检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车电磁骚扰抑制技术研究与应用

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山东交通科技 2013年第4期 8-11,26页

作者：谭建蓉黄雪梅夏欢陈立东中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

围绕着汽车电子电气设备的电磁兼容性问题,介绍汽车电磁骚扰的来源和危害,阐述了抑制和削弱电磁骚扰技术主要措施,并针对暖风电动机电磁骚扰特性进行分析,提出相应的整改方案,对整改前后的测试结果进行详细比对,电磁骚扰特性得到了大幅... 详细信息

围绕着汽车电子电气设备的电磁兼容性问题,介绍汽车电磁骚扰的来源和危害,阐述了抑制和削弱电磁骚扰技术主要措施,并针对暖风电动机电磁骚扰特性进行分析,提出相应的整改方案,对整改前后的测试结果进行详细比对,电磁骚扰特性得到了大幅的改善和提高。

关键词：电磁兼容电磁骚扰抑制技术暖风电动机传导骚扰辐射骚扰

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基于穷举法的双电机插混动力耦合装置传动比优化

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重庆理工大学学报（自然科学） 2023年第5期37卷 1-11页

作者：罗勇李小凡陈国芳刘增玥邓涛重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400054 重庆青山工业有限责任公司技术中心软件开发所重庆400054

动力耦合装置速比优化可采用遗传算法、粒子群算法、PARETO算法等优化算法,但以上算法均有陷入到局部最优的可能。此外,在不同的速比组合下,动力耦合装置的换挡规律将发生变化,在每种速比组合下都需要重新计算换挡规律,才能进行动力性... 详细信息

动力耦合装置速比优化可采用遗传算法、粒子群算法、PARETO算法等优化算法,但以上算法均有陷入到局部最优的可能。此外,在不同的速比组合下,动力耦合装置的换挡规律将发生变化,在每种速比组合下都需要重新计算换挡规律,才能进行动力性和经济性评价,这给各类优化算法的实施带来了挑战。提出了一种基于穷举法的动力耦合装置速比优化方法,让程序计算所有速比组合的换挡规律,进行动力性和经济性评价,二者均衡后选出最优的速比组合。针对穷举法计算量大的问题,通过引入速比分配中的多重约束以减少计算量,并利用多线程方法设计程序以缩短计算时间。以该方法对一款搭载AMT的双电机动力耦合装置进行速比优化,获得其优化速比,并建立系统仿真模型对优化前后系统的动力性和经济性进行对比分析。结果显示,优化后系统的能耗降低了4.4%,验证了此种优化方法的合理性。

关键词：动力耦合装置速比优化多线程计算穷举法

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基于自然驾驶数据的切入场景队列跟驰仿真

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交通信息与安全 2021年第5期39卷 59-67页

作者：鲁光泉李伊琳李鹏辉北京航空航天大学车路协同与安全控制北京市重点实验室北京100191 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

车辆切入是常见的驾驶行为,频繁的变道切入行为影响了通行效率与交通安全。因此,揭示切入场景下的驾驶特性对研究交通拥堵和行驶安全机理具有重要意义。在自然驾驶数据的基础上,根据驾驶人的主观风险感知特性,探究驾驶人的切入行为发生... 详细信息

车辆切入是常见的驾驶行为,频繁的变道切入行为影响了通行效率与交通安全。因此,揭示切入场景下的驾驶特性对研究交通拥堵和行驶安全机理具有重要意义。在自然驾驶数据的基础上,根据驾驶人的主观风险感知特性,探究驾驶人的切入行为发生条件,并在期望安全裕度(DSM)模型的基础上,标定了切入场景下的相关参数,根据标定结果进行切入场景下的队列跟驰仿真。仿真结果表明:在仿真区间内,队列的长度、行驶速度以及切入车的切入位置不同会影响队列的稳定性以及队列的调整,当队列长度由4辆变为13辆,速度由5 m/s增至20 m/s,切入车的位置由贴近前后车变为前后2辆车中间时,切入行为对队列的稳定性影响变得越小,队列越容易恢复到稳定状态。

关键词：交通工程跟驰队列 DSM模型蒙特卡洛切入场景

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风洞来流湍流度控制方法研究

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中国科技期刊数据库工业A 2020年第2期 00333-00334页

作者：王庆洋补涵王勇中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401122

风洞设备在航空航天、汽车工程以及建筑桥梁等行业均有着广泛的应用。但风洞大多在设计建造好后,来流湍流度固定不变,这就导致风洞来流状态的局限性,难于适用于不同工程应用背景。本文对风洞来流湍流度控制方法进行了研究,设计了改变风... 详细信息

风洞设备在航空航天、汽车工程以及建筑桥梁等行业均有着广泛的应用。但风洞大多在设计建造好后,来流湍流度固定不变,这就导致风洞来流状态的局限性,难于适用于不同工程应用背景。本文对风洞来流湍流度控制方法进行了研究,设计了改变风洞来流湍流度的实验装置,并进行了风洞实验验证,结果表明通过该装置可以有效调整风洞来流湍流度,并起到增强风洞来流稳定性的作用,扩大风洞设备在不同工程应用领域的使用范围。

关键词：风洞湍流度流场测试

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电动车辆电磁辐射骚扰测试与整改应用

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自动化与仪器仪表 2013年第4期 142-144,226页

作者：谭建蓉李彪黄雪梅汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司重庆400039

通过对电动车辆的电磁辐射骚扰测试技术进行解析,并以某一纯电动工程车电磁场辐射骚扰特性(9KHz^30MHz)进行评估测试,针对测试结果进行辐射骚扰源分析,提出相应的整改方案,使其满足国家标准GB/T 18387-2008的要求。

关键词：电动车辆电场磁场辐射骚扰

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汽车散热器风扇传导骚扰抑制研究

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自动化与仪器仪表 2015年第9期 81-83页

作者：李晓智高阳春汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

针对某配套厂家提供的散热器风扇传导骚扰测试结果不理想的问题,分析了其骚扰产生的机理,,提出了抑制传导骚扰的方法,并进行了试验验证,结果表明改进后的散热器风扇传导骚扰抑制效果显著。

关键词：散热器风扇传导骚扰抑制整改

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大电流注入(BCI)测试方法研究

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自动化与仪器仪表 2015年第5期 159-161页

作者：钱文文谭建蓉李彪赖志达汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

大电流注入为零部件国际标准ISO11452-4中所规定的电磁抗扰试验项目,目前标准中规定了"替代法"和"闭环法"两种试验方法。本文对"闭环法"做了基本的介绍,提出在100MHz以上,按照标准规定校准所得到的注入... 详细信息

大电流注入为零部件国际标准ISO11452-4中所规定的电磁抗扰试验项目,目前标准中规定了"替代法"和"闭环法"两种试验方法。本文对"闭环法"做了基本的介绍,提出在100MHz以上,按照标准规定校准所得到的注入电流与实际注入待测设备(EUT)的电流有极大的差别,这个结果将影响对EUT的抗扰度等级的判断。

关键词：汽车电磁兼容大电流注入

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三维波束成形麦克风阵列在风洞测试中的应用

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汽车工程学报 2020年第6期10卷 414-417,423页

作者：杨超张东兴 Philip Höhna 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院重庆401122 Gfai Tech GmbH 德国柏林12489

得益于非常安静的背景噪声(风速140 km/h,声压级小于58 dBA)和优秀的低频压力脉动(Cprms<0.005),中国汽车工程研究院(CAERI)风洞中心的气动声学风洞为汽车空气动力学开发提供良好的声学测试平台。中国汽研风洞中心安装一套由3块麦克... 详细信息

得益于非常安静的背景噪声(风速140 km/h,声压级小于58 dBA)和优秀的低频压力脉动(Cprms<0.005),中国汽车工程研究院(CAERI)风洞中心的气动声学风洞为汽车空气动力学开发提供良好的声学测试平台。中国汽研风洞中心安装一套由3块麦克风阵列(3×168通道)组成的三维麦克风阵列测试系统,对车外气动噪声源进行定位及分析。采用“声学照相机原理”,即噪声云图通过波束成形的高级算法投射到车身三维表面(3D)上进行定位显示。

关键词：三维麦克风阵列气动声学风洞声源定位波束成形

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三缸机车型起动振动的分析与控制

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噪声与振动控制 2020年第6期40卷 182-186页

作者：金岩陈景昌中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

针对某三缸机车型起动过程中振动过大问题开展研究。分析三缸机起动过程中受到的主要激励及其从动力总成到车身的传递关系。结果表明:起动过程中燃烧产生的扭矩波动通过悬置系统传递到车身是导致起动振动主要原因。三缸机起动过程中扭... 详细信息

针对某三缸机车型起动过程中振动过大问题开展研究。分析三缸机起动过程中受到的主要激励及其从动力总成到车身的传递关系。结果表明:起动过程中燃烧产生的扭矩波动通过悬置系统传递到车身是导致起动振动主要原因。三缸机起动过程中扭矩波动大,且其动力总成悬置系更容易产生模态耦合现象,从而易导致三缸机车型起动振动更为明显。通过优化动力总成悬置系统,降低扭矩波动到车身的传递以及提高电机拖动转速,降低起动初期扭矩波动,起动振动得到明显抑制,使车辆达到标杆车水平。

关键词：振动与波三缸机起动振动悬置优化

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运动型排气声品质的评价及设计方法研究

运动型排气声品质的评价及设计方法研究

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2021中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：杨亮张江生黎杰廖祥凝姜琴琴褚志刚重庆大学机械与运载工程学院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车工程研究总院

随着汽车技术的快速发展及中国消费群体日趋年轻化,市场对具有运动型动力声品质的需求日臻旺盛。排气系统作为整车动力总成的主要结构之一,其排气声的设计是实现运动型动力声品质的重要手段。以搭载四缸四冲程发动机汽车的运动型排气声... 详细信息

随着汽车技术的快速发展及中国消费群体日趋年轻化,市场对具有运动型动力声品质的需求日臻旺盛。排气系统作为整车动力总成的主要结构之一,其排气声的设计是实现运动型动力声品质的重要手段。以搭载四缸四冲程发动机汽车的运动型排气声品质设计为例,研究了排气声2、4、6阶配比的影响。基于三因子两水平的全因子试验设计方法,设计了排气尾口辐射声2、4、6阶的配比模式。以运动感为主观评价指标,提出了一种变刻度式等级评分法,完成了主观评价试验。采用线性回归算法,建立了分转速段的运动型排气声品质的客观量化模型。结合客观量化模型的分析结果,对排气消声器结构进行设计优化及样件试制,装车试验结果表明优化后的运动感主观评分和客观量化模型计算得分相比优化前均显著提升,优化前后,该车型排气声品质的运动感主观评分与客观量化模型计算得分的误差百分比均在2%以内,表明所提出的运动型排气声品质客观量化模型实用。

关键词：排气声品质运动感阶次配比

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