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第六届中国公路科技创新高层论坛

作者：陈斌高文军张玉杰招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室

本文对厦漳跨海大桥南汊主桥进行了成桥状态、施工状态的动力特性分析,并通过节段模型试验进行了测振试验和测力试验,通过颤振临界风速测量、涡激振动响应观察、抖振响应计算分析,表明:该桥采取宽裙边导流板方案（实桥采用）时,具有较... 详细信息

本文对厦漳跨海大桥南汊主桥进行了成桥状态、施工状态的动力特性分析,并通过节段模型试验进行了测振试验和测力试验,通过颤振临界风速测量、涡激振动响应观察、抖振响应计算分析,表明:该桥采取宽裙边导流板方案（实桥采用）时,具有较好的抗风稳定性,满足规范要求。

关键词：斜拉桥叠合梁动力特性节段模型试验抗风稳定性

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厦漳跨海大桥北汊主桥抗风试验研究

厦漳跨海大桥北汊主桥抗风试验研究

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第六届中国公路科技创新高层论坛

作者：陈斌程伟孙中洋招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室

本文以厦漳跨海大桥北汊主桥的抗风问题为中心,研究了其在不同的设计阶段、不同的建设状态下的颤振稳定性,同时进行了抖振响应计算分析和其他气动参数的测量,试验研究方法包括节段模型试验和全桥气弹模型试验。最终研究结果表明,大桥各... 详细信息

本文以厦漳跨海大桥北汊主桥的抗风问题为中心,研究了其在不同的设计阶段、不同的建设状态下的颤振稳定性,同时进行了抖振响应计算分析和其他气动参数的测量,试验研究方法包括节段模型试验和全桥气弹模型试验。最终研究结果表明,大桥各项抗风性能指标均能满足规范要求。

关键词：斜拉桥钢箱梁节段模型风洞试验抗风性能

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多点演变随机激励下连续刚构桥地震响应

多点演变随机激励下连续刚构桥地震响应

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第七届全国防震减灾工程学术研讨会暨纪念汶川地震五周年学术研讨会

作者：宋刚汪飞澜招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 重庆房地产职业学院重庆401331

考虑行波效应,研究某大跨度连续刚构桥在多点非均匀调制演变随机地震激励下的响应.采用Priestley提出的非均匀调制演变随机过程来描述地面运动的双重非平稳随机场特性,即考虑地面随机激励强度非平稳的同时,又考虑其频率的非平稳.演变随... 详细信息

考虑行波效应,研究某大跨度连续刚构桥在多点非均匀调制演变随机地震激励下的响应.采用Priestley提出的非均匀调制演变随机过程来描述地面运动的双重非平稳随机场特性,即考虑地面随机激励强度非平稳的同时,又考虑其频率的非平稳.演变随机激励下结构地震响应的计算,采用高效精确的虚拟激励法.对不同的地震波视波速,分别计算桥梁在纵桥向、横桥向和竖向地震动输入下的响应,以及三向地震动同时输入下的响应.结果表明,地震动的行波效应对大跨度桥梁结构地震响应有较大影响;若忽略地震动的空间效应,一些情况下会带来偏于不安全的分析结果.

关键词：连续刚构桥地震响应桥梁结构行波效应

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预测汶川8.0级大地震地震动的震源模型

预测汶川8.0级大地震地震动的震源模型

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第七届全国防震减灾工程学术研讨会暨纪念汶川地震五周年学术研讨会

作者：刘海明陶夏新招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 哈尔滨工业大学黑龙江哈尔滨150090

建立基于有限断层的汶川8.0级地震的混合震源模型.其中,全局参数主要根据区域地震构造、地壳结构、地震活动性和半经验标定公式估计.局部参数分两组,一组是描述凹凸体的,另一组是k平方模型参数,依标定公式估算均值和标准差,由截断的正... 详细信息

建立基于有限断层的汶川8.0级地震的混合震源模型.其中,全局参数主要根据区域地震构造、地壳结构、地震活动性和半经验标定公式估计.局部参数分两组,一组是描述凹凸体的,另一组是k平方模型参数,依标定公式估算均值和标准差,由截断的正态分布生成.本文循着改进震源裂面长度的方向，进一步研究了“预测”汶川8级大地震地震动场的震源模型建立方法。

关键词：地震预测强地震动震源模型有限断层参数分布

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汶川大地震中两个基岩强震观测台站的地震动合成

汶川大地震中两个基岩强震观测台站的地震动合成

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第七届全国防震减灾工程学术研讨会暨纪念汶川地震五周年学术研讨会

作者：陶夏新刘海明王立媛姜伟哈尔滨工业大学黑龙江哈尔滨150090 中国地震局工程力学研究所黑龙江哈尔滨150080 招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 中国地震局工程力学研究所黑龙江哈尔滨150080

为了深入研究汶川大地震中两个水库坝址受到的地震动影响,采用30个基于有限断层的混合震源模型,结合反演的区域震源谱参数、衰减参数,合成坝址附近两个在汶川大地震中有记录的基岩台站的强地震动.合成的地震动加速度时程、峰值与实际记... 详细信息

为了深入研究汶川大地震中两个水库坝址受到的地震动影响,采用30个基于有限断层的混合震源模型,结合反演的区域震源谱参数、衰减参数,合成坝址附近两个在汶川大地震中有记录的基岩台站的强地震动.合成的地震动加速度时程、峰值与实际记录作比较,结果表明合成地震动偏大25％～37％.进一步的研究要论证区域参数反演的目标和策略.

关键词：水库坝址地震动抗震能力混合震源模型时域叠加

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新型U型梁车桥耦合环境振动实测与分析

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地震工程与工程振动 2012年第1期32卷 78-85页

作者：王彬力蒲黔辉白光亮西南交通大学土木工程学院四川成都610031 招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

为探讨城市轨道交通U型梁车桥系统车桥耦合振动对周边环境的影响,采用线性化轮轨模型建立了31个自由度的车辆动力学模型。以重庆市轨道交通一号线工程中梁山以西高架区间所采用标准跨径为30m的单线小U结构为对象,采用自编程序和通用对... 详细信息

为探讨城市轨道交通U型梁车桥系统车桥耦合振动对周边环境的影响,采用线性化轮轨模型建立了31个自由度的车辆动力学模型。以重庆市轨道交通一号线工程中梁山以西高架区间所采用标准跨径为30m的单线小U结构为对象,采用自编程序和通用对机车车辆过桥时的车桥耦合振动进行了分析,实测了周边地面受到车桥耦合振动的响应,并通过计算与实测结果的对比分析对所建立的理论模型和编制的程序进行了验证,对U梁引起的环境振动进行了评价。结果表明,U型梁具有良好的环境振动控制效果。

关键词：城市轨道交通 U型梁车桥耦合振动环境振动

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固结拉索的近似频率方程及其求解条件讨论

固结拉索的近似频率方程及其求解条件讨论

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2012年全国振动工程及应用学术会议

作者：廖敬波唐光武孟利波郑罡招重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

在固结拉索复杂的索力识别过程中,频率方程中的双曲线函数项有可能造成数据溢出等病态问题.为了克服该数值问题和简化索力识别,本文利用双曲线函数和三角函数的数值特性,对双曲线函数项进行近似处理,得出简化的近似频率方程;并利用Rayle... 详细信息

在固结拉索复杂的索力识别过程中,频率方程中的双曲线函数项有可能造成数据溢出等病态问题.为了克服该数值问题和简化索力识别,本文利用双曲线函数和三角函数的数值特性,对双曲线函数项进行近似处理,得出简化的近似频率方程;并利用Rayleigh定理和铰支索的频率公式推导出近似频率方程的求解条件及其参考值;最后,通过数值算例验证了近似频率方程及其求解条件的合理性和可靠性.

关键词：桥梁工程固结拉索力学性能数值分析

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连续刚构桥跨中下挠的影响因素分析及对策

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公路与汽运 2012年第1期 139-142页

作者：程全平陈斌靳国胜重庆交通大学重庆400074 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067 桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

以中山市福源路大桥为工程背景,介绍和讨论了造成连续刚构桥跨中下挠的相关影响因素,认为预应力损失以及砼收缩徐变效应对桥梁跨中下挠幅度的影响较大,尤其是预应力损失因素,必须引起高度重视,积极采取相应措施,并据此提出了相应的优化... 详细信息

以中山市福源路大桥为工程背景,介绍和讨论了造成连续刚构桥跨中下挠的相关影响因素,认为预应力损失以及砼收缩徐变效应对桥梁跨中下挠幅度的影响较大,尤其是预应力损失因素,必须引起高度重视,积极采取相应措施,并据此提出了相应的优化对策。

关键词：桥梁连续刚构桥跨中下挠预应力损失砼收缩徐变

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基于GPRS与数传电台的综合组网技术在斜拉索阻尼器减振系统中的应用

基于GPRS与数传电台的综合组网技术在斜拉索阻尼器减振系统中的应...

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中国公路学会计算机应用分会2012年学术年会

作者：潘飞陈卓张又进招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067 桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

本文分析了单独使用GPRS和数传电台技术的优缺点，阐述了GPRS与数传电台综合组网技术相关理论，并将其成功应用到斜拉索阻尼器减振系统中。该系统在实桥上成功应用，取得良好的效果。

关键词：斜拉桥阻尼器减振系统综合组网技术

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典型桥梁截面的风阻系数差异分析

典型桥梁截面的风阻系数差异分析

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第二十届全国桥梁学术会议

作者：陈斌戴天帅孙中洋招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆交通大学

桥梁的抗风能力是影响大跨度桥梁设计的一个重要因素,作为桥梁抗风性能的一个最基本参数——主梁截面的风阻系数,因截面形式的不同、截面附属设施的不同而存在较大的差异,而桥梁抗风设计规范里仅给出了一个与截面宽高比相关的经验公式,... 详细信息

桥梁的抗风能力是影响大跨度桥梁设计的一个重要因素,作为桥梁抗风性能的一个最基本参数——主梁截面的风阻系数,因截面形式的不同、截面附属设施的不同而存在较大的差异,而桥梁抗风设计规范里仅给出了一个与截面宽高比相关的经验公式,虽然其具有一定的安全储备,但对于以风荷载控制设计的桥梁结构,其对桥梁截面的选型将带来较大的误差,将直接影响到整个大桥的各项结构静力设计指标确定。本文采用CFD方法,对多种典型桥梁截面,不同状态下的风阻系数进行计算分析,结合规范的推荐公式对其差异进行定量分析,旨为大跨度桥梁设计选型,特别是工程可行性研究阶段的主梁截面选型计算提供较为准确的风阻系数选取依据(参考)。

关键词：阻力系数桥梁断面数值模拟

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