检索结果-内蒙古大学图书馆

噪声与振动控制 2011年第5期31卷 75-79页

作者：夏元烽李宏成唐禹田雄长安汽车工程研究院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

采用多体动力学理论建立后驱传动系统扭转振动分析的刚柔耦合模型,计算出传动系统各个档位扭转振动的固有频率和振型。传动系统的固有频率影响变速器敲击,并用NVH实验进行验证。系统谐响应分析和强迫振动分析结果通过传动系统扭振实验... 详细信息

采用多体动力学理论建立后驱传动系统扭转振动分析的刚柔耦合模型,计算出传动系统各个档位扭转振动的固有频率和振型。传动系统的固有频率影响变速器敲击,并用NVH实验进行验证。系统谐响应分析和强迫振动分析结果通过传动系统扭振实验得到了验证。最后,采用模态综合法计算出传动轴系的弯曲模态,并与有限元法对比,得到较好的一致性。中间支撑刚度影响传动轴系一阶模态。

关键词：振动与波后驱传动系统扭振多体动力学模态综合

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于LIN总线的阀控式铅酸蓄电池管理系统设计

引用

电源技术 2011年第12期35卷 1562-1565页

作者：朴昌浩刘其峰黄智宇刘明亮重庆邮电大学模式识别及应用研究所重庆400065 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

电池管理系统作为电动汽车重要的组成部件之一，被广泛地用于汽车电池组管理中，来确保电池的高性能、高可靠性和高稳定性。电池管理系统能够保护电池免受破坏，预测电池寿命以及在电池工作的情况下维护和保养电池。由于铅酸蓄电池充放... 详细信息

电池管理系统作为电动汽车重要的组成部件之一，被广泛地用于汽车电池组管理中，来确保电池的高性能、高可靠性和高稳定性。电池管理系统能够保护电池免受破坏，预测电池寿命以及在电池工作的情况下维护和保养电池。由于铅酸蓄电池充放电过程的复杂性和非线性，采用非线性最小二乘法回归得到电池的初始荷电状态。针对阀控式铅酸蓄电池，设计了基于本地互联网络的电池管理系统，在此基础上利用片上卡尔曼滤波算法对电池荷电状态进行在线修正。同时,介绍了电压采集模块，电流采集模块，温度采集模块，通信电路模块。验证试验结果表明，当电池荷电状态处于30％-70％范围内时，荷电状态平均相对误差为3％左右。

关键词：铅酸蓄电池荷电状态 LIN总线非线性最小二乘法卡尔曼滤波

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

行人保护小腿碰撞中不同吸能与支撑材料的对比研究

引用

汽车工程学报 2011年第S1期1卷 130-135页

作者：陈如意赵凯阳王菊禹慧丽赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

本文主要通过对某款车型的行人保护腿部分析,对比了不同吸能与支撑材料对行人保护性能的影响,得到最优的吸能与支撑材料的组合,为车辆行人保护前部结构设计提供参考.

关键词：行人保护腿部分析吸能材料腿部支撑

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车ABS 电磁兼容性研究与试验

引用

汽车工程学报 2011年第S1期1卷 147-152页

作者：黄雪梅赖志达李彪谭建蓉汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

防抱死制动系统(ABS) 是汽车的重要主动安全装置之一.当其使用时会产生电磁干扰,影响其它车载电气产品的正常工作,同时,它也会受到其它电气设备的电磁干扰,严重时会产生误动作或者失效,从而关系到汽车整车的工作可靠性和安全性.所以对汽... 详细信息

防抱死制动系统(ABS) 是汽车的重要主动安全装置之一.当其使用时会产生电磁干扰,影响其它车载电气产品的正常工作,同时,它也会受到其它电气设备的电磁干扰,严重时会产生误动作或者失效,从而关系到汽车整车的工作可靠性和安全性.所以对汽车ABS 的电磁兼容性性能研究是尤为重要的.本文对ABS 的电磁干扰和辐射抗干扰性能进行了系统的试验研究,并结合其工作原理对其骚扰源和敏感元件进行了分析和评估.

关键词： ABS 系统电磁兼容传导发射辐射发射敏感度

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

电动助力转向系统的建模及其全工况控制

引用

世界科技研究与发展 2011年第5期33卷 753-756,752页

作者：左虎彪邓兆祥任夏楠张军辉鹿鹏程重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

将电动助力转向系统模型、轮胎模型以及非线性整车模型联系起来,建立完整的汽车转向动力学模型。针对EPS转向、回正、阻尼三种不同的工况,采用自适应模糊PID和PID控制算法对EPS分别进行了助力、回正、阻尼控制。仿真结果表明:所设计的... 详细信息

将电动助力转向系统模型、轮胎模型以及非线性整车模型联系起来,建立完整的汽车转向动力学模型。针对EPS转向、回正、阻尼三种不同的工况,采用自适应模糊PID和PID控制算法对EPS分别进行了助力、回正、阻尼控制。仿真结果表明:所设计的助力特性比较好的解决了转向轻便性和路感的矛盾,回正控制改善了车辆低速时的回正性,抑制了车辆高速时的回正超调现象,阻尼控制能够有效的抑制路面的高频干扰,提高了汽车高速直线行驶的稳定性。

关键词： EPS 仿真稳定性回正性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

乘用车顶部抗压强度研究

乘用车顶部抗压强度研究

引用

2011第十四届汽车安全技术学术会议

作者：王威禹慧丽王文利崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

本文对车顶抗压强度试验法规进行了详细的解读，以GB26134-2010《乘用车顶部抗压强度》标准制定试验程序，对长安目前量产车型进行了全面的顶压性能评估，结合试验结果进行仿真对标，优化了仿真方法。

关键词：车顶部位抗压强度翻滚事故静压试验显式算法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

车用磁流变阻尼器流变学建模与分析(英文)

引用

汽车工程学报 2011年第4期1卷 336-341页

作者：张红辉余昭徐海鹏曹青邓兆祥汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 重庆大学光电工程学院重庆400030

饱满光滑的示功图是车用悬架阻尼器的重要特性,对于磁流变可控阻尼器而言尤其如此。为了避免示功图缺陷,本文提出了一种新的磁流变阻尼器设计方案,在阻尼器中设计了一个旁通通道,流变学建模及分析表明,这可以缓解大电流激励条件下由于... 详细信息

饱满光滑的示功图是车用悬架阻尼器的重要特性,对于磁流变可控阻尼器而言尤其如此。为了避免示功图缺陷,本文提出了一种新的磁流变阻尼器设计方案,在阻尼器中设计了一个旁通通道,流变学建模及分析表明,这可以缓解大电流激励条件下由于流动阻塞而产生的示功图缺陷。

关键词：磁流变阻尼器流变学建模汽车工程

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

转向系统NVH研究综述

引用

汽车工程学报 2011年第5期1卷 429-441页

作者：陈书明王登峰苏丽俐昝建明吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室吉林长春130022 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

转向系统的NVH性能是影响整车NVH性能的重要因素之一,研究转向系统的NVH具有重要的意义。本文综述了转向系统NVH方面的研究,介绍了制动引起的方向盘抖动现象及其机理,阐述了制动力矩波动、制动压力波动以及制动盘端面跳动等对方向盘抖... 详细信息

转向系统的NVH性能是影响整车NVH性能的重要因素之一,研究转向系统的NVH具有重要的意义。本文综述了转向系统NVH方面的研究,介绍了制动引起的方向盘抖动现象及其机理,阐述了制动力矩波动、制动压力波动以及制动盘端面跳动等对方向盘抖动产生影响的因素;对电动助力转向器助力电机产生的振动和液压动力转向器的振动导致转向系统的振动进行了回顾,重点介绍了液压助力转向泵引起的振动和噪声问题,以及改善其NVH性能的方法和途径;同时回顾了转向轮摆振现象及其机理,以及转向轮摆振的多体系统动力学研究方法,着重阐述了将转向轮摆振系统看成一个多输入多输出的复杂非线性系统的研究方法,并对其它原因引起的方向盘振动进行了介绍。最后,对未来的研究工作提出了一些展望。

关键词：转向系统制动抖动转向泵前轮摆振噪声

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于半无限流场的汽车外噪声预测(英文)

引用

汽车工程学报 2011年第4期1卷 310-316页

作者：陈书明王登峰雷应锋汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 汽车动态模拟国家重点实验室吉林大学吉林长春130022

建立了汽车噪声预测的统计能量分析(SEA)模型,模型共分成42个子系统。在模型的两侧创建半无限流场。规则结构的结构损耗因子和模态密度可以用解析公式计算。复杂子系统的模态密度采用有限元法计算。结构-结构之间,结构-空腔之间的耦合... 详细信息

建立了汽车噪声预测的统计能量分析(SEA)模型,模型共分成42个子系统。在模型的两侧创建半无限流场。规则结构的结构损耗因子和模态密度可以用解析公式计算。复杂子系统的模态密度采用有限元法计算。结构-结构之间,结构-空腔之间的耦合损耗因子采用解析公式进行计算。通过发动机悬置元件主动被动侧之间的加速度传递关系计算发动机对车身的激励力。通过声压法测量发动机的声功率作为模型中发动机声激励。利用多体动力学仿真手段计算悬架对车身的激励。运用计算流体力学的方法计算风激励。通过实验的手段测量排气噪声和轮胎噪声。运用该SEA模型对车外噪声进行了预测,车外噪声比实际测量值高1.41dB(A),误差为1.94%。结果表明,利用SEA模型进行车外噪声预测的方法可以应用到汽车产品开发阶段。

关键词：统计能量分析半无限流体汽车噪声

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于机敏约束阻尼技术的结构动态性能主动控制

引用

汽车工程学报 2011年第1期1卷 18-26页

作者：曹友强邓兆祥鲜淼峰王盛春汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 重庆通信学院军事电力工程系重庆400035

重点研究了局部采用压电机敏约束层阻尼技术的悬臂梁的动态响应控制问题。采用滞弹性位移场(ADF)模型表征结构阻尼材料随频率变化的力学特性,结合有限元分析法(FEA)推导出压电机敏约束阻尼梁的动力学分析模型。求解了机敏结构动力学参数... 详细信息

重点研究了局部采用压电机敏约束层阻尼技术的悬臂梁的动态响应控制问题。采用滞弹性位移场(ADF)模型表征结构阻尼材料随频率变化的力学特性,结合有限元分析法(FEA)推导出压电机敏约束阻尼梁的动力学分析模型。求解了机敏结构动力学参数,并与模态实验结果比较验证了模型的正确性。针对结构动力模型自由度庞大问题,提出了基于状态空间的复模态截尾法和内平衡降阶法相结合的全新组合降阶方法,并基于降阶模型设计出状态反馈主动控制器,进行了结构动态性能的主动控制分析。结果表明:本文给出的分析方法准确可行,运用压电机敏约束层阻尼技术可以大大改善结构的动力学响应环境。

关键词：机敏约束阻尼技术滞弹性位移场模型组合降阶动态性能主动控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：