检索结果-内蒙古大学图书馆

振动工程学报 2010年第6期23卷 649-654页

作者：张冬莲赵立峰张海燕杨亮长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

消声元件的传递损失仿真分析通常分为一维仿真分析和三维仿真分析两种。利用GT-Power软件和Sysnoise软件对复杂消声元件的传递损失分别进行了一维和三维仿真分析,并与测试结果做了对比。通过对比分析得出,三维软件模拟的传递损失更接近... 详细信息

消声元件的传递损失仿真分析通常分为一维仿真分析和三维仿真分析两种。利用GT-Power软件和Sysnoise软件对复杂消声元件的传递损失分别进行了一维和三维仿真分析,并与测试结果做了对比。通过对比分析得出,三维软件模拟的传递损失更接近测试值,更能反应消声元件本身的消声特性,在0~1 000 Hz范围内都很准确。而一维仿真分析,在0~600 Hz范围内较为准确。同时得出,传递损失的一维仿真分析,建模时间和计算时间都很短,非常适用于各个方案的横向比较。而三维仿真分析的建模时间和计算时间都较长,对复杂结构消声元件的有限元模型处理技巧性也很强,适用于最终方案的精确控制。

关键词：消声元件传递损失 GT-Power Sysnoise

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动力总成NVH分析中齿轮啮合特性研究

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振动工程学报 2010年第6期23卷 681-686页

作者：彭国民余波马小英长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400023

研究动力总成中部分齿轮的啮合特性,及其对NVH的影响,介绍了发动机启动电机传动齿轮和变速器齿轮的啮合特性。分析启动电机传动齿轮重合度,通过提高重合度,解决电机传动噪声问题和提高齿轮寿命,噪声试验表明,声品质有所改善;同时,研究... 详细信息

研究动力总成中部分齿轮的啮合特性,及其对NVH的影响,介绍了发动机启动电机传动齿轮和变速器齿轮的啮合特性。分析启动电机传动齿轮重合度,通过提高重合度,解决电机传动噪声问题和提高齿轮寿命,噪声试验表明,声品质有所改善;同时,研究了变速器齿轮的啮合动刚度,通过分析单对齿轮刚度和啮合线长度变化,快速得到随时间变化的齿轮啮合变刚度,并形成齿轮啮合动刚度计算标准方法,开发相应计算程序,大幅提高了工作效率,该方法的特点是计算简单、高效以及能得到随啮合转角变化的齿轮啮合刚度。

关键词：动力总成振动噪声齿轮啮合重合度啮合动刚度

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基于传递路径试验分析的变速器敲击噪声优化

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振动工程学报 2010年第6期23卷 642-648页

作者：田雄李宏成吕先锋毕金亮唐禹长安汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

变速器内部非受载齿轮来回敲打引起的车内变速器敲击噪声往往经过多维路径进行传递,对车内变速器敲击噪声传递路径的辨识与控制优化是改善敲击噪声的有效措施之一。阐述了基于结构传递路径的变速器敲击噪声试验分析方法,并结合某乘用车... 详细信息

变速器内部非受载齿轮来回敲打引起的车内变速器敲击噪声往往经过多维路径进行传递,对车内变速器敲击噪声传递路径的辨识与控制优化是改善敲击噪声的有效措施之一。阐述了基于结构传递路径的变速器敲击噪声试验分析方法,并结合某乘用车变速器敲击噪声明显这一问题,通过整车传声损失试验判断出该车变速器敲击噪声主要为结构传递声,且通过优化离合拉索与换档拉索,为改善该车变速器敲击噪声提供了一定的改进方法,取得了较好的优化效果。

关键词：敲击噪声扭转振动结构传递路径拉索

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动力传动系统扭转模态及灵敏度分析

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振动工程学报 2010年第6期23卷 676-680页

作者：毕金亮李静波李宏成田雄长安汽车汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

针对某款前置前驱乘用车的动力传动系统,进行了扭转模态及灵敏度的分析,使用ADAMS工程软件建立了动力传动系统模型。结合实际车型,计算了动力传动系统的固有频率、振型、扭振响应和刚度参数对系统的灵敏度。主要从调整离合器与驱动轴的... 详细信息

针对某款前置前驱乘用车的动力传动系统,进行了扭转模态及灵敏度的分析,使用ADAMS工程软件建立了动力传动系统模型。结合实际车型,计算了动力传动系统的固有频率、振型、扭振响应和刚度参数对系统的灵敏度。主要从调整离合器与驱动轴的刚度及阻尼,进行动力传动系统扭振的优化。这项研究为进一步分析动力传动系统零部件匹配对扭转振动的影响及改进扭振性能具有一定指导作用。

关键词：传动系统扭振模态灵敏度

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汽车碰撞试验假人仿生皮肤材料的冲击性能分析

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汽车工程学报 2011年第S1期1卷 126-129页

作者：谢驰蔡鹏林大全王远苹汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 四川大学制造科学与工程学院四川成都610065 四川大学制造科学与工程学院四川成都610065 四川大学制造科学与工程学院四川成都610065 成都方拓仿真技术有限公司四川成都610091 成都方拓仿真技术有限公司四川成都610091

汽车碰撞试验假人是汽车碰撞安全性能试验不可缺少的测试设备.仿生材料是制造试验假人的基本配件.仿生皮肤作为试验假人的第一道防线,仿生皮肤的生物力学性能在碰撞试验时影响碰撞冲击能量的衰减、传递和沉积,影响碰撞冲击响应加速度和... 详细信息

汽车碰撞试验假人是汽车碰撞安全性能试验不可缺少的测试设备.仿生材料是制造试验假人的基本配件.仿生皮肤作为试验假人的第一道防线,仿生皮肤的生物力学性能在碰撞试验时影响碰撞冲击能量的衰减、传递和沉积,影响碰撞冲击响应加速度和冲击载荷的作用时间,导致假人体内外的传感器生物信号幅值、相位变化,直接影响碰撞测试对人体损伤判定准确性.针对汽车碰撞试验假人仿生皮肤材料的特殊性提出特别采用冲击试验,采集冲击信息,进行冲击波谱与冲击波传导阻抗分析,从而对汽车碰撞试验假人仿生皮肤材料结构的力学特性以及抗冲击强度的等效性进行综合评定,为汽车碰撞试验假人仿生材料的设计、合成、制备提供理论依据,从而加快实现制造中国自己的汽车碰撞试验假人的步伐.

关键词：汽车碰撞试验假人仿生皮肤冲击性能

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动力总成NVH分析中齿轮啮合特性研究

动力总成NVH分析中齿轮啮合特性研究

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2010年汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：彭国民余波马小英长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，重庆 400023

研究动力总成中部分齿轮的啮合特性，及其对NVH的影响，介绍了发动机启动电机传动齿轮和变速器齿轮的啮合特性。分析启动电机传动齿轮重合度，通过提高重合度，解决电机传动噪声问题和提高齿轮寿命，噪声试验表明.声品质有所改善;同时... 详细信息

研究动力总成中部分齿轮的啮合特性，及其对NVH的影响，介绍了发动机启动电机传动齿轮和变速器齿轮的啮合特性。分析启动电机传动齿轮重合度，通过提高重合度，解决电机传动噪声问题和提高齿轮寿命，噪声试验表明.声品质有所改善;同时，研究了变速器齿轮的啮合动刚度.通过分析单对齿轮刚度和啮合线长度变化，快速得到随时间变化的齿轮啮合变刚度，并形成齿轮啮合动刚度计算标准方法，开发相应计算程序。大幅提高了工作效率，该方法的特点是计算简单、高效以及能得到随啮合转角变化的齿轮啮合刚度。

关键词：动力总成振动噪声齿轮啮合重合度啮合动刚度

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消声元件传递损失仿真精度的对比分析

消声元件传递损失仿真精度的对比分析

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2010年汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：张冬莲赵立峰张海燕杨亮长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，重庆 401120

消声元件的传递损失仿真分析通常分为一维仿真分析和三维仿真分析两种。利用GT-Power软件和Sysnoise软件对复杂消声元件的传递损失分别进行了一维和三维仿真分析，并与测试结果做了对比。通过对比分析得出，三维软件模拟的传递损失更接... 详细信息

消声元件的传递损失仿真分析通常分为一维仿真分析和三维仿真分析两种。利用GT-Power软件和Sysnoise软件对复杂消声元件的传递损失分别进行了一维和三维仿真分析，并与测试结果做了对比。通过对比分析得出，三维软件模拟的传递损失更接近测试值，更能反应消声元件本身的消声特性，在0～1000Hz范围内都很准确。而一维仿真分析，在0～600Hz范围内较为准确。同时得出，传递损失的一维仿真分析，建模时间和计算时间都很短，非常适用于各个方案的横向比较。而三维仿真分析的建模时间和计算时间都较长，对复杂结构消声元件的有限元模型处理技巧性也很强，适用于最终方案的精确控制。

关键词：消声元件传递损失建模时间三维仿真

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动力传动系统扭转模态及灵敏度分析

动力传动系统扭转模态及灵敏度分析

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2010年汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：毕金亮李静波李宏成田雄长安汽车汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，重庆 401120

针对某款前置前驱乘用车的动力传动系统，进行了扭转模态及灵敏度的分析，使用ADAMST程软件建立了动力传动系统模型。结合实际车型，计算了动力传动系统的固有频率、振型、扭振响应和刚度参数对系统的灵敏度。主要从调整离合器与驱动轴... 详细信息

针对某款前置前驱乘用车的动力传动系统，进行了扭转模态及灵敏度的分析，使用ADAMST程软件建立了动力传动系统模型。结合实际车型，计算了动力传动系统的固有频率、振型、扭振响应和刚度参数对系统的灵敏度。主要从调整离合器与驱动轴的刚度及阻尼，进行动力传动系统扭振的优化。这项研究为进一步分析动力传动系统零部件匹配对扭转振动的影响及改进扭振性能具有一定指导作用。

关键词：传动系统扭振模态灵敏度

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基于传递路径试验分析的变速器敲击噪声优化

基于传递路径试验分析的变速器敲击噪声优化

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2010年汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：田雄李宏成吕先锋毕金亮唐禹长安汽车工程研究总院，重庆 401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室，重庆 401120

变速器内部非受载齿轮来回敲打引起的车内变速器敲击噪声往往经过多维路径进行传递，对车内变速器敲击噪声传递路径的辨识与控制优化是改善敲击噪声的有效措施之一。阐述了基于结构传递路径的变速器敲击噪声试验分析方法。并结合某乘用... 详细信息

变速器内部非受载齿轮来回敲打引起的车内变速器敲击噪声往往经过多维路径进行传递，对车内变速器敲击噪声传递路径的辨识与控制优化是改善敲击噪声的有效措施之一。阐述了基于结构传递路径的变速器敲击噪声试验分析方法。并结合某乘用车变速器敲击噪声明显这一问题，通过整车传声损失试验判断出该车变速器敲击噪声主要为结构传递声，且通过优化离合拉索与换档拉索，为改善该车变速器敲击噪声提供了一定的改进方法，取得了较好的优化效果。

关键词：敲击噪声扭转振动结构传递路径

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气门噪声的小波分析方法

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重庆理工大学学报（自然科学） 2010年第12期24卷 39-43,76页

作者：杨金才钱凌锋庞剑张亮丁艳平杨金榜重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 河南省嵩县水利局河南洛阳471400

利用小波分析良好的时频分析功能,对内燃机的振动噪声信号在时间域进行微观(毫秒级)分析。通过把信号的频谱特征和内燃机各部件的运动过程紧密结合起来,准确地分析了噪声源。对排气凸轮型线和缸盖罩进行优化,成功地解决了某发动机气门... 详细信息

利用小波分析良好的时频分析功能,对内燃机的振动噪声信号在时间域进行微观(毫秒级)分析。通过把信号的频谱特征和内燃机各部件的运动过程紧密结合起来,准确地分析了噪声源。对排气凸轮型线和缸盖罩进行优化,成功地解决了某发动机气门噪声大的问题。

关键词：气门噪声小波分析发动机 NVH

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