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2016汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：刘巧斌郑玲犹佐龙任玥庞剑付江华重庆大学汽车工程学院重庆400044 重庆大学汽车工程学院重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400044 长安汽车研究总院重庆400044 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400044

汽车半主动悬置是中高级轿车和SUV提高舒适性的关键技术.本文针对两种不同类型的结构参数控制式半主动悬置,分别建立集总参数模型,综合使用试验法和遗传算法对相关参数进行辨识,并比较分析了两种不同半主动悬置的试验与仿真动特性,最后... 详细信息

汽车半主动悬置是中高级轿车和SUV提高舒适性的关键技术.本文针对两种不同类型的结构参数控制式半主动悬置,分别建立集总参数模型,综合使用试验法和遗传算法对相关参数进行辨识,并比较分析了两种不同半主动悬置的试验与仿真动特性,最后分析了关键结构参数对半主动悬置动特性的灵敏度.本文的研究成果可供半主动悬置的选型和结构优化参考.

关键词：汽车发动机半主动悬置结构参数动特性灵敏度

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发动机半主动悬置多场耦合建模与动特性研究

发动机半主动悬置多场耦合建模与动特性研究

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2016汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：犹佐龙郑玲刘巧斌任玥庞剑徐小敏付江华重庆大学机械传动国家重点实验室汽车工程学院400044 汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室 401120 重庆大学机械传动国家重点实验室汽车工程学院400044 汽车噪声振动与安全技术国家重点实验室 401120 重庆长安汽车工程研究院 401120

汽车发动机半主动悬置优化设计对改善汽车乘坐舒适性具有重要意义.本文针对半主动悬置优化设计存在的多场耦合建模和动特性分析问题,采用ADINA软件,建立了半主动悬置液-固-气三相耦合仿真分析模型,通过关键参数的辨识和准确提取,获得了... 详细信息

汽车发动机半主动悬置优化设计对改善汽车乘坐舒适性具有重要意义.本文针对半主动悬置优化设计存在的多场耦合建模和动特性分析问题,采用ADINA软件,建立了半主动悬置液-固-气三相耦合仿真分析模型,通过关键参数的辨识和准确提取,获得了半主动悬置的动特性曲线.研究结果表明:通过液-固-气三相耦合仿真分析模型,能快速、准确提取集总参数模型的关键参数,实现半主动悬置动特性的准确预测.试验验证了多场耦合建模和动特性分析方法的正确性和有效性.

关键词：汽车发动机半主动悬置优化设计液固气三相耦合参数识别动态特性

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某车型A柱风噪优化研究

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汽车技术 2015年第9期 41-44页

作者：王俊龚旭张涛陈如意长安汽车股份公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

针对某自主车型侧风下出现风噪较大的问题,查找原因发现A柱设计缺陷使其在侧风下成为一个显著的噪声源。基于CFD分析方法发现,通过增加A柱装饰件和修改A柱型面,均能明显减小气流分离区。在风洞中对增加A柱装饰件的优化方案进行了由车外... 详细信息

针对某自主车型侧风下出现风噪较大的问题,查找原因发现A柱设计缺陷使其在侧风下成为一个显著的噪声源。基于CFD分析方法发现,通过增加A柱装饰件和修改A柱型面,均能明显减小气流分离区。在风洞中对增加A柱装饰件的优化方案进行了由车外至车内的风噪测试,测试结果表明,该方案对侧窗表面声压级和语言清晰度有明显的优化效果。总结出A柱的设计要点及风噪的改善措施,指出在车身开发过程中必须对A柱进行侧风稳态分析。

关键词：汽车整车降低风噪 CFD A柱

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空气弹簧式半主动悬置设计与匹配研究

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汽车技术 2015年第5期 1-3,20页

作者：陈代军付江华袁杰沈中元刘瑞长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

设计了一种通过电磁阀控制解耦膜刚度的空气弹簧式半主动悬置。建立了基于AMESim仿真平台的半主动液压悬置模型,分析了动刚度和阻尼角曲线。在整车上根据起动、怠速、加速、冲击等工况下激励的不同对悬置工作模式进行了匹配。分析结果表... 详细信息

设计了一种通过电磁阀控制解耦膜刚度的空气弹簧式半主动悬置。建立了基于AMESim仿真平台的半主动液压悬置模型,分析了动刚度和阻尼角曲线。在整车上根据起动、怠速、加速、冲击等工况下激励的不同对悬置工作模式进行了匹配。分析结果表明,该悬置可以在较宽频率范围内明显改善乘坐舒适性及降低车内噪声和振动,具有刚度阻尼可调范围大、响应速度快、结构简单、制造成本低等优点。

关键词：空气弹簧式半主动悬置动态特性仿真匹配

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路面冲击噪声研究及工程应用

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汽车技术 2015年第5期 29-31页

作者：文伟张军宫世超闵福江许建长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

阐述了汽车通过冲击路面时车内噪声的产生机理及控制方法,并结合某轿车过强制减速带时车内噪声过大的工程案例进行了分析。应用车身灵敏度分析、车身板件振动与车内噪声相干性分析,识别出该车过强制减速带时车内噪声过大的主要影响部件... 详细信息

阐述了汽车通过冲击路面时车内噪声的产生机理及控制方法,并结合某轿车过强制减速带时车内噪声过大的工程案例进行了分析。应用车身灵敏度分析、车身板件振动与车内噪声相干性分析,识别出该车过强制减速带时车内噪声过大的主要影响部件。通过优化置物板、V型抗扭加强梁结构等措施,解决了该车型噪声问题。

关键词：冲击路面冲击噪声相干性分析

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某乘用车发电机性能开发与NVH控制

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汽车技术 2015年第5期 21-24,28页

作者：王维张军周维超赵勤长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

论述了整车发电机产生噪声的机理,并针对某乘用车开发过程中存在的整车发电机啸叫案例进行研究。通过对整车发电机与单体测试,找出发电机啸叫的原因实为定子的问题。通过对发电机定子理论分析与计算,总结出该发电机定子的3个关键控制点... 详细信息

论述了整车发电机产生噪声的机理,并针对某乘用车开发过程中存在的整车发电机啸叫案例进行研究。通过对整车发电机与单体测试,找出发电机啸叫的原因实为定子的问题。通过对发电机定子理论分析与计算,总结出该发电机定子的3个关键控制点。对控制点优化后进行整车验证表明啸叫问题已解决,同时建立了发电机电磁噪声开发目标体系。

关键词：乘用车发电机电磁噪声

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基于车内噪声控制的副车架系统优化设计

基于车内噪声控制的副车架系统优化设计

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2015汽车NVH控制技术国际研讨会

作者：余雄鹰张军闵福江文伟刘勇许建长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文在分析发动机和路面激励传递路径的基础上,对车内噪声传递函数及副车架的隔振性能进行分析.针对某一款车出现的轰鸣声问题,分析了副车架刚度及副车架衬套刚度对其隔振性能的影响,并对刚性连接副车架的优缺点进行分析,结果表明:刚性... 详细信息

本文在分析发动机和路面激励传递路径的基础上,对车内噪声传递函数及副车架的隔振性能进行分析.针对某一款车出现的轰鸣声问题,分析了副车架刚度及副车架衬套刚度对其隔振性能的影响,并对刚性连接副车架的优缺点进行分析,结果表明:刚性连接副车架对低频噪声具有很好的抑制作用,但是对高频噪声具有放大作用,同时对副车架衬套刚度对路噪的影响进行了分析.为副车架结构设计及与车身连接方式的选择提供指导.

关键词：汽车副车架优化设计隔振性能轰鸣声

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基于OptiStruct消除汽车内后视镜模糊的分析研究

基于OptiStruct消除汽车内后视镜模糊的分析研究

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2015Altair技术大会

作者：赵志兰张光宏长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

为消除试验车低速过搓板路面和80km/h水泥路面的后视镜模糊问题,建立内后视镜有限元模型,并对该有限元模型与实物动力学一致性进行验证。将内后视镜有限元模型装配到顶盖横梁上进行模态分析,通过Optistruct进行模态分析和响应分析,识别... 详细信息

为消除试验车低速过搓板路面和80km/h水泥路面的后视镜模糊问题,建立内后视镜有限元模型,并对该有限元模型与实物动力学一致性进行验证。将内后视镜有限元模型装配到顶盖横梁上进行模态分析,通过Optistruct进行模态分析和响应分析,识别出内后视镜弱点,通过结构优化并结合试验验证最终消除内后视镜抖动导致的视野模糊问题。

关键词：汽车内后视镜模糊 Optistruct

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路面激励导致的汽车低频轰鸣声控制及应用研究

路面激励导致的汽车低频轰鸣声控制及应用研究

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2015中国汽车工程学会年会

作者：余雄鹰刘波张军闵福江许建李沙长安汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

本文在分析路面激励导致的车内低频轰鸣声的特性和影响因素的基础上,提出了敲鼓声的开发目标及控制策略。针对某款轿车的敲鼓声问题,对车身各板件对车内噪声的贡献量进行分析,结果表明:安装前风窗玻璃的顶棚前、横梁对车内噪声的贡献量... 详细信息

本文在分析路面激励导致的车内低频轰鸣声的特性和影响因素的基础上,提出了敲鼓声的开发目标及控制策略。针对某款轿车的敲鼓声问题,对车身各板件对车内噪声的贡献量进行分析,结果表明:安装前风窗玻璃的顶棚前、横梁对车内噪声的贡献量最大。通过修改前风窗玻璃的安装结构、提高其安装刚度、降低其至车内噪声传递函数,成功解决了车辆敲鼓声问题。

关键词：低频轰鸣声敲鼓声路噪

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基于OptiStruct消除汽车内后视镜模糊的分析研究

基于OptiStruct消除汽车内后视镜模糊的分析研究

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Altair 2015 技术大会

作者：赵志兰张光宏长安汽车工程研究总院重庆 401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆 401120

为消除试验车低速过搓板路面和80km/h水泥路面的后视镜模糊问题,建立内后视镜有限元模型,并对该有限元模型与实物动力学一致性进行验证.将内后视镜有限元模型装配到顶盖横梁上进行模态分析,通过Optistruct进行模态分析和响应分析,识别... 详细信息

为消除试验车低速过搓板路面和80km/h水泥路面的后视镜模糊问题,建立内后视镜有限元模型,并对该有限元模型与实物动力学一致性进行验证.将内后视镜有限元模型装配到顶盖横梁上进行模态分析,通过Optistruct进行模态分析和响应分析,识别出内后视镜弱点,通过结构优化并结合试验验证最终消除内后视镜抖动导致的视野模糊问题.

关键词：汽车内后视镜视野模糊结构优化有限元分析

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