检索结果-内蒙古大学图书馆

The 15th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十五届INFATS国际汽车交通安全学术会议)

作者：秦海力黄杰段傲文尹志勇汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆中国401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆中国401122 陆军军医大学重庆中国400038

EDR(Event data recorder)可记录道路交通事故中车辆碰撞前及碰撞过程中速度、加速度、安全带使用情况等相关数据。为了验证EDR数据对事故重建的有效性，本文利用人体生物力学模型，采用有限元仿真技术对一例含有EDR数据的交通事故进行... 详细信息

EDR(Event data recorder)可记录道路交通事故中车辆碰撞前及碰撞过程中速度、加速度、安全带使用情况等相关数据。为了验证EDR数据对事故重建的有效性，本文利用人体生物力学模型，采用有限元仿真技术对一例含有EDR数据的交通事故进行事故重建研究。从车身变形、B柱加速度曲线、驾驶员损伤情况三个方面对真实事故案例与仿真结果进行了比较，对比结果显示加速度曲线误差为 9％，且车身变形、仿真中人体损伤与真实案例相符。表明在道路交通事故中合理使用EDR数据能够提高事故重建结果的准确性。

关键词： EDR 有限元事故重建

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碰撞预判系统中车辆宽度和位置的测量方法

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汽车工程 2016年第2期38卷 181-184,215页

作者：罗逍姚远李沛雨杨帆张金换清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

为进一步提高碰撞预判系统的判断精度,提出了一种基于雷达和图像融合的车辆宽度和位置测量方法。首先,确定雷达坐标系与图像坐标系之间的转换关系;然后根据图像中目标的阴影或雷达探测目标在图像中的投影生成目标假设区域;通过Haar特征... 详细信息

为进一步提高碰撞预判系统的判断精度,提出了一种基于雷达和图像融合的车辆宽度和位置测量方法。首先,确定雷达坐标系与图像坐标系之间的转换关系;然后根据图像中目标的阴影或雷达探测目标在图像中的投影生成目标假设区域;通过Haar特征车辆级联分类器对生成的目标假设区域进行验证;最后对验证过的目标进行宽度和位置测量。试验结果表明,该方法能较准确地测量车辆宽度和位置,为碰撞预判系统提供重要参数。

关键词：汽车安全碰撞预判系统车辆识别宽度和位置测量

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机敏约束层阻尼H_∞混合灵敏度控制研究

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振动与冲击 2016年第23期35卷 168-173页

作者：王攀廖海辰邓兆祥鲁俊王正亚重庆大学汽车工程学院重庆400044 汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室重庆400039

以SCLD对边约束板结构为研究对象,采用H_∞混合灵敏度控制算法对机敏约束结构振动主动控制问题展开研究;基于有限元单元法,引入GHM模型建立了系统的动力学模型。采用动力缩聚和内平衡相结合的降阶方法,获得了可控可观的控制模型。提出H... 详细信息

以SCLD对边约束板结构为研究对象,采用H_∞混合灵敏度控制算法对机敏约束结构振动主动控制问题展开研究;基于有限元单元法,引入GHM模型建立了系统的动力学模型。采用动力缩聚和内平衡相结合的降阶方法,获得了可控可观的控制模型。提出H_∞混合灵敏度控制算法加权函数选取方法并设计出H_∞鲁棒控制器。最终在不同外扰激励下对实际控制效果进行了试验验证。结果表明:根据所设计出的鲁棒H_∞控制器对板结构主动控制取得良好的效果,衰减正弦激励振动响应幅值≈40%,衰减白噪声激励振动响应均方根值18%。

关键词：振动主动控制机敏约束层阻尼 H∞混合灵敏度加权函数

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基于发动机磁流变悬置的整车半主动振动控制

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汽车工程 2016年第2期38卷 221-228页

作者：郑玲邓召学庞剑徐小敏付江华陈代军汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 长安汽车工程研究院重庆401120

为提高磁流变悬置力学模型的建模精度,改善发动机悬置系统的减振效果,提出以磁流变悬置动态性能试验结果为数据样本,利用Elman神经网络对磁流变悬置的正、逆模型进行模型辨识,并将辨识模型用于悬置系统控制的方法;在同时考虑了随机路面... 详细信息

为提高磁流变悬置力学模型的建模精度,改善发动机悬置系统的减振效果,提出以磁流变悬置动态性能试验结果为数据样本,利用Elman神经网络对磁流变悬置的正、逆模型进行模型辨识,并将辨识模型用于悬置系统控制的方法;在同时考虑了随机路面输入和发动机激励的情况下,建立了基于磁流变悬置的整车10自由度动力学模型,以发动机转速和悬置点处的加速度信号为输入,设计了变论域模糊控制器,研究了磁流变悬置的半主动控制性能。仿真结果表明:相对传统的模糊控制,变论域模糊控制器具有较好的宽频隔振效果,悬置点处的振动加速度峰值明显减小,验证了所建模型和变论域模糊控制算法的正确性和有效性。

关键词：发动机磁流变悬置振动控制 Elman神经网络变论域模糊控制

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基于PreScan的AEB系统纵向避撞算法及仿真验证

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汽车安全与节能学报 2017年第2期8卷 136-142页

作者：胡远志吕章洁刘西汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆理工大学重庆400054 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆理工大学重庆400054

采用自动紧急制动(AEB)可以辅助驾驶员避免纵向碰撞。该文对比了5种AEB算法对避免纵向碰撞仿真验证制动效果。以自动制动结束时的己车与前车的距离来判断制动效果的4种安全距离(AS)算法是:Mazda、Honda、Berkeley、Seungwuk Moon;另一... 详细信息

采用自动紧急制动(AEB)可以辅助驾驶员避免纵向碰撞。该文对比了5种AEB算法对避免纵向碰撞仿真验证制动效果。以自动制动结束时的己车与前车的距离来判断制动效果的4种安全距离(AS)算法是:Mazda、Honda、Berkeley、Seungwuk Moon;另一种是以即碰时间(TTC)为判断制动效果的TTC算法。在Simulink中运行的汽车主动安全的仿真平台Pre Scan上进行仿真验证。结果表明:在不干扰扰驾驶员正常驾驶前提下,这5种算法中,以即碰时间的TTC算法的纵向避撞性能最优。

关键词：汽车安全纵向碰撞自动紧急制动(AEB) 即碰时间(TTC) 安全距离(AS) PreScan软件

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在车对车碰撞条件下轿车斜角碰撞及小重叠碰撞的驾驶员损伤研究

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汽车工程 2016年第2期38卷 174-180页

作者：曹立波张萍颜凌波张恺谢飞乐中耀湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

为探究驾驶员在斜角碰撞和小重叠碰撞中的损伤风险,利用某经过验证的丰田Yaris整车模型,建立了100%正面碰撞、40%偏置碰撞、25%偏置碰撞和左侧30°斜角碰撞的LS-DYNA车与车碰撞模型,并根据试验数据建立了MADYMO驾驶员约束系统模型,... 详细信息

为探究驾驶员在斜角碰撞和小重叠碰撞中的损伤风险,利用某经过验证的丰田Yaris整车模型,建立了100%正面碰撞、40%偏置碰撞、25%偏置碰撞和左侧30°斜角碰撞的LS-DYNA车与车碰撞模型,并根据试验数据建立了MADYMO驾驶员约束系统模型,和进行模型的验证。利用所组成的碰撞模型开展了被碰车与碰撞车上假人在以上4种碰撞中的损伤仿真。结果表明,车与车左侧30°斜角碰撞是一种非常危险的工况,尤其可能使驾驶员产生较大的下肢损伤;被碰车的驾驶员容易产生较大的颈部损伤;而总的来说,在4种碰撞工况中,小重叠碰撞导致的驾驶员损伤最小。

关键词：正面碰撞偏置碰撞斜角碰撞小重叠碰撞驾驶员损伤

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单搭接结构胶接头连接效率的影响因素分析

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汽车工程 2016年第8期38卷 1030-1036,1024页

作者：陈涛曾俊伟段利斌李卓湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

对单搭接结构胶接头进行拉伸试验,同时建立其有限元模型进行仿真,对单搭接结构胶接头连接效率的影响因素、接头两端刚度的差异对接头连接效率的影响进行分析。结果表明:对于钢材与铝材之间的结构胶连接,随着母材材料屈服强度的增大,接... 详细信息

对单搭接结构胶接头进行拉伸试验,同时建立其有限元模型进行仿真,对单搭接结构胶接头连接效率的影响因素、接头两端刚度的差异对接头连接效率的影响进行分析。结果表明:对于钢材与铝材之间的结构胶连接,随着母材材料屈服强度的增大,接头连接效率不断提高,但当母材屈服强度增加到一定值后,接头连接效率反而呈现下降的趋势;与钢材相比,接头连接效率对铝材屈服强度更为敏感。接头连接效率也随接头几何尺寸(母材厚度、接头搭接长度和搭接宽度)的增加而提高。而对于两端刚度不同的结构胶连接,接头连接效率随着其两端刚度差异的加大而降低,因此为提高接头的连接效率,应尽量选用屈服极限相近的母材。

关键词：结构胶接头单搭接连接效率刚度差异

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混Ⅲ5百分位女性假人胸部标定影响因素分析

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汽车工程 2016年第6期38卷 692-697,724页

作者：曹立波罗骞颜凌波张恺王智湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400023

对混Ⅲ5百分位女性假人胸部进行了标定实验,探讨了标定时间间隔、摆锤冲击速度、环境温度和盆骨螺栓松紧度对混Ⅲ5百分位女性假人胸部标定结果的影响。结果表明,标定时间间隔、摆锤冲击速度和环境温度对混Ⅲ5百分位女性假人胸部标定结... 详细信息

对混Ⅲ5百分位女性假人胸部进行了标定实验,探讨了标定时间间隔、摆锤冲击速度、环境温度和盆骨螺栓松紧度对混Ⅲ5百分位女性假人胸部标定结果的影响。结果表明,标定时间间隔、摆锤冲击速度和环境温度对混Ⅲ5百分位女性假人胸部标定结果的影响明显,而当盆骨螺栓预紧力矩大于4N·m时,其松紧度对假人胸部标定实验结果的影响很小。因此,对同一假人胸部进行标定实验的时间间隔应不短于60min,同时应严格控制摆锤冲击速度和环境温度。

关键词：混Ⅲ5百分位女性假人胸部标定实验影响因素

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四合一汽车辅助驾驶系统控制决策的开发与实车测试

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汽车安全与节能学报 2017年第2期8卷 122-127页

作者：曹立波刘忠臣吴俊姚远冯谢星湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆长安汽车股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400023

开发了一种占位小、误报少、"四合一"集成的汽车安全辅助驾驶控制系统。该控制系统包括:车道偏离警示系统、前方碰撞预警系统、盲点监测系统以及主动预紧式安全带等4种典型辅助驾驶系统。控制决策系统利用控制器局域网通讯协... 详细信息

开发了一种占位小、误报少、"四合一"集成的汽车安全辅助驾驶控制系统。该控制系统包括:车道偏离警示系统、前方碰撞预警系统、盲点监测系统以及主动预紧式安全带等4种典型辅助驾驶系统。控制决策系统利用控制器局域网通讯协议,基于即碰时间(TTC)信号,确定控制指令优先级;借助改进的安全带,执行危急提醒和分级预紧功能。在不同气象和照明的条件下,进行了高速公路的实车测试。结果表明:该四合一集成控制系统,能够解决同时报警以及频繁报警问题,可提醒和约束驾驶员,减少驾驶员的误判,从而可降低驾乘人员的损伤风险。

关键词：汽车主动安全辅助驾驶控制决策集成方案即碰时间(TTC) 实车测试损伤风险

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IIHS正面小偏置碰撞试验及发展趋势研究

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汽车工程学报 2017年第6期7卷 432-438页

作者：汪俊李雪玲中国汽车工程研究院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

由于汽车正面小偏置碰撞交通事故中乘客座位人员伤亡依然严重,美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety,IIHS)于2016年修订了小偏置试验规程,增加了乘员侧(右侧)碰撞试验内容。对IIHS左侧和右侧正面小偏置碰... 详细信息

由于汽车正面小偏置碰撞交通事故中乘客座位人员伤亡依然严重,美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety,IIHS)于2016年修订了小偏置试验规程,增加了乘员侧(右侧)碰撞试验内容。对IIHS左侧和右侧正面小偏置碰撞试验及评价方法进行研究,选取IIHS左侧和右侧小偏置碰撞试验车型,分别从车体结构、假人伤害、约束系统与假人运动三个方面进行结果对比分析,并初步探讨应对左侧和右侧正面小偏置碰撞的措施。研究表明,约束系统在车辆碰撞过程中对保护假人及降低假人伤害方面起到了重要作用,加强车辆结构的完整性可进一步降低驾乘人员的受伤风险。

关键词：小偏置车体结构假人伤害约束系统与假人运动

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