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第19届亚太汽车工程年会暨2017中国汽车工程学会年会

作者：刘巧斌郑玲李以农庞剑徐小敏陈代军重庆大学汽车工程学院机械传动国家重点实验室汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车工程研究总院

近年来,汽车发动机半主动悬置系统以优异的性能、可靠性及成本优势,成为汽车NVH技术研究的核心技术,备受关注。但目前研究多集中在半主动悬置单体结构及发动机悬置系统,很少考虑整车特性的影响。本文在半主动悬置结构设计及动特性研究... 详细信息

近年来,汽车发动机半主动悬置系统以优异的性能、可靠性及成本优势,成为汽车NVH技术研究的核心技术,备受关注。但目前研究多集中在半主动悬置单体结构及发动机悬置系统,很少考虑整车特性的影响。本文在半主动悬置结构设计及动特性研究的基础上,建立整车13自由度动力学模型,包括动力总成6自由度模型及车身、非簧载质量的7自由度模型,分析了悬置系统的固有频率与解耦率,采用数值方法,求解了13自由度悬置系统模型的位移、速度和加速度响应,对比了在怠速工况下被动液压悬置和半主动悬置的振动响应,理论和试验验证了半主动悬置对整车怠速隔振性能的提升。

关键词：半主动悬置怠速隔振十三自由度振动响应整车试验

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基于层次分析法的排气系统悬挂点位置优化

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科学技术与工程 2016年第25期16卷 149-156页

作者：王军邓兆祥重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400040 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

提出一种基于层次分析法的排气系统悬挂点位置优化方法。以某桥车悬挂点位置为例,利用HYPERMESH建立排气系统的有限元模型。通过对排气系统进行数值模态分析和试验模态分析,验证有限元模型的准确性。首先通过层次分析法计算各阶模态振... 详细信息

提出一种基于层次分析法的排气系统悬挂点位置优化方法。以某桥车悬挂点位置为例,利用HYPERMESH建立排气系统的有限元模型。通过对排气系统进行数值模态分析和试验模态分析,验证有限元模型的准确性。首先通过层次分析法计算各阶模态振型的权重因子,然后用平均驱动自由度位移法(ADDOFD)对所有潜在悬挂点的各阶模态振型加权求和,重新选加权位移较小的位置作为排气系统的悬挂位置。为检验所设计悬挂位置的合理性,对该排气系统进行频率响应分析和约束模态分析;并进行实车验证。比较优化方案和初始方案,传递到车身的力明显下降,满足最大力小于10 N的要求;车内座椅导轨的振动也明显减小,证明优化后的悬挂点符合要求。

关键词：排气系统悬挂点布置模态分析平均驱动自由度位移层次分析法

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某自卸汽车制动系统鉴定分析

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中国司法鉴定 2017年第3期 102-106页

作者：罗智宁李宏伟许伟中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

1案例1.1简要案情某日,驾驶员陆某驾驶某型号自卸汽车在某市南湖东路某立交桥路段与多辆车辆发生碰撞,造成一人死亡多人受伤、多车受损的重大道路交通事故。事故发生后,交警部门委托有关部门对肇事车辆技术状况进行了检验鉴定,认定该自... 详细信息

1案例1.1简要案情某日,驾驶员陆某驾驶某型号自卸汽车在某市南湖东路某立交桥路段与多辆车辆发生碰撞,造成一人死亡多人受伤、多车受损的重大道路交通事故。事故发生后,交警部门委托有关部门对肇事车辆技术状况进行了检验鉴定,认定该自卸汽车储气筒固定螺栓孔松旷致使储气筒固定不牢,造成外侧储气筒与四回路保护阀连接处的制动气压管路接头从管箍处脱落,储气筒气压快速下降,制动管路气压泄压,制动器工作失效,最终导致该车制动失灵。

关键词：制动系统质量鉴定交通事故

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突发事件下驾驶员避撞生理反应变化特征

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中国科技论文在线精品论文 2017年第2期10卷 167-173页

作者：高镇海李扬胡宏宇赵会禹慧丽陈朝阳吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春 130022 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120 韦恩州立大学生物医学工程系美国密歇根底特律 48201

驾驶员在驾驶过程中不可避免会接受二次任务,紧急工况下注意力的分散将危及生命安全.研究通过驾驶员手持电话与微信语音两种通信方式下的避撞反应能力实验,对驾驶员生理特性变化进行详细分析.8名测试者参与模拟器实验,限定时速保持在50... 详细信息

驾驶员在驾驶过程中不可避免会接受二次任务,紧急工况下注意力的分散将危及生命安全.研究通过驾驶员手持电话与微信语音两种通信方式下的避撞反应能力实验,对驾驶员生理特性变化进行详细分析.8名测试者参与模拟器实验,限定时速保持在50～70 km/h.实验所采集的心率、皮肤电信号和呼吸灯生理指标均可表征不同紧张程度下驾驶员的精神负荷状态.结果表明,两种接听方式工况下精神负荷上升,微信语音任务高于手机接听任务,各参数变化特征可为前方防碰撞系统参数修改提供一定的理论依据.

关键词：车辆工程紧急工况接听电话生理信号

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涡轮增压发动机进气系统加速气流声识别和控制

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噪声与振动控制 2017年第6期37卷 111-114页

作者：唐蓓邓兆祥金岩重庆大学汽车工程学院重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

针对增压发动机加速过程产生的进气系统气流噪声,采用滤波回放方式对各个频带的噪声通过主观评价进行贡献度识别,确定对主观感受影响较大的频段。对进气系统的各个位置分别采用隔声的方式,识别出噪声的发生位置主要在干净空气管和高压... 详细信息

针对增压发动机加速过程产生的进气系统气流噪声,采用滤波回放方式对各个频带的噪声通过主观评价进行贡献度识别,确定对主观感受影响较大的频段。对进气系统的各个位置分别采用隔声的方式,识别出噪声的发生位置主要在干净空气管和高压管路热端的部位。在高压管路上设计高频消声器,对低压管路的辐射噪声采用隔声的方案进行处理。改进方案较好地改善加速车内的声品质。

关键词：声学涡轮增压器进气系统气流噪声主观评价高频消声器

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发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响研究

发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响研究

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The 14th International Forum of Automotive Traffic Safety

作者：龙永程张健何强王菊禹慧丽汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院

为了研究发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响,首先对市面上主要车型的内板结构形式进行了统计,归纳出了6种常见的发动机罩内板结构。接着运用有限元方法,在同一车型下对这几种内板结构的发动机罩头部碰撞性能,弯扭刚度和自由模... 详细信息

为了研究发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响,首先对市面上主要车型的内板结构形式进行了统计,归纳出了6种常见的发动机罩内板结构。接着运用有限元方法,在同一车型下对这几种内板结构的发动机罩头部碰撞性能,弯扭刚度和自由模态进行了分析。结果表明:蜂窝型内板结构性能最优,弯扭刚度和模态指标均满足设计要求,并且行人头部保护性能比原方案提高了25%。

关键词：发动机罩行人头部保护刚度模态内板结构

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基于结构动力学修改的某乘用车车内轰鸣分析与控制

基于结构动力学修改的某乘用车车内轰鸣分析与控制

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2017汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：夏金凤张军万玉平许春民武建双长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

针对某乘用车存在的加速3950rpm处车内轰鸣声问题,对整车模态及车身灵敏度进行测试,分析出引起车内轰鸣的主要原因,并在灵敏度分析的基础上,将结构动力学修改技术应用到试验模型上,分析基于质量、刚度和阻尼的局部修改方法.综合考虑轰... 详细信息

针对某乘用车存在的加速3950rpm处车内轰鸣声问题,对整车模态及车身灵敏度进行测试,分析出引起车内轰鸣的主要原因,并在灵敏度分析的基础上,将结构动力学修改技术应用到试验模型上,分析基于质量、刚度和阻尼的局部修改方法.综合考虑轰鸣控制效果、成本和重量等因素,本文通过多方案设计确定在机舱右纵梁处增加动态吸振器,使得车内声压级降低6dB(A),为乘用车车内轰鸣问题的工程分析与控制提供参考.

关键词：汽车结构车内轰鸣声灵敏度分析动力学修改

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发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响研究

发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响研究

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The 14th International Forum of Automotive Traffic Safety(第十四届INFATS国际汽车交通安全学术会议)

作者：龙永程张健何强王菊禹慧丽汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆中国401120 重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆中国401120

为了研究发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响，首先对市面上主要车型的内板结构形式进行了统计，归纳出了6 种常见的发动机罩内板结构。接着运用有限元方法，在同一车型下对这几种内板结构的发动机罩头部碰撞性能，弯扭刚度和自... 详细信息

为了研究发动机罩内板结构对行人头部保护性能的影响，首先对市面上主要车型的内板结构形式进行了统计，归纳出了6 种常见的发动机罩内板结构。接着运用有限元方法，在同一车型下对这几种内板结构的发动机罩头部碰撞性能，弯扭刚度和自由模态进行了分析。结果表明：蜂窝型内板结构性能最优，弯扭刚度和模态指标均满足设计要求，并且行人头部保护性能比原方案提高了25％。

关键词：发动机罩行人头部保护刚度模态内板结构

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新型双组份三明治隔音垫在乘用车NVH中的应用

新型双组份三明治隔音垫在乘用车NVH中的应用

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2017汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：章晓轩张军刘宏玉刘从光令宇龙朱冠妮长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院NVH 所重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

本文论述了乘用车前壁板隔音垫NVH性能开发控制思路及流程,阐述了在汽车工程中应用的思路及方法,提出了一种新型的双组份三明治隔音垫的技术方案.同时,考虑到泄漏效应和仪表台板安装等因素,通过统计能量法仿真分析和整车道路试验,在重... 详细信息

本文论述了乘用车前壁板隔音垫NVH性能开发控制思路及流程,阐述了在汽车工程中应用的思路及方法,提出了一种新型的双组份三明治隔音垫的技术方案.同时,考虑到泄漏效应和仪表台板安装等因素,通过统计能量法仿真分析和整车道路试验,在重量降低约56％,成本降低约15％的情况下,显著提升了车内的声品质性能.本文对于提升汽车业界声学包装轻量化开发的水平,具有重要的工程应用及实践指导价值.

关键词：乘用车前壁板隔音垫三明治结构轻量化声品质

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基于6σ稳健性的电动汽车断开式转向梯形优化设计

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吉林大学学报（工学版） 2016年第3期46卷 700-705页

作者：史天泽王登峰陈书明邓兆祥董红亮吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 中国汽车工程研究院股份有限公司车辆NVH工程技术研究中心重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

建立了某电动轿车断开式转向梯形的数学解析模型并进行了相应的试验验证。以转向系实际内、外轮转角关系与理想阿克曼转角关系之差最小为优化目标,根据转向梯形运动特点推导出了约束条件,结合蒙特卡洛方法和6σ稳健性优化设计技术,分别... 详细信息

建立了某电动轿车断开式转向梯形的数学解析模型并进行了相应的试验验证。以转向系实际内、外轮转角关系与理想阿克曼转角关系之差最小为优化目标,根据转向梯形运动特点推导出了约束条件,结合蒙特卡洛方法和6σ稳健性优化设计技术,分别对梯形底角、横拉杆长度、直拉杆长度及齿条长度进行确定性优化和稳健性优化设计分析与比较,分析了不稳定因素对优化结果的影响。结果表明:优化后的转向梯形更接近理想内、外轮转角关系;稳健性优化结果比确定性优化结果具有更高的稳健性和可靠性。

关键词：车辆工程电动轿车断开式转向梯形数学解析 6σ稳健性设计阿克曼转向

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