检索结果-内蒙古大学图书馆

2019中国汽车工程学会年会

作者：王韦刚尹长青许艾李筱磊禹慧丽崔泰松赵会重庆长安汽车股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

随着汽车的普及,汽车的安全性也被越来越多的主机厂以及用户所关注。目前汽车的安全气囊以及部分安全带都是采用一个ECU控制器控制气囊以及安全带的起爆。由于气囊ECU控制器供应商普遍对其采用黑匣子管控,主机厂很难判断其质量的稳定性... 详细信息

随着汽车的普及,汽车的安全性也被越来越多的主机厂以及用户所关注。目前汽车的安全气囊以及部分安全带都是采用一个ECU控制器控制气囊以及安全带的起爆。由于气囊ECU控制器供应商普遍对其采用黑匣子管控,主机厂很难判断其质量的稳定性以及一致性。目前市场上存在因ECU控制质量问题导致气囊误爆或不起爆现象。而气囊ECU控制的检测目前主要是采取整车试验检测和验证的方式,造成试验成本高以及试验周期长。因此,根据上述存在的问题,本文研究了一种针对气囊ECU控制器信号输出正确性的检测方法。

关键词：气囊ECU控制器台车波形高速摄像数据采集系统

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一种基于主传递路径的分层级路噪仿真优化方法

一种基于主传递路径的分层级路噪仿真优化方法

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2019中国汽车工程学会年会

作者：范大力庞剑张健廖祥凝贾小利汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司

低频敲鼓声是路面噪声中一种常见的结构传递噪声,由路面随机激励通过多层级结构传递至车内乘员舱,路径复杂,因而如何准确地识别出主传递路径并对相关结构进行优化十分重要。本文提出了一种基于主传递路径的分层级路噪仿真优化方法,定义... 详细信息

低频敲鼓声是路面噪声中一种常见的结构传递噪声,由路面随机激励通过多层级结构传递至车内乘员舱,路径复杂,因而如何准确地识别出主传递路径并对相关结构进行优化十分重要。本文提出了一种基于主传递路径的分层级路噪仿真优化方法,定义了路噪结构声传递路径的三层级:轮胎系统、悬架系统以及车身系统,并基于相位参考频谱法评估了各层级不同结构路径的贡献量,梳理出问题频率下的路噪主传递路径。基于识别的主传递路径并考虑不同层级的整改难度,确定了重点优化层级。针对重点优化层级进行精细化建模、其他层级均采用试验值代替的方法,建立了仿真优化模型;通过因子分析法找到了问题频率下的敏感参数,并确定了实车结构的优化方案,最终实车优化结果验证了该方法的可行性和准确性。

关键词：低频敲鼓声主传递路径分层级仿真因子试验法

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基于AUTOSAR的主动安全带控制器软件构架设计

基于AUTOSAR的主动安全带控制器软件构架设计

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2019中国汽车工程学会年会

作者：曾浩宋洪辉禹慧丽重庆长安汽车股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

基于AUTOSAR架构设计的主动安全带控制器软件构架,形成基础软件和应用软件的模块化和平台化,可实现根据不同项目、不同车型、不同功能配置和不同硬件选择相应的软件模块,进行裁剪、移植和集成,从而缩短项目的软件开发周期并降低开发成本。

关键词：主动安全带 AUTOSAR 整车通信网络构架

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混合动力汽车辅助动力单元效率优化控制研究

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汽车工程 2018年第4期40卷 396-404页

作者：罗勇刘莉谭伟叶明尹燕丽刘俊龙重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400054 重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆400054 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400054

鉴于传统的APU控制策略只关注使发动机工作在其效率最高点,而未考虑发电机效率对系统效率的影响,本文中在分析APU中发动机效率与发电机效率之间耦合关系的基础上,提出了发动机与发电机联合工作效率最佳的APU控制策略,并设计优化算法对... 详细信息

鉴于传统的APU控制策略只关注使发动机工作在其效率最高点,而未考虑发电机效率对系统效率的影响,本文中在分析APU中发动机效率与发电机效率之间耦合关系的基础上,提出了发动机与发电机联合工作效率最佳的APU控制策略,并设计优化算法对不同功率需求下发动机与发电机联合高效工作的目标转速和转矩进行优化。建立系统仿真模型,对综合考虑发动机与发电机效率的APU控制策略和传统的APU控制策略进行仿真对比和固定发电功率需求下的台架试验验证。结果表明,不同功率需求下新的控制策略可提高系统效率1%~4%左右。

关键词：混合动力汽车辅助动力单元效率优化控制控制策略

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车用动力电池二阶RC建模及参数辨识

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储能科学与技术 2019年第4期8卷 738-744页

作者：罗勇赵小帅祁朋伟刘增玥邓涛李沛然中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400054 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 重庆青山工业有限责任公司重庆400054

建立精确的动力电池模型是电池管理系统(batterymanagementsystem,BMS)开发过程中的重要环节,电池系统具有较强的非线性特性,其模型参数随多种因素的变化而变化。在电池模型参数辨识过程中,考虑的可变因素越多,辨识结果越准确,但模型的... 详细信息

建立精确的动力电池模型是电池管理系统(batterymanagementsystem,BMS)开发过程中的重要环节,电池系统具有较强的非线性特性,其模型参数随多种因素的变化而变化。在电池模型参数辨识过程中,考虑的可变因素越多,辨识结果越准确,但模型的运行速度将降低,影响其实际应用。在各种可变因素中,电池荷电状态(stateofcharge,SOC)对电池模型参数的影响最为显著,对不同SOC下电池模型参数进行辨识并应用于电池模型,将在提高模型精度的同时保持较好的实时性。本文以动力锂电池为对象,采用二阶RC等效电路模型,通过试验得到电池组在不同SOC下的回弹电压数据,采用最小二乘拟合法辨识不同SOC状态下的模型参数。在此基础上搭建模型参数随SOC变化的实时仿真模型,并对模型进行仿真和试验验证,结果表明模型具有较高的精度和实时性。

关键词：新能源汽车电池管理系统参数辨识二阶RC模型

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假人腰椎动态冲击特性的试验研究

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机械科学与技术 2018年第3期37卷 451-455页

作者：颜凌波杨冲彭凯戴宏亮曹立波湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

基于假人腰椎在台车试验中的弯曲响应曲线,设计了针对单独假人腰椎部件的动态冲击弯曲试验装置,并进行了多次动态冲击试验,得到了腰椎橡胶邵氏硬度对腰椎力学特性的影响规律。研究结果表明,自行设计的动态冲击试验装置可较好地反映腰椎... 详细信息

基于假人腰椎在台车试验中的弯曲响应曲线,设计了针对单独假人腰椎部件的动态冲击弯曲试验装置,并进行了多次动态冲击试验,得到了腰椎橡胶邵氏硬度对腰椎力学特性的影响规律。研究结果表明,自行设计的动态冲击试验装置可较好地反映腰椎在台车碰撞中的动态冲击特性,试验装置具有操作简单,重复性好的特点;在同等动态冲击试验下,假人腰椎橡胶硬度和腰椎冲击弯角峰值呈负相关的线性关系,橡胶硬度每升高一度,腰椎弯角峰值约下降0.56°。

关键词：假人腰椎试验装置力学特性动态冲击

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汽车安全带结构原理及保护性能研究

汽车安全带结构原理及保护性能研究

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2019未来汽车技术大会暨重庆汽车行业第32届年会

作者：宋洪辉曾浩禹慧丽重庆长安汽车股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 401120

本文深入分析了安全带的结构及原理，结合安全带保护系统的执行动作，对卷收器进行分析和介绍，重点关注了卷收器的预紧、锁止和限力结构及原理。安全带系统的设计开发中需要以性能为核心，在满足法规要求为前提下，进行合理的布置，对...

本文深入分析了安全带的结构及原理，结合安全带保护系统的执行动作，对卷收器进行分析和介绍，重点关注了卷收器的预紧、锁止和限力结构及原理。安全带系统的设计开发中需要以性能为核心，在满足法规要求为前提下，进行合理的布置，对如织带等重要尺寸参数进行有效的控制。同时，结合安全带的使用频率，安全带在开发设计中要注重考虑人机工程及舒适性要求。通过本文的详细论述，可对安全带保护系统进行全面的了解，实现对安全带合理设计开发的指导作用。

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汽车安全带卷收器异响问题诊断及设计优化

汽车安全带卷收器异响问题诊断及设计优化

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2019未来汽车技术大会暨重庆汽车行业第32届年会

作者：曾浩宋洪辉禹慧丽重庆长安汽车股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 401120

汽车安全带卷收器的异响问题会极大地影响乘客的乘车体验。引起安全带卷收器异响的原因往往较为复杂，好多问题需通过设计优化的方式进行改进。文章从汽车安全带卷收器常见异响的分类、主要引起原因开始分析，简单介绍了汽车安全带卷收...

汽车安全带卷收器的异响问题会极大地影响乘客的乘车体验。引起安全带卷收器异响的原因往往较为复杂，好多问题需通过设计优化的方式进行改进。文章从汽车安全带卷收器常见异响的分类、主要引起原因开始分析，简单介绍了汽车安全带卷收器常见异响问题的排查诊断步骤及方法，并根据需要，通过设计优化改进异响问题，文章列举了一些常用的设计优化思路与方法，最后结合某些车型具体改进案例进行了说明。

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基于C-NCAP柔性小腿动态标定试验中弯矩的影响因素研究及应用

基于C-NCAP柔性小腿动态标定试验中弯矩的影响因素研究及应用

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2019未来汽车技术大会暨重庆汽车行业第32届年会

作者：涂超刘文举李筱磊许艾汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司 400023

柔性小腿作为评价车辆行人保护性能的重要工具，法规对其本身结性能有明确要求。本文基于C-NCAP法规对柔性小腿动态标定试验的要求，从线性冲击标定试验方法入手，分析找出了影响柔性小腿性能指标中胫骨弯矩值的主要因素，确保试验数据...

柔性小腿作为评价车辆行人保护性能的重要工具，法规对其本身结性能有明确要求。本文基于C-NCAP法规对柔性小腿动态标定试验的要求，从线性冲击标定试验方法入手，分析找出了影响柔性小腿性能指标中胫骨弯矩值的主要因素，确保试验数据准确性，并研究其在项目开发中的应用，指导柔性小腿试验开发。

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正面气囊动态压力测试方法研究

正面气囊动态压力测试方法研究

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2019未来汽车技术大会暨重庆汽车行业第32届年会

作者：彭令旦李佳耀尹长青许艾李筱磊崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司 401120

正面气囊是汽车上保护乘员最重要的防护装置之一。其工作原理是在当车辆发生严重碰撞时，正面气囊内部化学物质被点爆、弹出气袋，从而来配合安全带的作用以减少乘员受到的伤害。在这个过程中，正面气囊内部压力的大小，及变化过程都会...

正面气囊是汽车上保护乘员最重要的防护装置之一。其工作原理是在当车辆发生严重碰撞时，正面气囊内部化学物质被点爆、弹出气袋，从而来配合安全带的作用以减少乘员受到的伤害。在这个过程中，正面气囊内部压力的大小，及变化过程都会影响到假人的伤害情况。如能测量到气囊内部压力的实时变化，则可以对正面气囊的设计、优化和评价以及对台车模拟试验和CAE仿真分析提供指导方向，因此本文将对一种正面气囊动态压力的测试方法进行相关试验及验证。

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