迅速;隧道锚受低幅值动荷载影响更为明显,动力系数约为1.3,随着荷载幅值的增加,动荷载对于隧道锚的影响会减弱;振动前期较为剧烈,加载0~1 s内剪应变增量增幅明显,后期增量基本不变;设置阻尼器后,锚岩接触面速度位移响应减小,位移减小幅度接近20%,速度响应在1 s内基本衰减至0;阻尼器的减振效果与荷载幅值有关,锚塞体处于中低载荷时,设置阻尼器所带来的减振效果最好,减小效果可以达到24%。

关键词：隧道锚阻尼器动荷载动力分析减振研究

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混凝土裂纹扩展过程模拟的扩展有限元法研究

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工程力学 2013年第7期30卷 14-21,27页

作者：张晓东丁勇任旭春重庆交通科研设计院结构动力工程所桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 宁波大学土木工程系浙江宁波315211 爱荷华大学机械工程系

扩展有限元法(the extended Finite Element Method,XFEM)为数值模拟结构裂纹扩展过程提供了一条有效途径。该文介绍了用扩展有限元法对混凝土结构裂纹扩展过程进行数值模拟的实现方法。采用虚拟裂缝模型模拟混凝土非线性断裂行为,针对... 详细信息

扩展有限元法(the extended Finite Element Method,XFEM)为数值模拟结构裂纹扩展过程提供了一条有效途径。该文介绍了用扩展有限元法对混凝土结构裂纹扩展过程进行数值模拟的实现方法。采用虚拟裂缝模型模拟混凝土非线性断裂行为,针对二维四边形单元推导了详细的有限元列式。采用3种方案对非线性方程系统进行求解,分析了其求解思路并概括了其求解步骤。通过对带初始边缘裂纹的单向拉伸混凝土板的数值模拟,对3种求解方案的计算结果进行了分析和讨论。

关键词：扩展有限元法裂纹扩展虚拟裂缝模型非线性断裂数值模拟

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大跨度悬索桥隧道式锚碇力学特性研究综述

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吉林大学学报（工学版） 2022年第6期52卷 1245-1263页

作者：杨国俊田骐玮吕明航杜永峰唐光武韩宗健伏一多兰州理工大学土木工程学院兰州730050 招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

针对隧道式锚碇的力学特性,将国内外对夹持效应、破坏机制和稳定性、承载能力、地震作用下的动力响应4个方面的研究成果进行了综述。隧道锚(TTA)在夹持效应作用下可以抵抗主缆传来的巨大拉拔力;在夹持效应基础上可以推导出其承载能力计... 详细信息

针对隧道式锚碇的力学特性,将国内外对夹持效应、破坏机制和稳定性、承载能力、地震作用下的动力响应4个方面的研究成果进行了综述。隧道锚(TTA)在夹持效应作用下可以抵抗主缆传来的巨大拉拔力;在夹持效应基础上可以推导出其承载能力计算公式,而围岩力学参数、锚塞体的楔形角、埋深等因素会对其承载力有不同程度的影响;隧道锚的破坏是自锚塞体底部与围岩的胶结面起,呈喇叭状向上发展;在地震作用下,隧道锚的前锚面的变形大于后锚面。结合已有的研究内容,对隧道锚力学特性未来的研究方向进行了展望。

关键词：桥梁与隧道工程隧道式锚碇夹持效应破坏机制稳定性承载能力动力力学响应

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基于数字图像技术的桥梁裂缝检测综述

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吉林大学学报（工学版） 2024年第2期54卷 313-332页

作者：杨国俊齐亚辉石秀名兰州理工大学土木工程学院兰州730050 招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

传统的桥梁裂缝检测主要基于人眼识别,检测效率、精度低,而且人眼识别存在受光照影响大、桥塔、高墩等高空位置无法检测及主观性强的问题。近年来,国内外诸多学者为了解决上述问题,研发了许多基于数字图像技术的桥梁裂缝检测设备,像搭... 详细信息

传统的桥梁裂缝检测主要基于人眼识别,检测效率、精度低,而且人眼识别存在受光照影响大、桥塔、高墩等高空位置无法检测及主观性强的问题。近年来,国内外诸多学者为了解决上述问题,研发了许多基于数字图像技术的桥梁裂缝检测设备,像搭载高清相机的桥梁检测车、无人机、爬墩机器人等。同时,拥有高效、高精度的裂缝检测算法更是裂缝检测的基础,如何权衡检测速度与精度一直也是众多学者研究的热点问题之一。本文就近年来国内外基于数字图像技术的桥梁裂缝检测设备、相机的搭载平台与标定方法、预处理算法、传统检测算法、深度学习算法、裂缝特征计算、图像拼接算法以及裂缝的三维输出与监测等方面展开综合评述。此外,对研究过程中存在的不足进行了总结,并从桥梁裂缝检测方法、裂缝三维表达、裂缝的监测跟踪管理和桥梁刚度损失评价及预警等方面进行了展望。

关键词：桥梁工程裂缝识别图像处理卷积神经网络深度学习智能检测

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高效吸能合金钢耗能限位装置力学性能及减震效果研究

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振动与冲击 2022年第21期41卷 190-200页

作者：魏思斯耿波杨德举何沛建郑植招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 重庆交通大学土木工程学院重庆400074 重庆大学土木工程学院重庆400045

为提高梁式桥的抗震性能,减少落梁震害的出现,利用高效吸能合金钢这种延伸率高达68%、断裂强度高达564 MPa的新型航天材料,研发一种新型耗能限位装置。首先,对组成该装置的高效吸能合金钢拉杆及波纹钢管的力学性能进行有限元分析及试验... 详细信息

为提高梁式桥的抗震性能,减少落梁震害的出现,利用高效吸能合金钢这种延伸率高达68%、断裂强度高达564 MPa的新型航天材料,研发一种新型耗能限位装置。首先,对组成该装置的高效吸能合金钢拉杆及波纹钢管的力学性能进行有限元分析及试验研究,分析各设计参数对其力学性能的影响。然后设计并制作高效吸能合金钢耗能限位装置试验件,进行拟静力试验。最后将该装置应用于一座三跨简支梁桥,分析其对桥梁地震响应的影响。根据有限元计算与试验研究结果,高效吸能合金钢耗能限位装置滞回曲线为滑动的纺锤形,整体形状较为饱满,具有较好的耗能能力。该装置在地震作用下能滞回耗能,将台梁及墩梁相对位移降低至少50%,避免了梁台及梁梁碰撞的发生,起到了防碰撞防落梁的效果。

关键词：耗能限位装置防落梁防碰撞高效吸能合金钢试验研究有限元分析

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基于碎片化分区的桥梁网络震后修复优先级分析与优化

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工程力学 2024年第5期41卷 211-223页

作者：杨国俊毛建博田里唐光武兰州理工大学土木工程学院甘肃兰州730050 招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

为了研究区域性桥梁的抗震优化问题,针对城市桥梁网络的震后修复优先级,引入基于交通密度的网络碎片化分区方法(FaDPa),提出了考虑恢复性和经济性的双重韧性指标,并针对震后短时抢救以及长时修复的时段特征引入了分阶段优化方法,尤其在... 详细信息

为了研究区域性桥梁的抗震优化问题,针对城市桥梁网络的震后修复优先级,引入基于交通密度的网络碎片化分区方法(FaDPa),提出了考虑恢复性和经济性的双重韧性指标,并针对震后短时抢救以及长时修复的时段特征引入了分阶段优化方法,尤其在长时修复阶段基于不同的修复需求对其进行了分时期处理;在抢险救灾阶段和长时修复阶段分别融入碎片化理论,前者以恢复韧性、时间为目标对抢救顺序进行优化,后者以综合韧性、碎片恢复性、时间对修复顺序进行优化。研究结果表明:基于密度的碎片化理论对桥梁网络不同修复阶段的地震损伤程度做出了不同的划分,此基础上展开的分阶段修复工作在抢险救灾过程中对其综合韧性提升程度达到52.3%,在长期修复过程中不影响韧性优化的前提下增加了碎片恢复性,其功能水平提升可达20.3%;修复优化阶段,经过考虑不同修复方向的双重韧性指标以及分时期处理的优化理论可以根据决策者的需求进行灵活调整,且面临不同修复环境时都具有一定的适应性。

关键词：城市桥梁网络网络碎片化分区抗震韧性震后修复优先级分析

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超高层建筑顺风向加速度的干扰效应研究

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工程力学 2017年第12期34卷 143-149,170页

作者：余先锋谢壮宁刘慕广刘海明华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室广东广州510640 招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

通过刚性模型同步测压风洞试验,获得了各种干扰工况下受扰超高层建筑表面风荷载,并对不同折减风速下的超高层建筑顶部顺风向加速度响应进行计算,详细研究了不同截面宽度、不同高度施扰建筑干扰下受扰建筑顶部顺风向加速度干扰因子包络... 详细信息

通过刚性模型同步测压风洞试验,获得了各种干扰工况下受扰超高层建筑表面风荷载,并对不同折减风速下的超高层建筑顶部顺风向加速度响应进行计算,详细研究了不同截面宽度、不同高度施扰建筑干扰下受扰建筑顶部顺风向加速度干扰因子包络值的分布规律以及涡激共振干扰机理,并进一步分析了不同截面宽度、不同高度建筑施扰下的干扰因子包络值之间的相关特性。结果表明,由于涡激共振的影响,宽度比为0.4及0.6时的最大干扰因子包络值分别达到2.3和2.06,在工程结构抗风设计中需重点关注高度相仿但截面相对较小的施扰建筑的潜在干扰影响。在非共振情况下,随着宽度比(施扰建筑与受扰建筑截面宽度之比)的增大,放大干扰效应显著的区域越来越大,相应的最大的干扰因子包络值也呈增大趋势。高度比(施扰建筑与受扰建筑高度之比)为1.2和1.0时的干扰因子包络值之间的相关系数达到91%,当施扰建筑高度达到受扰建筑的1.2倍后,包络干扰因子的分布基本不变。

关键词：高层建筑顺风向加速度干扰效应风洞试验涡激共振

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基于输出反馈的建筑结构闭开环次优控制

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地震工程学报 2015年第4期37卷 933-937页

作者：宋刚谭川陈果招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

对传统的结构抗震闭开环控制算法进行改进。基于地面运动自回归模型,采用Kalman滤波利用可以量测到的地面加速度激励对未来时段即将发生的地面加速度激励进行预估,并在微分方程的求解中引入精确高效的精细积分算法。考虑到实际控制中量... 详细信息

对传统的结构抗震闭开环控制算法进行改进。基于地面运动自回归模型,采用Kalman滤波利用可以量测到的地面加速度激励对未来时段即将发生的地面加速度激励进行预估,并在微分方程的求解中引入精确高效的精细积分算法。考虑到实际控制中量测全部状态变量的困难,改进算法仅需量测部分状态变量。数值仿真表明,基于输出反馈的闭开环次优控制策略能大大降低结构的地震响应。

关键词：地震激励输出反馈闭开环控制 Kalman滤波精细积分

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FRP-混凝土组合式护栏防护重型车辆撞击的能力

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重庆大学学报 2024年第4期47卷 51-63页

作者：郑植杨波袁佩耿波重庆大学土木工程学院重庆400045 招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

为提高低等级混凝土护栏防护重型车辆的能力,设计了3种不同构造形式的复合材料护板,分别设置在混凝土护栏表面形成组合式护栏。建立车-护栏精细化有限元模型,通过与实车碰撞试验结果对比,验证了有限元模型的可靠性。考虑撞击力、碰撞角... 详细信息

为提高低等级混凝土护栏防护重型车辆的能力,设计了3种不同构造形式的复合材料护板,分别设置在混凝土护栏表面形成组合式护栏。建立车-护栏精细化有限元模型,通过与实车碰撞试验结果对比,验证了有限元模型的可靠性。考虑撞击力、碰撞角度、车辆轨迹、货厢尾部抬高、车辆动态外倾值、车辆外倾角6个评价指标,对比分析了3种方案护栏的防车撞性能。结果表明,在整体式货车撞击下,3种方案护栏均能顺利引导车辆转向,不带阻坎的方案一的各主要指标均优于其他方案,防护能力最优;在拖挂式货车撞击下,方案一的护栏导向与阻挡性能依然良好,驶出角仅为0.75°;改造后的组合式护栏防护能量达到650 kJ,防护能力是改造前的4倍。

关键词：组合式护栏碰撞仿真防车撞能力复合材料

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