检索结果-内蒙古大学图书馆

材料导报 2006年第11期20卷 144-146,149页

作者：李晖李润方许洪斌张津重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 重庆工学院材料学院重庆400050

对复合镀膜处理的32Cr2MoV、离子氮化的32Cr2MoV和离子氮化后机械抛光的32Cr2MoV进行了滑动摩擦试验,并对比分析了三者的组织和显微硬度。结果表明,3种试样表面都呈现磨粒磨损的特征。在3种处理当中,复合镀膜的32Cr2MoV表面粗糙度比镀... 详细信息

对复合镀膜处理的32Cr2MoV、离子氮化的32Cr2MoV和离子氮化后机械抛光的32Cr2MoV进行了滑动摩擦试验,并对比分析了三者的组织和显微硬度。结果表明,3种试样表面都呈现磨粒磨损的特征。在3种处理当中,复合镀膜的32Cr2MoV表面粗糙度比镀膜前高,但是表层0.2mm范围内镀膜后的显微硬度最高,摩擦力、摩擦系数、磨痕宽度、磨损量较离子氮化试样和离子氮化后抛光试样低,磨痕较浅,耐磨性最好。从观察结果还发现,离子氮化试样经过表面抛光后虽然表层硬度下降,但是其粗糙度远远低于抛光前,弥补了硬度下降对耐磨性的不利影响,使得其耐磨性有所提高。

关键词： 32Cr2MoV 复合镀膜滑动摩擦耐磨性

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32Cr2MoV复合镀膜处理的组织及磨损行为

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热加工工艺 2006年第2期35卷 37-39页

作者：李晖李润方张津孙智富重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 重庆工学院材料学院重庆400050

对32Cr2MoV进行了复合镀膜处理,并与离子氮化后的试样进行了比较。结果表明,经复合镀膜处理后在表面层形成更多的氮化物,其分布范围更宽;表面硬度梯度更为合理;通过对比磨损试验,复合镀膜处理比离子氮化处理的耐磨性更好。

关键词：复合镀膜组织硬度磨损

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32Cr2MoV复合镀TiN的滑动摩擦试验分析

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热加工工艺 2006年第16期35卷 42-44,46页

作者：李晖李润方许洪斌张津重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 重庆工学院材料学院重庆400050

对32Cr2MoV进行了复合镀膜处理以及滑动摩擦试验。结果表明,离子镀膜虽然加大了经过机械抛光的离子氮化试样的表面粗糙度,但在相同的实验条件下,离子镀TiN后,其摩擦力、磨损量、磨痕宽度、摩擦系数均有所减小,并且其承受的摩擦载荷大大... 详细信息

对32Cr2MoV进行了复合镀膜处理以及滑动摩擦试验。结果表明,离子镀膜虽然加大了经过机械抛光的离子氮化试样的表面粗糙度,但在相同的实验条件下,离子镀TiN后,其摩擦力、磨损量、磨痕宽度、摩擦系数均有所减小,并且其承受的摩擦载荷大大提高。表面磨痕观察表明,二者为磨粒磨损,且离子氮化+离子镀TiN试样的磨痕沟槽较浅,因此经复合处理后的32Cr2MoV在滑动摩擦条件下也具有较好的耐磨性。

关键词：复合镀膜滑动摩擦磨损

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基于CORBA和Java的协同设计通信平台

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重庆大学学报（自然科学版） 2006年第2期29卷 12-15页

作者：孙冬梅陈小安罗天洪方义平重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 荆州江汉机械研究所荆州434000

通过分析目前协同设计的现状以及存在的问题,提出了一种基于CORBA原理与Java分布式编程技术的通信体系结构.利用CORBA和Java技术的互补性,将CORBA和Java技术集成,进行WWW分布式应用开发,为分布式协同设计提供了一种更有效的设计平台,实... 详细信息

通过分析目前协同设计的现状以及存在的问题,提出了一种基于CORBA原理与Java分布式编程技术的通信体系结构.利用CORBA和Java技术的互补性,将CORBA和Java技术集成,进行WWW分布式应用开发,为分布式协同设计提供了一种更有效的设计平台,实现了安全高效的通信.

关键词： CORBA Java 通信平台协同设计

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不同载荷灵敏度的股骨在全髋置换后的模态变化研究

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噪声与振动控制 2006年第5期26卷 48-51页

作者：陈希瑞龚宪生重庆大学机械工程学院机械传动国家重点实验室重庆400044

基于股骨自适应再造理论,对具有不同载荷灵敏度的股骨在全髋置换后的自适应状况进行研究,利用有限元软件ANSYS8.1对不同载荷灵敏度的股骨在全髋置换后自适应再造进行了数值仿真。仿真结果表明,不同载荷灵敏度的股骨在置换后,在相同的载... 详细信息

基于股骨自适应再造理论,对具有不同载荷灵敏度的股骨在全髋置换后的自适应状况进行研究,利用有限元软件ANSYS8.1对不同载荷灵敏度的股骨在全髋置换后自适应再造进行了数值仿真。仿真结果表明,不同载荷灵敏度的股骨在置换后,在相同的载荷变化下和在相同的时间内,股骨的再造程度不同。在这一条件下,自适应再造过程中股骨的刚度、质量都有变化,且变化程度不同。在自适应仿真的基础上,以各时间段的具有不同刚度、质量的仿真模型,对其进行了模态分析,分析结果表明,不同载荷灵敏度的股骨在相同时间内模态变化程度不一样,分析结果表明,在全髋置换后的不同时期内应给予不同步态、步速的运动训练,对不同的患者在手术后的相同时期内也应该给予不同的运动训练。

关键词：振动与波股骨自适应再造模态分析振型有限元

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网络环境下协同设计的多服务器技术

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重庆大学学报（自然科学版） 2006年第9期29卷 5-9,23页

作者：罗天洪罗文军陈小安重庆交通大学机电与汽车工程学院重庆400074 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030

提出了一种分布式客户机/多服务器系统结构,通过有效的多服务器冲突协商机制实现由多台网络服务器对协同设计用户的联合管理,避免协同过程对单一服务器的依赖,克服了单服务器系统的瓶颈,提高了协同设计过程的稳定性和可靠性.提出了一种... 详细信息

提出了一种分布式客户机/多服务器系统结构,通过有效的多服务器冲突协商机制实现由多台网络服务器对协同设计用户的联合管理,避免协同过程对单一服务器的依赖,克服了单服务器系统的瓶颈,提高了协同设计过程的稳定性和可靠性.提出了一种基于排队理论的具有多服务器的客户/服务器系统的数学模型,通过分析求解服务器平均利用率、排队队长、等待时间等系统性能的解析结果,方便、直观地反映系统的动态行为,合理地组织系统、优化多服务器系统的设计.

关键词：协同设计多服务器负载均衡

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出租车驾驶员振动舒适性监测

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重庆大学学报（自然科学版） 2006年第5期29卷 5-7,23页

作者：徐中明黄义李俊鹏王小博李志新重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 重庆大学机械工程学院重庆400030 重庆大学资产处重庆400030

出租车驾驶员的振动舒适性不仅影响驾驶员的健康,而且影响行车安全.在对重庆市出租车驾驶员的振动舒适性分别进行等速试验和跟踪监测基础上,分析了试验结果,发现出租车等速工况下的振动舒适性试验评价结果不能代表实际工况下的振动舒适... 详细信息

出租车驾驶员的振动舒适性不仅影响驾驶员的健康,而且影响行车安全.在对重庆市出租车驾驶员的振动舒适性分别进行等速试验和跟踪监测基础上,分析了试验结果,发现出租车等速工况下的振动舒适性试验评价结果不能代表实际工况下的振动舒适性情况.最后结合ISO2631舒适性评价标准对重庆市出租汽车驾驶员的振动舒适性进行了客观评价.

关键词：出租车驾驶员振动舒适性监测

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人工神经网络的各参数对系统辨识精度的影响分析及各参数的确定方法

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机械工程学报 2006年第7期42卷 217-221,226页

作者：杨伟斌吴光强秦大同鞠丽娟吴小清丘绪云同济大学汽车学院上海201804 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 同济大学机械工程学院上海201804

以MATLAB的神经网络工具箱为平台,依据实例系统的试验数据,分析神经网络的隐层数、神经元数、初始权值、初始阈值和样本的选择方法及输入个数对系统辨识精度的影响。在充分考虑各参数之间的交互作用对系统辨识精度影响的前提下,提出了... 详细信息

以MATLAB的神经网络工具箱为平台,依据实例系统的试验数据,分析神经网络的隐层数、神经元数、初始权值、初始阈值和样本的选择方法及输入个数对系统辨识精度的影响。在充分考虑各参数之间的交互作用对系统辨识精度影响的前提下,提出了循环嵌套编程的训练方法,获得了使收敛精度及泛化效果达到最优时各项参数的取值。利用神经网络在单输入系统辨识方面的优点,提出将多输入系统转化为单输入系统进行系统辨识的方法,并进行了对比分析。基于理论分析的结果,对实例系统进行了辨识,取得了满意的效果。

关键词：神经网络参数系统辨识精度影响分析确定方法

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小波变换在轴承故障诊断中的应用

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机床与液压 2006年第9期34卷 225-227页

作者：王春彭东林朱革重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 重庆工学院电子工程系重庆400050

概述了提高滚动轴承故障诊断准确性的重要性。针对滚动轴承的故障诊断方法的不足,介绍了用小波的方法诊断的基本原理、特点和小波变换的基本步骤,并通过实例说明该方法在处理非平稳、时变信号的优越性。

关键词：小波分析故障诊断滚动轴承

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车轮沙地通过性的模拟计算分析

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重庆大学学报（自然科学版） 2006年第6期29卷 15-18,29页

作者：陈雯赵长利刘建房山东交通学院汽车工程系济南250023 重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030

装用普通充气弹性轮胎的轮式车辆在沙地上行驶时,由于车轮滑转下陷,使车辆难以通过.开发新的车辆行走机构对提高沙漠车辆通过性至关重要.在建立车轮-土壤相互作用的数学模型和力学模型的基础上,采用散体极限平衡理论,分析了车辆行走机构... 详细信息

装用普通充气弹性轮胎的轮式车辆在沙地上行驶时,由于车轮滑转下陷,使车辆难以通过.开发新的车辆行走机构对提高沙漠车辆通过性至关重要.在建立车轮-土壤相互作用的数学模型和力学模型的基础上,采用散体极限平衡理论,分析了车辆行走机构-沙土的相互作用方式对牵引通过性的影响.结果表明,改变车轮与沙土的相互作用方式可提高车辆沙地通过性.

关键词：车轮沙地散体极限平衡理论牵引通过性模拟

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