检索结果-内蒙古大学图书馆

2019未来汽车技术大会暨重庆汽车行业第32届年会

作者：陈堡磊刘中宪赵会崔泰松禹慧丽许艾魏波张雷汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司 401120

本文研究了将IT系统应用于整车碰撞试验的方法，实现了碰撞试验过程无纸化，试验结果自动导出，试验方案管理，试验计划管理等功能，有效地提高了试验质量和效率。

关键词：局域网无纸化 IT应用碰撞试验

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多连杆麦弗逊悬架运动分析与参数优化

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机械科学与技术 2018年第10期37卷 1477-1482页

作者：舒红宇周成张富森重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

为了便于多连杆麦弗逊悬架的运动学分析和前轮定位参数优化设计,基于瞬时螺旋轴法建立了多连杆麦弗逊悬架运动学分析模型,提出了其前轮定位参数的计算方法。利用ADAMS/Car进行了悬架运动学仿真验证。结果表明,该分析模型和计算方法是可... 详细信息

为了便于多连杆麦弗逊悬架的运动学分析和前轮定位参数优化设计,基于瞬时螺旋轴法建立了多连杆麦弗逊悬架运动学分析模型,提出了其前轮定位参数的计算方法。利用ADAMS/Car进行了悬架运动学仿真验证。结果表明,该分析模型和计算方法是可靠的。在此基础上,采用NSGA-Ⅱ算法,以部分悬架硬点坐标为设计变量,前轮定位参数随车轮跳动和转向运动的变化量最小为优化目标,对具有该类型悬架的某轮毂电机电动车悬架进行多目标优化设计。优化后的大部分定位参数符合设计要求,悬架运动学特性得到了改善。

关键词：多连杆麦弗逊悬架瞬时螺旋轴运动学分析轮毂电机电动车多目标优化

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气囊危险展开分析判断方法研究

气囊危险展开分析判断方法研究

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2019未来汽车技术大会暨重庆汽车行业第32届年会

作者：宋宪栋魏波张雷郭伟华汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司 401120

根据Euro-NCAP及2021版C-NCAP中气囊危险展开的内容，本文主要探讨利用图像分析方法对气囊是否存在危险展开进行分析判断。

关键词：气囊图像分析法危险展开

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基于AUTOSAR的主动安全带控制器软件构架设计

基于AUTOSAR的主动安全带控制器软件构架设计

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2019未来汽车技术大会暨重庆汽车行业第32届年会

作者：曾浩宋洪辉禹慧丽重庆长安汽车股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 401120

基于AUTOSAR架构设计的主动安全带控制器软件构架，形成基础软件和应用软件的模块化和平台化，可实现根据不同项目、不同车型、不同功能配置和不同硬件选择相应的软件模块，进行裁剪、移植和集成，从而缩短项目的软件开发周期并降低开... 详细信息

基于AUTOSAR架构设计的主动安全带控制器软件构架，形成基础软件和应用软件的模块化和平台化，可实现根据不同项目、不同车型、不同功能配置和不同硬件选择相应的软件模块，进行裁剪、移植和集成，从而缩短项目的软件开发周期并降低开发成本。

关键词：主动安全带 AUTOSAR 整车通讯网络构架

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某车型正面碰撞结构多目标轻量化优化研究

某车型正面碰撞结构多目标轻量化优化研究

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2019未来汽车技术大会暨重庆汽车行业第32届年会

作者：邱忠财罗坤禹慧丽白支飞徐晓云奠波汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 401120 重庆长安汽车股份有限公司 400023

以正面碰撞关键零部件的厚度为设计变量，以前壁板整体侵入量为约束，以左、右两侧B柱加速度传感器测得的OLC及所选取设计零部件重量为目标用商用优化软件Isight搭建优化平台，建立变量与相应之间的近似模型，并在此基础上进行多目标优... 详细信息

以正面碰撞关键零部件的厚度为设计变量，以前壁板整体侵入量为约束，以左、右两侧B柱加速度传感器测得的OLC及所选取设计零部件重量为目标用商用优化软件Isight搭建优化平台，建立变量与相应之间的近似模型，并在此基础上进行多目标优化，最终减重0.49kg且正面碰撞性能达标.

关键词：多目标优化轻量化正面碰撞近似模型

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共模电流扫描法在汽车电子部件电磁辐射预测中的研究与应用

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电工技术学报 2018年第8期33卷 1674-1684页

作者：贾晋赖志达王瑞妙汪泉弟重庆凯瑞质量检测认证中心有限责任公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 重庆理工大学车辆工程学院重庆400054 国网重庆市电力公司电力科学研究院重庆401123 输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室(重庆大学) 重庆400044

汽车电磁兼容标准CISPR 25中的线性吸收屏蔽室(ALSE)测试法,又称天线法,需要昂贵的半波暗室作为测试环境。文中方法的主要测试量是线束上共模电流所产生的辐射电场,而线束上的共模电流能通过低成本的电流探头直接测量得到,因此基于线束... 详细信息

汽车电磁兼容标准CISPR 25中的线性吸收屏蔽室(ALSE)测试法,又称天线法,需要昂贵的半波暗室作为测试环境。文中方法的主要测试量是线束上共模电流所产生的辐射电场,而线束上的共模电流能通过低成本的电流探头直接测量得到,因此基于线束共模电流测量的辐射发射预测成为可能。相对于ALSE测量法,该方法具有低成本,便利的优势。为了与标准的ALSE测试法在30~1 000MHz的测量结果进行对比,主要解决了三方面的问题:首先,通过对时域电流信号的快速傅里叶变换(FFT)或对频域电流幅值的拟合获取辐射预测所必需的共模电流相位;其次,基于多电偶极子的线束辐射模型与基于表面电流法的导电桌面辐射模型能有效地计算出共模电流所产生的辐射水平;最后,提出的校准方法能将ALSE实际测试环境因素考虑到预测结果中。多个不同的实际测试案例,验证了基于共模电流测量的辐射预测方法的可行性与实用性。

关键词：线性吸收屏蔽室天线法 CISPR25 辐射发射线束共模电流相位

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某隔热罩声学性能优化

某隔热罩声学性能优化

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2019中国汽车工程学会年会

作者：饶思梁李凤琴陈思张勇李林杨昌伟重庆长安汽车股份有限公司动力研究院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

介绍了某发动机排气侧噪声大问题的解决方案,用试验实测隔热罩安装点振动作为激励,采用虚拟仿真方法,建立原方案隔热罩的有限元模型,分析其动态响应,复现了试验中的噪声问题,并针对问题频段对隔热罩进行形貌优化,寻求有效解决方案。优... 详细信息

介绍了某发动机排气侧噪声大问题的解决方案,用试验实测隔热罩安装点振动作为激励,采用虚拟仿真方法,建立原方案隔热罩的有限元模型,分析其动态响应,复现了试验中的噪声问题,并针对问题频段对隔热罩进行形貌优化,寻求有效解决方案。优化方案可以降低隔热罩在问题频段的模态密度,单体辐射噪声最大降低8dB (A)。试验结果表明优化的隔热罩未放大排气侧噪声,最终解决了排气侧噪声大问题。

关键词：有限元分析模态振动噪声

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基于某车型正面碰撞假人小腿伤害研究

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重庆理工大学学报（自然科学） 2018年第10期32卷 47-52页

作者：黄杰费敬赵清江郭怡晖史爱民汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院重庆401122

采用madymo仿真软件建立某车型正面碰撞乘员约束系统仿真模型,并对小腿伤害曲线进行对标,在此对标好模型的基础上,分别从安全带限力等级、歇脚板倾角、预紧器的不同类型这3方面对小腿伤害进行研究。结果表明:一定范围内增大限力等级可... 详细信息

采用madymo仿真软件建立某车型正面碰撞乘员约束系统仿真模型,并对小腿伤害曲线进行对标,在此对标好模型的基础上,分别从安全带限力等级、歇脚板倾角、预紧器的不同类型这3方面对小腿伤害进行研究。结果表明:一定范围内增大限力等级可以降低小腿伤害,但限力等级过大反而不利于小腿保护;增大歇脚板倾角可不同程度地降低左侧小腿伤害;预紧器的增加对小腿有显著的保护效果,其中双预紧对小腿的保护效果最好,其次是锁扣预紧,卷收器预紧最差。

关键词：小腿伤害限力等级歇脚板倾角预紧器

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汽车电动轮牵引传动减速器滑动特性分析

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机械传动 2018年第9期42卷 30-35页

作者：舒红宇姚泽杰中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044

为分析汽车电动轮牵引传动减速器的滑动特性,在研究了该减速器工作机理的基础之上,结合弹流润滑理论建立了精确计算其滑动特性的数学模型和分析方法,揭示了滑动率和传动功率的关系,探讨了压紧力和摩擦副长度对滑动特性的影响。研究结果... 详细信息

为分析汽车电动轮牵引传动减速器的滑动特性,在研究了该减速器工作机理的基础之上,结合弹流润滑理论建立了精确计算其滑动特性的数学模型和分析方法,揭示了滑动率和传动功率的关系,探讨了压紧力和摩擦副长度对滑动特性的影响。研究结果表明,在相同滑动率下,增大压紧力有利于增大牵引油黏度和极限剪应力,从而提高输入输出功率;在相同压紧力下,随着滑动率不断增大,输入输出功率先逐渐增大,最终输入功率趋于稳定,而输出功率在达到峰值后出现减小的趋势;在相同压紧力和滑动率下,随着内或外摩擦副长度不断减小,输入输出功率先逐渐增大,最终各自趋向一个稳定值。

关键词：汽车电动轮牵引传动减速器滑动特性弹流润滑传动功率

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行人大腿冲击器的生物仿真度

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哈尔滨工业大学学报 2018年第1期50卷 154-159页

作者：胡远志王波刘西廖高健汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室(中国汽车工程研究院股份有限公司和重庆长安汽车股份有限公司) 重庆401122 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室(重庆理工大学) 重庆400054

针对汽车行人保护碰撞试验中大腿冲击器的生物力学特性问题,采用THUMS(total human model for safety)人体模型与大腿冲击器进行对比仿真分析.模拟THUMS-SUV行人交通事故,并对THUMS人体模型大腿所受冲击力和弯矩进行了输出.根据事故中... 详细信息

针对汽车行人保护碰撞试验中大腿冲击器的生物力学特性问题,采用THUMS(total human model for safety)人体模型与大腿冲击器进行对比仿真分析.模拟THUMS-SUV行人交通事故,并对THUMS人体模型大腿所受冲击力和弯矩进行了输出.根据事故中行人大腿初始碰撞条件和行人大腿最低能量状态,分别建立两种工况的行人大腿冲击器碰撞模型并进行模拟,对比分析行人大腿冲击器和THUMS人体模型大腿的动态响应、最大瞬间冲击力和最大弯矩.仿真结果表明:相对THUMS人体模型而言,大腿冲击器的最大瞬间冲击力偏高而最大弯矩偏低,行人小腿和上身的运动和接触作用,会影响大腿部位的接触力和最大弯矩,因此大腿冲击器的生物仿真度有待提高.

关键词：生物仿真度 THUMS人体模型大腿冲击器冲击力弯矩

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