检索结果-内蒙古大学图书馆

低温建筑技术 2017年第5期39卷 49-53页

作者：魏思斯李嵩林招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067 桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

为了明确鹅公岩轨道专用桥所处的风险等级,并确定桥梁的设防船撞力标准,本文参考《重庆市三峡库区跨江桥梁船撞设计指南》计算桥梁在目前、近期和远期的年碰撞频率和倒塌频率,并与可接受的风险准则进行对比。通过建立桥、船精细化的三... 详细信息

为了明确鹅公岩轨道专用桥所处的风险等级,并确定桥梁的设防船撞力标准,本文参考《重庆市三峡库区跨江桥梁船撞设计指南》计算桥梁在目前、近期和远期的年碰撞频率和倒塌频率,并与可接受的风险准则进行对比。通过建立桥、船精细化的三维有限元模型,采用动力数值模拟方法计算桥塔在不利撞击工况下的船撞力,从而确定了桥塔的船撞设防标准,为桥梁船撞设计提供技术支撑。

关键词：船撞风险评估设防标准自锚式悬索桥公轨两用桥

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考虑桥面随机不平顺的桥梁动态响应研究

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振动与冲击 2016年第7期35卷 214-219页

作者：张建波廖敬波唐光武徐文涛重庆交通科研设计院桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 郑州大学力学与工程科学学院郑州450001

基于随机振动理论研究桥面不平顺影响下,车桥耦合振动作用时的中小桥梁动态响应曲线;通过建立车桥耦合振动方程,基于虚拟激励法对重力引起的确定性激励和桥面不平顺引起的随机激励求解,得到桥梁跨中挠度和应力响应的均值和标准差。运用... 详细信息

基于随机振动理论研究桥面不平顺影响下,车桥耦合振动作用时的中小桥梁动态响应曲线;通过建立车桥耦合振动方程,基于虚拟激励法对重力引起的确定性激励和桥面不平顺引起的随机激励求解,得到桥梁跨中挠度和应力响应的均值和标准差。运用3σ法则定义随机激励的确定值值域,分析桥梁跨中位移和应力响应在不同车速和桥面不平顺等级作用下的特性,并讨论了动态响应曲线与准静态影响线的差异。结果表明:桥梁跨中挠度和应力标准差受车速和桥面不平顺等级变化的影响很大;桥梁动态响应值域范围很大,具有较强的随机性;相比准静态影响线,动态响应曲线更能体现车桥之间激励的耦合随机作用。

关键词：车桥耦合振动桥面不平顺虚拟激励法动态响应

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单振型反应谱法在减隔震梁式桥抗震分析中的计算误差研究

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公路交通技术 2017年第6期33卷 42-48页

作者：唐光武郭立业高文军桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 重庆交通大学土木工程学院重庆400074 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067

基于对单自由度模型抗震计算误差原因的分析,提出并研究基于单自由度模型的墩底剪力和墩底弯矩计算的修正方法。通过具体算例计算结果的对比分析,对单振型反应谱法在减隔震梁式桥抗震分析中的计算误差问题进行探讨和研究。研究结果表明... 详细信息

基于对单自由度模型抗震计算误差原因的分析,提出并研究基于单自由度模型的墩底剪力和墩底弯矩计算的修正方法。通过具体算例计算结果的对比分析,对单振型反应谱法在减隔震梁式桥抗震分析中的计算误差问题进行探讨和研究。研究结果表明:对减隔震梁式桥,采用单振型反应谱法计算时,主梁位移的计算精度较高,该方法能够满足工程设计要求;而支座位移、墩顶位移会被低估,墩底剪力、墩底弯矩则会被严重低估,此时该方法不能满足工程设计要求。

关键词：减隔震梁式桥抗震分析单振型反应谱法

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在役混凝土斜拉桥定期检查与技术状况评定

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中国市政工程 2017年第6期 27-31页

作者：彭伟陈忆前吴成忠重庆安济建设加固工程有限责任公司重庆401120 招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

为评定某大跨斜拉桥的技术状况,以全桥外观检查为基础,结合恒载索力测试、混凝土专项检测、桥梁线形测量及拉索锈蚀断丝检测等专项检查。采用JTG/T H21—2011《公路桥梁技术状况评定标准》考虑桥梁各构件病害标度与部件权重,综合评定桥... 详细信息

为评定某大跨斜拉桥的技术状况,以全桥外观检查为基础,结合恒载索力测试、混凝土专项检测、桥梁线形测量及拉索锈蚀断丝检测等专项检查。采用JTG/T H21—2011《公路桥梁技术状况评定标准》考虑桥梁各构件病害标度与部件权重,综合评定桥梁的技术等级,为桥梁的运营管理和养护提供技术依据。

关键词：斜拉桥技术状况外观检查索力桥梁线形锈蚀与断丝

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基于检测的深水大跨连续刚构桥技术状况评估

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成都工业学院学报 2017年第4期20卷 33-37页

作者：彭伟吴成忠陈忆前谭新重庆安济建设加固工程有限责任公司重庆401120 招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 长江科学院重庆分院重庆400026

为了解某深水大跨连续刚构桥工作状况,对桥梁主体结构及附属构件进行外观检查与材质状况专项检查,结合水下摄像及探摸对主桥水下墩柱及承台进行检查,通过分析各构件病害标度与部件权重后综合评定全桥技术状况等级,为桥梁养护管理提出技... 详细信息

为了解某深水大跨连续刚构桥工作状况,对桥梁主体结构及附属构件进行外观检查与材质状况专项检查,结合水下摄像及探摸对主桥水下墩柱及承台进行检查,通过分析各构件病害标度与部件权重后综合评定全桥技术状况等级,为桥梁养护管理提出技术建议。

关键词：刚构桥深水桥墩材质状况水下检测技术状况评估

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悬链线石拱桥检测及承载能力分析

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湖南城市学院学报（自然科学版） 2017年第6期26卷 11-15页

作者：彭伟吴成忠郑建红重庆安济建设加固工程有限责任公司重庆401120 招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 重庆中设工程设计股份有限公司重庆400025

为探讨在用悬链线石拱桥的实际承载能力,以某服役40年的山区石拱桥为背景,先进行全桥现状表观检查、砌石抗压强度试验、桥梁线形及构件尺寸测量,结合该桥现状技术状况与相关检测评定规范,按照检测结果修正该桥数值计算模型后进行主拱圈... 详细信息

为探讨在用悬链线石拱桥的实际承载能力,以某服役40年的山区石拱桥为背景,先进行全桥现状表观检查、砌石抗压强度试验、桥梁线形及构件尺寸测量,结合该桥现状技术状况与相关检测评定规范,按照检测结果修正该桥数值计算模型后进行主拱圈强度、刚度验算,以此评价了该桥现状实际承载能力并提出后期管养建议.

关键词：悬链线石拱桥构件病害岩石抗压强度结构检算承载能力

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黏滞阻尼器用于桥梁减震控制的几个问题及研究现状

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公路交通科技 2016年第6期33卷 76-82页

作者：彭伟李建中招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092

国内对黏滞阻尼器在桥梁减震中的应用研究起步较晚,目前还未形成实用有效的黏滞阻尼器设计方法。根据黏滞阻尼器在桥梁工程中的应用历程与发展状况,就线性和非线性黏滞阻尼器的减震机理,附加黏滞阻尼器桥梁的非经典阻尼问题与近似解耦,... 详细信息

国内对黏滞阻尼器在桥梁减震中的应用研究起步较晚,目前还未形成实用有效的黏滞阻尼器设计方法。根据黏滞阻尼器在桥梁工程中的应用历程与发展状况,就线性和非线性黏滞阻尼器的减震机理,附加黏滞阻尼器桥梁的非经典阻尼问题与近似解耦,以及黏滞阻尼器参数设计方法等方面的研究现状进行了分析。结果表明,可以从附加阻尼比角度认识黏滞阻尼器的减震作用及其对结构总阻尼的影响,并可根据期望阻尼比简化推导所需线性和非线性黏滞阻尼器参数。

关键词：桥梁工程黏滞阻尼器减震机理解耦期望阻尼比设计参数

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两空间结构风致内压的复特征值分析

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低温建筑技术 2017年第4期39卷 25-27,59页

作者：刘海明张承王旭余先锋招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 深圳市桥博设计研究院有限公司深圳518052 重庆交通大学山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地重庆400074 华南理工大学土木与交通学院广州510640

对Sharma提出的两空间结构风致内压线性控制方程组进行复特征值分析,获得了"结构-内压"系统自振频率与阻尼比的表达式。通过典型数值算例,计算分析了系统的自振频率、阻尼比随迎风墙和隔墙开洞面积的变化规律。结果表明,在不... 详细信息

对Sharma提出的两空间结构风致内压线性控制方程组进行复特征值分析,获得了"结构-内压"系统自振频率与阻尼比的表达式。通过典型数值算例,计算分析了系统的自振频率、阻尼比随迎风墙和隔墙开洞面积的变化规律。结果表明,在不同的迎风墙与隔墙开洞面积下,"结构-内压"系统的自身阻尼较小。随着迎风墙面开洞面积的减小,第一阶振型阻尼比急剧增大,但第二阶振型阻尼比基本保持不变;随着隔墙开洞面积的增大,前两阶阻尼比均呈递减趋势。

关键词：两空间结构开孔风致内压复特征值分析

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基于桥梁抗风稳定性桥位处基本风速的确定

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公路交通科技（应用技术版） 2016年第3期12卷 186-188,213页

作者：孔令智陈斌云南省交通规划设计研究院云南昆明650011 招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

目前我国特大桥主要采用节段模型及全桥模型风洞试验进行抗风稳定性研究,这一系列研究的基础都是建立在桥址处的基本设计风速上。本文就厦漳跨海大桥桥址处基本设计风速的确定进行了详细的介绍,可以为同类桥梁的抗风稳定性研究提供参考。

关键词：基本设计风速抗风稳定性桥址处

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支持向量机对桥梁监测信息的预测

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工程勘察 2016年第10期44卷 47-51,56页

作者：唐浩唐光武孟利波桥梁工程结构动力学国家重点实验室招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067

针对桥梁结构健康监测中长期累积的海量监测数据,利用相空间重构技术对监测信息时间序列进行重构,通过支持向量机(Support Vector Machine,SVM)方法对重构后相空间中的相点进行回归,建立时间序列过去行为的有关模式,进而推断其未来发展... 详细信息

针对桥梁结构健康监测中长期累积的海量监测数据,利用相空间重构技术对监测信息时间序列进行重构,通过支持向量机(Support Vector Machine,SVM)方法对重构后相空间中的相点进行回归,建立时间序列过去行为的有关模式,进而推断其未来发展趋势,从而为桥梁结构的在线安全预警打下基础。采用该技术对重庆市偏岩子大桥的应变、倾斜度监测变量进行预测,并与自回归移动平均(Auto Regression Moving Average,ARMA)模型的预测结果对比分析。实验结果表明:1对于桥梁监测数据,SVM的预测精度优于ARMA模型;2随着预测步数的增加,ARMA预测精度急剧下降,ARMA仅适用于短期预测,而SVM能预测的时间段更长;3SVM预测所需的建模样本量更小,预测效率更高。

关键词：桥梁监测预测支持向量机 ARMA

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