检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程学报 2015年第4期5卷 270-275页

作者：邢阳杨浩郑悦中国汽车工程研究院重庆401122 汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室重庆401122 重庆大学汽车工程学院重庆400044

以声学有限元法为基础,建立了汽车进气系统声学仿真平台,通过改变赫姆霍兹消声器导管长度和管径截面积等参数,对进气系统进行结构改进。结合进气噪声理论,以某款经过试验分析得出某特定频率对车内车外噪声贡献明显的进气系统为例,通过... 详细信息

以声学有限元法为基础,建立了汽车进气系统声学仿真平台,通过改变赫姆霍兹消声器导管长度和管径截面积等参数,对进气系统进行结构改进。结合进气噪声理论,以某款经过试验分析得出某特定频率对车内车外噪声贡献明显的进气系统为例,通过理论公式的指导改变相应的参数,对进气系统进行结构改进,再对改进后的系统进行传声损失计算与分析。研究结果表明,理论公式能有效指导进气系统的设计与结构改进,结合传声损失仿真的验证,能为进气系统噪声优化提供一种可靠实用的途径。

关键词：进气系统传声损失声学有限元赫姆霍兹消声器

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基于材料参数不确定性量化的车身稳健性优化

基于材料参数不确定性量化的车身稳健性优化

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2015第十八届汽车安全技术学术会议

作者：陈崇詹振飞李洁邓彦甲姜亚洲禹慧丽重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室重庆400000 重庆长安汽车股份有限公司重庆400000

在白车身研发制造过程中,不考虑材料实际参数与名义设计值之间的偏差将引起车身结构性能指标产生波动,甚至导致设计失败.本文针对材料参数的一般统计特性,提出一种综合量化多种不确定性的概率统计方法,运用该方法量化材料屈服强度的不... 详细信息

在白车身研发制造过程中,不考虑材料实际参数与名义设计值之间的偏差将引起车身结构性能指标产生波动,甚至导致设计失败.本文针对材料参数的一般统计特性,提出一种综合量化多种不确定性的概率统计方法,运用该方法量化材料屈服强度的不确定性,并基于量化结果将材料参数作为设计变量,利用近似模型对某白车身前纵梁进行轻量化设计.所得优化方案与初始设计相比:车身结构性能响应的稳健性显著提高,前纵梁质量减少7.6％,实现了既定的设计目标.

关键词：汽车车身稳健性优化轻量化设计不确定性

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基于OptiStruct消除汽车内后视镜模糊的分析研究

基于OptiStruct消除汽车内后视镜模糊的分析研究

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Altair 2015 技术大会

作者：赵志兰张光宏长安汽车工程研究总院重庆 401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120

为消除试验车低速过搓板路面和80km/h水泥路面的后视镜模糊问题,建立内后视镜有限元模型,并对该有限元模型与实物动力学一致性进行验证.将内后视镜有限元模型装配到顶盖横梁上进行模态分析,通过Optistruct进行模态分析和响应分析,识别... 详细信息

为消除试验车低速过搓板路面和80km/h水泥路面的后视镜模糊问题,建立内后视镜有限元模型,并对该有限元模型与实物动力学一致性进行验证.将内后视镜有限元模型装配到顶盖横梁上进行模态分析,通过Optistruct进行模态分析和响应分析,识别出内后视镜弱点,通过结构优化并结合试验验证最终消除内后视镜抖动导致的视野模糊问题.

关键词：汽车内后视镜视野模糊结构优化有限元分析

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后驱商用车高速座椅抖动控制策略研究及工程应用

后驱商用车高速座椅抖动控制策略研究及工程应用

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2015中国汽车工程学会年会

作者：高峰李以农张军李力陈旺蒲俊华沈龙重庆大学机械传动国家重点实验室重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文阐述了动不平衡激励产生的机理,分析了传动轴动不平衡激励引起的NVH问题的传递路径。以某车型的高速座椅抖动问题为例,建立了多级传递路径分析模型,并进行了结构传递路径试验。利用多级传递路径方法找出了影响由传动轴动不平衡激励... 详细信息

本文阐述了动不平衡激励产生的机理,分析了传动轴动不平衡激励引起的NVH问题的传递路径。以某车型的高速座椅抖动问题为例,建立了多级传递路径分析模型,并进行了结构传递路径试验。利用多级传递路径方法找出了影响由传动轴动不平衡激励引起的座椅抖动的关键路径,通过对座椅结构进行优化,成功将该车的座椅振动降低70%,解决了高速座椅抖动问题。

关键词：多级传递路径分析动不平衡激励力座椅抖动

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支持向量回归模型参数选择方法及其在耐撞性优化中的应用

支持向量回归模型参数选择方法及其在耐撞性优化中的应用

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2015中国力学大会

作者：方宇东詹振飞李洁邓彦甲杨俊祺禹慧丽重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室重庆400000 重庆长安汽车股份有限公司重庆400000

针对基于支持向量回归近似模型中多个参数,提出一种基于最优拉丁超立方实验设计的参数搜寻方法.

关键词：

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H3 50th假人下肢受冲击速度、位置和大腿角度对腿部伤害的研究

H3 50th假人下肢受冲击速度、位置和大腿角度对腿部伤害的研究

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2015第十八届汽车安全技术学术会议

作者：陈堡磊杨华明赵会崔泰松禹慧丽许艾周虎管丽华兰玺崔璨石向南汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 重庆长安汽车股份有限公司重庆 401120

统计C-Ncap结果发现,在车辆碰撞试验中假人小腿受伤害风险的问题日渐突显出来.为研究H350th假人下肢易受伤区域及影响因素,对H350th假人进行了摆锤冲击试验.将H350th假人安放在固定于胸部标定台的座椅上,用特定的摆锤以不同的冲击速度... 详细信息

统计C-Ncap结果发现,在车辆碰撞试验中假人小腿受伤害风险的问题日渐突显出来.为研究H350th假人下肢易受伤区域及影响因素,对H350th假人进行了摆锤冲击试验.将H350th假人安放在固定于胸部标定台的座椅上,用特定的摆锤以不同的冲击速度、冲击位置及大腿摆放姿态对假人下肢进行冲击试验,从而测试出不同工况下的大腿压缩力Fz,膝部位移量Dx,上下小腿弯矩Mx、My以及上下小腿轴向压缩力Fz,并计算处相应的TI值.结果表面:冲击点靠近TI传感器时,该传感器位置测试值明显增大;在大腿力允许的情况下,选取膝部为下肢与仪表板的首接触点,可有效降低膝部和小腿受伤害程度;降低接触位置刚度或增加膝部气囊可有效降低下肢受伤害程度.因此,在前期造型、人机布置及内饰设计阶段,应尽量将膝部设为首接触点,并降低接触区域刚度.

关键词：汽车碰撞试验假人下肢腿部伤害冲击速度冲击位置大腿角度

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汽车变速器啸叫噪声分析与优化

汽车变速器啸叫噪声分析与优化

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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2015年学术年会

作者：卢汉奎刘刚罗贤能余波长安汽车动力研究院重庆401120 长安汽车汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

对于汽车的变速器啸叫噪声,常用的解决方法是减小齿轮啮合的传递误差以及优化噪声的传递路径.本文分别从理论和实验角度出发,定量分析了齿轮啸叫产生和啸叫噪声传递路径的转换机理,提出了啸叫噪声以及噪声传递路径的分析方法,分别从噪... 详细信息

对于汽车的变速器啸叫噪声,常用的解决方法是减小齿轮啮合的传递误差以及优化噪声的传递路径.本文分别从理论和实验角度出发,定量分析了齿轮啸叫产生和啸叫噪声传递路径的转换机理,提出了啸叫噪声以及噪声传递路径的分析方法,分别从噪声源及传递路径两方面提出优化措施,有效优化了变速器的啸叫噪声问题.

关键词：汽车变速器啸叫噪声噪声源传递路径

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轿车高速行驶方向盘摆振控制与工程应用

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噪声与振动控制 2015年第4期35卷 228-232页

作者：贾小利张军闵福江赵立峰宫世超长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

研究高速行驶方向盘摆振机理,控制策略,识别与测试方法。根据实际工程问题,建立某摆振车辆的多体仿真模型,分析方向盘摆振的影响因素及优化措施。为确定传递路径上各影响因素对摆振的影响程度,开展方向盘摆振对影响因素的灵敏度分析,结... 详细信息

研究高速行驶方向盘摆振机理,控制策略,识别与测试方法。根据实际工程问题,建立某摆振车辆的多体仿真模型,分析方向盘摆振的影响因素及优化措施。为确定传递路径上各影响因素对摆振的影响程度,开展方向盘摆振对影响因素的灵敏度分析,结果表明前摆臂后衬套刚度、前摆臂前衬套刚度、副车架后衬套刚度是影响摆振的敏感因子。通过DOE正交试验优化系统衬套参数,该车方向盘摆振幅值降低近52%,有效地抑制摆振现象。最后开展实车道路试验,验证仿真分析的准确性。该研究提供一套行之有效的高速方向盘摆振控制方法,并取得良好的工程应用效果。

关键词：振动与波方向盘摆振轮胎不平衡多体动力学衬套刚度试验设计

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汽车散热器风扇传导骚扰抑制研究

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自动化与仪器仪表 2015年第9期 81-83页

作者：李晓智高阳春汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

针对某配套厂家提供的散热器风扇传导骚扰测试结果不理想的问题,分析了其骚扰产生的机理,,提出了抑制传导骚扰的方法,并进行了试验验证,结果表明改进后的散热器风扇传导骚扰抑制效果显著。

关键词：散热器风扇传导骚扰抑制整改

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大电流注入(BCI)测试方法研究

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自动化与仪器仪表 2015年第5期 159-161页

作者：钱文文谭建蓉李彪赖志达汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

大电流注入为零部件国际标准ISO11452-4中所规定的电磁抗扰试验项目,目前标准中规定了"替代法"和"闭环法"两种试验方法。本文对"闭环法"做了基本的介绍,提出在100MHz以上,按照标准规定校准所得到的注入... 详细信息

大电流注入为零部件国际标准ISO11452-4中所规定的电磁抗扰试验项目,目前标准中规定了"替代法"和"闭环法"两种试验方法。本文对"闭环法"做了基本的介绍,提出在100MHz以上,按照标准规定校准所得到的注入电流与实际注入待测设备(EUT)的电流有极大的差别,这个结果将影响对EUT的抗扰度等级的判断。

关键词：汽车电磁兼容大电流注入

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