检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程学报 2011年第S1期1卷 44-51页

作者：马小英彭国民余波长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

本文以实际工程中出现的某手动变速器产品敲击问题为实例,应用CAE 技术建立数学模型来研究手动变速器怠速下齿轮敲击现象.模型基于有限元与多体动力学分析方法,考虑了整个变速器系统的综合影响.通过分析变速器齿轮敲击振动现象,得到变速... 详细信息

本文以实际工程中出现的某手动变速器产品敲击问题为实例,应用CAE 技术建立数学模型来研究手动变速器怠速下齿轮敲击现象.模型基于有限元与多体动力学分析方法,考虑了整个变速器系统的综合影响.通过分析变速器齿轮敲击振动现象,得到变速器5 挡同步器不合理的安装方式增大了变速器系统敲击噪声的结论,并由此提出了为缓和轮齿间敲击而降低变速器怠速噪声的结构措施.

关键词：变速器扭振敲击表面振动

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汽油机链传动啸叫噪声研究

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汽车工程学报 2011年第S1期1卷 26-32页

作者：彭国民马小英蓝军余波长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

本文针对某汽油发动机链传动啸叫问题,进行CAE 仿真分析及优化.采用多体动力学方法分析正时链与机油泵链传动布置的相互影响,分析表明更改机油泵链布置不能有效降低链传动的啸叫噪声.通过优化正时罩壳结构刚度,降低表面振动速度,从而减... 详细信息

本文针对某汽油发动机链传动啸叫问题,进行CAE 仿真分析及优化.采用多体动力学方法分析正时链与机油泵链传动布置的相互影响,分析表明更改机油泵链布置不能有效降低链传动的啸叫噪声.通过优化正时罩壳结构刚度,降低表面振动速度,从而减少啸叫噪声辐射.

关键词：链传动正时驱动机油泵啸叫

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汽车车内噪声主观评价试验研究

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汽车工程学报 2011年第S1期1卷 6-9页

作者：李芳左言言汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 江苏大学振动噪声研究所江苏镇江212013 镇江船艇学院江苏镇江212003 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 江苏大学振动噪声研究所江苏镇江212013

利用双耳听觉测量系统对不同车型、不同速度下的车内噪声进行了试验,并采用成对比较法和语义细分法对车内噪声的声品质进行评价,同时还用语义细分法对车的豪华感和运动感进行评价,得出了在怠速下声品质偏好性和豪华感较好,而在80 km/h... 详细信息

利用双耳听觉测量系统对不同车型、不同速度下的车内噪声进行了试验,并采用成对比较法和语义细分法对车内噪声的声品质进行评价,同时还用语义细分法对车的豪华感和运动感进行评价,得出了在怠速下声品质偏好性和豪华感较好,而在80 km/h匀速工况下运动感较好的结论.

关键词：主观评价车内噪声成对比较法语义细分法

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结构声腔耦合系统振型耦合机理在车内噪声控制中的应用(英文)

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汽车工程学报 2011年第4期1卷 248-253页

作者：董红亮邓兆祥高书娜汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 重庆大学机械工程学院重庆400030 西南大学工程技术学院重庆400716

研究了乘用车结构声腔耦合系统的振型耦合机理,并介绍了其在车内噪声控制中的应用。建立了结构声腔耦合系统并进行了试验验证。计算车内噪声传函,发现50Hz处有一明显峰值。为分析该峰值产生的原因,采用数值方法计算了耦合系统的振型耦... 详细信息

研究了乘用车结构声腔耦合系统的振型耦合机理,并介绍了其在车内噪声控制中的应用。建立了结构声腔耦合系统并进行了试验验证。计算车内噪声传函,发现50Hz处有一明显峰值。为分析该峰值产生的原因,采用数值方法计算了耦合系统的振型耦合系数(MSCC),发现该峰值主要是由于第1阶声腔模态和第15阶结构模态耦合产生的。基于上述分析,通过车身结构修改,降低了振型耦合系数,最终车内噪声传递在50Hz处取得了5dB的降噪效果。

关键词：振型耦合机理结构声腔耦合系统车内噪声有限元法(FEM)

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汽油机燃烧噪声控制措施研究

汽油机燃烧噪声控制措施研究

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2011中国汽车工程学会年会

作者：张亮陈文俊丁艳平杨金才重庆长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文在电喷汽油发动机上通过测试各种工况下不同电喷参数对发动机的影响,并分析发动机对应气缸压力曲线的变化,揭示发动机燃烧噪声的影响因素及与电喷数据之间的关系,从而寻求控制燃烧噪声的方法与措施。

关键词：汽油机燃烧噪声控制措施

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汽油机燃烧噪声控制措施研究

汽油机燃烧噪声控制措施研究

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2011中国汽车工程学会学会年会

作者：张亮陈文俊丁艳平杨金才重庆长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文在电喷汽油发动机上通过测试各种工况下不同电喷参数对发动机的影响,并分析发动机对应气缸压力曲线的变化,揭示发动机燃烧噪声的影响因素及与电喷数据之间的关系,从而寻求拉制燃烧噪声的方法与措施。

关键词：汽油机燃烧噪声控制措施

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陀螺效应对发动机悬置系统TRA解耦的影响(英文)

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汽车工程学报 2011年第4期1卷 317-322页

作者：刘献栋张敏单颖春汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 北京航空航天大学交通科学与工程学院北京100083

对扭矩轴(TRA)解耦方法进行了解释,并在理论上讨论、分析了发动机内旋转件的陀螺效应对TRA解耦的影响。通过算例研究了在比例、非比例两种阻尼情况下陀螺效应对TRA解耦的不同影响特性。结果表明,对于比例阻尼系统和一般的非比例阻尼系... 详细信息

对扭矩轴(TRA)解耦方法进行了解释,并在理论上讨论、分析了发动机内旋转件的陀螺效应对TRA解耦的影响。通过算例研究了在比例、非比例两种阻尼情况下陀螺效应对TRA解耦的不同影响特性。结果表明,对于比例阻尼系统和一般的非比例阻尼系统而言,陀螺效应使得系统从TRA解耦变为耦合,而对于一类特殊的非比例阻尼系统陀螺效应对TRA解耦无影响。

关键词：发动机悬置系统 TRA解耦陀螺效应

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基于6岁儿童离位乘员安全气囊参数优化研究

基于6岁儿童离位乘员安全气囊参数优化研究

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2011第十四届汽车安全技术学术会议

作者：白中浩费敬马伟杰湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

基于SAE J1980-2008和FMVSS 208法规，利用MADYM07.1建立了两种典型的儿童离位乘员约束系统多刚体-有限元混合模型，通过动态仿真试验与静态气囊起爆试验进行对比验证了模型的精确性。选取了对儿童离位乘员影响较大的气囊参数及其取值... 详细信息

基于SAE J1980-2008和FMVSS 208法规，利用MADYM07.1建立了两种典型的儿童离位乘员约束系统多刚体-有限元混合模型，通过动态仿真试验与静态气囊起爆试验进行对比验证了模型的精确性。选取了对儿童离位乘员影响较大的气囊参数及其取值范围，并确定了CIC目标函数;通过拉丁超立方选取样本点，选用克里金建立代理模型，多岛遗传算法进行参数优化，并对优化结果进行仿真分析。结果表明确立的优化方法能对6岁儿童在这两种离位状态下提供有效的保护。

关键词：儿童离位乘员汽车工程安全气囊参数优化多岛遗传算法克里金模型

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发动机喷油噪声控制方法的研究

发动机喷油噪声控制方法的研究

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2011中国汽车工程学会年会

作者：杨金才杨金榜丁艳平刘刚辜庆伟重庆长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室河南省嵩县水利局

详细分析了油轨总成的结构和喷油噪声产生的原因,针对性地提出了多种降低喷油器和油轨噪声的措施。在一实例中,采取减轻针阀质量和改变油轨壁厚与截面形状的方案,将喷油噪声降低了7.4db(A),解决了喷油噪声大的问题。

关键词：喷油噪声喷油器油轨

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发动机悬置系统优化分析方法对比

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重庆大学学报（自然科学版） 2010年第11期33卷 8-14页

作者：胡玉梅张士星向以轩帅旗重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

针对某直列四缸发动机,运用传统的能量解耦优化法对悬置系统进行了优化,利用多体动力学仿真技术,以支承处的振动加速度最小为目标,对悬置系统进行了优化。以支承处的动态响应为评价指标,对两种优化设计的结果进行了对比。结果表明,满足... 详细信息

针对某直列四缸发动机,运用传统的能量解耦优化法对悬置系统进行了优化,利用多体动力学仿真技术,以支承处的振动加速度最小为目标,对悬置系统进行了优化。以支承处的动态响应为评价指标,对两种优化设计的结果进行了对比。结果表明,满足解耦度高的方案很多,但这些方案的响应不一定能够满足隔振的要求,直接以支承处的响应为目标对悬置系统进行优化,结果更能满足隔振的要求。解耦度高并不是隔振一定要追求的目标,系统在各种激励作用下的响应最小,才是衡量隔振效果好坏的根本标准。

关键词：发动机悬置优化分析动态响应解耦度

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