检索结果-内蒙古大学图书馆

第十九届汽车安全技术学术会议

作者：吴旗浩刘文举涂超赖政剑苏实张益汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 重庆长安汽车股份有限公司

在正面碰撞试验中,驾驶员以及乘员下肢容易与仪表板发生撞击,从而受到伤害.本文提出一种通过画出仪表板上膝部可能碰撞到的区域,然后在碰撞区域内选着具有代表性的目标点进行冲击试验,采集加速度数据,再通过加速度数据提高模型精度的方... 详细信息

在正面碰撞试验中,驾驶员以及乘员下肢容易与仪表板发生撞击,从而受到伤害.本文提出一种通过画出仪表板上膝部可能碰撞到的区域,然后在碰撞区域内选着具有代表性的目标点进行冲击试验,采集加速度数据,再通过加速度数据提高模型精度的方法.从而使CAE分析数据与真实值更为接近.

关键词：乘用车仪表板假人下肢膝部碰撞区域刚度测量

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角度碰撞中车-车碰撞兼容性的研究

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汽车工程 2015年第11期37卷 1270-1276页

作者：颜凌波丁宗阳曹立波谢飞乐中耀汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 神龙汽车有限公司技术中心武汉430056

为探究车与车角度碰撞下的车辆碰撞兼容性,运用LS-DYNA对比研究车与车角度碰撞中汽车前纵梁参与和不参与主要变形两种工况条件下的汽车动态响应,分析两种工况下整车质量参数对碰撞响应和碰撞兼容性的影响。结果表明,纵梁参与主要变形时... 详细信息

为探究车与车角度碰撞下的车辆碰撞兼容性,运用LS-DYNA对比研究车与车角度碰撞中汽车前纵梁参与和不参与主要变形两种工况条件下的汽车动态响应,分析两种工况下整车质量参数对碰撞响应和碰撞兼容性的影响。结果表明,纵梁参与主要变形时,质量参数对两车碰撞兼容性的影响比纵梁未参与主要变形时更显著。

关键词：汽车碰撞安全正面角度碰撞碰撞兼容性整车质量

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基于遗传算法的半主动悬置参数辨识方法研究

基于遗传算法的半主动悬置参数辨识方法研究

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2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：郑玲刘巧斌犹佐龙庞剑徐小敏陈代军汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆大学汽车工程学院长安汽车工程研究总院

汽车半主动悬置是中高级轿车和SUV提高汽车舒适性的关键技术。本文针对一种可变解耦膜刚度式半主动悬置,建立了集总参数模型,为克服传统试验法存在的悬置参数辨识周期长、成本高等问题,提出采用遗传算法对半主动悬置集总参数进行辨识的... 详细信息

汽车半主动悬置是中高级轿车和SUV提高汽车舒适性的关键技术。本文针对一种可变解耦膜刚度式半主动悬置,建立了集总参数模型,为克服传统试验法存在的悬置参数辨识周期长、成本高等问题,提出采用遗传算法对半主动悬置集总参数进行辨识的方法。考虑到遗传算法对初值的要求,首先采用经验公式,对半主动悬置的集总参数进行一次辨识,再采用遗传算法对半主动悬置的集总参数进行二次辨识,并与特征点法进行比较。仿真和试验结果表明,遗传算法比特征点法具有更高的参数辨识精度,为半主动悬置的设计开发和性能预测提供了科学手段。

关键词：半主动悬置集总参数参数辨识遗传算法动特性

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基于局域共振声子晶体结构的汽车空腔阻隔材料

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汽车工程 2015年第10期37卷 1179-1184页

作者：张思文庞剑张军马壮壮蔡海波令宇龙重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

在汽车车身空腔中设置空腔阻隔材料是控制旁路噪声的一种有效手段。本文中基于局域共振声子晶体的带隙理论,提出了一种空腔阻隔材料的结构设计方案。通过仿真计算和测试分析,证实所设计的空腔阻隔材料在一定频率范围存在声波带隙并可通... 详细信息

在汽车车身空腔中设置空腔阻隔材料是控制旁路噪声的一种有效手段。本文中基于局域共振声子晶体的带隙理论,提出了一种空腔阻隔材料的结构设计方案。通过仿真计算和测试分析,证实所设计的空腔阻隔材料在一定频率范围存在声波带隙并可通过修改结构参数来调节,以有效提高其隔声性能。所提出的方案为车身侧围空腔中特定频率或特定频率范围的旁路噪声提供了一种有效的控制方法。

关键词：汽车 NVH性能空腔阻隔材料局域共振声子晶体旁路噪声

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适合轮毂电机驱动的新型悬架系统设计

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振动与冲击 2015年第8期34卷 174-180页

作者：陈龙董红亮李利明中国汽车工程研究院股份有限公司重庆400039 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

针对轮毂电机占用轮内空间,导致前悬架无法布置的问题,以麦弗逊式悬架为基础,将原来的单个下控制臂改为两个独立的控制臂,得到了适合轮毂电机驱动的新的悬架构型。建立了新型悬架系统前轮定位参数的理论计算模型和多体动力学模型,并进... 详细信息

针对轮毂电机占用轮内空间,导致前悬架无法布置的问题,以麦弗逊式悬架为基础,将原来的单个下控制臂改为两个独立的控制臂,得到了适合轮毂电机驱动的新的悬架构型。建立了新型悬架系统前轮定位参数的理论计算模型和多体动力学模型,并进行了分析验证。通过新型悬架系统硬点位置优化设计,得到合适的前轮定位参数。该悬架构型为轮毂电机提供了足够的轮内空间,设计灵活,并且能最大限度的沿用麦弗逊式悬架的部件,解决了传统悬架不适合轮毂驱动的难题。

关键词：悬架构型轮毂电机悬架定位参数

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某直喷发动机高压燃油系统NVH性能优化

某直喷发动机高压燃油系统NVH性能优化

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2016 Siemens PLM Software 仿真与试验技术大会

作者：饶思梁李凤琴杨金才李晓峰孔德芳郝涛重庆长安汽车股份有限公司动力研究院重庆 401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

使用LMS Amesim软件计算某款直喷发动机高压燃油系统共轨压力波动,运用仿真分析手段确定影响共轨压力波动的关键参数,利用DOE方法寻求燃油系统压力波动最小的优化方案,最终通过试验验证优化方案达到了良好的降噪效果.

关键词：汽车直喷发动机高压燃油系统压力波动仿真分析降噪效果

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侧风下某车型A柱风噪优化研究

侧风下某车型A柱风噪优化研究

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2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：王俊龚旭董国旭陈如意李林重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

首先通过CFD分析发现某车型在侧风下风噪明显变大,而减小前风窗与A柱的断差和优化A柱型面可将A柱气流分离区体积分别减小约35%和20%,而在A柱添加装饰件可明显地减小A柱分离区的体积,最大降幅可达到64%。其次,通过大涡模拟对侧风下A柱装... 详细信息

首先通过CFD分析发现某车型在侧风下风噪明显变大,而减小前风窗与A柱的断差和优化A柱型面可将A柱气流分离区体积分别减小约35%和20%,而在A柱添加装饰件可明显地减小A柱分离区的体积,最大降幅可达到64%。其次,通过大涡模拟对侧风下A柱装饰件和原状态的流动特征和侧窗表面声压级进行对比分析表明,A柱添加装饰件后侧窗表面的面积权重声压级在62.5～2000Hz范围内可降低2.4～6.1dB。车内测试表明,装饰件方案对声压级和语音清晰度有明显的改善效果,且侧风下效果更明显,最大可到1.4dB(A)和8.1%。最后简洁地总结了A柱的设计要点和改善风噪的措施。

关键词：汽车风噪 A柱侧风风洞测试

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车与车正面碰撞安全性仿真研究

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汽车工程 2015年第6期37卷 661-666,673页

作者：崔崇桢曹立波颜凌波 Cing-Dao Kan 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 乔治华盛顿大学国家事故分析中心阿什本20147

以某中型乘用车有限元模型为基础,分别建立质量减轻25%、刚度增加25%和同时减轻质量和增加刚度的3种变型车模型,连同基础车,共有4辆目标车模型,分别与中型乘用车、SUV和小型乘用车进行正面100%和50%重叠率的碰撞仿真,以研究乘用车质量... 详细信息

以某中型乘用车有限元模型为基础,分别建立质量减轻25%、刚度增加25%和同时减轻质量和增加刚度的3种变型车模型,连同基础车,共有4辆目标车模型,分别与中型乘用车、SUV和小型乘用车进行正面100%和50%重叠率的碰撞仿真,以研究乘用车质量减轻和刚度增加对其碰撞加速度和驾驶员损伤的影响。结果表明,在车与车100%和50%重叠正面碰撞中,乘用车质量减轻和刚度增加使其自身碰撞加速度明显升高;质量减轻后的目标车驾驶员头部HIC36、胸部最大加速度值和大腿力最大值增大;刚度增加后的目标车在100%重叠正面碰撞中驾驶员损伤加重,而在50%重叠正面碰撞中驾驶员头部和大腿损伤减轻。

关键词：车与车碰撞安全性仿真相容性损伤风险

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驾驶员脚部位置对其下肢碰撞损伤的影响研究

驾驶员脚部位置对其下肢碰撞损伤的影响研究

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2016中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：高振海李楚照胡宏宇赵会禹慧丽吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室吉林大学汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安股份有限公司汽车工程研究院

在面临紧急工况时,驾驶员将产生制动行为,以保护自身的安全。这使得驾驶员的脚部在碰撞发生时处于不同的位置(踏板上、地板上或悬空),并将进一步地造成损伤的差异。本文对脚部位于不同位置时的下肢损伤进行碰撞仿真分析。结果表明,当脚... 详细信息

在面临紧急工况时,驾驶员将产生制动行为,以保护自身的安全。这使得驾驶员的脚部在碰撞发生时处于不同的位置(踏板上、地板上或悬空),并将进一步地造成损伤的差异。本文对脚部位于不同位置时的下肢损伤进行碰撞仿真分析。结果表明,当脚部位于加速踏板上或悬空时,损伤较为严重。而当右脚位于制动踏板上时,驾驶员的下肢损伤最小。脚部处于不同位置时,损伤峰值时刻也存在差异,最大可达12.3ms。

关键词：脚部位置下肢碰撞损伤

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基于模态分析的某汽车座椅怠速振动优化

基于模态分析的某汽车座椅怠速振动优化

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2016 Siemens PLM Software 仿真与试验技术大会

作者：高冠群张军万玉平夏仁峰长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

本文对某经济型轿车的座椅怠速振动问题进行了分析.采用LMS ***进行了座椅怠速振动测试及座椅骨架模态测试,分析了问题原因,并对该座椅骨架模态进行仿真分析,确定座椅优化方案.最后通过客观测试及主观评价验证了该方案的有效性,解决了... 详细信息

本文对某经济型轿车的座椅怠速振动问题进行了分析.采用LMS ***进行了座椅怠速振动测试及座椅骨架模态测试,分析了问题原因,并对该座椅骨架模态进行仿真分析,确定座椅优化方案.最后通过客观测试及主观评价验证了该方案的有效性,解决了该座椅的怠速抖动问题.

关键词：汽车座椅怠速工况振动现象结构优化模态分析

来源：评论

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