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第十六届国际汽车交通安全学术会议

作者：何强付月许慧杰陈如意王菊禹慧丽崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份公司重庆大学

自从行人保护测试及评价标准正式纳入C-NCAP中,汽车行人保护性能面临更加严苛的设计要求。本文为减小正面碰撞(Y=0)中汽车前端结构对行人下肢的伤害,在已有的CAE半车模型基础上,选择对行人腿部保护性能影响显著的关键部件——前罩板、... 详细信息

自从行人保护测试及评价标准正式纳入C-NCAP中,汽车行人保护性能面临更加严苛的设计要求。本文为减小正面碰撞(Y=0)中汽车前端结构对行人下肢的伤害,在已有的CAE半车模型基础上,选择对行人腿部保护性能影响显著的关键部件——前罩板、上部防撞杆、防撞横梁和下支撑板,以构成简化模型,并基于简化模型进行参数化建模。然后,提出了一套整合集成试验设计方法,代理模型技术,全局优化算法的一体化流程,以减小行人下肢损伤为优化目标,对关键部件的空间相对布置进行匹配优化。最终,建立了一个汽车前端关键部件的布置参数匹配的最优构型,有效地降低了行人下肢损伤指标。

关键词：参数化建模行人保护代理模型优化设计

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面向行人下肢损伤分析的汽车前端结构参数化设计和优化方法

面向行人下肢损伤分析的汽车前端结构参数化设计和优化方法

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第十六届INFATS国际汽车交通安全学术会议The 16th International Forum of Automotive Traffic Safety

作者：何强付月许慧杰陈如意王菊禹慧丽崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆中国401120 重庆长安汽车股份公司重庆中国401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆中国401120 重庆大学重庆中国400044

自从行人保护测试及评价标准正式纳入C-NCAP 中，汽车行人保护性能面临更加严苛的设计要求。本文为减小正面碰撞(Y=0)中汽车前端结构对行人下肢的伤害，在已有的CAE 半车模型基础上，选择对行人腿部保护性能影响显著的关键部件——前罩... 详细信息

自从行人保护测试及评价标准正式纳入C-NCAP 中，汽车行人保护性能面临更加严苛的设计要求。本文为减小正面碰撞(Y=0)中汽车前端结构对行人下肢的伤害，在已有的CAE 半车模型基础上，选择对行人腿部保护性能影响显著的关键部件——前罩板、上部防撞杆、防撞横梁和下支撑板，以构成简化模型，并基于简化模型进行参数化建模。然后，提出了一套整合集成试验设计方法，代理模型技术，全局优化算法的一体化流程，以减小行人下肢损伤为优化目标，对关键部件的空间相对布置进行匹配优化。最终，建立了一个汽车前端关键部件的布置参数匹配的最优构型，有效地降低了行人下肢损伤指标。

关键词：参数化建模行人保护代理模型优化设计

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汽车车内风噪频率特性的风洞试验研究

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汽车工程学报 2019年第6期9卷 445-451页

作者：杨健国张思文董国旭姜豪汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车工程研究总院重庆401120

为研究汽车车身主要部件对风噪贡献量大小及频率特性规律,以便进行风噪快速改进设计,对某款5座SUV、某款7座SUV、某款轿车在同济大学整车气动声学风洞内进行了车内风噪试验研究。重点总结了不同车型车身主要部件对车内风噪贡献量大小及... 详细信息

为研究汽车车身主要部件对风噪贡献量大小及频率特性规律,以便进行风噪快速改进设计,对某款5座SUV、某款7座SUV、某款轿车在同济大学整车气动声学风洞内进行了车内风噪试验研究。重点总结了不同车型车身主要部件对车内风噪贡献量大小及频率特性分布规律,同时利用试验手段进行了验证。结果表明,车身表面的段差、分缝缝隙、密封系统零部件对车内风噪普遍具有明显的贡献量,而且均分布在特定频段。这些规律可为不同车型在开发过程中解决风噪问题提供指导方向。

关键词：车内风噪车身部件贡献量频率特性

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微型汽车操纵稳定性的人-车动力学耦合效应

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哈尔滨工业大学学报 2018年第1期50卷 146-153页

作者：罗霜舒红宇姚泽杰陈齐平机械传动国家重点实验室(重庆大学) 重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室(中国汽车工程研究院股份有限公司) 重庆400039 华东交通大学机电工程学院南昌330013

为研究驾驶人体与汽车之间的动力学耦合作用对微型汽车操纵稳定性的影响,将驾驶员模型通过弹簧-阻尼单元与汽车座椅相连,建立了基于人-车动力学耦合的6自由度操纵动力学模型;在参数识别获取人-椅界面的刚度-阻尼参数的基础上,应用数值解... 详细信息

为研究驾驶人体与汽车之间的动力学耦合作用对微型汽车操纵稳定性的影响,将驾驶员模型通过弹簧-阻尼单元与汽车座椅相连,建立了基于人-车动力学耦合的6自由度操纵动力学模型;在参数识别获取人-椅界面的刚度-阻尼参数的基础上,应用数值解法,通过Matlab/Simulink对该动力学模型进行了仿真计算,分析了人-车动力学耦合作用对不同整车质量微型汽车阶跃转向的瞬态和稳态影响.结果表明:人-车动力学耦合明显影响了微型汽车侧倾响应,增大了其稳态值、峰值以及超调量,并且汽车结构尺度和整车质量越接近驾驶人体,影响越明显;而对横摆角速度影响较小,主要表现在增加了微型汽车的不足转向趋势,使瞬态响应波动增大.

关键词：微型汽车驾驶人体动力学操纵稳定性参数识别

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参数化方法在前罩开发中的应用

参数化方法在前罩开发中的应用

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第十六届国际汽车交通安全学术会议

作者：陈如意许慧杰付月王菊禹慧丽崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份公司

通过参数化方法对前罩板进行全尺寸参数化建模,并从行人保护、罩板模态、刚度等各方面性能进行同步优化,能有效提高罩板的综合性能。为了提高效率,本文提出了面向罩板优化的自动化优化流程,并结合响应面方法进行多学科优化。选择罩板结... 详细信息

通过参数化方法对前罩板进行全尺寸参数化建模,并从行人保护、罩板模态、刚度等各方面性能进行同步优化,能有效提高罩板的综合性能。为了提高效率,本文提出了面向罩板优化的自动化优化流程,并结合响应面方法进行多学科优化。选择罩板结构的22个变量作为多学科优化的设计变量,通过相关性分析,分析了这22个变量对各项指标的影响,选取了相关性较高的17个变量用于最终优化。采用优化拉丁超立方生成样本点,通过Kriging算法建立响应面后,采用第二代非劣解排序遗传算法(NSEA+)进行罩板总重量和平均HIC值优化,得到妥协解。最终选取平均HIC值最小的妥协解作为优化解。优化后平均HIC值降低28.3%,罩板厚度降低5%。

关键词：罩板参数优化行人保护多学科优化

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基于黏滑理论的水泵机械密封鸣音研究

基于黏滑理论的水泵机械密封鸣音研究

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2019中国汽车工程学会年会

作者：黄泳璇杨金才邵俊龙刘刚张亮汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安动力研究院

针对车用水泵机械密封的鸣音问题,开展了水封单体试验,获得了降速过程中的鸣音信号以及摩擦力矩曲线。利用摩擦力矩曲线来拟合T-Δω曲线,在此基础上建立了水封黏滑运动理论模型。利用Matlab软件对水封黏滑运动模型进行仿真计算,预测不... 详细信息

针对车用水泵机械密封的鸣音问题,开展了水封单体试验,获得了降速过程中的鸣音信号以及摩擦力矩曲线。利用摩擦力矩曲线来拟合T-Δω曲线,在此基础上建立了水封黏滑运动理论模型。利用Matlab软件对水封黏滑运动模型进行仿真计算,预测不稳定转速区间及黏滑运动特征,仿真计算结果与试验结果吻合较好。研究了结构参数对黏滑运动临界转速和运动频率的影响规律,为改善水封的鸣音问题提供参考。

关键词：黏滑水泵机械密封鸣音

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一种文化算法优化

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重庆大学学报（自然科学版） 2018年第4期41卷 29-34页

作者：谭涛邓兆祥舒红宇杨金歌重庆大学汽车工程学院重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 重庆大学重庆大学机械工程学院重庆400044

工程中复杂的优化问题很难获得其解析解,通过数值计算方法去获取数值解容易陷入局部最优解。为提高求解高维问题数值最优解的速度和准确性,在传统文化算法基础上将种群分为精英群体和普通群体,分别按照不同的方式进化并对种群做初始化优... 详细信息

工程中复杂的优化问题很难获得其解析解,通过数值计算方法去获取数值解容易陷入局部最优解。为提高求解高维问题数值最优解的速度和准确性,在传统文化算法基础上将种群分为精英群体和普通群体,分别按照不同的方式进化并对种群做初始化优化,通过MATLAB编程用实例分别对优化前后的算法进行仿真。实验表明,优化后较优化前在速度上有较大的提升,进行初始化改进的文化算法在高维优化问题中能更快、更准确地逼近最优解,为求解复杂的问题提供了一种新的参考方法。

关键词：文化算法数值解初始值优化最优解

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某MPV正面碰撞中结构改进优化研究

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汽车工程学报 2019年第4期9卷 294-298页

作者：史爱民费敬崔淑娟李气辉汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院重庆401122

为解决某MPV在正面碰撞中出现驾驶员伤害值超标的问题,采用Hypermesh软件建立了50 km/h整车正面碰撞有限元模型,通过将有限元模型计算结果与实车试验数据进行对标分析,有限元模型能够反映出整车的运动及变形状态,基于对标好的有限元模型... 详细信息

为解决某MPV在正面碰撞中出现驾驶员伤害值超标的问题,采用Hypermesh软件建立了50 km/h整车正面碰撞有限元模型,通过将有限元模型计算结果与实车试验数据进行对标分析,有限元模型能够反映出整车的运动及变形状态,基于对标好的有限元模型,对未配备安全气囊的整车结构耐撞性进行优化,使B柱加速度波形满足约束系统匹配要求,并最终使假人伤害值满足GB 11551—2014的法规要求。

关键词：正面碰撞结构优化假人伤害

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基于卷收器卷簧的安全带舒适性研究

基于卷收器卷簧的安全带舒适性研究

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2019中国汽车工程学会年会

作者：刘诗齐禹慧丽毛溶洁汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司

本文主要分析安全带卷收器卷簧对于安全带舒适性的影响,并结合主观客观评价,以及匹配试验,推荐一种选择安全带卷簧的方法,为舒适性安全带开发提供一定参考。

关键词：安全带舒适性卷簧胸腔压迫力

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汽车风洞中波束成形声源识别技术应用进展

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汽车工程学报 2020年第6期10卷 407-413页

作者：沈哲杨志刚王勇王毅刚贺银芝汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 同济大学机械工程博士后流动站上海201804 同济大学上海地面交通工具风洞中心上海201804 上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室上海201804

基于波束成形的声源识别技术近年来发展迅速,在整车风洞中获得了广泛应用。概述了波束成形的基本原理与声源识别系统的性能指标,以及在整车风洞中使用的特点。围绕最近十年来与汽车风洞工程应用密切相关的内容,针对声源识别硬件设备与... 详细信息

基于波束成形的声源识别技术近年来发展迅速,在整车风洞中获得了广泛应用。概述了波束成形的基本原理与声源识别系统的性能指标,以及在整车风洞中使用的特点。围绕最近十年来与汽车风洞工程应用密切相关的内容,针对声源识别硬件设备与软件算法两方面,总结了所取得的进展与相应发展趋势。为波束成形声源识别技术在整车风洞风噪开发中的深入应用提供参考。

关键词：汽车风洞测试技术波束成形声源识别

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