检索结果-内蒙古大学图书馆

中国公路学报 2019年第3期32卷 163-172页

作者：罗勇赵小帅龙克俊斯红路赵秋林李沛然中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400054 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 重庆青山工业有限责任公司重庆400054

单轴并联式混合动力系统(Parallel Hybrid Electric Vehicle, PHEV)包括电池、驱动电机、发动机、自动变速器等多个关键部件。各部件效率特性存在相互耦合的关系,要实现系统整体效率最优,需要辨明影响系统效率的控制参数,并对系统整体... 详细信息

单轴并联式混合动力系统(Parallel Hybrid Electric Vehicle, PHEV)包括电池、驱动电机、发动机、自动变速器等多个关键部件。各部件效率特性存在相互耦合的关系,要实现系统整体效率最优,需要辨明影响系统效率的控制参数,并对系统整体效率最优的控制参数进行优化。以装备无级变速器(Continuously Variable Transmission, CVT)的PHEV为研究对象,首先对系统各关键部件的效率特性进行分析,建立各关键部件效率模型,明确各部件效率与控制参数、状态参数之间的关系。在此基础上,对发动机单独驱动模式下动力传递路径中不同部件的效率耦合关系进行分析,推导出系统燃油消耗量与动力系统各状态参数、控制参数之间的函数关系。根据分析结果,选取车辆需求功率及车速为状态参数,变速器速比及发动机转矩为控制参数,以系统燃油消耗量最小为目标建立优化目标函数和约束条件,对系统优化问题进行定义。根据优化问题的特点,设计基于模拟退火的优化算法对优化问题进行求解,获取系统燃油消耗率最小时变速器目标速比和发动机目标转矩随状态参数的变化关系。建立系统仿真模型对所述优化算法进行仿真分析,并搭建混合动力试验台对优化结果进行试验验证。结果表明:无级变速器效率对系统整体效率影响较大,采用优化控制规律使发动机效率有所降低,但无级变速器效率升高更大,系统整体效率升高;在功率需求一定的循环工况下,优化控制算法比传统上仅以发动机效率最高为目标的控制算法节油1%～2%。

关键词：汽车工程效率优化控制模拟退火算法混合动力汽车

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风洞来流湍流度控制方法研究

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中国科技期刊数据库工业A 2020年第2期 00333-00334页

作者：王庆洋补涵王勇中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401122

风洞设备在航空航天、汽车工程以及建筑桥梁等行业均有着广泛的应用。但风洞大多在设计建造好后,来流湍流度固定不变,这就导致风洞来流状态的局限性,难于适用于不同工程应用背景。本文对风洞来流湍流度控制方法进行了研究,设计了改变风... 详细信息

风洞设备在航空航天、汽车工程以及建筑桥梁等行业均有着广泛的应用。但风洞大多在设计建造好后,来流湍流度固定不变,这就导致风洞来流状态的局限性,难于适用于不同工程应用背景。本文对风洞来流湍流度控制方法进行了研究,设计了改变风洞来流湍流度的实验装置,并进行了风洞实验验证,结果表明通过该装置可以有效调整风洞来流湍流度,并起到增强风洞来流稳定性的作用,扩大风洞设备在不同工程应用领域的使用范围。

关键词：风洞湍流度流场测试

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三维波束成形麦克风阵列在风洞测试中的应用

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汽车工程学报 2020年第6期10卷 414-417,423页

作者：杨超张东兴 Philip Höhna 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院重庆401122 Gfai Tech GmbH 德国柏林12489

得益于非常安静的背景噪声(风速140 km/h,声压级小于58 dBA)和优秀的低频压力脉动(Cprms<0.005),中国汽车工程研究院(CAERI)风洞中心的气动声学风洞为汽车空气动力学开发提供良好的声学测试平台。中国汽研风洞中心安装一套由3块麦克... 详细信息

得益于非常安静的背景噪声(风速140 km/h,声压级小于58 dBA)和优秀的低频压力脉动(Cprms<0.005),中国汽车工程研究院(CAERI)风洞中心的气动声学风洞为汽车空气动力学开发提供良好的声学测试平台。中国汽研风洞中心安装一套由3块麦克风阵列(3×168通道)组成的三维麦克风阵列测试系统,对车外气动噪声源进行定位及分析。采用“声学照相机原理”,即噪声云图通过波束成形的高级算法投射到车身三维表面(3D)上进行定位显示。

关键词：三维麦克风阵列气动声学风洞声源定位波束成形

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三缸机车型起动振动的分析与控制

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噪声与振动控制 2020年第6期40卷 182-186页

作者：金岩陈景昌中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

针对某三缸机车型起动过程中振动过大问题开展研究。分析三缸机起动过程中受到的主要激励及其从动力总成到车身的传递关系。结果表明:起动过程中燃烧产生的扭矩波动通过悬置系统传递到车身是导致起动振动主要原因。三缸机起动过程中扭... 详细信息

针对某三缸机车型起动过程中振动过大问题开展研究。分析三缸机起动过程中受到的主要激励及其从动力总成到车身的传递关系。结果表明:起动过程中燃烧产生的扭矩波动通过悬置系统传递到车身是导致起动振动主要原因。三缸机起动过程中扭矩波动大,且其动力总成悬置系更容易产生模态耦合现象,从而易导致三缸机车型起动振动更为明显。通过优化动力总成悬置系统,降低扭矩波动到车身的传递以及提高电机拖动转速,降低起动初期扭矩波动,起动振动得到明显抑制,使车辆达到标杆车水平。

关键词：振动与波三缸机起动振动悬置优化

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全速域自适应巡航控制方法研究

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汽车安全与节能学报 2019年第3期10卷 357-365页

作者：胡远志丁晓木刘西李浩重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室中国重庆400054 中国汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国重庆401122

为了提高自适应巡航系统的实用性,在满足《BS ISO-15622》的基本要求下,设计了满足0~120 km/h的全速域自适应巡航控制(FSRA)方法。基于已有的跟车车间距策略,将前车加速度作为参考因素,设计了一种符合驾驶员特性的跟车策略。以跟车效率... 详细信息

为了提高自适应巡航系统的实用性,在满足《BS ISO-15622》的基本要求下,设计了满足0~120 km/h的全速域自适应巡航控制(FSRA)方法。基于已有的跟车车间距策略,将前车加速度作为参考因素,设计了一种符合驾驶员特性的跟车策略。以跟车效率、行车安全性、舒适性、经济性等作为控制目标,利用模型预测控制(MPC)的方法设计满足多目标优化的控制器,并在SCANeR、Matlab/Simulink、veDYNA以及NI实时系统的环境下搭建测试平台上对控制方法进行测试和验证。结果表明:在全速域区间内,该控制方法能较好地完成车辆控制。

关键词：全速域自适应巡航控制(FSRA) 多目标模型预测控制(MPC) 实时系统平台测试

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增压发动机正时系统冷起动敲击噪声的研究

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汽车工程 2018年第9期40卷 1110-1117,1124页

作者：唐自强杨金才刘刚刘斌李建张亮汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 重庆长安动力研究院重庆401120

针对某款正在研发阶段的增压发动机在久置后冷起动的工况下发动机敲击异响问题,基于发动机起动过程的噪声和振动信号,运用小波变换和角度域分析方法识别敲击噪声产生的原因为张紧器限位卡环敲击液压张紧器壳体;从润滑系统、正时系统动... 详细信息

针对某款正在研发阶段的增压发动机在久置后冷起动的工况下发动机敲击异响问题,基于发动机起动过程的噪声和振动信号,运用小波变换和角度域分析方法识别敲击噪声产生的原因为张紧器限位卡环敲击液压张紧器壳体;从润滑系统、正时系统动力学特性和密封等方面系统地研究张紧器敲击的机理。据此提出了提高张紧器内弹簧刚度的方案彻底解决该发动机久置起动异响问题。

关键词：正时链条系统敲击液压张紧器

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车载以太网类型及测试

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西安邮电大学学报 2020年第4期25卷 90-96页

作者：崔晓通陈宇鹏张亮王洪荣黄国钧重庆邮电大学网络空间安全与信息法学院重庆400065 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 西南大学人工智能学院重庆400715

随着汽车智能化、互联化的发展,以控制器局域网(contrller area network,CAN)为主流的车载网络架构远远不能胜任未来技术的需求,车载以太网凭借其成本、带宽、安全性等优势,有望成为下一代车载网络的主流标准。车载以太网的测试是该技... 详细信息

随着汽车智能化、互联化的发展,以控制器局域网(contrller area network,CAN)为主流的车载网络架构远远不能胜任未来技术的需求,车载以太网凭借其成本、带宽、安全性等优势,有望成为下一代车载网络的主流标准。车载以太网的测试是该技术大规模应用、部署的前提。以车载以太网测试为出发点,结合车载网络的发展趋势,对车载以太网的网络架构、协议架构进行了概述,并对车载以太网测试内容进行了整理与总结,内容涵盖了从电子电气特性到安全的测试内容,又涉及了不同的测试体系。

关键词：车载以太网 100BASE-T1 协议一致性测试互操作性测试功能安全测试

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断裂式前照灯对行人腿部损伤影响的研究

断裂式前照灯对行人腿部损伤影响的研究

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SAECCE2020中国汽车工程学会年会

作者：李西顺何强陈如意张彬崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院

前照灯在汽车前端部件中相比其他部件更硬，在车辆与行人发生碰撞时，会对行人造成较大的伤害。尤其是前照灯在Z 向位于中间位置时，伤害更大。本文基于长安某款具有这种特征的车型，在开发过程中对其前照灯进行断裂设计，参考2018 版C-... 详细信息

前照灯在汽车前端部件中相比其他部件更硬，在车辆与行人发生碰撞时，会对行人造成较大的伤害。尤其是前照灯在Z 向位于中间位置时，伤害更大。本文基于长安某款具有这种特征的车型，在开发过程中对其前照灯进行断裂设计，参考2018 版C-NCAP 行人保护法规，研究了有无断裂设计对腿部膝盖韧带拉伸量和小腿弯矩的影响。仿真结果表明，前照灯断裂设计可以有效降低FLEX-PLI 腿型膝盖韧带拉伸量和小腿弯矩，同时，试验结果验证了断裂设计的有效性。最后通过仿真分析，验证了断裂设计同样有利于新的aPLI 腿型。

关键词：行人保护前照灯断裂设计 FLEX-PLI aPLI

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断裂式前照灯对行人腿部损伤影响的研究

断裂式前照灯对行人腿部损伤影响的研究

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2020中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：李西顺何强陈如意张彬崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院

前照灯在汽车前端部件中相比其他部件更硬,在车辆与行人发生碰撞时,会对行人造成较大的伤害。尤其是前照灯在Z向位于中间位置时,伤害更大。本文基于长安某款具有这种特征的车型,在开发过程中对其前照灯进行断裂设计,参考2018版C-NCAP行... 详细信息

前照灯在汽车前端部件中相比其他部件更硬,在车辆与行人发生碰撞时,会对行人造成较大的伤害。尤其是前照灯在Z向位于中间位置时,伤害更大。本文基于长安某款具有这种特征的车型,在开发过程中对其前照灯进行断裂设计,参考2018版C-NCAP行人保护法规,研究了有无断裂设计对腿部膝盖韧带拉伸量和小腿弯矩的影响。仿真结果表明,前照灯断裂设计可以有效降低FLEX-PLI腿型膝盖韧带拉伸量和小腿弯矩,同时,试验结果验证了断裂设计的有效性。最后通过仿真分析,验证了断裂设计同样有利于新的aPLI腿型。

关键词：行人保护前照灯断裂设计 FLEX-PLI aPLI

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车对车斜角碰撞中灵敏因子的探究和约束系统的优化

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汽车工程 2018年第10期40卷 1158-1165页

作者：颜凌波张超许伟曹立波戴宏亮汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

为寻找对斜角碰撞中有显著影响的约束系统参数,建立了SUV、中型车和小型车的驾驶员约束系统模型,采用均匀拉丁方方法进行试验设计,利用T检验筛选出不同车型车对车斜角碰撞中的灵敏因子,并针对灵敏因子进行了考虑车对车碰撞兼容性的约束... 详细信息

为寻找对斜角碰撞中有显著影响的约束系统参数,建立了SUV、中型车和小型车的驾驶员约束系统模型,采用均匀拉丁方方法进行试验设计,利用T检验筛选出不同车型车对车斜角碰撞中的灵敏因子,并针对灵敏因子进行了考虑车对车碰撞兼容性的约束系统优化。结果表明,车对车斜角碰撞中3种车型的灵敏因子大致相同;与每辆车单独优化相比,采用碰撞两车WIC值之和最小作为优化目标,除能有效减少目标车和同伴车的损伤值外,还可获得更好的车对车碰撞兼容性;不同车型在车对车斜角碰撞中的约束系统参数优化趋势有所不同,但仍有一定的共性,即优化一般会导致气体气囊质量流率的增加和安全带限力级别的降低。

关键词：斜角碰撞灵敏因子参数优化碰撞兼容性

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