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2014第十七届汽车安全技术学术会议

作者：张雷许艾魏波黄金辉胡冬梅廖中波汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 重庆长安汽车股份有限公司

电动车辆碰撞试验是电动车辆开发的重要组成部分,如何保证电动车辆碰撞试验过程中人员和设备的安全是工程技术人员面临的新课题.本文从安全的角度分析了电动车辆碰撞试验安全的现状,试验准备,试验执行和碰撞后车辆测量和处理过程,提出... 详细信息

电动车辆碰撞试验是电动车辆开发的重要组成部分,如何保证电动车辆碰撞试验过程中人员和设备的安全是工程技术人员面临的新课题.本文从安全的角度分析了电动车辆碰撞试验安全的现状,试验准备,试验执行和碰撞后车辆测量和处理过程,提出了安全解决方案.针对目前国内电动车碰撞试验发展现状提出,通过加强规范流程制定和增加安全设备、设施及人员培训,提高电动车辆碰撞安全试验本身的安全性.

关键词：电动汽车整车碰撞试验安全控制

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关于不同激励电压对碰撞试验加速度传感器测试结果的影响研究

关于不同激励电压对碰撞试验加速度传感器测试结果的影响研究

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2014第十七届汽车安全技术学术会议

作者：胡冬梅许艾廖中波黄金辉张雷兰玺汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 重庆长安汽车股份有限公司

在目前的汽车碰撞试验领域内,加速度传感器的标定和使用激励电压通常为10V.但目前没有任何法规对加速度传感器标定和使用的激励电压大小作出明确规定.本文通过对比分析碰撞试验加速度传感器在不同激励电压下,传感器灵敏度标定结果和碰... 详细信息

在目前的汽车碰撞试验领域内,加速度传感器的标定和使用激励电压通常为10V.但目前没有任何法规对加速度传感器标定和使用的激励电压大小作出明确规定.本文通过对比分析碰撞试验加速度传感器在不同激励电压下,传感器灵敏度标定结果和碰撞试验测试结果,得出激励电压不同对碰撞试验加速度信号有无本质上的影响.在不同激励电压标定时，当激励电压成倍数增加或减小时，标定到的传感器灵敏度也接近于相应的倍数增大或减小。主要是因为即使是在环境温湿度相同的情况下，压阻类传感器在使用过程中自身的温度会随使用时间上升。不同激励电压下，碰撞试验加速度传感器波形一致性较好。不同激励电压下，使用SAE J211进行滤波后，数据峰值一致性较好。不同激励电压对碰撞试验加速度传感器测试结果影响较小，碰撞试验中可使用不同激励电压下标定的传感器进行试验。

关键词：汽车碰撞试验加速度传感器激励电压测试结果

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Bio Rid假人动态标定的影响因素及调整方法的研究

Bio Rid假人动态标定的影响因素及调整方法的研究

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2014第十七届汽车安全技术学术会议

作者：周虎杨华明许艾管丽华兰玺汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 重庆长安汽车股份有限公司

随着对汽车追尾事故中颈部挥鞭伤害的重视,Bio Rid假人的使用越来越频繁,为确保试验数据的准确性其标定结果也越来越重要.本文主要是通过日常对Bio Rid假人,研究了影响其标定的因素及对应的调整方法,为以后的标定提供了参考价值.通过对... 详细信息

随着对汽车追尾事故中颈部挥鞭伤害的重视,Bio Rid假人的使用越来越频繁,为确保试验数据的准确性其标定结果也越来越重要.本文主要是通过日常对Bio Rid假人,研究了影响其标定的因素及对应的调整方法,为以后的标定提供了参考价值.通过对标定数据曲线的分析及研究，发现影响Bio Rid假人的标定结果的主要因素有：标定用泡沫的硬度、Damper的松紧度、脊柱连接块之间的摩擦块的磨损情况以及内沉垫的磨损程度。通过定期的标定检查假人的部件是否满足试验要求，以便于及时更换假人内部部件，确保试验数据的有效性及准确性。

关键词：汽车碰撞试验假人颈部结构挥鞭伤害动态标定调整方法

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基于汽车内饰轻量化的NVH性能开发及应用

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汽车工艺与材料 2014年第10期 1-4,9页

作者：刘宏玉张军章晓轩刘从光令宇龙马壮壮长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

结合汽车内饰材料开发实践,阐述了以NVH性能为目标的汽车内饰轻量化开发工程控制方法及机理。结合某乘用车车型开发,以前壁板隔音垫与车门吸声材料的轻量化设计验证为例,提出一种内饰材料轻量化的NVH性能开发方法。通过SEA仿真和道路测... 详细信息

结合汽车内饰材料开发实践,阐述了以NVH性能为目标的汽车内饰轻量化开发工程控制方法及机理。结合某乘用车车型开发,以前壁板隔音垫与车门吸声材料的轻量化设计验证为例,提出一种内饰材料轻量化的NVH性能开发方法。通过SEA仿真和道路测试,全面评估和验证了其优化效果。在质量减轻高于50%情况下,显著提升了行驶工况中的车内声品质。

关键词：汽车内饰轻量化前壁板隔音垫吸声材料 NVH性能

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行人保护大腿碰撞发动机罩前缘性能开发研究

行人保护大腿碰撞发动机罩前缘性能开发研究

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2014中国汽车工程学会年会

作者：王菊赵东辉吕周泉禹慧丽崔泰松赵会汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院

本文以长安某车型开发为基础,按照ENCAP大腿撞击发动机罩前缘的试验要求,从造型、总布置及结构设计三个方面解析了大腿撞击发动机罩前缘性能开发的影响因素;同时结合零部件冲击试验及有限元分析,总结了大腿撞击发动机罩前缘性能开发的... 详细信息

本文以长安某车型开发为基础,按照ENCAP大腿撞击发动机罩前缘的试验要求,从造型、总布置及结构设计三个方面解析了大腿撞击发动机罩前缘性能开发的影响因素;同时结合零部件冲击试验及有限元分析,总结了大腿撞击发动机罩前缘性能开发的设计方法。

关键词：行人保护大腿撞击造型总布置车体结构

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基于HyperWorks的高效NVH仿真建模技术的研究

基于HyperWorks的高效NVH仿真建模技术的研究

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第十届中国CAE工程分析技术年会

作者：郝涛李凤琴杨金才郑光泽蓝军重庆长安汽车股份有限公司汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室

本文借助于HyperWorks软件的HyperMesh模块和SimLab模块,在有限元网格划分和网格模型装配过程中进行了探索和研究,有效结合HyperMesh模块强大的手动控制功能和SimLab模块高效的自动化功能,建立了高效网格划分流程及高效网格装配流程。通... 详细信息

本文借助于HyperWorks软件的HyperMesh模块和SimLab模块,在有限元网格划分和网格模型装配过程中进行了探索和研究,有效结合HyperMesh模块强大的手动控制功能和SimLab模块高效的自动化功能,建立了高效网格划分流程及高效网格装配流程。通过NVH网格划分过程和网格装配过程的介绍及最终建模效果的对比,展示了新流程的可行性,NVH仿真建模的高效性,网格质量的可控性。应用表明有效结合两个模块,能高效的完成高质量的NVH仿真计算模型,并能很好的保证仿真结果。

关键词： HyperMesh SimLab 网格有限元装配

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增压器振动传递路径衰减控制方法的研究

增压器振动传递路径衰减控制方法的研究

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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2014年学术年会暨先进发动机节能及测试技术论坛

作者：郝涛李凤琴杨金才郑光泽蓝军何健卢汉奎重庆长安汽车股份有限公司动力研究院动力总成NVH 所重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 重庆长安汽车股份有限公司动力研究院动力总成NVH 所重庆401120 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054

在半消声室进行发动机的台架试验测试与分析时,发现某发动机排气侧1m声压级超过目标机,进一步分析发现是由于增压器的次同步噪声较大,从而影响排气侧噪声水平.而增压器本体则由供应商负责优化改进,所以,本文仅对增压器的振动、噪声传递... 详细信息

在半消声室进行发动机的台架试验测试与分析时,发现某发动机排气侧1m声压级超过目标机,进一步分析发现是由于增压器的次同步噪声较大,从而影响排气侧噪声水平.而增压器本体则由供应商负责优化改进,所以,本文仅对增压器的振动、噪声传递路径进行优化分析,分别进行了增加减震螺栓、安装位置的调整、隔热罩的形貌优化等方案,最后,通过试验验证并确定可行、有效的优化方案为隔热罩的形貌优化和增加减震螺栓.

关键词：汽车发动机台架试验增压器传递路径衰减控制法

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汽车碰撞时驾驶员颈部肌肉动力学特性的肌电信息描述

汽车碰撞时驾驶员颈部肌肉动力学特性的肌电信息描述

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中国汽车工程学会第十六届汽车安全技术学术会议

作者：高振海李钊段立飞赵会禹慧丽吴薇吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120 长安股份有限公司汽车工程研究院重庆401120

乘员在意识到汽车即将发生碰撞,将采取肌肉收缩紧张等本能的自我保护动作,会影响碰撞过程中乘员的运动学特性.本文以驾驶员颈部肌肉为具体研究对象,在汽车驾驶模拟器模仿构造了正碰虚拟工况,并实时采集了若干真实驾驶员的颈部主要肌肉... 详细信息

乘员在意识到汽车即将发生碰撞,将采取肌肉收缩紧张等本能的自我保护动作,会影响碰撞过程中乘员的运动学特性.本文以驾驶员颈部肌肉为具体研究对象,在汽车驾驶模拟器模仿构造了正碰虚拟工况,并实时采集了若干真实驾驶员的颈部主要肌肉的肌肉电信号.研究结果有效描述汽车碰撞时驾驶员颈部肌肉动力学特性,为进一步了解骨肌损伤机制提供理论支撑,也为更高仿生保真度的假人研发提供设计依据.

关键词：汽车工程碰撞试验驾驶员颈部肌肉动力学特性肌电信息

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基于网格变形技术的白车身多目标形状优化

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机械工程学报 2012年第24期48卷 119-126页

作者：方剑光高云凯王婧人王园同济大学汽车学院上海201804 重庆长安汽车股份有限公司重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

市场的竞争压力促使汽车厂商致力于加快车身开发的进程,而基于计算机辅助工程(Computer aided engineering,CAE)的车身结构优化技术由此而成为业内的研究热点。与传统的尺寸优化不同,形状优化在工程优化中具有更大的潜力。将网格变形技... 详细信息

市场的竞争压力促使汽车厂商致力于加快车身开发的进程,而基于计算机辅助工程(Computer aided engineering,CAE)的车身结构优化技术由此而成为业内的研究热点。与传统的尺寸优化不同,形状优化在工程优化中具有更大的潜力。将网格变形技术引入形状优化,提出基于近似模型的多目标形状优化方法。利用网格变形技术定义形状变量,并根据灵敏度信息筛选优化变量;采用优化拉丁方试验设计对设计空间均匀分布样本点,进一步拟合高精度的Kriging模型;运用多目标粒子群算法,保持其余性能指标满足预期的前提下,以白车身弯曲刚度和质量为目标进行优化。研究表明,所提出的优化方法成功用于白车身的多目标优化,设计者可根据优化结果权衡各个目标,以指导最终的决策。

关键词：网格变形形状优化多目标粒子群算法 Kriging模型

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基于双层规划的白车身结构优化

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机械工程学报 2012年第22期48卷 98-104页

作者：高云凯王婧人方剑光王园同济大学汽车学院上海201804 重庆长安汽车股份有限公司重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

在单次优化中,具有高维设计空间、多形态变量的优化易求解困难。因此将其分解成低维、单一形态变量的多层次优化。若优化分为双层次,上、下级相互依赖、相互作用、共同决定响应,即为双层规划问题。但是,双层规划令下级在上级的决策环境... 详细信息

在单次优化中,具有高维设计空间、多形态变量的优化易求解困难。因此将其分解成低维、单一形态变量的多层次优化。若优化分为双层次,上、下级相互依赖、相互作用、共同决定响应,即为双层规划问题。但是,双层规划令下级在上级的决策环境中寻求最优解,本质上求解困难。为此,通过上、下级间的迭代进行求解。为提高白车身性能并实现轻量化,应同时优化截面形状和板件尺寸。复杂截面形状的参数化引用网格变形技术,易引起板件穿透和单元质量差,进而导致单次优化的重分析失效而终止迭代。因此基于近似模型优化截面形状。然而,尺寸优化为实现轻量化而增加设计变量,随设计空间维数的提高响应面模型的采样点成倍增加、拟合精度急剧下降。因此采用Nastran Sol200优化的方法。根据截面形状和板件尺寸优化的特点,将双层规划法引入白车身结构优化,解决了优化求解困难的问题,同时有效提升其静态刚度、模态频率和实现轻量化。

关键词：双层规划形状优化响应面模型尺寸优化

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