检索结果-内蒙古大学图书馆

湖南大学学报（自然科学版） 2018年第4期45卷 10-17页

作者：颜凌波解文娜曹立波刘亚飞戴宏亮汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082

为探究车车角度碰撞下的乘员约束系统参数设计准则,建立了某紧凑型车30°车车角度碰撞有限元模型和MADYMO驾驶区约束系统模型,并对整车模型及约束系统模型进行了验证.对安全带、安全气囊、安全座椅等约束系统各参数进行了灵敏度分析... 详细信息

为探究车车角度碰撞下的乘员约束系统参数设计准则,建立了某紧凑型车30°车车角度碰撞有限元模型和MADYMO驾驶区约束系统模型,并对整车模型及约束系统模型进行了验证.对安全带、安全气囊、安全座椅等约束系统各参数进行了灵敏度分析,运用MODEFRONTIER软件对目标车和同伴车约束系统参数进行优化.结果显示,在30°角度碰撞工况中,安全带D环位置及带扣点/锚点位置两个参数对驾驶员头部和胸部损伤影响显著,同时带扣点/锚点位置还对大腿轴向力有着显著的影响,而安全气囊点火时刻、气囊气体质量流率及泄气孔面积、安全带预紧器点火时刻4个参数对目标车和同伴车驾驶员各部位损伤影响都较为显著.优化后,目标车和同伴车WIC值分别减小了33.7%、7.4%,从而使此车型的约束系统在30°角度碰撞中对目标车和同伴车驾驶员的保护效果都达到最好.

关键词： 30°角度碰撞灵敏度分析约束系统参数优化

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等效非线性阻尼控制的准零刚度振动传感系统

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中国机械工程 2018年第12期29卷 1439-1445页

作者：杨攀邓兆祥舒红宇妥吉英重庆大学机械工程学院重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 重庆大学汽车工程学院重庆400044

为准确测量移动平台的绝对振动位移并进一步扩展测量频带,采用等效非线性阻尼控制方法设计了一种准零刚度(QZS)传感器。为使QZS传感器具有准零刚度特性,建立了传感器的动力学模型,并对其结构和静态特性进行分析;讨论了在不同预压缩量下... 详细信息

为准确测量移动平台的绝对振动位移并进一步扩展测量频带,采用等效非线性阻尼控制方法设计了一种准零刚度(QZS)传感器。为使QZS传感器具有准零刚度特性,建立了传感器的动力学模型,并对其结构和静态特性进行分析;讨论了在不同预压缩量下传感器的幅频特性和相频特性,分析了不同等效非线性阻尼和激励对测量信号的精度影响。结果表明,等效非线性阻尼控制有效拓宽了准零刚度传感器系统的测量频带范围,该系统能够精确测量移动平台的绝对位移,满足工程实践要求。

关键词：准零刚度绝对位移传感器等效阻尼

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复杂结构刚体惯性参数识别方法与试验

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重庆大学学报（自然科学版） 2018年第10期41卷 9-18页

作者：罗渊王攀邓兆祥于锋梁柱汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 重庆大学汽车工程学院重庆400044

为了高效精确地识别复杂结构刚体的惯性参数,基于频响函数质量线法,设计了惯性参数识别试验装置。采用多体动力学仿真分析了系统刚度与阻尼、噪声、激励点坐标误差、响应点坐标误差、激励角度误差以及传感器安装角度误差对惯性参数识别... 详细信息

为了高效精确地识别复杂结构刚体的惯性参数,基于频响函数质量线法,设计了惯性参数识别试验装置。采用多体动力学仿真分析了系统刚度与阻尼、噪声、激励点坐标误差、响应点坐标误差、激励角度误差以及传感器安装角度误差对惯性参数识别精度的影响规律。借助搭建试验装置,对已知惯性参数的样件进行识别,惯性参数误差都在5%以内。表明基于频响函数质量线法的试验装置可以高效精确地识别复杂结构刚体的惯性参数。

关键词：参数识别刚体惯性参数频率响应质量线

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新型准零刚度振动位移传感系统研究

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重庆大学学报（自然科学版） 2018年第4期41卷 1-10页

作者：黄伟邓兆祥妥吉英张河山杨攀杨金歌重庆大学汽车工程学院重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

为解决工程实践中绝对振动位移难以直接测量的问题,提出了一种采用准零刚度技术的新型传感系统。分析了欧拉压杆和传感系统的静力学特性,得到了传感系统具有准零刚度特性的条件;建立了传感系统的动力学模型并对其求解,讨论了传感系统的... 详细信息

为解决工程实践中绝对振动位移难以直接测量的问题,提出了一种采用准零刚度技术的新型传感系统。分析了欧拉压杆和传感系统的静力学特性,得到了传感系统具有准零刚度特性的条件;建立了传感系统的动力学模型并对其求解,讨论了传感系统的等效阻尼、欧拉压杆负刚度与弹簧的刚度比和被测信号幅值对测量精度的影响;研究了传感系统在不同激励信号下的动态测量效果。研究结果表明,传感系统可以直接对微幅振动位移进行准确、实时的测量。该新型准零刚度振动位移传感系统可以为全状态反馈振动控制等问题提供一种可行或者更优的测量方案。

关键词：振动测量准零刚度绝对位移动力学微幅振动

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基于数据融合的目标测距方法研究

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重庆理工大学学报（自然科学） 2019年第12期33卷 18-25页

作者：胡远志刘俊生肖佐仁耿庄程重庆理工大学汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400054 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054

单目视觉进行目标识别有着巨大优势,但在目标测距方面存在精度不足且测量过程不稳定的问题,一种基于4线激光雷达与摄像头融合的联合测距的方法被提出并改善这一问题。首先利用卷积神经网络检测图像中的目标,得到相应的检测框;与此同时,... 详细信息

单目视觉进行目标识别有着巨大优势,但在目标测距方面存在精度不足且测量过程不稳定的问题,一种基于4线激光雷达与摄像头融合的联合测距的方法被提出并改善这一问题。首先利用卷积神经网络检测图像中的目标,得到相应的检测框;与此同时,通过标定相机内外参,将三维的激光点云数据转换到二维平面,得到2种数据对于检测环境的一致性表达。然后利用R-Tree算法快速配准检测框与相应的点云数据。此时,利用点云的深度信息能获得目标在真实世界的位置,并提出联合测距的方法来进一步提高测距精度。最终经实车采集的数据验证了所提算法的有效性。

关键词：卷积神经网络数据融合 R-Tree算法联合测距

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基于各向异性GTN模型的铝合金损伤参数确定

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机械强度 2018年第5期40卷 1189-1193页

作者：肖晋胡玉梅金晓清陈敏治周迎娥邵金华重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

通过VUMAT用户自定义材料子程序接口,将考虑了材料各向异性的GTN模型嵌入到LS-DYNA软件中,并以6016铝合金平板拉伸实验为例,分别采用传统有限元反向标定法(仅以实验载荷-位移曲线作为唯一评判标准),和新增样件断裂方式及断后颈缩量作为... 详细信息

通过VUMAT用户自定义材料子程序接口,将考虑了材料各向异性的GTN模型嵌入到LS-DYNA软件中,并以6016铝合金平板拉伸实验为例,分别采用传统有限元反向标定法(仅以实验载荷-位移曲线作为唯一评判标准),和新增样件断裂方式及断后颈缩量作为评判标准,确定了6016铝合金材料的2组GTN模型参数,模拟6016铝合金平板样件在拉伸时的损伤演化过程。结果表明,由于GTN参数的不唯一性,采用传统有限元反向标定法确定的GTN参数不一定能准确反映出样件实际断裂情况和颈缩现象,而新增以上两个评判标准后,仿真结果与实验结果能很好的吻合。

关键词：铝合金 GTN损伤模型 GTN参数确定评判标准断裂

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基于激光雷达点云与图像融合的车辆目标检测方法

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汽车安全与节能学报 2019年第4期10卷 451-458页

作者：胡远志刘俊生何佳肖航宋佳汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国重庆400054 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室中国重庆400054 中国汽车技术研究中心汽车工程研究院中国天津300300

提出了一种基于4线激光雷达(LADAR)与摄像头融合的方案,用于提高智能车辆对车辆目标的检测精度。首先调用卷积神经网络来识别图像中的目标,然后将点云与图像数据进行空间匹配,最后采用R-Tree算法快速配准检测框与相应的点云数据。利用... 详细信息

提出了一种基于4线激光雷达(LADAR)与摄像头融合的方案,用于提高智能车辆对车辆目标的检测精度。首先调用卷积神经网络来识别图像中的目标,然后将点云与图像数据进行空间匹配,最后采用R-Tree算法快速配准检测框与相应的点云数据。利用点云的深度信息就能获得目标的准确位置。经过真实道路场景采集的图像与点云数据进行测试,结果表明:该融合算法将漏检概率(FN)从Mask R-CNN方法的14.86%降低到8.03%;因而,该融合算法能够有效的降低图像漏检的概率。

关键词：智能车辆目标检测激光雷达(LADAR) 点云数据图像检测卷积神经网络多传感器融合 R-Tree算法

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汽车后视镜气动噪声仿真与实验研究

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汽车工程 2018年第12期40卷 1480-1487页

作者：王俊陈如意杨健国龚旭李林重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

根据计算进气格栅开、闭两种状态的整车模型的空气动力学性能参数对比风洞实验结果,确定了原设计的整体流动仿真的精度;而基于该模型运用DES法计算的侧窗表面测点的声压级与实验结果对比,确定了2mm网格气动噪声仿真的精度。对新方案和... 详细信息

根据计算进气格栅开、闭两种状态的整车模型的空气动力学性能参数对比风洞实验结果,确定了原设计的整体流动仿真的精度;而基于该模型运用DES法计算的侧窗表面测点的声压级与实验结果对比,确定了2mm网格气动噪声仿真的精度。对新方案和原设计运用Q准则的流态显示,表明新方案后视镜尾流区的流动状态得到改善;侧窗表面的湍流压力脉动的对比表明,后视镜外形的改动对湍流压力脉动影响很小;而通过Lighthill声类比法获得的声压脉动却有显著差异,新方案在2 000～8 000Hz范围内的声压脉动明显减小。Beamforming测试的声源分布和改进效果,与CFD计算预测一致,且与车内的声压级测试有很好的相关性。以上研究表明:Q准则的流态显示可用于气动噪声的定性评估;声压脉动是后视镜气动噪声仿真最主要的评价依据,不可忽略。

关键词：后视镜气动噪声湍流压力脉动声压脉动风洞测试

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人与不同车型碰撞后的动力学响应及损伤研究

人与不同车型碰撞后的动力学响应及损伤研究

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第十六届中国CAE工程分析技术年会

作者：尹均赵清江史爱民张道文郝海舟何恩泽中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室西华大学汽车与交通学院

为分析行人与不同车型碰撞事故中行人的损伤机理,同时为人车碰撞事故鉴定提供理论支撑,利用MADYMO仿真软件构建行人正常行走状态下与轿车、运动型多功能车(SUV)以及平头车的碰撞仿真模型,进行仿真试验。分析行人身高、体质量以及车型对... 详细信息

为分析行人与不同车型碰撞事故中行人的损伤机理,同时为人车碰撞事故鉴定提供理论支撑,利用MADYMO仿真软件构建行人正常行走状态下与轿车、运动型多功能车(SUV)以及平头车的碰撞仿真模型,进行仿真试验。分析行人身高、体质量以及车型对行人的运动形态及损伤的影响。结果表明:车型和行人体质量对行人头部和胸部损伤有较大影响;行人体型对抛距的影响较小,车型对行人抛距的影响较大。

关键词：行人体型行人损伤车型抛距 MADYMO

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参数化方法在前罩开发中的应用

参数化方法在前罩开发中的应用

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第十六届INFATS国际汽车交通安全学术会议The 16th International Forum of Automotive Traffic Safety

作者：陈如意许慧杰付月王菊禹慧丽崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆中国401120 重庆长安汽车股份公司重庆中国401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆中国401120

通过参数化方法对前罩板进行全尺寸参数化建模，并从行人保护、罩板模态、刚度等各方面性能进行同步优化，能有效提高罩板的综合性能.为了提高效率，本文提出了面向罩板优化的自动化优化流程，并结合响应面方法进行多学科优化.选择罩板... 详细信息

通过参数化方法对前罩板进行全尺寸参数化建模，并从行人保护、罩板模态、刚度等各方面性能进行同步优化，能有效提高罩板的综合性能.为了提高效率，本文提出了面向罩板优化的自动化优化流程，并结合响应面方法进行多学科优化.选择罩板结构的22 个变量作为多学科优化的设计变量，通过相关性分析，分析了这22 个变量对各项指标的影响，选取了相关性较高的17 个变量用于最终优化.采用优化拉丁超立方生成样本点，通过Kriging 算法建立响应面后，采用第二代非劣解排序遗传算法(NSEA+)进行罩板总重量和平均HIC 值优化，得到妥协解.最终选取平均HIC 值最小的妥协解作为优化解.优化后平均HIC 值降低28.3％，罩板厚度降低5％.

关键词：罩板参数优化行人保护多学科优化

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