检索结果-内蒙古大学图书馆

重庆大学学报（自然科学版） 2013年第4期36卷 1-10页

作者：任夏楠邓兆祥重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

提出了一种完全能观线性MIMO(multi-input multi-output)系统的能观矩阵的线性无关行向量的搜索方案,并基于此搜索方案提出了一种将完全能观线性MIMO系统化为Luenberger能观规范型的变换矩阵的构造方法。通过对几个定理的证明,阐述了此... 详细信息

提出了一种完全能观线性MIMO(multi-input multi-output)系统的能观矩阵的线性无关行向量的搜索方案,并基于此搜索方案提出了一种将完全能观线性MIMO系统化为Luenberger能观规范型的变换矩阵的构造方法。通过对几个定理的证明,阐述了此非奇异变换矩阵与Luenberger能观规范型的关系,提出了将Luenberger能观规范型按照结构的差异划分为广义和狭义2种规范型的观点,并给出了完全能观线性MIMO系统的广义和狭义Luenberger能观规范型实现的充要条件,用3个实例验证了上述观点和方法的正确性和可行性。同时给出了一种方法使得一类不满足Luenberger能观规范型实现条件的线性MIMO系统能够在不改变系统物理结构的前提下变换为Luenberger能观规范型,并通过2个实例的分析和比较对此方法进行了阐述。

关键词：龙柏格能观规范型能观性线性系统

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从动轮—悬架系统侧向自激振动影响因素分析

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同济大学学报（自然科学版） 2013年第7期41卷 1088-1093页

作者：左曙光段向雷杨宪武同济大学新能源汽车工程中心上海201804 长安汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

胎面侧向自激振动是轮胎多边形磨损现象产生的根源.对后悬架四自由度自激振动模型进行Simulink仿真,验证了轮胎侧向振动是一种硬自激振动.对系统自激振动状态影响较大的敏感参数主要有轮胎橡胶刚度及阻尼系数、垂向载荷、接地附着系数... 详细信息

胎面侧向自激振动是轮胎多边形磨损现象产生的根源.对后悬架四自由度自激振动模型进行Simulink仿真,验证了轮胎侧向振动是一种硬自激振动.对系统自激振动状态影响较大的敏感参数主要有轮胎橡胶刚度及阻尼系数、垂向载荷、接地附着系数、接地块质量、轮胎前束角以及外倾角.对敏感参数的灵敏度计算确定了影响分岔车速的参数灵敏度排序.最后,给出了抑制轮胎侧向自激振动的主要有效措施:增大胎面—路面附着系数及减小轮胎前束角可以减小产生自激振动的车速范围或者将其从正常行驶车速范围移除,从而减少胎面磨损,延长轮胎使用寿命.

关键词：从动轮扭杆梁悬架四自由度自激振动多体动力学灵敏度分析

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基于PolyMAX的声固耦合模态试验研究

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振动与冲击 2013年第2期32卷 158-163页

作者：高云凯冯海星马芳武杨亮同济大学汽车学院上海201804 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州311228 长安汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

白车身的结构模态频率和模态振型反映了汽车车身结构的固有特性,对车内噪声有重要影响。车内空腔跟车身结构一样,同样拥有模态频率和模态振型。采用LMS数据采集系统对某国产SUV进行车内空腔声学模态试验。首先基于传声器阵列的方法获取... 详细信息

白车身的结构模态频率和模态振型反映了汽车车身结构的固有特性,对车内噪声有重要影响。车内空腔跟车身结构一样,同样拥有模态频率和模态振型。采用LMS数据采集系统对某国产SUV进行车内空腔声学模态试验。首先基于传声器阵列的方法获取响应点的信号,然后利用PolyMAX方法提取声学模态频率及振型。将声学模态频率与白车身结构模态频率进行对比分析,结果表明:车内空腔的第一、二阶声学模态分别跟白车身的第四、十阶结构模态有很强的耦合。最后通过实车测试验证了声固耦合共振时低频轰鸣的存在。可以在关键部件增加板厚、顶盖和地板附加阻尼层、顶盖加加强筋等方式改变车身结构的局部模态来破坏车身结构模态和声腔模态的强耦合状态,降低车内的低频轰鸣声。

关键词： PolyMAX 声固耦合模态模态试验 NVH

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盘式制动器摩擦特性及制动尖叫测试与分析

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振动．测试与诊断 2013年第5期33卷 746-750,907-908页

作者：刘献栋任增杰王海霞单颖春汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 北京航空航天大学交通科学与工程学院北京100191

针对汽车制动时制动副间摩擦产生的制动尖叫问题,笔者搭建了汽车盘式制动器制动噪声实验台架,对制动尖叫进行了实验研究。测试了制动尖叫产生时的制动盘转速、制动压力、制动扭矩参数及噪声信号,并研究了一定初始转速下,制动盘和制动衬... 详细信息

针对汽车制动时制动副间摩擦产生的制动尖叫问题,笔者搭建了汽车盘式制动器制动噪声实验台架,对制动尖叫进行了实验研究。测试了制动尖叫产生时的制动盘转速、制动压力、制动扭矩参数及噪声信号,并研究了一定初始转速下,制动盘和制动衬块之间摩擦系数随制动压力、制动副表面温度、转速及时间的变化关系。使用时域和频域方法分别对制动尖叫的声压信号进行分析,获得了其信号特征和频谱成分。本研究工作有助于理解和揭示汽车盘式制动器制动尖叫的产生机理。

关键词：盘式制动器台架实验摩擦系数制动尖叫

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拼焊板车门焊缝布置与尺寸优化设计方法研究

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中国机械工程 2013年第1期24卷 103-109页

作者：陈刚强李光耀孙光永郭瑞泉湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 宝山钢铁股份有限公司上海201900

传统拼焊板零件的焊缝线位置的确定是依靠工程经验来进行试错设计的,导致拼焊板的性能得不到充分的发挥。为了提高拼焊板零件的设计水平,集成双向渐进结构优化方法、灵敏性分析方法和尺寸优化方法,提出一套拼焊板零件设计的新方法。应... 详细信息

传统拼焊板零件的焊缝线位置的确定是依靠工程经验来进行试错设计的,导致拼焊板的性能得不到充分的发挥。为了提高拼焊板零件的设计水平,集成双向渐进结构优化方法、灵敏性分析方法和尺寸优化方法,提出一套拼焊板零件设计的新方法。应用新方法进行了车门拼焊板系统的设计研究,研究结果表明,在保证拼焊板车门各种刚度性能要求指标下,车门系统减重12.5%。新方法能有效提高拼焊板零件的设计水平,一定程度上促进我国汽车工业的发展。

关键词：拼焊板焊缝线 BESO拓扑优化尺寸优化轻量化

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E玻纤环氧树脂基复合材料面向和侧向抗冲击性能的研究

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材料导报 2013年第18期27卷 67-70页

作者：权国政武东森李贵胜汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 重庆大学材料科学与工程学院重庆400044

由面向和侧向冲击试验获得E玻璃纤维环氧树脂基复合材料在5.24m/s冲击速度下的载荷-时间曲线,通过对面向和侧向抗冲击能力的比较及断口形貌分析,研究其各自的断裂机制。结果表明:侧向冲击试样冲击损伤门槛值P1及峰值P2均明显高于面向冲... 详细信息

由面向和侧向冲击试验获得E玻璃纤维环氧树脂基复合材料在5.24m/s冲击速度下的载荷-时间曲线,通过对面向和侧向抗冲击能力的比较及断口形貌分析,研究其各自的断裂机制。结果表明:侧向冲击试样冲击损伤门槛值P1及峰值P2均明显高于面向冲击试样;冲击试验后面向冲击层合板试样存在明显的裂纹和层间分离,而侧向冲击试样不存在层间分离,其原因是层间本身结合力较小,面向冲击试样层间所受剪应力与板面平行,易发生层间分离,而侧向冲击试样所受剪应力与板面垂直,不易发生层间分离。由于层间分离削弱了材料的比强度和比模量,因此侧向抗冲击性能比面向抗冲击性能好。

关键词：复合材料层合板冲击分层吸能

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车辆半主动油气悬架模糊控制的建模与仿真

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北京理工大学学报 2013年第5期33卷 474-478,515页

作者：么鸣涛龙凯贺李平中国南方工业研究院北京100089 华北电力大学新能源电力系统国家重点实验室北京102206 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 北京无线电测量研究所北京100854

为对某工程车辆半主动悬架系统进行可靠控制,针对单筒式油气弹簧建立了数学模型,分析了其刚度特性和阻尼特性以及节流小孔面积的改变对阻尼的影响.提出在防止悬架频繁击穿前提下改善车辆平顺性要求的控制思想,以悬架动挠度及其随时间变... 详细信息

为对某工程车辆半主动悬架系统进行可靠控制,针对单筒式油气弹簧建立了数学模型,分析了其刚度特性和阻尼特性以及节流小孔面积的改变对阻尼的影响.提出在防止悬架频繁击穿前提下改善车辆平顺性要求的控制思想,以悬架动挠度及其随时间变化率为控制输入,建立控制模型,并制定模糊控制规则,设计了模糊控制器.分别针对正弦路面激励、积分白噪声随机路面激励以及瞬态阶跃路面激励进行仿真.仿真结果表明:模糊控制策略在悬架半主动控制的应用,不仅可减小悬架击穿的概率,也从统计角度改善了车辆平顺性.

关键词：半主动悬架模糊控制油气弹簧动挠度悬架击穿平顺性

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一种基于折反射相机的客车全景环视系统

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哈尔滨工程大学学报 2013年第2期34卷 190-196页

作者：迟瑞娟赵木祯王建强张德兆中国农业大学车辆人机工程与智能控制研究室北京100083 清华大学汽车节能与安全国家重点实验室北京100084 中国汽车工程研究院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

针对大客车体积大、盲区多,全景环视技术在客车上的应用较少且不成熟这一现状,开展大客车的全景环视技术研究,在嵌入式平台上实现了全景环视系统.同时,为解决大客车全景环视系统对标定设备和标定场地要求复杂、标定时间长的问题,提出了... 详细信息

针对大客车体积大、盲区多,全景环视技术在客车上的应用较少且不成熟这一现状,开展大客车的全景环视技术研究,在嵌入式平台上实现了全景环视系统.同时,为解决大客车全景环视系统对标定设备和标定场地要求复杂、标定时间长的问题,提出了一种在折反射鱼眼相机模型基础上,加入标定棋盘平面与地面的映射,采用抬高的棋盘进行计算标定的方法.实验证明,该系统全景环视效果良好、标定过程简单快速、适合推广应用.

关键词：全景环视系统客车折反射相机模型升高棋盘图像拼接

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混合动力电动汽车混合制动技术分析

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2013年第4期32卷 705-711页

作者：俞剑波何仁江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

以提高混合动力电动汽车的制动安全性、稳定性和制动能量回收充分性为目标,介绍了混合制动系统的结构与工作原理,分析了混合制动系统的关键技术;指出目前混合制动系统的研究重点任务;探讨了混合制动技术的发展趋势。

关键词：混合动力电动汽车混合制动系统关键技术

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仿生皮肤材料的力学性能测试与分析

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功能材料 2013年第1期44卷 132-135页

作者：谢驰陈爽蔡鹏林大全王远苹汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 四川大学制造科学与工程学院四川成都610065 成都方拓仿真技术有限公司四川成都610091

仿生皮肤材料是一种由高分子材料复合而成的,作为汽车碰撞安全性能实验假人皮肤肌肉的一种特殊功能材料。实验假人皮肤的反弹力和损伤因子影响汽车碰撞安全性能实验,影响汽车碰撞测试对人体的损伤程度判定的科学性和准确性。而仿生皮肤... 详细信息

仿生皮肤材料是一种由高分子材料复合而成的,作为汽车碰撞安全性能实验假人皮肤肌肉的一种特殊功能材料。实验假人皮肤的反弹力和损伤因子影响汽车碰撞安全性能实验,影响汽车碰撞测试对人体的损伤程度判定的科学性和准确性。而仿生皮肤材料的力学性能主要受制备过程中混合基、填料的用量和硫化时间的不同等因素影响。针对汽车碰撞实验假人仿生皮肤材料的特殊性,为了制备综合性能优越的仿生皮肤,对仿生皮肤材料的制备与力学性能进行研究,研究不同混合基胶、固化剂、填料剂和后硫化时间对仿生皮肤材料力学性能的影响,通过对3种制备不同的仿生皮肤材料进行超声波测试和冲击测试分析,探讨具有最优力学性能仿生皮肤材料的合成途径。

关键词：仿生皮肤力学性能汽车碰撞性能测试材料分析

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