检索结果-内蒙古大学图书馆

公路交通技术 2018年第6期34卷 50-57页

作者：唐光武郭立业高文军招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067 桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

普通非隔震桥梁中,支座刚度大,主梁对下部结构有较大的约束作用,采用单振型反应谱法计算结构内力,精度较高。而减隔震桥梁中,支座等效刚度较小,上下部结构联系弱,振动分离,采用单振型反应谱法计算结构内力,误差较大。为了提高采用简化... 详细信息

普通非隔震桥梁中,支座刚度大,主梁对下部结构有较大的约束作用,采用单振型反应谱法计算结构内力,精度较高。而减隔震桥梁中,支座等效刚度较小,上下部结构联系弱,振动分离,采用单振型反应谱法计算结构内力,误差较大。为了提高采用简化算法计算一般减隔震梁式桥结构内力的精度,根据此类桥梁前2阶振型的振动特性及作用效应,提出并研究基于单自由度模型的单振型反应谱法修正方法,并通过与具体算例的多模态反应谱法的计算结果进行对比分析,对单振型反应谱法修正方法在减隔震梁式桥抗震分析中的计算精度和适用范围进行研究。研究结果表明:对于一般减隔震梁式桥,采用单振型反应谱法计算时,基本周期、梁体位移、支座位移的计算精度较高,但墩底剪力、墩底弯矩的计算精度严重偏低;采用单振型反应谱法修正方法计算时,可大幅提高墩底剪力、墩底弯矩的计算精度。

关键词：减隔震梁式桥单振型反应谱法修正方法

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新型U型梁车桥耦合及舒适性评定

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铁道科学与工程学报 2011年第6期8卷 17-22页

作者：王彬力白光亮西南交通大学土木工程学院四川成都610031 招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067

为探讨城市轨道交通U型梁车桥系统车桥耦合振动对旅客舒适性的影响,采用线性化轮轨模型建立了31个自由度的车辆动力学模型。以重庆市轨道交通一号线工程中梁山以西高架区间所采用标准跨径为30 m的单线小U结构为对象,采用自编程序和通用... 详细信息

为探讨城市轨道交通U型梁车桥系统车桥耦合振动对旅客舒适性的影响,采用线性化轮轨模型建立了31个自由度的车辆动力学模型。以重庆市轨道交通一号线工程中梁山以西高架区间所采用标准跨径为30 m的单线小U结构为对象,采用自编程序和通用对机车车辆过桥时的车桥耦合振动进行了分析,参照***513和GB5595-85评价标准,对列车乘坐舒适性进行了评定,结果表明,列车具有良好的乘坐舒适性。

关键词：城市轨道交通 U型梁车桥耦合振动舒适性

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桩身几何和材料间耦合效应对应力波弥散特性的影响

桩身几何和材料间耦合效应对应力波弥散特性的影响

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第二届全国水工抗震防灾学术交流会

作者：秦小平廖敬波唐光武陈平重庆交通科研设计院桥梁工程结构动力学国家重点实验室桥梁结构抗震技术交通行业重点实验室

基于弹性杆的一维应力波理论和非保守系统的Hamilton型变分原理,研究了桩身横向惯性的几何特性和材料阻尼间共同作用时桩身的波动方程以及应力—应变关系;在此基础之上,进一步分析了横向惯性和材料阻尼耦合效应对桩身中应力波弥散特性... 详细信息

基于弹性杆的一维应力波理论和非保守系统的Hamilton型变分原理,研究了桩身横向惯性的几何特性和材料阻尼间共同作用时桩身的波动方程以及应力—应变关系;在此基础之上,进一步分析了横向惯性和材料阻尼耦合效应对桩身中应力波弥散特性的影响以及材料阻尼引起的应力波耗散效应。结果表明弥散特性将随两者间的耦合效应的程度变化而变化。

关键词：桩基工程应力波横向惯性材料阻尼弥散特性

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DST1-16B无线测试系统的研发及其在棚洞施工中的应用

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公路隧道 2009年第2期 51-53页

作者：刘会耕张又进孙建国孟利波重庆交通科研设计院桥梁工程结构动力学国家重点实验室桥梁结构抗震技术交通行业重点实验室隧道建设与养护交通行业重点实验室重庆400067

在混凝土施工中及结构建成后,混凝土内部的应力和温度是非常重要的参数,是判断结构安全的主要信息。本文主要介绍一种高效的无线应力/温度测试系统的设计、开发及应用情况。

关键词：棚洞无线测试系统应用

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使用板式橡胶支座连续梁桥主梁位移控制

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噪声与振动控制 2016年第2期36卷 172-175页

作者：彭伟李建中招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 同济大学桥梁工程系上海200092

为改善使用板式橡胶支座连续梁桥的抗震性能,通过附加黏滞阻尼器进行组合减隔震设计,采用复模态、近似实模态分析方法,研究结构地震响应及阻尼特性。结果表明:黏滞阻尼器提供的附加阻尼能有效降低梁体位移,但同时也导致桥梁具有非经典... 详细信息

为改善使用板式橡胶支座连续梁桥的抗震性能,通过附加黏滞阻尼器进行组合减隔震设计,采用复模态、近似实模态分析方法,研究结构地震响应及阻尼特性。结果表明:黏滞阻尼器提供的附加阻尼能有效降低梁体位移,但同时也导致桥梁具有非经典阻尼特性,主梁位移受非经典阻尼影响较小;黏滞阻尼器能明显提升结构阻尼水平,为有效控制梁体位移,应考虑黏滞阻尼器的合理布设位置,多墩布置优于单墩布置。

关键词：振动与波连续梁桥板式橡胶支座黏滞阻尼器解耦分析位移控制

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行波激励下斜交拱桥地震响应分析

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中国高新技术企业 2012年第13期 13-15页

作者：宋刚梁伟业招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 重庆房地产职业学院基础教育系重庆401331

文章考虑行波效应,研究了某多跨斜交拱肋桥在多点地震激励下的响应。假定地震波沿纵桥向传播,地震视波速分别取300m/s、600m/s、1000m/s和2000m/s。地震波取1971年San Fernando波,加速度时程水平方向峰值调整为1.365m/s2,竖直方向峰值... 详细信息

文章考虑行波效应,研究了某多跨斜交拱肋桥在多点地震激励下的响应。假定地震波沿纵桥向传播,地震视波速分别取300m/s、600m/s、1000m/s和2000m/s。地震波取1971年San Fernando波,加速度时程水平方向峰值调整为1.365m/s2,竖直方向峰值调整为0.887m/s2。对不同的地震视波速,分别分析了桥梁在纵桥向、横桥向和竖向地震动输入下的响应,以及三向地震动同时输入下的响应,并与均匀一致地面运动地震激励下的桥梁响应进行了对比。分析结果表明,对多跨斜交拱肋桥来说,地震分析中考虑地震动的空间效应是很有必要的;若忽略地震动的空间效应,一些情况下会得到偏于不安全的分析结果。

关键词：连续刚构桥地震响应多点激励行波效应一致激励

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减隔震桥梁中非经典阻尼影响及阻尼比分析

减隔震桥梁中非经典阻尼影响及阻尼比分析

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第七届全国防震减灾工程学术研讨会暨纪念汶川地震五周年学术研讨会

作者：彭伟唐光武招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁结构动力学国家重点试验室重庆400067 重庆交通大学山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地重庆400074 招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁结构动力学国家重点试验室重庆400067

以附加粘滞阻尼器的连续梁桥为例,研究非经典阻尼对结构地震响应的影响和阻尼比变化情况.采用复模态、近似实模态方法计算地震响应,对粘滞阻尼器的安装位置和参数取值进行敏感性分析.结果表明:附加粘滞阻尼器后,结构具有非经典阻尼特征... 详细信息

以附加粘滞阻尼器的连续梁桥为例,研究非经典阻尼对结构地震响应的影响和阻尼比变化情况.采用复模态、近似实模态方法计算地震响应,对粘滞阻尼器的安装位置和参数取值进行敏感性分析.结果表明:附加粘滞阻尼器后,结构具有非经典阻尼特征,非经典阻尼对主梁、下部结构地震响应的影响不同;粘滞阻尼器能有效提高结构阻尼比,但其提升作用受具体布置方式的影响.

关键词：连续梁桥粘滞阻尼器地震响应减震结构

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预应力索张拉阶段摩阻损失实用评价方法研究

预应力索张拉阶段摩阻损失实用评价方法研究

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中国公路学会桥梁和结构工程分会2011年全国桥梁学术会议

作者：孙中洋陈斌杨涛重庆交通大学招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室云南省交通规划设计研究院

理论上分析了精确伸长量与预应力损失的关系;对张拉阶段不同的预应力索进行逐级张拉实验,并对实验数据分析,得出在较高锚下应力下,实际预应力损失与锚下应力呈线性变化关系;通过限制线性起始点偏差率的变化范围,来初步确定不同预应力索... 详细信息

理论上分析了精确伸长量与预应力损失的关系;对张拉阶段不同的预应力索进行逐级张拉实验,并对实验数据分析,得出在较高锚下应力下,实际预应力损失与锚下应力呈线性变化关系;通过限制线性起始点偏差率的变化范围,来初步确定不同预应力索长的合理线性起始点;通过对张拉实验中获得的实际预应力损失和伸长量的数据与理论计算值的对比分析,说明了伸预率比与索长之间的线性变化规律。

关键词：预应力损失伸长量偏差率预应力损失偏差率伸预率比线性起始点

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聚氨酯弹性体制品及其在桥梁减振防撞中的应用

聚氨酯弹性体制品及其在桥梁减振防撞中的应用

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第二十二届全国桥梁学术会议

作者：彭伟郑建红招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆中设工程设计股份有限公司

聚氨酯(PU)是一种物理化学性能优异的高分子合成材料,在减振、缓冲等方面具有广阔的应用前景.从材料性能角度阐述了PU的优越性,并重点介绍了PU在交通结构减振上的研究应用进展,涉及弹性垫、弹性轨枕、浮置板减振垫及PU复合构件等,然后... 详细信息

聚氨酯(PU)是一种物理化学性能优异的高分子合成材料,在减振、缓冲等方面具有广阔的应用前景.从材料性能角度阐述了PU的优越性,并重点介绍了PU在交通结构减振上的研究应用进展,涉及弹性垫、弹性轨枕、浮置板减振垫及PU复合构件等,然后就PU在桥梁减振防撞中的应用进行讨论,提出今后可在挡块、缓冲垫、支座、船桥碰撞与车桥碰撞等方面重点开展研究.

关键词：桥梁结构减振防撞设备聚氨酯弹性体制品

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悬链线石拱桥检测及承载能力分析

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湖南城市学院学报（自然科学版） 2017年第6期26卷 11-15页

作者：彭伟吴成忠郑建红重庆安济建设加固工程有限责任公司重庆401120 招商局重庆交通科研设计院有限公司桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 重庆中设工程设计股份有限公司重庆400025

为探讨在用悬链线石拱桥的实际承载能力,以某服役40年的山区石拱桥为背景,先进行全桥现状表观检查、砌石抗压强度试验、桥梁线形及构件尺寸测量,结合该桥现状技术状况与相关检测评定规范,按照检测结果修正该桥数值计算模型后进行主拱圈... 详细信息

为探讨在用悬链线石拱桥的实际承载能力,以某服役40年的山区石拱桥为背景,先进行全桥现状表观检查、砌石抗压强度试验、桥梁线形及构件尺寸测量,结合该桥现状技术状况与相关检测评定规范,按照检测结果修正该桥数值计算模型后进行主拱圈强度、刚度验算,以此评价了该桥现状实际承载能力并提出后期管养建议.

关键词：悬链线石拱桥构件病害岩石抗压强度结构检算承载能力

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