检索结果-内蒙古大学图书馆

全国既有桥梁加固、改造与评价学术会议

作者：唐光武廖敬波刘怀林赵岩重庆交通科研设计院桥梁工程结构动力学国家重点实验室

在桥梁模态试验或现场检测中,传感器配置和个数选择问题对试验结果有重要的影响。该问题可以归结为求解可行域上非连通、带约束的拓扑优化问题,即组合优化问题。在以往研究中,传感器优化配置主要是通过在初始传感器配置方案基础之上,单... 详细信息

在桥梁模态试验或现场检测中,传感器配置和个数选择问题对试验结果有重要的影响。该问题可以归结为求解可行域上非连通、带约束的拓扑优化问题,即组合优化问题。在以往研究中,传感器优化配置主要是通过在初始传感器配置方案基础之上,单向削减或者增加传感器来实现,而不能同时实现,计算量较大。针对该不足之处,本文提出了一种能同时实现削减和增加传感器的统一算法。为了使测试模态矩阵在列和行两个方面的性质尽量最优,首先,利用信息矩阵(Fisher Matrix)最大原理,对测试模态矩阵进行列主元QR分解,按照自由度对测试模态矩阵秩的贡献,将自由度分为"选取自由度"和"剩余自由度",并重排矩阵以确保测试模态矩阵行空间性质,进而得到传感器初始配置;然后,应用模态置信矩阵(MAC)中非对角元素尽量最小原理,使得矩阵列空间尽量可辨;最后运用离散Fibonacci算法来实现传感器的最优个数选择和最佳配置问题。数值模拟研究表明该算法可以进一步降低置信矩阵中的非对角元素值,而且一次传感器优化配置就能满足前几阶模的测试需求,达到了提高测试精度,节约成本的目的。

关键词：测试模态矩阵传感器优化配置 Fibonacci算法列主元QR分解 MAC矩阵

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实测横向分布系数在桥梁静载试验中的应用初探

实测横向分布系数在桥梁静载试验中的应用初探

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全国既有桥梁加固、改造与评价学术会议

作者：廖敬波唐光武秦小平刘怀林重庆交通科研设计院桥梁工程结构动力学国家重点实验室

在桥梁静载试验中,通过试验结果与理论计算值对比分析来评价桥梁承载能力,其中校验系数作为结构安全储备的重要指标。在实际的静载试验中,校验系数由于受到各种因素的影响而不能真实地代表桥梁的实际安全状况,尤其是横向分布对其影响较... 详细信息

在桥梁静载试验中,通过试验结果与理论计算值对比分析来评价桥梁承载能力,其中校验系数作为结构安全储备的重要指标。在实际的静载试验中,校验系数由于受到各种因素的影响而不能真实地代表桥梁的实际安全状况,尤其是横向分布对其影响较大。本文就实测横向分布系数在静载试验中的应用进行了初步探讨,主要从实测横向分布系数直接用于试验评价和以其作为有限元模型的修正对象这两方面进行讨论。

关键词：实测横向分布系数桥梁静载试验测试数据有限元模型修正承载力评价

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超声波定量检测钢管混凝土结构脱空缺陷的试验研究

超声波定量检测钢管混凝土结构脱空缺陷的试验研究

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第二届结构工程新进展国际论坛

作者：黄福伟唐光武梁富会重庆交通科研设计院桥梁工程结构动力学国家重点实验室

本文针对钢管混凝土结构脱空缺陷定量检测目前还没有成熟技术手段的现状,以一座钢管混凝土拱桥为对象,选择技术和经济方面都比较可行的超声波检测法,开展了定量检测钢管混凝土结构脱空缺陷的室内足尺模型试验。取得了以下两方面的研究成... 详细信息

本文针对钢管混凝土结构脱空缺陷定量检测目前还没有成熟技术手段的现状,以一座钢管混凝土拱桥为对象,选择技术和经济方面都比较可行的超声波检测法,开展了定量检测钢管混凝土结构脱空缺陷的室内足尺模型试验。取得了以下两方面的研究成果:（1）通过空管模型试验并结合超声波传播理论,首次提出超声波在空钢管壁中沿弧长传播的实际路径,是以与钢管外壁切线成α的入射角度进入钢管,通过钢管内壁反射回到钢管外壁,如此反复,折线前进传播。传播时间的计算公式为:t=l/（2vcosα）,式中,l为钢管的弧长,v为超声波在钢管中的声速,α为入射角。在此基础上,推导出了超声波绕射通过单个脱空缺陷的总声时计算公式,以及定量检测单个脱空缺陷厚度上限hmax的计算公式。（2）在实验室内制作了4个有脱空缺陷的直径为700m的钢管混凝土足尺模型,开展了共10个横截面的脱空缺陷定量测试研究,测试值与真实值之间的最大绝对误差为1.5mm,有4个截面的绝对误差超过1.0mm,有6个截面的绝对误差不超过0.7mm,其中5个测试截面的绝对误差不超过0.4mm。

关键词：钢管混凝土结构脱空定量检测超声波

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实测横向分布系数在桥梁静载试验中的应用初探

实测横向分布系数在桥梁静载试验中的应用初探

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2008年全国既有桥梁加固、改造与评价学术会议

作者：廖敬波唐光武秦小平刘怀林重庆交通科研设计院桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆 400067

在桥梁静载试验中,通过试验结果与理论计算值对比分析来评价桥梁承载能力,其中校验系数作为结构安全储备的重要指标.在实际的静载试验中,校验系数由于受到各种因素的影响而不能真实地代表桥梁的实际安全状况,尤其是横向分布对其影响较大... 详细信息

在桥梁静载试验中,通过试验结果与理论计算值对比分析来评价桥梁承载能力,其中校验系数作为结构安全储备的重要指标.在实际的静载试验中,校验系数由于受到各种因素的影响而不能真实地代表桥梁的实际安全状况,尤其是横向分布对其影响较大.本文就实测横向分布系数在静载试验中的应用进行了初步探讨,主要从实测横向分布系数直接用于试验评价和以其作为有限元模型的修正对象这两方面进行讨论.

关键词：横向分布系数桥梁静载试验测试数据有限元模型承载能力

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高强混凝土桥墩实心段水化热温度状况研究

高强混凝土桥墩实心段水化热温度状况研究

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第十八届全国桥梁学术会议

作者：陈斌杨涛重庆交通科研设计院桥梁工程结构动力学国家重点实验室(筹) 重庆交通大学

预应力混凝土连续刚构桥的桥墩一般采用 C50混凝土,因此在承台以上桥墩实心段部分水化热现象十分严重,其为桥墩底部裂缝产生的重要原因之一。本文通过对某在建特大桥桥墩实心段的水化热跟踪测量,对其水化热的发生、分布以及散失规律进... 详细信息

预应力混凝土连续刚构桥的桥墩一般采用 C50混凝土,因此在承台以上桥墩实心段部分水化热现象十分严重,其为桥墩底部裂缝产生的重要原因之一。本文通过对某在建特大桥桥墩实心段的水化热跟踪测量,对其水化热的发生、分布以及散失规律进行了详细的分析研究,得到了由水化热引起的实心段温度梯度模型,为水化热温度应力计算提供了有力的依据。也为高强混凝土桥墩施工裂缝原因分析和水化热控制提供了重要的工程依据。

关键词：高强混凝土桥墩实心段水化热温度梯度

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自预应力钢管混凝土初始自预应力的弹性理论分析

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公路交通技术 2008年第S2期24卷 58-61页

作者：戴文远黄福伟重庆交通大学土木工程学院重庆400074 重庆交通科研设计院桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

在不考虑核心混凝土徐变等诸多不确定因素影响的情况下,自预应力钢管混凝土结构初始自预应力的理论计算一般都采用平面弹性模型。提出考虑三向受力的轴向自由弹性模型和轴向限制弹性模型,并推导这2种模型的计算公式,进行参数分析,对3种... 详细信息

在不考虑核心混凝土徐变等诸多不确定因素影响的情况下,自预应力钢管混凝土结构初始自预应力的理论计算一般都采用平面弹性模型。提出考虑三向受力的轴向自由弹性模型和轴向限制弹性模型,并推导这2种模型的计算公式,进行参数分析,对3种计算模型进行对比。

关键词：自预应力钢管混凝土初始自预应力理论分析

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钢结构震害及抗震研究

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公路交通技术 2008年第S2期24卷 66-69页

作者：高文军唐光武林坤重庆交通大学土木工程学院重庆400074 重庆交通科研设计院桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

在美国北岭地震和日本阪神地震中,钢结构受到严重破坏。此后,国内外许多学者对钢结构的抗震作了大量的研究并取得了很多成果。总结钢结构的震害并分析震害原因,对钢结构抗震研究的进展进行论述。

关键词：钢结构钢桁拱桥震害抗震研究进展

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基于影响线的桥梁结构评定理论研究进展

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公路交通技术 2008年第6期24卷 39-43,47页

作者：唐光武廖敬波赵岩郭骞重庆交通科研设计院桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室运载工程与力学学部大连116024 辽宁大通公路工程有限公司沈阳110179

阐述基于影响线的桥梁结构评定理论的研究进展,主要包括5方面内容:1)影响线及其1阶、2阶位置灵敏度分析用于定性判断损伤的存在与否;2)基于影响线的位置敏感性参数对损伤进行定位分析;3)基于影响线的有限元模型修正理论对损伤程度进行... 详细信息

阐述基于影响线的桥梁结构评定理论的研究进展,主要包括5方面内容:1)影响线及其1阶、2阶位置灵敏度分析用于定性判断损伤的存在与否;2)基于影响线的位置敏感性参数对损伤进行定位分析;3)基于影响线的有限元模型修正理论对损伤程度进行定量分析;4)利用影响线评定理论对结构进行评定;5)基于有限元模型修正的损伤函数理论对损伤发展趋势进行预测。这一理论涵盖了损伤评定理论体系的全部内容,为桥梁评定尤其是快速桥梁评定提供了新手段和新思路。

关键词：影响线测试数据位置敏感性参数有限元模型修正桥梁结构评定损伤函数

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传感器优化配置的一种统一方法

传感器优化配置的一种统一方法

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2008年全国既有桥梁加固、改造与评价学术会议

作者：唐光武廖敬波刘怀林赵岩重庆交通科研设计院桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆 400067 大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室运载工程与力学学部大连 116024

在桥梁模态试验或现场检测中,传感器配置和个数选择问题对试验结果有重要的影响.该问题可以归结为求解可行域上非连通、带约束的拓扑优化问题,即组合优化问题.在以往研究中,传感器优化配置主要是通过在初始传感器配置方案基础之上,单向... 详细信息

在桥梁模态试验或现场检测中,传感器配置和个数选择问题对试验结果有重要的影响.该问题可以归结为求解可行域上非连通、带约束的拓扑优化问题,即组合优化问题.在以往研究中,传感器优化配置主要是通过在初始传感器配置方案基础之上,单向削减或者增加传感器来实现,而不能同时实现,计算量较大.针对该不足之处,本文提出了一种能同时实现削减和增加传感器的统一算法.为了使测试模态矩阵在列和行两个方面的性质尽量最优,首先,利用信息矩阵(Fisher Matrix)最大原理,对测试模态矩阵进行列主元QR分解,按照自由度对测试模态矩阵秩的贡献,将自由度分为"选取自由度"和"剩余自由度",并重排矩阵以确保测试模态矩阵行空间性质,进而得到传感器初始配置;然后,应用模态置信矩阵(MAC)中非对角元素尽量最小原理,使得矩阵列空间尽量可辨;最后运用离散Fibonacci算法来实现传感器的最优个数选择和最佳配置问题.数值模拟研究表明该算法可以进一步降低置信矩阵中的非对角元素值,而且一次传感器优化配置就能满足前几阶模的测试需求,达到了提高测试精度,节约成本的目的.

关键词：测试模态矩阵桥梁模态试验现场检测传感器配置拓扑优化

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