检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2013年第2期35卷 159-163页

作者：白中浩徐正颜强张前斌湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

基于国内外汽车座椅和安全带固定点强度试验法规,开发了可同时进行座椅刚度、安全带固定点强度测试和头枕性能等测试的乘员约束系统综合试验台。采用ANSYS软件建立了试验台主台架的有限元模型对主台架进行强度分析;应用虚拟仪器技术开... 详细信息

基于国内外汽车座椅和安全带固定点强度试验法规,开发了可同时进行座椅刚度、安全带固定点强度测试和头枕性能等测试的乘员约束系统综合试验台。采用ANSYS软件建立了试验台主台架的有限元模型对主台架进行强度分析;应用虚拟仪器技术开发了该试验台的控制系统,并利用该试验台进行了座椅总成静强度试验和安全带固定点强度试验。结果表明,该试验台能满足相关试验法规的要求,可用于对乘员约束系统的研究和开发。

关键词：乘员约束系统试验台虚拟仪器技术

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车EPS助力特性曲线的设计机理及几何特征

引用

华南理工大学学报（自然科学版） 2013年第8期41卷 74-79,86页

作者：任夏楠邓兆祥重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

对汽车转向系统进行受力分析,建立了不同车速稳态转向行驶工况的转向盘阻力矩模型.提出了一种驾驶员理想转向盘力矩参数化特性模型,并在此基础上对电动助力转向系统(EPS)助力特性曲线的设计机理进行研究,提出了以驾驶员理想转向盘力矩... 详细信息

对汽车转向系统进行受力分析,建立了不同车速稳态转向行驶工况的转向盘阻力矩模型.提出了一种驾驶员理想转向盘力矩参数化特性模型,并在此基础上对电动助力转向系统(EPS)助力特性曲线的设计机理进行研究,提出了以驾驶员理想转向盘力矩与车速、转向盘转角、侧向加速度的关系为基础,将助力特性曲线按照高速和低速分别进行设计的观点,并对EPS助力特性曲线的相关几何特征进行了详细的论证.研究结果表明:EPS助力特性曲线基本形状只能是下凹型,且EPS助力特性不是完全的直线型、折线型或曲线型.

关键词：电动助力转向系统助力特性曲线转向盘力矩几何特征

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

轮胎/路面噪声的结构传递路径分析

引用

汽车工程 2013年第11期35卷 1030-1034页

作者：余雄鹰闵福江文伟赵立峰刘勇长安汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

阐述了噪声的结构传递路径分析基本理论,详细分析了激励力的测量方法。以某车型的轮胎/路面噪声为例,建立了传递路径分析模型,进行了结构传递路径试验。同时通过计算得到车内目标点的合成噪声,计算结果与实测数据吻合很好。通过耦合激... 详细信息

阐述了噪声的结构传递路径分析基本理论,详细分析了激励力的测量方法。以某车型的轮胎/路面噪声为例,建立了传递路径分析模型,进行了结构传递路径试验。同时通过计算得到车内目标点的合成噪声,计算结果与实测数据吻合很好。通过耦合激振力和声-振传递函数的计算,找出对车内噪声贡献量最大的传递路径为通过左、右后桥和左减振器与车身连接点的路径。通过对后桥结构进行改进,成功解决了该车的轮胎/路面噪声问题。

关键词：传递路径分析激励力轮胎/路面噪声

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

车厢壁板振动噪声主动控制技术研究

引用

高技术通讯 2013年第2期23卷 196-202页

作者：曹友强邓兆祥廖一橙汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030

以某轿车车身结构缩尺物理模型为对象,对利用压电机敏约束层阻尼(SCLD)这一新型阻尼减振技术实现车厢壁板振动噪声的主动控制的方法进行了研究和尝试。搭建了含SCLD结构的车身结构振动噪声主动控制硬件在环实验系统,结合自适应技术设计... 详细信息

以某轿车车身结构缩尺物理模型为对象,对利用压电机敏约束层阻尼(SCLD)这一新型阻尼减振技术实现车厢壁板振动噪声的主动控制的方法进行了研究和尝试。搭建了含SCLD结构的车身结构振动噪声主动控制硬件在环实验系统,结合自适应技术设计了车厢壁板主动控制系统模型,并以车厢内部噪声为控制目标,开展了在不同外扰激励下车身壁板振动噪声主动控制实验研究。结果表明,对于单频信号和复杂周期信号激励环境,采用SCLD减振技术都能取得车厢内噪声明显降低的控制效果,且最大降噪量达到了7.6dB(A)。这为采用智能控制策略改善车身NVH性能提供了有力的技术基础。

关键词：车厢壁板振动噪声机敏约束层阻尼(SCLD) 主动控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

车-车碰撞事故统计与分析研究

车-车碰撞事故统计与分析研究

引用

2014第十七届汽车安全技术学术会议

作者：李雪玲乐中耀杨喜汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

运用统计学原理,对近年来发生的车-车碰撞事故从事故形态、事故车型及伤亡人数与道路类型统计等方面进行分析,结果表明:侧面碰撞事故所占比例最大;事故车型中大货车占有较高比例;高速公路和二级公路上发生尾随相撞事故伤亡人数最多,二... 详细信息

运用统计学原理,对近年来发生的车-车碰撞事故从事故形态、事故车型及伤亡人数与道路类型统计等方面进行分析,结果表明:侧面碰撞事故所占比例最大;事故车型中大货车占有较高比例;高速公路和二级公路上发生尾随相撞事故伤亡人数最多,二级公路和一般城市道路上发生正面碰撞、侧面碰撞事故伤亡人数最多.结合我国现行标准,从车辆兼容性角度对大货车的结构设计提出合理性建议,并为今后大货车标准的修订提供可靠依据.

关键词：交通安全车-车碰撞事故形态事故车型伤亡人数道路类型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于DIC技术和硬度试验的焊缝材料参数识别新方法

引用

中国机械工程 2013年第2期24卷 274-279页

作者：付磊刘迪辉孙光永李光耀徐峰祥陈水生湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

提出了一种基于数字图像相关(digital image correlation,DIC)技术和硬度试验的焊缝材料参数识别方法。首先根据金相试验和硬度试验将拼焊板分为焊缝区、热影响区和母材区,并采用DIC技术和硬度试验分别获取拼焊板各区域的主次应变值和... 详细信息

提出了一种基于数字图像相关(digital image correlation,DIC)技术和硬度试验的焊缝材料参数识别方法。首先根据金相试验和硬度试验将拼焊板分为焊缝区、热影响区和母材区,并采用DIC技术和硬度试验分别获取拼焊板各区域的主次应变值和硬度值。然后根据塑性力学理论推导出应变硬化指数n与主次应变值的计算公式以及强度系数K与硬度值的计算公式。通过推导出的理论计算公式,分别求出焊缝区和两个热影响区的材料参数。实例验证表明,该方法比传统方法具有更高的精度。

关键词：数字图像相关硬度焊缝拼焊板

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

发动机凸轮轴负载扭矩计算及振动控制分析

引用

重庆大学学报（自然科学版） 2013年第1期36卷 15-21页

作者：胡玉梅范芳雷应锋胡成太重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 中国汽车工程研究院有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

针对顶置配气凸轮轴,推导出其凸轮轴负载扭矩理论计算公式。分别用理论公式和瞬态有限元分析对该配气凸轮轴负载扭矩进行了计算,将两种方法的计算结果进行了对比,结果显示两者吻合良好,验证了瞬态有限元模型的正确性。结合配气凸轮轴的... 详细信息

针对顶置配气凸轮轴,推导出其凸轮轴负载扭矩理论计算公式。分别用理论公式和瞬态有限元分析对该配气凸轮轴负载扭矩进行了计算,将两种方法的计算结果进行了对比,结果显示两者吻合良好,验证了瞬态有限元模型的正确性。结合配气凸轮轴的瞬时约束模态分析与燃气爆发压力作用下凸轮轴的振动响应分析,找到了凸轮轴易发生共振的部位及影响凸轮轴振动的主要因素,分析了轴承座宽度对凸轮轴振动的影响。结果表明:凸轮轴的振动主要是弯曲振动,适当调整凸轮轴轴承座的宽度对控制凸轮轴的振动有明显的效果。

关键词：凸轮轴负载扭矩振动

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于HyperWorks的高效NVH仿真建模技术的研究

基于HyperWorks的高效NVH仿真建模技术的研究

引用

第十届中国CAE工程分析技术年会

作者：郝涛李凤琴杨金才郑光泽蓝军重庆长安汽车股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室

本文借助于HyperWorks软件的HyperMesh模块和SimLab模块,在有限元网格划分和网格模型装配过程中进行了探索和研究,有效结合HyperMesh模块强大的手动控制功能和SimLab模块高效的自动化功能,建立了高效网格划分流程及高效网格装配流程。通... 详细信息

本文借助于HyperWorks软件的HyperMesh模块和SimLab模块,在有限元网格划分和网格模型装配过程中进行了探索和研究,有效结合HyperMesh模块强大的手动控制功能和SimLab模块高效的自动化功能,建立了高效网格划分流程及高效网格装配流程。通过NVH网格划分过程和网格装配过程的介绍及最终建模效果的对比,展示了新流程的可行性,NVH仿真建模的高效性,网格质量的可控性。应用表明有效结合两个模块,能高效的完成高质量的NVH仿真计算模型,并能很好的保证仿真结果。

关键词： HyperMesh SimLab 网格有限元装配

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

斜齿轮啮合显式动态模拟及结构参数对齿轮性能的影响研究

引用

机械传动 2013年第11期37卷 47-50,93页

作者：常志权汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

运用显式动力学分析方法,对斜齿轮副进行了啮合的动态模拟,对某啮合齿轮副结构参数中的变位系数和螺旋角的改变对齿轮啮合瞬态性能的影响进行了研究,通过动态模拟计算和分析,结果显示了结构参数的改变引起的齿轮啮合瞬态性能的变化趋势... 详细信息

运用显式动力学分析方法,对斜齿轮副进行了啮合的动态模拟,对某啮合齿轮副结构参数中的变位系数和螺旋角的改变对齿轮啮合瞬态性能的影响进行了研究,通过动态模拟计算和分析,结果显示了结构参数的改变引起的齿轮啮合瞬态性能的变化趋势,在斜齿轮设计时,可为齿轮变位系数和螺旋角的选取提供一定的参考。

关键词：斜齿轮显式动力学有限元分析变位系数螺旋角

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于频谱和相干分析的挖掘机噪声识别与控制

引用

振动．测试与诊断 2013年第6期33卷 1032-1038,1097页

作者：胡成太高云凯刘爽冯海星长安汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120 同济大学汽车学院上海 201804

研究了商用挖掘机驾驶室内部噪声的产生机理及传播途径。基于噪声水平评价试验和空气噪声源试验识别主要的空气噪声源,利用频谱分析获取驾驶室内、外噪声的成因及主要工作系统的噪声特性,并采用相干分析中的偏相干法对关键峰值频率下的... 详细信息

研究了商用挖掘机驾驶室内部噪声的产生机理及传播途径。基于噪声水平评价试验和空气噪声源试验识别主要的空气噪声源,利用频谱分析获取驾驶室内、外噪声的成因及主要工作系统的噪声特性,并采用相干分析中的偏相干法对关键峰值频率下的空气噪声源进行贡献排序,找到主要贡献因子。结果表明:该挖掘机噪声水平符合噪声限值标准,且主要空气噪声源为发动机系统的噪声;驾驶室内部噪声在低频范围内主要为结构-声传递的振动噪声,高频范围主要为空气-声传递的空气噪声;经偏相干排除干扰频率后的分析可知,驾驶室内部主要空气噪声源为发动机前部、进气系统和液压泵系统的噪声,进而验证了噪声传播机理的正确性。

关键词：挖掘机噪声频谱分析偏相干分析贡献因子

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：