检索结果-内蒙古大学图书馆

2018中国汽车工程学会年会

作者：唐自强杨金才刘刚刘斌李建张亮汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安动力研究院

针对某款在研发阶段的增压发动机在久置后冷起动的工况下发动机敲击异响问题,基于发动机起动过程的噪声和振动信号;运用小波变换和角度域分析方法识别敲击噪声产生的原因为张紧器限位卡环敲击液压张紧器壳体;从润滑系统、正时系统动力... 详细信息

针对某款在研发阶段的增压发动机在久置后冷起动的工况下发动机敲击异响问题,基于发动机起动过程的噪声和振动信号;运用小波变换和角度域分析方法识别敲击噪声产生的原因为张紧器限位卡环敲击液压张紧器壳体;从润滑系统、正时系统动力学特性和密封等方面系统地研究张紧器敲击的机理。据此提出了提高张紧器内弹簧刚度的方案,彻底解决该发动机久置起动异响问题。

关键词：正时链条系统敲击液压张紧器

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行人保护头部碰撞影响因素分析

行人保护头部碰撞影响因素分析

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第十五届国际汽车交通安全学术会议

作者：陈如意何强王菊禹慧丽崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份公司

本文首先通过研究头部碰撞的各种影响因素,包括头部与车辆的摩擦系数、头皮的软硬度、头部传感器的安装位置等,找出对头部碰撞影响较大的因素,在进行头部试验时,重点关注这些因素,提升头部碰撞的精度。通过研究发现,头皮变软、车体与头... 详细信息

本文首先通过研究头部碰撞的各种影响因素,包括头部与车辆的摩擦系数、头皮的软硬度、头部传感器的安装位置等,找出对头部碰撞影响较大的因素,在进行头部试验时,重点关注这些因素,提升头部碰撞的精度。通过研究发现,头皮变软、车体与头皮之间的摩擦系数增大、头部传感器的安装位置越靠下、粘胶量增大,都会使头部伤害越大;为了提高头部的修正系数,保证CNCAP五星达成,在分析和试验中都需要关注以上影响因素,将所有因素都考虑全面,对标准确。

关键词：头部碰撞摩擦系数硬度传感器

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油门踏板对驾驶员下肢损伤的影响

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华南理工大学学报（自然科学版） 2017年第8期45卷 28-34页

作者：吴俊刘宇豪姚远曹立波湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082 中国汽车技术研究中心天津300300 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400023

汽车正面碰撞中驾驶员脚部与油门踏板直接作用,其力学性能是影响驾驶员下肢损伤的重要因素之一.然而,现阶段在对驾驶员下肢损伤的仿真研究中,油门踏板常被忽略或者使用刚体模型模拟,不能准确反映踏板对驾驶员下肢的作用情况且无法研究... 详细信息

汽车正面碰撞中驾驶员脚部与油门踏板直接作用,其力学性能是影响驾驶员下肢损伤的重要因素之一.然而,现阶段在对驾驶员下肢损伤的仿真研究中,油门踏板常被忽略或者使用刚体模型模拟,不能准确反映踏板对驾驶员下肢的作用情况且无法研究踏板断裂吸能对驾驶员下肢损伤的影响.针对这一情况,文中建立了详细的油门踏板有限元模型,并通过6组踏板部件实验充分验证了模型的有效性.基于该模型研究了踏板摩擦系数、旋转刚度、踏板行程、踏板侵入量和断裂扭矩等参数对驾驶员下肢损伤的影响.结果表明,油门踏板断裂扭矩对驾驶员下肢损伤具有显著的影响,降低踏板断裂扭矩能够有效地降低驾驶员胫骨力和胫骨指数,进而降低驾驶员下肢损伤的风险.研究结果指出了可断裂式踏板设计对驾驶员下肢损伤防护的意义,并为油门踏板结构设计提供参考.

关键词：正面碰撞油门踏板下肢损伤

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双质量飞轮对动力传动系统NVH性能的影响分析

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重庆理工大学学报（自然科学） 2018年第5期32卷 57-61页

作者：郑光泽王池郝涛重庆理工大学车辆工程学院重庆400054 重庆长安汽车股份有限公司动力研究院动力总成NVH所重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

基于某三缸发动机动力总成,构建动力总成多体动力学分析模型和前端附件轮系动力学分析模型,结合台架实验进行结果验证分析,证明了计算方法的正确性和仿真分析模型的有效性。研究了搭载双质量飞轮和离合器式扭振减振器状态下的曲轴转速... 详细信息

基于某三缸发动机动力总成,构建动力总成多体动力学分析模型和前端附件轮系动力学分析模型,结合台架实验进行结果验证分析,证明了计算方法的正确性和仿真分析模型的有效性。研究了搭载双质量飞轮和离合器式扭振减振器状态下的曲轴转速和变速器输入轴转速波动及其衰减率,证明双质量飞轮能有效降低变速器输入轴转速波动,利于改善传动系NVH性能。对比分析了搭载双质量飞轮和离合器式扭振减振器后发动机前端附件轮系的振动响应情况,重点分析了带轮转速波动、张紧臂角度、紧边带段张力、松边带段横向位移等参数,研究结果均表明搭载双质量飞轮会恶化前端附件轮系的NVH性能。

关键词：双质量飞轮扭振减振器动力传动系统附件轮系振动响应

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基于E-NCAP的10岁儿童损伤防护研究

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汽车工程 2017年第6期39卷 653-660页

作者：曹立波林诗远颜凌波胡渊徐哲石向南吴淼毛立湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400023 无锡出入境检验检疫局无锡214101

最新版欧洲新车评价规程(E-NCAP)使用10岁Q系列儿童假人来评价约束系统对儿童乘员的保护效果。针对某国内量产车型,分别采用MADYMO和Hypermesh软件建立了该车的后排6岁儿童乘员约束系统仿真模型和整车有限元模型,并利用试验数据进行了... 详细信息

最新版欧洲新车评价规程(E-NCAP)使用10岁Q系列儿童假人来评价约束系统对儿童乘员的保护效果。针对某国内量产车型,分别采用MADYMO和Hypermesh软件建立了该车的后排6岁儿童乘员约束系统仿真模型和整车有限元模型,并利用试验数据进行了对比验证。将Q10儿童假人放入已验证的儿童约束系统中,根据E-NCAP规定的正面40%偏置碰撞和侧面碰撞要求进行仿真。在对两种工况下乘员约束系统参数灵敏度分析的基础上,选取对儿童损伤影响显著的参数为优化变量,以综合评价损伤指标WIC最小为优化目标,采用Kriging算法创建响应面模型并结合遗传算法进行参数优化。结果表明:优化后的约束系统参数能有效提高对10岁儿童乘员的保护效果,正面偏置碰撞中得分提高了24.6%,侧面碰撞中得分提高了36.5%。

关键词：儿童乘员 E-NCAP 遗传算法参数优化

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汽车发动机半主动悬置动特性建模与试验研究

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机械科学与技术 2017年第12期36卷 1935-1940页

作者：郑玲刘巧斌犹佐龙徐小敏陈代军杨亮汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400120 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 长安汽车研究总院重庆400120

汽车半主动悬置是中高级轿车和SUV提高舒适性的关键技术。针对两种不同类型的结构参数控制式半主动悬置,分别建立了集总参数模型,综合使用试验法和遗传算法对相关集总参数进行了辨识,分析了两种不同半主动悬置的动特性,试验验证了集总... 详细信息

汽车半主动悬置是中高级轿车和SUV提高舒适性的关键技术。针对两种不同类型的结构参数控制式半主动悬置,分别建立了集总参数模型,综合使用试验法和遗传算法对相关集总参数进行了辨识,分析了两种不同半主动悬置的动特性,试验验证了集总参数建模及辨识方法的正确性,为半主动悬置的选型设计、优化及性能预测分析提供设计方法和手段。

关键词：半主动悬置集总参数灵敏度分析遗传算法动特性

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新型扭转准零刚度的振动角度传感系统

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西安交通大学学报 2017年第8期51卷 90-95页

作者：妥吉英邓兆祥张河山黄伟杨攀何剑锋重庆大学汽车工程学院重庆400044 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

针对工程实践中绝对振动角度难以直接测量的问题,提出了一种带有凸轮滚珠装置的新型扭转准零刚度的振动角度传感系统。依据传感系统的结构特点,分析了其测量机理;在静力学分析的基础上,建立了传感系统的非线性动力学模型;采用谐波平衡... 详细信息

针对工程实践中绝对振动角度难以直接测量的问题,提出了一种带有凸轮滚珠装置的新型扭转准零刚度的振动角度传感系统。依据传感系统的结构特点,分析了其测量机理;在静力学分析的基础上,建立了传感系统的非线性动力学模型;采用谐波平衡法研究了压簧预压缩量、阻尼比和被测信号幅值对动态测量性能的影响。数值仿真结果表明,即使压簧预压缩量有4%的误差,对于相应线性系统固有频率0.3倍频以上的小幅振动,实时测量误差仍然可以控制在3%以内。该系统可以为诸多振动控制问题提供一个方便、廉价、直接、精确的扭振状态测量方案。

关键词：振动角度传感系统准零刚度非线性动力学

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某车型维修经济性分析及结构改进

某车型维修经济性分析及结构改进

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第十五届国际汽车交通安全学术会议

作者：余玛丽邵金华禹慧丽汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司

本文基于长安某款车型,以仿真分析的方法,建立CAE分析模型,根据中保协安全指数设计的15km/h追尾工况,分析了改车型的可维修性。通过仿真分析得知,后保险杠、后防撞横梁、右侧后纵梁和后地板区域发生了变形。为了降低维修成本,提出了该... 详细信息

本文基于长安某款车型,以仿真分析的方法,建立CAE分析模型,根据中保协安全指数设计的15km/h追尾工况,分析了改车型的可维修性。通过仿真分析得知,后保险杠、后防撞横梁、右侧后纵梁和后地板区域发生了变形。为了降低维修成本,提出了该车型的优化方案,最终分析结果表明,优化方案有效。

关键词：维修经济性仿真分析结构优化

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Hybrid Ⅲ 50th假人胸部动态性能对比研究

Hybrid Ⅲ 50th假人胸部动态性能对比研究

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第十五届国际汽车交通安全学术会议

作者：兰玺周虎管丽华李翔魏波许艾李筱磊崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司

本文介绍了Hybrid Ⅲ 50假人的胸部标定试验方法及台车模拟试验方法,对比不同Hybrid Ⅲ 50假人的胸部动态响应性能,对其使用范围有一定参考意义。

关键词：胸部性能

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车门防撞杆平台化研究

车门防撞杆平台化研究

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第十五届国际汽车交通安全学术会议

作者：宋慧斌王文利杨亮禹慧丽崔泰松赵会曹迎春汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司

车门防撞杆不仅要有足够的刚度以抵抗碰撞力,又要有一定的变形来吸收侧面碰撞的能量。本文提出一种车门防撞杆平台化研究方法,确定了防撞杆布置方式和子模型耐撞性评价方法,通过直接法对防撞杆进行参数优化,得出两组最优的防撞杆的管径... 详细信息

车门防撞杆不仅要有足够的刚度以抵抗碰撞力,又要有一定的变形来吸收侧面碰撞的能量。本文提出一种车门防撞杆平台化研究方法,确定了防撞杆布置方式和子模型耐撞性评价方法,通过直接法对防撞杆进行参数优化,得出两组最优的防撞杆的管径、壁厚和材料组合。把优化前后的车门防撞杆搭载在某整车上进行仿真分析,结果表明,优化后的车门防撞杆在不影响车门侵入速度和侵入量的情况下相对减重24.2%,达到了车门防撞杆平台化减重降本的要求。

关键词：防撞杆平台化耐撞性参数优化

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