检索结果-内蒙古大学图书馆

扫描式冲击回波法检测预应力管道灌浆质量的模型试验研究

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公路交通技术 2009年第1期25卷 50-52,61页

作者：姚华黄福伟唐钰升重庆交通大学重庆400074 重庆交通科研设计院桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

通过实验室建造混凝土板,模拟实际预应力构件管道内的压浆情况;采用扫描式冲击回波法,对模型管道内压浆情况进行检测。管道采用铁制波纹管和塑料波纹管2种类型。管道内模拟3种灌浆情况:灌浆密实、半空、全空。

关键词：扫描式冲击回波法预应力管道灌浆质量模型试验

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汶川大地震中两个基岩强震观测台站的地震动合成

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土木工程学报 2013年第S1期46卷 123-126页

作者：陶夏新刘海明王立媛姜伟哈尔滨工业大学黑龙江哈尔滨150090 中国地震局工程力学研究所黑龙江哈尔滨150080 招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

为了深入研究汶川大地震中两个水库坝址受到的地震动影响,采用30个基于有限断层的混合震源模型,结合反演的区域震源谱参数、衰减参数,合成坝址附近两个在汶川大地震中有记录的基岩台站的强地震动。合成的地震动加速度时程、峰值与实际... 详细信息

为了深入研究汶川大地震中两个水库坝址受到的地震动影响,采用30个基于有限断层的混合震源模型,结合反演的区域震源谱参数、衰减参数,合成坝址附近两个在汶川大地震中有记录的基岩台站的强地震动。合成的地震动加速度时程、峰值与实际记录作比较,结果表明合成地震动偏大25%～37%。进一步的研究要论证区域参数反演的目标和策略。

关键词：强地震动合成区域震源谱参数区域衰减参数时域叠加

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钢管混凝土拱桥建设过程中线形的确定与控制

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公路交通技术 2021年第3期37卷 98-104,110页

作者：王发正郑万山刘海明招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067 桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

为解决钢管混凝土拱桥施工监控过程中线形的确定和与控制问题,详细阐述了其建设过程中不同阶段对应的线形概念、推导过程及线形控制要点,并以无应力状态法为基础,结合工程案例,采用有限元软件对1座钢管混凝土拱桥进行数值分析,从设计线... 详细信息

为解决钢管混凝土拱桥施工监控过程中线形的确定和与控制问题,详细阐述了其建设过程中不同阶段对应的线形概念、推导过程及线形控制要点,并以无应力状态法为基础,结合工程案例,采用有限元软件对1座钢管混凝土拱桥进行数值分析,从设计线形开始,连续推导出成桥线形、成拱线形、制造线形和安装线形,用以指导桥梁施工过程中的线形控制。

关键词：钢管混凝土拱桥无应力状态法线形推导线形控制

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采用预压限位挡块的连续梁桥抗震性能研究

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公路交通技术 2020年第5期36卷 52-57页

作者：郑万山谢皓宇刘怀林高文军桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067

为解决高烈度地震区中小跨径梁桥减隔震装置橡胶制品在大气环境中的耐久性问题,提出一种滑板支座和新型预压限位挡块组合的桥梁抗震体系,采用有限元数值模拟分析的方法,对该体系的地震响应规律进行研究,结果表明,该体系能够有效降低桥... 详细信息

为解决高烈度地震区中小跨径梁桥减隔震装置橡胶制品在大气环境中的耐久性问题,提出一种滑板支座和新型预压限位挡块组合的桥梁抗震体系,采用有限元数值模拟分析的方法,对该体系的地震响应规律进行研究,结果表明,该体系能够有效降低桥墩的地震内力和位移,是一种可行的中小跨径桥梁抗震体系。

关键词：预压限位挡块桥梁抗震

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破片冲击作用下油箱动力学响应行为实验研究

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应用数学和力学 2023年第8期44卷 944-952页

作者：贾豪博任柯融卿华张景飞徐文涛唐光武郑州大学力学与安全工程学院郑州450000 空军工程大学航空机务士官学校河南信阳464000 国防科技大学理学院长沙410008 招商局重庆交通科研设计院有限公司、桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

研究了破片冲击作用下的油箱动力学响应行为.通过开展弹道冲击实验,使用高速摄像机对实验过程进行记录,利用三维数字图像相关技术测试了后壁板的响应历史,分析了油箱在不同破片入射速度下的毁伤形式及动态响应行为.结果表明:当破片以955... 详细信息

研究了破片冲击作用下的油箱动力学响应行为.通过开展弹道冲击实验,使用高速摄像机对实验过程进行记录,利用三维数字图像相关技术测试了后壁板的响应历史,分析了油箱在不同破片入射速度下的毁伤形式及动态响应行为.结果表明:当破片以955~1 667 m/s的速度冲击油箱时,前壁板的损伤形式为圆形孔洞,后壁板损伤形式为花瓣形破口;随着破片入射速度的提升,后壁板的动态响应速度和应变水平都有了显著提升;后壁板的动态响应主要包括后壁板中心区域塑性变形和后壁板整体变形两个阶段;随着后壁板变形程度增大,在对角线和板边位置处产生了塑性铰线.

关键词：破片冲击油箱水锤效应动态响应数字图像相关

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钢丝网FRP复合板材抗撞性能研究

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2023年第9期 30-35页

作者：李嵩林文江福邓雅思何沛建招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067 桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

传统FRP复合材料被撞击时呈现脆性剪切破坏,抗撞能力较弱。本文提出在传统复合板材内部利用高性能钢丝网部分代替纤维布,通过钢丝网FRP复合板材拉、弯、剪、冲试验以及耐久性试验,分析了不同目数规格钢丝网、不同纤维铺层方式下板材力... 详细信息

传统FRP复合材料被撞击时呈现脆性剪切破坏,抗撞能力较弱。本文提出在传统复合板材内部利用高性能钢丝网部分代替纤维布,通过钢丝网FRP复合板材拉、弯、剪、冲试验以及耐久性试验,分析了不同目数规格钢丝网、不同纤维铺层方式下板材力学性能,研究表明:较传统FRP复合材料,钢丝网FRP复合板材剪切强度最优可提高20-30%,抗冲击性能明显提高,耐腐蚀性能良好。

关键词： FRP复合材料钢丝网抗撞能力剪切强度冲击性能

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钢筋混凝土拱桥悬浇-骨架组合法主拱关键设计参数研究

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公路交通技术 2021年第6期37卷 78-86页

作者：王鹏朱俊良刘杰魏思斯招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067 桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

钢筋混凝土拱桥悬臂浇筑与劲性骨架组合法在国内实践应用较少,设计中该类拱桥主拱结构关键参数取值缺少依据。为此,采用调研与结构分析方法,调研整理了国内外采用悬浇法或悬浇-骨架组合法设计施工的31座钢筋混凝土拱桥。在此基础上对主... 详细信息

钢筋混凝土拱桥悬臂浇筑与劲性骨架组合法在国内实践应用较少,设计中该类拱桥主拱结构关键参数取值缺少依据。为此,采用调研与结构分析方法,调研整理了国内外采用悬浇法或悬浇-骨架组合法设计施工的31座钢筋混凝土拱桥。在此基础上对主拱结构的拱轴线、拱轴系数、矢跨比、拱圈截面高度等尺寸、悬浇-骨架组合法的劲性骨架区段长度、拱上建筑跨径布置等主要设计参数取值进行分析研究,提出了100 m以上跨径的钢筋混凝土拱桥拱圈截面高度估算公式,以及拱轴系数、矢跨比、拱圈截面尺寸、劲性骨架区段长度、拱上建筑跨径布置的取值建议。

关键词：钢筋混凝土拱桥悬浇法悬浇-骨架组合法主拱圈设计参数

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高低塔悬索桥阻尼器减震性能振动台试验研究

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公路交通技术 2020年第6期36卷 60-66页

作者：高文军郑万山黄福伟唐光武桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067

为研究高低塔悬索桥在纵向地震作用下的结构响应特点以及阻尼器减震性能,依托云南龙江特大桥制作了1∶60的有机玻璃试验模型,在塔梁连接处设置磁流变阻尼器模拟原桥的粘滞阻尼器,完成了全桥振动台试验,测试了索塔关键截面应变,以及塔顶... 详细信息

为研究高低塔悬索桥在纵向地震作用下的结构响应特点以及阻尼器减震性能,依托云南龙江特大桥制作了1∶60的有机玻璃试验模型,在塔梁连接处设置磁流变阻尼器模拟原桥的粘滞阻尼器,完成了全桥振动台试验,测试了索塔关键截面应变,以及塔顶位移和塔梁相对位移。试验结果表明:纵向地震作用下,塔梁连接处增设阻尼器后,塔梁相对位移明显减小,高塔塔顶位移增大,低塔塔顶位移减小,索塔塔底弯矩变化较小。

关键词：高低塔悬索桥减隔震磁流变阻尼器振动台试验

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乐城大桥船撞设防标准与防护方案研究

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公路交通技术 2023年第5期39卷 140-146页

作者：何沛建冯侠招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067 桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

为确定博鳌乐城先行区乐城大桥桥梁的船撞设防标准以及解决桥梁的船撞安全隐患,采用有限元软件建模计算了桥墩自身抗撞能力,通过概率风险法分析得到了桥梁的船撞设防代表船型和设防船撞力。基于自身抗力和设防船撞力对比结果,提出了柔... 详细信息

为确定博鳌乐城先行区乐城大桥桥梁的船撞设防标准以及解决桥梁的船撞安全隐患,采用有限元软件建模计算了桥墩自身抗撞能力,通过概率风险法分析得到了桥梁的船撞设防代表船型和设防船撞力。基于自身抗力和设防船撞力对比结果,提出了柔性防撞护板的桥墩防护方案,并采用Ls-Dyna动力仿真软件对其防护效果进行了验证。结果表明:乐城大桥主墩的设防代表船型为150座客船,桥墩抗撞性能均满足要求;提出的柔性防撞护板方案能够避免船舶局部剐蹭桥墩,有效保护船舶乘客的生命安全。

关键词：防船撞设防标准防撞装置数值模拟抗撞性能概率风险法

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不同地震作用下铁路简支梁桥轨道结构系统响应研究

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铁道标准设计 2024年

作者：唐鹏吕龙罗枭成都理工大学环境与土木工程学院招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室中铁二院工程集团有限责任公司

近断层脉冲型地震动特性和复杂的轨道系统会对高速铁路简支梁桥的地震响应产生严重影响。以典型五跨铁路简支梁桥为研究对象，采用OpenSees建立桥梁精细化有限元模型，研究在近断层有脉冲、无脉冲及远场地震动参数特性下，扣件纵向阻力... 详细信息

近断层脉冲型地震动特性和复杂的轨道系统会对高速铁路简支梁桥的地震响应产生严重影响。以典型五跨铁路简支梁桥为研究对象，采用OpenSees建立桥梁精细化有限元模型，研究在近断层有脉冲、无脉冲及远场地震动参数特性下，扣件纵向阻力、滑动层摩擦系数、剪力齿槽刚度和轨道约束作用对桥梁结构及轨道系统的地震动响应影响研究。结果表明，在不同地震动类型动力响应下，近断层有脉冲型地震动对桥梁结构的影响最为显著；扣件纵向阻力对墩底纵向剪力和弯矩整体影响较小，但会使钢轨最大位移和应力增加约60%～110%;；滑动层摩擦系数对桥梁结构影响较小，下降幅度整体低于15%，但对轨道内力及位移影响较大，使得钢轨最大位移及应力平均增加约60%～80%，梁轨相对位移降低约40%；剪力齿槽刚度会对轨道内力产生明显影响，对桥梁结构中墩底纵向剪力及弯矩影响较小，降幅低于15%，但会使得墩顶纵向位移降幅约30%；轨道约束作用将会显著降低桥梁地震响应，在脉冲型地震动下，桥梁结构内力及墩顶纵向位移降低约30%。针对研究的具体桥梁，在脉冲型地震动下，当扣件纵向阻力取20kN/m、滑动层摩擦系数取0.5、剪力齿槽刚度取1.0×105kN/mm、有轨道约束时有较好抗震效果。

关键词：高速铁路简支桥梁近断层地震动数值计算轨道系统地震响应

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