检索结果-内蒙古大学图书馆

重庆理工大学学报（自然科学） 2012年第4期26卷 17-20页

作者：常志权金岩中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

应用虚拟设计技术进行了发动机进气系统声学性能预测及声学结构改进研究。对现有的空滤器系统进行了声学结构建模,采用边界元法对其进行了声学性能计算,得到了进气系统的传声损失曲线。通过与试验结果的对比,证明了声学性能预测方法的... 详细信息

应用虚拟设计技术进行了发动机进气系统声学性能预测及声学结构改进研究。对现有的空滤器系统进行了声学结构建模,采用边界元法对其进行了声学性能计算,得到了进气系统的传声损失曲线。通过与试验结果的对比,证明了声学性能预测方法的可行性。基于边界元声学性能预测方法,针对原有发动机进气系统的消声特性,应用共振腔法进行了空滤器声学结构改进。改进前后消声效果对比表明,结构改进后的空滤器的消声性能明显改善,达到了预期目标。

关键词：声学空滤器边界元噪声控制

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车辆驱动电机电磁噪声声振辐射定量分析

车辆驱动电机电磁噪声声振辐射定量分析

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2012中国·西安微特电机及永磁电机技术创新与发展论坛

作者：杨明亮丁渭平雷应锋邢永虎柳文健吴昱东西南交通大学汽车工程研究所，成都 610031 西南交通大学汽车工程研究所，成都 610031 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120

以声振辐射理论为基础分析了车辆驱动电机电磁噪声的产生机理。运用电机学、电磁学、声学以及力学原理对电机电磁噪声声振辐射进行了定量计算和分析，其中涉及到电机气隙磁场电磁力波分析，电磁力波产生的径向力计算，由径向力引发的电... 详细信息

以声振辐射理论为基础分析了车辆驱动电机电磁噪声的产生机理。运用电机学、电磁学、声学以及力学原理对电机电磁噪声声振辐射进行了定量计算和分析，其中涉及到电机气隙磁场电磁力波分析，电磁力波产生的径向力计算，由径向力引发的电机振动分析以及电机振动激发声波产生的声振辐射的定量计算。通过对电磁噪声声振辐射的定量计算过程，以期从源头上实现对电机电磁噪声的控制，进而有助于指导车辆驱动电机的设计。通过实例说明了该方法的准确、有效。

关键词：车辆驱动电机电磁噪声声振辐射定量分析

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基于响应面的液力变矩器叶片优化设计

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华南理工大学学报（自然科学版） 2011年第11期39卷 149-154页

作者：李兴泉邓兆祥章竟成李英强王腾腾重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

针对现有变矩器性能分析方法的不足,在液力变矩器三维流场数值模拟的基础上,采用响应面法对叶片进行优化.首先根据变矩器流场模拟结果,并考虑机械损失的影响,计算变矩器效率、变矩比等输出特性;然后以最高效率为优化目标、起动变矩比为... 详细信息

针对现有变矩器性能分析方法的不足,在液力变矩器三维流场数值模拟的基础上,采用响应面法对叶片进行优化.首先根据变矩器流场模拟结果,并考虑机械损失的影响,计算变矩器效率、变矩比等输出特性;然后以最高效率为优化目标、起动变矩比为约束条件、二阶多项式为响应面函数,采用正交试验法设计试验样本,建立叶片优化模型并进行优化计算.计算结果表明,优化后变矩器的最高效率提高了3个百分点,起动变矩比提高了4.5%,证明该液力变矩器叶片优化方法可行.

关键词：液力变矩器优化设计响应面法正交试验变矩器效率起动变矩比

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汽车碰撞兼容性影响因素及测试方法

汽车碰撞兼容性影响因素及测试方法

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2012中国汽车工程学会第十五届汽车安全技术学术会议

作者：商博许伟乐中耀汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 中国汽车工程研究院汽车安全技术研究中心重庆400039

介绍了汽车碰撞兼容性问题的研究背景，主要影响因素，并对IHRA、NHTSA、EEVC WG15等提议的兼容性测试评价方法进行了分析。根据实际的数据统计情况，提出轿车和卡车方面的碰撞兼容性问题是我国当前首要研究解决的难题。

关键词：汽车碰撞兼容性测试评价数据统计

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阻尼减振材料滞弹性位移场模型参数寻优及其应用

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振动与冲击 2011年第8期30卷 264-268页

作者：曹友强邓兆祥王攀李军重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

针对阻尼材料滞弹性位移场模型多参数、多目标、非线性优化问题,给出了一种粒子群算法与序列二次规划法相结合的多参数变量寻优解法,并将模型优化结果与标准流变学模型、分数导数模型及试验结果进行了比较。基于ADF数学模型建立了粘弹... 详细信息

针对阻尼材料滞弹性位移场模型多参数、多目标、非线性优化问题,给出了一种粒子群算法与序列二次规划法相结合的多参数变量寻优解法,并将模型优化结果与标准流变学模型、分数导数模型及试验结果进行了比较。基于ADF数学模型建立了粘弹性集中参数系统及阻尼夹芯板结构的动力学方程,并进行了结构模态响应分析及阻尼预测。计算结果表明:该组合寻优解法不仅能得到较好的最优解,而且确定出的模型参数准确可信,优化后的ADF模型能很好的再现阻尼材料的本构特征。

关键词：阻尼材料 ADF模型 PsO-SQP混合算法多参数优化动力特性

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EPS电机摩擦噪声特性分析与控制

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噪声与振动控制 2012年第4期32卷 83-87页

作者：李传兵闫兵雷应锋李淑静汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车工程研究院重庆401120 西南交通大学机械工程学院成都610031

电动助力转向系统代替液压助力转向系统是汽车节能减排的重要措施之一,但前者存在噪声相对较大的缺点。针对某型电动助力转向系统在转动方向盘时产生明显异响的问题,采用主观评价与客观数据相结合,实验手段与信号分析相结合的研究方法,... 详细信息

电动助力转向系统代替液压助力转向系统是汽车节能减排的重要措施之一,但前者存在噪声相对较大的缺点。针对某型电动助力转向系统在转动方向盘时产生明显异响的问题,采用主观评价与客观数据相结合,实验手段与信号分析相结合的研究方法,识别出噪声源,以及异响信号的时频特性。结果表明,该型电动助力转向系统电机产生噪声的原因,主要是电刷与换向器的摩擦力传递到电机外壳及附近部件上,激起结构振动所辐射的噪声引起的。在针对性地采用减小摩擦激振力和提高电机外壳刚度的措施后,异响明显改善,声学性能明显提高并已优于进口同类电机。

关键词：声学电动助力转向系统电机电刷摩擦噪声

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车用驱动电机声学舒适性的评价方法

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汽车科技 2012年第4期 27-31页

作者：雷应锋李传兵杨明亮邢永虎柳文健吴昱东丁渭平汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安汽车工程研究院重庆401120 西南交通大学汽车工程研究所成都610031

以某型纯电动公交客车的驱动电机噪声为评价对象,进行双通道噪声信号采集用以便合成立体声来模拟人耳听觉,并按照3 dB的级差逐级衰减噪声信号的声压级以生成噪声样本序列用于人体主观感受的测试。进而通过高保真音频回放逐一考察各噪声... 详细信息

以某型纯电动公交客车的驱动电机噪声为评价对象,进行双通道噪声信号采集用以便合成立体声来模拟人耳听觉,并按照3 dB的级差逐级衰减噪声信号的声压级以生成噪声样本序列用于人体主观感受的测试。进而通过高保真音频回放逐一考察各噪声样本作用下的人体舒适性/不舒适性主观感受,并以规定的"描述符"对其加以说明,同时采用评分方式进行量化。在此基础上,揭示出主观感受声学舒适性与不舒适性之间的相互关系,并划定出与舒适性感受相对应的噪声样本集合,以之为依据,进一步确立了驱动电机声学舒适性的评价方法。

关键词：电机噪声声学舒适性/不舒适性主观感受评价方法

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行程敏感减振器阻尼特性仿真与试验

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兵工学报 2011年第9期32卷 1077-1082页

作者：徐中明李仕生张玉峰张志飞李传兵重庆大学机械工程学院重庆400030 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

针对传统减振器的建模方法不能准确描述具有旁通槽的减振器模型问题,根据流体力学缝隙流动、管嘴流动及并联管路流量计算理论,建立了行程敏感减振器的详细数学模型。采用AMESim和MATLAB/Simulink的接口技术对模型进行仿真研究,仿真结果... 详细信息

针对传统减振器的建模方法不能准确描述具有旁通槽的减振器模型问题,根据流体力学缝隙流动、管嘴流动及并联管路流量计算理论,建立了行程敏感减振器的详细数学模型。采用AMESim和MATLAB/Simulink的接口技术对模型进行仿真研究,仿真结果与试验结果符合较好,证明利用AMESim和Simulink对行程敏感减振器建立的联合仿真模型正确可靠。同时,用该模型分析了旁通槽结构参数对减振器性能的影响及敏感程度,为行程敏感减振器的设计和性能预测提供一定的技术支持。

关键词：机械设计 AMESim Simulink 行程敏感减振器联合仿真

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人体上部质量对TRL腿型冲击器的影响分析

人体上部质量对TRL腿型冲击器的影响分析

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2012中国汽车工程学会第十五届汽车安全技术学术会议

作者：商博许伟肖志汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 中国汽车工程研究院汽车安全技术研究中心重庆400039 湖南大学机械与运载工程学院长沙410082

TRL腿型的生物仿真度较低，通过在TRL腿型冲击器上端增加一定质量的人体上部质量，并分别与标准TRL腿型、完整行人模型碰撞性能比较，分析该人体上部质量对TRL腿型冲击器的影响。结果表明在初始条件相同的情况下，随着人体上部质量的增... 详细信息

TRL腿型的生物仿真度较低，通过在TRL腿型冲击器上端增加一定质量的人体上部质量，并分别与标准TRL腿型、完整行人模型碰撞性能比较，分析该人体上部质量对TRL腿型冲击器的影响。结果表明在初始条件相同的情况下，随着人体上部质量的增加，膝部以上部分的运动特性和完整的行人模型逐渐接近，但仍存在着一定的差距，并且在上部质量超过8kg后对腿型运动特性的影响变化较小。

关键词： TRL腿型冲击器生物仿真度人体上部质量运动特性行人模型

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汽车减振器外特性仿真与试验分析

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振动与冲击 2011年第8期30卷 92-96页

作者：徐中明李仕生张志飞杨建国李传兵重庆大学机械工程学院重庆400030 重庆大学汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400030

基于减振器的工作原理、内部结构和阀系特性,利用环形薄板阀片变形微分方程以及内外径处的边界条件推导环形阀片受均布载荷作用时的挠曲变形解析式,根据流体力学缝隙流动、管嘴流动理论、薄壁小孔节流理论,建立了双筒液压减振器的详细... 详细信息

基于减振器的工作原理、内部结构和阀系特性,利用环形薄板阀片变形微分方程以及内外径处的边界条件推导环形阀片受均布载荷作用时的挠曲变形解析式,根据流体力学缝隙流动、管嘴流动理论、薄壁小孔节流理论,建立了双筒液压减振器的详细数学模型。采用MATLAB软件进行仿真研究,计算结果与试验数据符合较好。同时用该模型分析减振器补偿阀及流通阀对减振器阻尼力的影响规律及敏感程度,得出的结论可以为减振器的设计和性能预测提供参考。

关键词：减振器数学模型外特性仿真试验

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