针对车路协同系统(cooperative vehicle infrastructure system,CVIS)中排队时延和功率间的平衡问题,提出一种联合队列年龄和信道感知的概率调度(joint age of queue and channel aware probabilistic scheduling,JAQCA-PS)策略,在给定...
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针对车路协同系统(cooperative vehicle infrastructure system,CVIS)中排队时延和功率间的平衡问题,提出一种联合队列年龄和信道感知的概率调度(joint age of queue and channel aware probabilistic scheduling,JAQCA-PS)策略,在给定功率约束下实现平均排队时延最小化。提出的策略设计了队列年龄(age of queue,AoQ)信息作为调度参数之一,并联合包到达信息、块衰落信道的状态信息建立跨层调度模型,将最小化平均排队时延问题表述为约束马尔可夫决策过程(constrained Markov decision process,CMDP);通过将非线性问题转化为等效的线性规划(linear programming,LP)问题求解,得到了JAQCA-PS策略下最优传输参数和最优排队时延-功率平衡的数值结果;经蒙特卡洛模拟验证了结果的准确性。
针对无人机分簇自组网中存在相邻簇因使用同一频段且覆盖范围重叠,从而引发数据包丢失并增加数据传输排队时延的问题,提出了一种低冲突的无人机自组网介质访问控制(A Low-conflict Hybrid Medium Access Control Protocol for UAV Netwo...
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针对无人机分簇自组网中存在相邻簇因使用同一频段且覆盖范围重叠,从而引发数据包丢失并增加数据传输排队时延的问题,提出了一种低冲突的无人机自组网介质访问控制(A Low-conflict Hybrid Medium Access Control Protocol for UAV Networks,LH-MAC)协议。该协议设计了干扰感知频段分配机制,在组网阶段通过节点泛听收集到的同频干扰信息,利用图着色理论,为潜在干扰的相邻簇分配独立频段;设计了感知信道的切频机制,在数据传输阶段通过适时切频减少簇间的干扰;设计了基于时帧调整的冲突减少机制,针对节点移动的特性,动态地调整时帧结构,减少了节点运行状态中簇间干扰。通过使用OPNET Modeler 14.5软件仿真模拟,验证了LH-MAC协议相较于现有介质访问控制(Medium Access Control,MAC)协议在降低丢包率和排队时延的同时,能够提高网络吞吐量。仿真结果表明,该协议可以有效提升无人机分簇自组网的网络性能,展现出良好的适用性。
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