检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2022年第11期44卷 1636-1646页

作者：陈浩王红李维汉白先旭陈炯李楚照石琴孙骏合肥工业大学安徽省智慧交通车路协同工程研究中心合肥230009 合肥工业大学汽车与交通工程学院车辆工程系自适应结构与智能系统实验室合肥230009 清华大学车辆与运载学院北京100084 上海蔚来汽车有限公司上海201804 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

面向自动驾驶车辆预期功能安全(SOTIF)场景的不同测试标定要求和侧重,本文提出了一种基于行车安全场(DSF)理论的SOTIF场景风险评估方法。首先,利用DSF对场景的各层元素进行风险量化,从而实现风险的集成计算。通过分析SOTIF场景的定义与... 详细信息

面向自动驾驶车辆预期功能安全(SOTIF)场景的不同测试标定要求和侧重,本文提出了一种基于行车安全场(DSF)理论的SOTIF场景风险评估方法。首先,利用DSF对场景的各层元素进行风险量化,从而实现风险的集成计算。通过分析SOTIF场景的定义与架构和DSF模型的参数,证明该模型满足SOTIF场景的风险评估要求。接着将所提方法应用于3类车辆运行场景的划分中,分别是已知安全、已知不安全和未知安全/不安全。为实现场景的划分,将DSF理论中不同的驾驶状态与SOTIF中车辆的运行场景进行匹配。最后,进行了封闭场地和开放道路的测试。一方面将相对驾驶安全系数指标RDSI与碰撞时间TTC指标作对比,验证了RDSI可更准确、敏感地评估行车风险。另一方面,证明了所提方法可有效地实现场景划分。

关键词：预期功能安全场景风险评估行车安全场参数标定

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采用力矩平衡方法的车用材料摩擦异响特性测试设备开发研究

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机械设计与研究 2022年第3期38卷 226-230页

作者：李奕慈柳明生吕俊成常光宝黄金旺佘杨佳罗建文上汽通用五菱汽车股份有限公司广西545007 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

针对车用材料摩擦异响测试困难问题,开发了车用材料摩擦异响试验台,对不同材料对的摩擦异响特性进行研究。由于材料对的摩擦系数决定其摩擦异响特性,而摩擦系数测试需要获取材料间的正压力和摩擦力,摩擦力无法直接测量,故采用力矩平衡... 详细信息

针对车用材料摩擦异响测试困难问题,开发了车用材料摩擦异响试验台,对不同材料对的摩擦异响特性进行研究。由于材料对的摩擦系数决定其摩擦异响特性,而摩擦系数测试需要获取材料间的正压力和摩擦力,摩擦力无法直接测量,故采用力矩平衡的方法来间接获取摩擦力,即通过在垂直于摩擦力方向上布置两个水平并排的力传感器,从而测得摩擦力在力传感器处引起的转矩,再通过力矩平衡的方法计算摩擦力,进而计算摩擦系数。试验结果表明,所开发的测试设备与某进口测试设备相比,动静摩擦系数测量值相差3.6%和1.4%,能够满足测试需求。

关键词：车辆异响摩擦系数力矩平衡测试方法

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智能车辆新工科背景下专业英语课程改革探索

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时代汽车 2022年第21期 61-63页

作者：夏利红杨智宇陈亚华重庆工商大学机械工程学院重庆市400067 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆市401122

针对现有汽车专业英语教学不能很好的符合培养智能网联汽车领域复合型人才需求的问题,立足智能网联汽车产业发展的人才需求和智能车辆专业的人才培养方案,基于成果导向的教学理念针对汽车专业英语的教学目标、教学内容和教学方案提出了... 详细信息

针对现有汽车专业英语教学不能很好的符合培养智能网联汽车领域复合型人才需求的问题,立足智能网联汽车产业发展的人才需求和智能车辆专业的人才培养方案,基于成果导向的教学理念针对汽车专业英语的教学目标、教学内容和教学方案提出了改革方案,以更好地促进车辆工程专业英语教学效果。

关键词：新四化车辆工程专业英语教学改革

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基于气动附件的重型货车空气动力学减阻研究

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汽车工程 2020年第6期42卷 746-752页

作者：王庆洋黄文鹏赖晨光朱习加王勇中国汽车工程研究院股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 重庆理工大学车辆工程学院重庆400054

为减小重型货车的气动阻力,以实现整车节能减排的目标,基于某平头重型货车气动减阻敏感区域,设计了10种独立的气动减阻附件,利用CFD仿真对气动附件的减阻机理和效果进行了研究。结果表明,10种气动附件皆有减阻效果,其中一种仿生学减阻附... 详细信息

为减小重型货车的气动阻力,以实现整车节能减排的目标,基于某平头重型货车气动减阻敏感区域,设计了10种独立的气动减阻附件,利用CFD仿真对气动附件的减阻机理和效果进行了研究。结果表明,10种气动附件皆有减阻效果,其中一种仿生学减阻附件,减阻效果明显,减阻率为15.0%,且要求的安装空间小。最后通过气动附件的优化组合,获得了一种最佳减阻方案,减阻率达27.4%。

关键词：平头重型货车 CFD仿真气动附件气动阻力

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换道辅助系统测试评价技术研究

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时代汽车 2022年第8期 186-189页

作者：周竞张强黄俊富李斌张胜根汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆市401122 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆市401122

当前国内汽车保有量不断增加,交通事故数量及死亡人数不断增加,换道辅助系统可以降低由于换道行为造成的车辆事故率。本文设计了换道辅助系统测试场景及评价方法,选取了一款具备换道辅助系统的车型,开展了实车测试,通过实车测试数据分... 详细信息

当前国内汽车保有量不断增加,交通事故数量及死亡人数不断增加,换道辅助系统可以降低由于换道行为造成的车辆事故率。本文设计了换道辅助系统测试场景及评价方法,选取了一款具备换道辅助系统的车型,开展了实车测试,通过实车测试数据分析和评价,验证了该方法的可行性。从验证结果来看,该方法具备较好的操作性,可较好地反映换道辅助系统功能及性能的优劣。

关键词：换道辅助测试评价技术研究

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振动子结构综合与修正方法研究综述

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机械工程学报 2019年第23期55卷 120-135页

作者：郑玲苏锦涛万鑫铭王菲重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 汽车噪声振动和安全国家重点实验室重庆401122

在大型复杂的结构设计过程中,子结构综合与修正方法由于其快速、动态、综合等特点越来越广泛地应用于现代结构设计之中,以完善子结构综合与修正方法知识参考、引起国内学者关注该技术研究为目的,阐述了振动子结构与系统之间的综合与修... 详细信息

在大型复杂的结构设计过程中,子结构综合与修正方法由于其快速、动态、综合等特点越来越广泛地应用于现代结构设计之中,以完善子结构综合与修正方法知识参考、引起国内学者关注该技术研究为目的,阐述了振动子结构与系统之间的综合与修正方法。在子结构综合方法中,主要对比分析了模态缩减与综合、频域JETMUNDSEN、REN、机械阻抗导纳法综合法、频响函数奇异值分解降噪法、子系统转角自由度刚柔等效及转换方法的原理及应用,评述了上述方法的优点与不足,就尚未解决的问题作了进一步探讨;在子结构修正方法中,对比分析了多重参考基准修正法、目标函数动态修正法、参数型修正、神经网络型修正、灵敏度修正、频响函数修正等方法的应用,总结了模型修正方法中存在的一些问题。最后,提出了振动子结构综合及修正方法的研究趋势。

关键词：子结构综合转角自由度模型修正频响函数

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基于数值生物力学模型的汽车正面碰撞中肥胖驾驶员头颈部损伤研究

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汽车工程学报 2021年第4期11卷 257-264页

作者：刘明赵清江汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122 中国汽车工程研究院重庆401122

以THUMS男性50百分位有限元模型为研究对象,使用Hypermesh软件中的Hypermorph功能对THUMS男性50百分位有限元模型进行网格变形,得到一系列不同BMI的肥胖有限元模型。建立了汽车正面100%重叠率碰撞仿真模型,对比了肥胖乘员与非肥胖乘员... 详细信息

以THUMS男性50百分位有限元模型为研究对象,使用Hypermesh软件中的Hypermorph功能对THUMS男性50百分位有限元模型进行网格变形,得到一系列不同BMI的肥胖有限元模型。建立了汽车正面100%重叠率碰撞仿真模型,对比了肥胖乘员与非肥胖乘员头、颈部的损伤差异。研究表明,头部损伤部分,BMI并未对HIC36表现出显著性影响,但另外一种头部损伤指标CSDM0.15表现出了与BMI呈正相关的趋势,肥胖乘员相比非肥胖乘员头部损伤风险更大;颈部损伤部分,颈部黄韧带、棘间韧带和前纵韧带的伸长率随着BMI的增加而增加,且无论是非肥胖乘员还是肥胖乘员,三条韧带都在同一区域出现最大伸长率,换而言之,随着肥胖程度的增加,颈部可能出现损伤的位置并未明显偏移,颈部发生损伤的风险未表现出明显差异。

关键词：正面碰撞 Hypermorph 肥胖乘员损伤分析

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增压直喷汽油机各缸燃烧不均匀性试验研究

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中南大学学报（自然科学版） 2020年第9期51卷 2604-2613页

作者：鲍欢欢付建勤刘琦段雄波刘敬平中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 湖南大学先进动力总成技术研究中心湖南长沙410082 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

为了揭示多缸发动机各缸燃烧过程的差异及其影响因素,针对一款先进车用直列4缸增压直喷汽油机,基于AVL试验台架分别开展外特性和部分负荷工况下的试验研究。通过对比分析各缸燃烧过程参数及关联参数,得出各缸燃烧不均匀性的变化规律及... 详细信息

为了揭示多缸发动机各缸燃烧过程的差异及其影响因素,针对一款先进车用直列4缸增压直喷汽油机,基于AVL试验台架分别开展外特性和部分负荷工况下的试验研究。通过对比分析各缸燃烧过程参数及关联参数,得出各缸燃烧不均匀性的变化规律及影响因素。研究结果表明:在外特性下,随着转速增加,各缸平均指示压力(pIME)的不均匀性增加,泵气平均有效压力(pPME)的不均匀性变化不明显,各缸pIME相对偏差基本在6%以内;在部分负荷下,各缸pIME、最高爆发压力、pPME、最大缸压升高率的不均匀性随着负荷增加逐渐上升,但各缸燃烧循环变动率、50%燃烧点位置的不均匀性随着负荷增加基本不变,各缸10%~90%燃烧持续期的不均匀性随负荷增加而下降;pPME在一定程度上缓解了各缸pIME的不均匀性。

关键词：直喷汽油机进气增压燃烧不均匀性循环变动

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基于吸能率的车辆碰撞相容性分析及优化设计

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汽车工程学报 2021年第5期11卷 330-337页

作者：詹振飞王杰付月路高辉周桂林陈崇李洁重庆交通大学机电与车辆工程学院重庆400064 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401122

开展了车辆防撞性和碰撞相容性的设计分析,提出了一种新型相容性指标——吸能率rE并验证其合理性,该指标可望解决现有评价指标对车辆侵入程度的量化缺乏连续性和普适性的问题。然后对参数化模型进行自动更新,从而进行设计变量优化求解,... 详细信息

开展了车辆防撞性和碰撞相容性的设计分析,提出了一种新型相容性指标——吸能率rE并验证其合理性,该指标可望解决现有评价指标对车辆侵入程度的量化缺乏连续性和普适性的问题。然后对参数化模型进行自动更新,从而进行设计变量优化求解,最终形成一套集成设计方法。工程实例显示,提出的吸能率指标rE可实现对目标车辆攻击性程度的连续量化评估,参数化优化策略可有效提升车辆碰撞相容性和设计优化效率。

关键词：碰撞相容性 C-NCAP试验规程吸能率参数化优化

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面向汽车碰撞安全的热成形钢断裂失效表征与验证

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塑性工程学报 2020年第6期27卷 121-128页

作者：许伟方刚张钧萍赵清江万鑫铭周佳汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室四川重庆401122 中国汽车工程研究院股份有限公司四川重庆401122

以典型22MnB5热成形钢为研究对象,采用混合硬化模型描述材料的应力-应变关系,并设计具有不同应力状态的试样进行拉伸试验,获得材料在不同应力状态下的断裂应变,结合有限元逆向优化方法对Gissmo失效模型进行参数识别,建立基于塑性硬化和... 详细信息

以典型22MnB5热成形钢为研究对象,采用混合硬化模型描述材料的应力-应变关系,并设计具有不同应力状态的试样进行拉伸试验,获得材料在不同应力状态下的断裂应变,结合有限元逆向优化方法对Gissmo失效模型进行参数识别,建立基于塑性硬化和断裂失效的22MnB5热成形钢材料模型。对热成形钢进行胀形试验及仿真分析,得到的两种载荷-位移曲线一致,峰值载荷相对误差为3.02%;对热成形B柱进行三点静压试验,采用建立的材料模型进行有限元仿真分析,模拟失效位置与试验失效位置一致,两种方式获得的静压试验峰值载荷最大相对误差为3.06%。结果表明建立的材料模型可以准确表征22MnB5热成形钢的塑性变形行为及断裂失效行为。

关键词： 22MnB5 断裂失效应变硬化应力状态 Gissmo失效模型

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