检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车安全与节能学报 2017年第2期8卷 128-135页

作者：胡远志何恩泽刘西廖高健汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室

研究了台车翻滚试验中驾驶员侧人体动态响应,再现无约束状态下人体头部、颈部真实损伤情况。基于THUMS人体模型进行人体损伤模拟,运用LS-DYNA有限元仿真方法,在Ford Explorer有限元模型的基础上建立整车翻滚模型,将仿真结果与碰撞测试... 详细信息

研究了台车翻滚试验中驾驶员侧人体动态响应,再现无约束状态下人体头部、颈部真实损伤情况。基于THUMS人体模型进行人体损伤模拟,运用LS-DYNA有限元仿真方法,在Ford Explorer有限元模型的基础上建立整车翻滚模型,将仿真结果与碰撞测试数据库中SAE J2114某台车翻滚试验结果进行对比。结果表明:前1.1 s内,驾驶员颅骨和颈椎骨折风险较小,但是颅脑有损伤的可能性。因此,该模型能反映实际翻滚事故中的乘员损伤趋势和车辆碰撞特性。而且利用THUMS人体模型能模拟乘员的运动响应,可直观地描述人体的受伤部位,但是HybridⅢ50%男性假人颈部不能如实反映人体在翻滚中动态响应。

关键词：汽车被动安全翻滚试验乘员损伤响应 THUMS模型 SAE J2114试验

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鞭打试验中BioRID Ⅱ与THUMS模型颈部损伤对比

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汽车安全与节能学报 2017年第3期8卷 239-245页

作者：胡远志胡源源蒋成约刘西廖高健汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司和重庆长安汽车股份有限公司中国重庆401122 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆理工大学中国重庆400054

为设计出可保护乘员颈部安全的座椅,在鞭打试验中,对BioRID Ⅱ和THUMS两种不同乘员模型,研究了颈部损伤情况。根据2015版中国新车评价规程(C-NCAP)中鞭打试验评价规程和评分原则,建立了座椅鞭打试验有限元仿真模型;对这两种模型动态响... 详细信息

为设计出可保护乘员颈部安全的座椅,在鞭打试验中,对BioRID Ⅱ和THUMS两种不同乘员模型,研究了颈部损伤情况。根据2015版中国新车评价规程(C-NCAP)中鞭打试验评价规程和评分原则,建立了座椅鞭打试验有限元仿真模型;对这两种模型动态响应和人体颈部损伤状态。结果表明:THUMS模型有较高的生物仿真度,其颈部伤害指数(NIC)、颈部剪切力、颈部扭矩以及上颈部拉力均大于BioRID Ⅱ模型。该结果可为提高和完善BioRID Ⅱ模型的生物仿真度提供参考。

关键词：汽车安全颈部损伤鞭打试验 BioRID II模型 THUMS模型中国新车评价规程(C-NCAP)

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基于EURO-NCAP行人头部保护的某车型优化设计

基于EURO-NCAP行人头部保护的某车型优化设计

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第十九届汽车安全技术学术会议

作者：胡远志何恩泽雷雨汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆中国400054 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆中国400054

本文根据欧洲E-NCAP利用有限元法对某车型初始状态进行行人头部冲击器碰撞仿真分析,依据仿真结果提出优化措施:设计了行人保护安全气囊和举升式发动机罩,并分析了两者对头部的保护性能.

关键词：汽车设计车型优化安全气囊举升式发动机罩头部保护

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基于PreScan的AEB系统纵向避撞算法仿真验证

基于PreScan的AEB系统纵向避撞算法仿真验证

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第十九届汽车安全技术学术会议

作者：胡远志吕章洁刘西汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆中国400054 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆中国400054

本文呈现对比了五种AEB(Autonomous Emergency Break)系统的纵向避撞逻辑算法.利用PreScan、Simulink仿真验证五种避撞算法,比较各种避撞算法的有效性与避撞效果,并提出利用自动制动结束时的车距来表示AEB制动系统的避撞效果,最终表明... 详细信息

本文呈现对比了五种AEB(Autonomous Emergency Break)系统的纵向避撞逻辑算法.利用PreScan、Simulink仿真验证五种避撞算法,比较各种避撞算法的有效性与避撞效果,并提出利用自动制动结束时的车距来表示AEB制动系统的避撞效果,最终表明碰撞时间TTC(Time to Collision)避撞算法有效性与避撞效果最优.

关键词：自动紧急制动系统碰撞时间避撞算法有效性避撞效果

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矩形封闭声腔壁板轻量化对声固耦合特性的影响

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声学学报 2014年第1期39卷 59-67页

作者：张军杜宇李伟东赵京南汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室运载工程与力学学部汽车工程学院大连116024

基于模态耦合法建立了考虑对侧柔性壁板的矩形封闭腔体声固耦合模型,导出了耦合系统声振响应随柔性板材料属性及厚度变化的近似关系.通过数值仿真计算,详细分析了单柔性板-单侧激励、双柔性板-双侧激励及双柔性板-单侧激励三种情况下板... 详细信息

基于模态耦合法建立了考虑对侧柔性壁板的矩形封闭腔体声固耦合模型,导出了耦合系统声振响应随柔性板材料属性及厚度变化的近似关系.通过数值仿真计算,详细分析了单柔性板-单侧激励、双柔性板-双侧激励及双柔性板-单侧激励三种情况下板的轻量化设计对系统声固耦合特性及腔内声压响应的影响.结果表明:对于单柔性板-单侧激励及双柔性板-双侧激励情况,低频段腔内声压主要取决于板厚,其次是杨氏模量,而与板密度关系较弱.因此使用适当增厚的轻质板可以同时达到减重和低频区降噪的目标.对于双柔性板-单侧激励情况,适当的轻量化设计可以显著增强两板间低频段振动的耦合,从而降低该频段的声腔模态响应及腔内噪音.在中高频段,增加板厚和材料密度对降低三种情况的腔内声压均有利。

关键词：矩形封闭声腔轻量化设计耦合特性壁板数值仿真计算柔性板耦合系统模态响应

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发动机双平衡轴系统设计分析

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振动与冲击 2014年第5期33卷 58-63页

作者：李凤琴郑光泽艾晓玉重庆长安汽车股份有限公司动力研究院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054

基于某直列四缸发动机的双平衡轴系统设计方案,利用Excite软件建立了发动机动力总成多体动力学分析模型,预测了动力总成振动噪声性能。分析了曲轴齿轮与平衡轴齿轮的啮合力对曲轴转速、主轴承反力的影响,探讨了搭载平衡轴系统后发动机... 详细信息

基于某直列四缸发动机的双平衡轴系统设计方案,利用Excite软件建立了发动机动力总成多体动力学分析模型,预测了动力总成振动噪声性能。分析了曲轴齿轮与平衡轴齿轮的啮合力对曲轴转速、主轴承反力的影响,探讨了搭载平衡轴系统后发动机振动响应的变化情况。利用传递路径分析方法,研究了双平衡轴系统对动力总成悬置2阶振动的减振效果及对车内噪声的改善情况。分析结果表明采用双平衡轴系统有助于提升发动机NVH性能、改善车内噪声水平。

关键词：双平衡轴惯性力振动响应传递路径噪声

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基于Logistic回归的高速公路车-车碰撞事故深度分析

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中国安全科学学报 2014年第3期24卷 103-108页

作者：褚端峰吴超仲李顺喜李浩然谢飞乐中耀武汉理工大学智能交通系统研究中心湖北武汉430063 水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心湖北武汉430063 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车安全技术研究中心重庆400039

我国现行的汽车碰撞试验主要参考国外相关法规、标准等,须针对我国实际的道路交通事故形态特征进行深度分析,提出符合我国实际情况的汽车碰撞试验指标。搜集重庆市高速公路在近5 a发生的194起车-车碰撞事故信息,对其进行深度事故分析,... 详细信息

我国现行的汽车碰撞试验主要参考国外相关法规、标准等,须针对我国实际的道路交通事故形态特征进行深度分析,提出符合我国实际情况的汽车碰撞试验指标。搜集重庆市高速公路在近5 a发生的194起车-车碰撞事故信息,对其进行深度事故分析,得出重叠率、质量比、碰撞方位、车身形变程度与乘员损伤程度等事故形态特征的统计分布。利用Logistic回归分析方法,研究乘员损伤程度同重叠率、质量比、碰撞方位、车身形变程度之间的相关性。结果表明：在高速公路的车-车碰撞事故中,主碰车辆碰撞方位为1点,重叠率为2/3～1,或主碰车与被碰车质量比为0.1～0.5时的事故量较大;主碰车辆碰撞方位为12点,重叠率为0～1/3,或质量比小于0.5时,乘员发生严重损伤的概率最大。

关键词： Logistic回归车-车碰撞试验高速公路事故深度分析乘员损伤程度

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基于道路交通事故分析的汽车碰撞试验形式研究及其发展

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2014年第3期38卷 552-557页

作者：褚端峰谢飞乐中耀李浩然吴超仲武汉理工大学智能交通系统研究中心武汉430063 水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心武汉430063 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车安全技术研究中心重庆400039

文中介绍了道路交通事故分析对于研究汽车碰撞试验的实施框架和技术路线,并借鉴国内外在该领域的相关技术方法,阐述应该如何基于道路交通事故来完善现行的汽车碰撞试验形式.通过道路交通事故分析,一方面可以验证我国现行汽车碰撞试验体... 详细信息

文中介绍了道路交通事故分析对于研究汽车碰撞试验的实施框架和技术路线,并借鉴国内外在该领域的相关技术方法,阐述应该如何基于道路交通事故来完善现行的汽车碰撞试验形式.通过道路交通事故分析,一方面可以验证我国现行汽车碰撞试验体系的有效性;另一方面能够优化现行汽车碰撞试验体系中的试验形式及指标.

关键词：汽车碰撞试验道路交通事故碰撞安全性新车评价规程

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基于HyperWorks的高效NVH仿真建模技术的研究

基于HyperWorks的高效NVH仿真建模技术的研究

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第十届中国CAE工程分析技术年会

作者：郝涛李凤琴杨金才郑光泽蓝军重庆长安汽车股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室

本文借助于HyperWorks软件的HyperMesh模块和SimLab模块,在有限元网格划分和网格模型装配过程中进行了探索和研究,有效结合HyperMesh模块强大的手动控制功能和SimLab模块高效的自动化功能,建立了高效网格划分流程及高效网格装配流程。通... 详细信息

本文借助于HyperWorks软件的HyperMesh模块和SimLab模块,在有限元网格划分和网格模型装配过程中进行了探索和研究,有效结合HyperMesh模块强大的手动控制功能和SimLab模块高效的自动化功能,建立了高效网格划分流程及高效网格装配流程。通过NVH网格划分过程和网格装配过程的介绍及最终建模效果的对比,展示了新流程的可行性,NVH仿真建模的高效性,网格质量的可控性。应用表明有效结合两个模块,能高效的完成高质量的NVH仿真计算模型,并能很好的保证仿真结果。

关键词： HyperMesh SimLab 网格有限元装配

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增压器振动传递路径衰减控制方法的研究

增压器振动传递路径衰减控制方法的研究

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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2014年学术年会暨先进发动机节能及测试技术论坛

作者：郝涛李凤琴杨金才郑光泽蓝军何健卢汉奎重庆长安汽车股份有限公司动力研究院动力总成NVH 所重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 重庆长安汽车股份有限公司动力研究院动力总成NVH 所重庆401120 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054

在半消声室进行发动机的台架试验测试与分析时,发现某发动机排气侧1m声压级超过目标机,进一步分析发现是由于增压器的次同步噪声较大,从而影响排气侧噪声水平.而增压器本体则由供应商负责优化改进,所以,本文仅对增压器的振动、噪声传递... 详细信息

在半消声室进行发动机的台架试验测试与分析时,发现某发动机排气侧1m声压级超过目标机,进一步分析发现是由于增压器的次同步噪声较大,从而影响排气侧噪声水平.而增压器本体则由供应商负责优化改进,所以,本文仅对增压器的振动、噪声传递路径进行优化分析,分别进行了增加减震螺栓、安装位置的调整、隔热罩的形貌优化等方案,最后,通过试验验证并确定可行、有效的优化方案为隔热罩的形貌优化和增加减震螺栓.

关键词：汽车发动机台架试验增压器传递路径衰减控制法

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