检索结果-内蒙古大学图书馆

2013年西南三省一市自动化与仪器仪表学术年会

作者：夏欢谭建蓉汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 400039

深入研究GB/T 18655-2010,详细阐述了汽车零部件辐射发射的测试流程、测试布置、限值等,并对新旧GB 18655-2002标准的不同点进行了比较,对保障汽车电子设备运行提供依据.

关键词：汽车零部件辐射发射试验技术标准运行机制

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E-NCAP成人保护挥鞭伤试验曲线的研究

E-NCAP成人保护挥鞭伤试验曲线的研究

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中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议

作者：胡雷尹长青禹慧丽崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

随着轿车在家庭中的普及,人们对家用轿车安全性能也越来越重视.E-NCAP管理中心也不断的完善其评价标准.在2009年颁布最新的E-NCAP法规中,成人保护增加挥鞭伤试验评价标准.该试验方法有一个特点是需要三个座椅分别在低、中、高三种不同... 详细信息

随着轿车在家庭中的普及,人们对家用轿车安全性能也越来越重视.E-NCAP管理中心也不断的完善其评价标准.在2009年颁布最新的E-NCAP法规中,成人保护增加挥鞭伤试验评价标准.该试验方法有一个特点是需要三个座椅分别在低、中、高三种不同工况下进行后碰试验.三种工况由三种不同的加速度曲线模拟,每一个加速度曲线在E-NCAP法规中都有详细和严格的要求.只有各工况加速度曲线满足E-NCAP中挥鞭伤试验要求才能确认挥鞭伤试验结果有效.目前主要是通过加速台车实现对挥鞭伤试验加速度曲线的模拟,以满足试验对加速度曲线的要求.本文以IST加速台车为实例,进行了三种加速度曲线的模拟.

关键词：汽车座椅挥鞭伤试验加速度曲线成人保护

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前防撞横梁对整车偏置碰撞中纵梁变形影响的研究

前防撞横梁对整车偏置碰撞中纵梁变形影响的研究

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中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议

作者：奠波王文利崔泰松史方圆汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400023

在正面偏置碰撞过程中,前纵梁是主要的吸能结构,也是降低车体加速度,减小乘员损伤的重要结构,通常纵梁的吸能效果与纵梁的变形有着直接关系,然而,纵梁的结构比较复杂,影响纵梁变形的因素比较多,本文将重点研究前防撞横梁对纵梁变形的影... 详细信息

在正面偏置碰撞过程中,前纵梁是主要的吸能结构,也是降低车体加速度,减小乘员损伤的重要结构,通常纵梁的吸能效果与纵梁的变形有着直接关系,然而,纵梁的结构比较复杂,影响纵梁变形的因素比较多,本文将重点研究前防撞横梁对纵梁变形的影响.以某车型为例,对该车前纵梁在40％偏置碰撞过程中的变形进行模拟,并通过试验对该模型的可靠性进行验证,最后,通过改进前防撞横梁的结构,优化碰撞过程中纵梁的传力路径,在一定程度上改善了纵梁在碰撞过程中的变形模式,有利于提高整车被动安全性能.

关键词：汽车工程偏置碰撞试验前防撞横梁纵梁变形被动安全性能

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台车试验假人骨盆运动轨迹测量方法研究

台车试验假人骨盆运动轨迹测量方法研究

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中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议

作者：李佳耀尹长青崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

在台车试验时,布置2台或以上高速摄像机记录试验过程,运用图像分析原理对图像进行处理计算,依据假人的特点,将计算结果进行几何关系转换,最终测量出假人骨盆运动轨迹.

关键词：台车试验骨盆组织运动轨迹图像处理

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基于模糊滑模控制策略的电动助力转向系统的回正控制

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世界科技研究与发展 2013年第4期35卷 447-450页

作者：鹿鹏程邓兆祥任夏楠徐同强重庆大学机械学院机械传动国家重点实验室重庆400030 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

参考整车二自由度模型,建立汽车在低速和中高速回正工况下的电动助力转向系统动力学模型。考虑到系统的复杂性、模型参数的不确定性和外界扰动,结合两种具有良好鲁棒性的控制策略(模糊控制策略和滑模控制策略)各自的优点,设计了用于改... 详细信息

参考整车二自由度模型,建立汽车在低速和中高速回正工况下的电动助力转向系统动力学模型。考虑到系统的复杂性、模型参数的不确定性和外界扰动,结合两种具有良好鲁棒性的控制策略(模糊控制策略和滑模控制策略)各自的优点,设计了用于改善电动助力转向系统回正特性的模糊滑模控制器。仿真结果表明,汽车低速和中高速时的回正特性都得到了改善,很好地解决了汽车回正过程中的回正不足和回正超调,验证了模糊滑模控制算法的有效性。

关键词：电动助力转向滑模控制模糊控制模糊滑模控制

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大型水平轴风力机塔筒门洞屈曲分析研究

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现代电力 2013年第1期30卷 90-94页

作者：龙凯吴继秀桑鹏飞华北电力大学新能源电力系统国家重点实验室北京102206 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 中国航天万源国际集团有限公司北京100176

为了实现某大型水平轴风力机塔筒门洞的抗屈曲设计,提出综合工程算法和有限元法的屈曲分析方法。基于工程算法,分析得到塔筒薄壁圆筒截面应力和塔筒段屈曲强度值。建立了塔筒门洞的有限元模型,分析对比得到3种不同结构的一阶屈曲特征值... 详细信息

为了实现某大型水平轴风力机塔筒门洞的抗屈曲设计,提出综合工程算法和有限元法的屈曲分析方法。基于工程算法,分析得到塔筒薄壁圆筒截面应力和塔筒段屈曲强度值。建立了塔筒门洞的有限元模型,分析对比得到3种不同结构的一阶屈曲特征值和屈曲模态。基于有限元分析结果修正了工程算法结果,校核了某塔筒门洞段屈曲强度,并与有限元结果进行了对比,给出了抗屈曲设计结构方案。本文提出的方法在大型水平轴风力机塔筒门洞抗屈曲设计上具有可行性和有效性。

关键词：风力机塔筒屈曲门洞有限元法工程算法

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调制解调型电流传感器设计研究

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仪表技术与传感器 2013年第11期 11-13,21页

作者：朴昌浩王陵苏岭重庆邮电大学模式识别及应用研究所重庆400065 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆长安汽车有限公司重庆401120 重庆长安汽车新能源公司重庆401120

提出了一种基于分流器输出信号调制解调型的电流传感器。分流式电流传感器的信号处理电路与被测电路直接相连,当被测回路为高压回路时,对分流器输出信号共模干扰抑制和调理提出难题。通过调制解调的方式,在高低电压部分形成电气隔离,解... 详细信息

提出了一种基于分流器输出信号调制解调型的电流传感器。分流式电流传感器的信号处理电路与被测电路直接相连,当被测回路为高压回路时,对分流器输出信号共模干扰抑制和调理提出难题。通过调制解调的方式,在高低电压部分形成电气隔离,解决分流器式电流传感器抗干扰能力差的问题。基于对电流传感器的工作原理的分析,通过对该传感器实际输出数据的测量,证明了该电流传感器方案的可行性。传感器的测量精度为0.4%。

关键词：电流传感器调制解调分流式电流检测

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整车电磁仿真逆向建模技术研究

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计算机工程 2013年第11期39卷 317-320,F0003页

作者：雷剑梅白云冯玉明赖志达黄雪梅重庆大学通信工程学院重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 中国汽车工程研究院股份有限公司EMC试验研究部重庆400039

提出一种整车电磁仿真逆向建模技术,以样车实车作为数据来源,借助图像处理软件和几何建模软件,通过样车照片特征提取和结构尺寸实际测量,重建出整车车身的三维数字模型,并将其处理为电磁仿真模型。利用车载FM与GPS天线仿真案例对逆向模... 详细信息

提出一种整车电磁仿真逆向建模技术,以样车实车作为数据来源,借助图像处理软件和几何建模软件,通过样车照片特征提取和结构尺寸实际测量,重建出整车车身的三维数字模型,并将其处理为电磁仿真模型。利用车载FM与GPS天线仿真案例对逆向模型与利用原车整车数据构造的正向模型进行仿真结果对比,发现同一天线在逆向和正向整车模型上得到的增益方向图、主瓣宽度、零陷角度吻合均较好,证明逆向建模得到的整车模型可用于车辆的相关电磁性能仿真分析。该逆向建模技术在很大程度上减轻了电磁兼容性能设计工作对整车原始数据的依赖。

关键词：整车建模视图逆向建模三维重建电磁仿真增益方向图

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整车电磁仿真模型精度评估

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计算机工程 2013年第12期39卷 316-320页

作者：雷剑梅白云陈旻冯玉明刘杰高阳春重庆大学通信工程学院重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 中国汽车工程研究院股份有限公司EMC试验研究部重庆400039

整车模型是车辆电磁性能仿真分析的基本平台,其精度直接决定仿真结果的准确性和可信度。为实现整车电磁仿真模型的量化评估,提出一种整车电磁仿真模型量化精度评估方法。以模型误差反向表征模型精度指标,用整体误差与局部误差的加权求... 详细信息

整车模型是车辆电磁性能仿真分析的基本平台,其精度直接决定仿真结果的准确性和可信度。为实现整车电磁仿真模型的量化评估,提出一种整车电磁仿真模型量化精度评估方法。以模型误差反向表征模型精度指标,用整体误差与局部误差的加权求和表征模型总误差,将整体尺寸与曲面面积的加权求和表征整体误差,采用部件偏差的最大值、平均值和变异系数加权求和表征局部误差。根据模型针对的不同分析问题,各加权系数可做适当调整,适用于各种车辆电磁性能分析任务的整车模型精度评价,具有较好的灵活性。仿真结果显示,该方法可准确预估整车模型分析时结果的可信度。

关键词：整车模型精度评价误差分析一致性电磁仿真增益方向图

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基于AMESim的双质量飞轮传动系扭振分析

基于AMESim的双质量飞轮传动系扭振分析

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2013年LMS中国用户大会

作者：李晓峰马小英余波何健杨金才长安汽车动力研究院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

传动系的扭振问题是整车匹配的重点工作之一,为了减小传动系齿轮敲击等风险,需要关注传动系的扭振特性.本文以某款前置前驱双质量飞轮整车传动系统为研究对象,利用LMS *** AMESim软件搭建整车传动系扭振分析模型,分析整车传动系的扭振响应.

关键词：汽车工业双质量飞轮传动系统扭振分析仿真模型 AMESim软件

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