检索结果-内蒙古大学图书馆

2016 Siemens PLM Software 仿真与试验技术大会

作者：夏金凤张军万玉平许春民武建双长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

针对某乘用车3950rpm左右车内存在加速轰鸣声的问题,对车身各接附点进行灵敏度测试和整车模态分析,得出引起车内轰鸣的主要原因.再在灵敏度分析的基础上,将结构动力学修改技术应用到几何模型上,分析基于质量、刚度和阻尼的局部修改方法... 详细信息

针对某乘用车3950rpm左右车内存在加速轰鸣声的问题,对车身各接附点进行灵敏度测试和整车模态分析,得出引起车内轰鸣的主要原因.再在灵敏度分析的基础上,将结构动力学修改技术应用到几何模型上,分析基于质量、刚度和阻尼的局部修改方法,最终确定在发动机右纵梁处增加动态吸振器的方案最合适,驾驶员右耳声压级降低6dB(A),改善轰鸣声的同时也控制了成本.

关键词：汽车试验轰鸣声噪声控制结构动力学

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汽车车身焊点参数化建模及其布置工艺研究

汽车车身焊点参数化建模及其布置工艺研究

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第十九届汽车安全技术学术会议

作者：董文祥陈崇詹振飞李洁姜亚洲重庆大学汽车工程学院重庆400044 汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室重庆400000 重庆长安汽车股份有限公司重庆400000

焊点布置的设计对于车身结构的强度、刚度和耐撞性等都有重要影响.目前,在焊点布置的优化设计过程中,焊点有限元模型建模困难,优化目标单一,难以获得理想的焊点布置方案.针对上述问题,本文将参数化建模技术和多目标优化设计应用于汽车... 详细信息

焊点布置的设计对于车身结构的强度、刚度和耐撞性等都有重要影响.目前,在焊点布置的优化设计过程中,焊点有限元模型建模困难,优化目标单一,难以获得理想的焊点布置方案.针对上述问题,本文将参数化建模技术和多目标优化设计应用于汽车车身焊点布置设计中.将保险杠结构的焊点间距参数化,并以焊点间距和结构厚度为设计变量,在满足NVH和安全性能的前提下,实现焊点数量最少和结构质量最小的设计目标.优化后的保险杠焊点数量减少了20％,质量减少了5.1％.

关键词：汽车车身焊点布置参数化建模结构质量

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自主队列行驶车辆纵向建模及仿真

自主队列行驶车辆纵向建模及仿真

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第十一届中国智能交通年会

作者：杨良义孙棣华谢飞邓长祯中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声震动和安全技术国家重点实验室重庆大学

针对自主队列行驶车辆相关模型多从运动学或动力学角度建模,缺少考虑车辆内部信息因素的现状,本文从车辆网络信息因素和车辆动力学融合的角度出发,建立了自主队列行驶车辆的纵向模型,分析了车辆内部信息因素对自主队列控制的影响,并设... 详细信息

针对自主队列行驶车辆相关模型多从运动学或动力学角度建模,缺少考虑车辆内部信息因素的现状,本文从车辆网络信息因素和车辆动力学融合的角度出发,建立了自主队列行驶车辆的纵向模型,分析了车辆内部信息因素对自主队列控制的影响,并设计了模糊PI控制器,通过Matlab搭建了自主队列行驶车辆仿真环境;开展了仿真实验,仿真实现了自主队列行驶跟随车辆的纵向控制。仿真结果表明,车辆内部信息因素对自主队列控制存在影响,所设计的模糊PI控制器可以实现跟随车辆的安全控制,保持自主车队的稳定行驶。

关键词：纵向车辆模型信息物理模型车辆自动驾驶自主队列

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基于隐式参数化技术的车门内饰板安全性设计

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机械科学与技术 2015年第6期34卷 934-939页

作者：彭云陈涛段利斌成艾国湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

合理设计车门内饰板形状和厚度可以有效地降低乘员损伤程度,同时减少内饰板质量。将隐式参数化技术运用在车门内饰板开发过程中,建立了参数化车门子系统有限元模型,利用多目标优化算法在近似模型基础上优化扶手形状和内饰板厚度。案例表... 详细信息

合理设计车门内饰板形状和厚度可以有效地降低乘员损伤程度,同时减少内饰板质量。将隐式参数化技术运用在车门内饰板开发过程中,建立了参数化车门子系统有限元模型,利用多目标优化算法在近似模型基础上优化扶手形状和内饰板厚度。案例表明:该方法可以成功的解决车门内饰板安全性设计和轻量化要求的多目标问题,大大缩短开发周期。

关键词：侧面碰撞车门内饰板隐式参数化技术轻量化

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基于简化模型的汽车转向盘骨架设计研究

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汽车工程 2015年第1期37卷 107-113页

作者：陈涛李红成艾国李铁柱裴一骏汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点试验室长沙410082 湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司长沙410205

针对某款车转向盘骨架的设计,首先采用建立基于梁单元的转向盘骨架简化模型的方法,进行转向盘碰撞安全性能和NVH性能仿真分析,并通过试验验证了此简化模型的有效性。然后通过梁单元截面参数化,运用多学科设计优化方法,通过实验设计构建... 详细信息

针对某款车转向盘骨架的设计,首先采用建立基于梁单元的转向盘骨架简化模型的方法,进行转向盘碰撞安全性能和NVH性能仿真分析,并通过试验验证了此简化模型的有效性。然后通过梁单元截面参数化,运用多学科设计优化方法,通过实验设计构建了RBF近似模型用于代替仿真模型,快速设计出最优的转向盘骨架截面结构,在满足转向盘的碰撞安全性能和NVH性能条件下,达到质量最轻的目的。结果表明:该方法不仅对转向盘的正向设计有一定的指导意义,同时能够实现转向盘碰撞安全性能和NVH性能两学科的并行优化设计,大大缩短了设计周期,具有较高的工程实用性。

关键词：转向盘骨架简化模型截面参数化多学科设计优化

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基于EURO-NCAP行人头部保护的某车型优化设计

基于EURO-NCAP行人头部保护的某车型优化设计

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第十九届汽车安全技术学术会议

作者：胡远志何恩泽雷雨汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆中国400054 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆中国400054

本文根据欧洲E-NCAP利用有限元法对某车型初始状态进行行人头部冲击器碰撞仿真分析,依据仿真结果提出优化措施:设计了行人保护安全气囊和举升式发动机罩,并分析了两者对头部的保护性能.

关键词：汽车设计车型优化安全气囊举升式发动机罩头部保护

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基于PreScan的AEB系统纵向避撞算法仿真验证

基于PreScan的AEB系统纵向避撞算法仿真验证

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第十九届汽车安全技术学术会议

作者：胡远志吕章洁刘西汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆中国400054 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆中国400054

本文呈现对比了五种AEB(Autonomous Emergency Break)系统的纵向避撞逻辑算法.利用PreScan、Simulink仿真验证五种避撞算法,比较各种避撞算法的有效性与避撞效果,并提出利用自动制动结束时的车距来表示AEB制动系统的避撞效果,最终表明... 详细信息

本文呈现对比了五种AEB(Autonomous Emergency Break)系统的纵向避撞逻辑算法.利用PreScan、Simulink仿真验证五种避撞算法,比较各种避撞算法的有效性与避撞效果,并提出利用自动制动结束时的车距来表示AEB制动系统的避撞效果,最终表明碰撞时间TTC(Time to Collision)避撞算法有效性与避撞效果最优.

关键词：自动紧急制动系统碰撞时间避撞算法有效性避撞效果

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腹部塞块刚度对女性乘员损伤参数及下潜的影响

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汽车安全与节能学报 2015年第4期6卷 354-359页

作者：曹立波刘飞霞颜凌波湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

乘员腹部损伤是汽车碰撞事故中常见的损伤类型,其中,5百分位女性乘员身材较小,易发生下潜。该文研究了腹部塞块刚度对女性乘员损伤参数以及下潜趋势的影响。基于有限元仿真软件LS-DYNA,建立了混III 5百分位女性假人与模拟实车全宽正面... 详细信息

乘员腹部损伤是汽车碰撞事故中常见的损伤类型,其中,5百分位女性乘员身材较小,易发生下潜。该文研究了腹部塞块刚度对女性乘员损伤参数以及下潜趋势的影响。基于有限元仿真软件LS-DYNA,建立了混III 5百分位女性假人与模拟实车全宽正面碰撞的台车仿真模型,使用单一变量控制法。结果表明:腹部塞块刚度值在25%内增大,乘员头部质心加速度峰值﹑15 ms头部伤害允许指标(HIC)﹑盆骨后转角峰值呈现上升趋势;腹部塞块刚度值在25%内降低,乘员头部质心加速度峰值﹑HIC15﹑盆骨后转角峰值也呈现不同程度的上升趋势。腹部塞块刚度对乘员胸部变形量和加速度影响较小。因此,腹部塞块刚度值在标准刚度值的25%内增大或减小,乘员损伤都在一定程度上增大,下潜趋势增强。

关键词：汽车安全全宽正面碰撞女性假人乘员损伤腹部塞块刚度有限元仿真

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某液压张紧器阻尼特性的数学建模与有限元验证

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汽车工程 2014年第2期36卷 204-209页

作者：胡玉梅韩鲁强刘进向以轩重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

以某发动机附件轮系液压式自动张紧器为研究对象,建立了考虑油液可压缩性的高压腔油压微分方程和单向阀小球运动微分方程;通过数值求解,得到了张紧器阻尼力示功曲线及相应的阻尼能和最大阻尼力。利用ADINA软件,建立了液压张紧器关键部... 详细信息

以某发动机附件轮系液压式自动张紧器为研究对象,建立了考虑油液可压缩性的高压腔油压微分方程和单向阀小球运动微分方程;通过数值求解,得到了张紧器阻尼力示功曲线及相应的阻尼能和最大阻尼力。利用ADINA软件,建立了液压张紧器关键部分的流固耦合有限元模型,通过仿真计算得到了活塞受简谐位移激励时的阻尼特性,并与数学模型计算结果对比,两者结果吻合良好,表明所建数学模型的正确性,为今后研究设计参数对张紧器阻尼特性的影响奠定了基础。

关键词：附件驱动系统液压张紧器数学模型阻尼特性

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轿车侧面碰撞乘员舱分区刚度优化与匹配研究

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汽车工程 2014年第8期36卷 950-956,949页

作者：胡玉梅姜亚洲禹慧丽崔泰松杨芳霞重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

针对国内自主品牌轿车在侧碰中常出现车身侧面侵入量较大,导致侧面安全得分较低的现状,对轿车乘员舱刚度的优化与匹配进行了研究。将车身侧面碰撞区域划分为6个分区;通过整车侧面碰撞仿真,并结合正交优化得到了借助改变材料厚度和选用... 详细信息

针对国内自主品牌轿车在侧碰中常出现车身侧面侵入量较大,导致侧面安全得分较低的现状,对轿车乘员舱刚度的优化与匹配进行了研究。将车身侧面碰撞区域划分为6个分区;通过整车侧面碰撞仿真,并结合正交优化得到了借助改变材料厚度和选用屈服强度高的材料来提高轿车侧面结构抗撞性的方案组合、各分区刚度的匹配和分区刚度与乘员伤害指标的关系。结果表明:整车侧面碰撞6个分区的刚度可明显分为高、低两组,各组的刚度曲线均呈"山峰"状,且组内和组间的刚度都存在一定的关系;优化方案对侧面结构抗撞性的改善最终体现为各刚度曲线同步上升,最后推算出了"峰值"刚度与乘员胸部得分之间的关系。

关键词：侧面碰撞乘员舱刚度结构抗撞性正交试验设计

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