检索结果-内蒙古大学图书馆

中国有色金属学报 2012年第1期22卷 90-98页

作者：王冠周佳刘志文李落星刘波李晓青刘扬胜湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 湖南大学材料科学与工程学院长沙410082 重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院车身技术研究所重庆401120

基于显式动力学有限元分析软件,以混合细胞自动机(HCA)作为优化计算模型,对铝合金前碰撞横梁的结构进行优化设计。针对拓扑优化结果,采用模拟退火法优化横梁壁厚尺寸,获得薄壁、中空且带有加强筋结构的铝合金前碰撞横梁设计方案。以606... 详细信息

基于显式动力学有限元分析软件,以混合细胞自动机(HCA)作为优化计算模型,对铝合金前碰撞横梁的结构进行优化设计。针对拓扑优化结果,采用模拟退火法优化横梁壁厚尺寸,获得薄壁、中空且带有加强筋结构的铝合金前碰撞横梁设计方案。以6061铝合金前碰撞横梁替代某车型原钢质横梁,通过台车碰撞进行仿真模拟与实验验证。结果表明:铝合金前碰撞横梁比原钢质前碰撞横梁质量减轻了25%,且具有较高的抗弯曲强度,低速碰撞下,铝合金前碰撞横梁较原钢质件系统吸能提高了45.6%。

关键词：铝合金碰撞横梁混合细胞自动机吸能性能拓扑优化

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6061铝合金高温流变应力方程参数反求

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中国有色金属学报 2011年第12期21卷 3011-3018页

作者：王冠李落星刘波李晓青湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 湖南大学材料科学与工程学院长沙410082 重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究院车身技术研究所重庆401120

结合Gleeble-1500热模拟机在变形温度为300～500℃，应变速率为0．01～10S叫条件下通过等温压缩实验研究6061铝合金的流变应力行为，采用未考虑温升效应的参数反求法及考虑温升效应的参数反求法求解流变应力方程参数，并与回归统计法得... 详细信息

结合Gleeble-1500热模拟机在变形温度为300～500℃，应变速率为0．01～10S叫条件下通过等温压缩实验研究6061铝合金的流变应力行为，采用未考虑温升效应的参数反求法及考虑温升效应的参数反求法求解流变应力方程参数，并与回归统计法得到的结果进行对比分析。结果表明：采用未考虑温升效应的参数反求法求解流变应力方程参数具有高效、准确等优点，计算峰值应力平均误差为5．17MPa；与有限元软件结合考虑温升效应的参数反求法能够更好地描述真实的材料变形过程；3种方法得到的流变应力方程参数的偏差小于6．28％，采用多岛遗传算法与模拟退火算法反求得到的流变应力方程参数具有较好的一致性与可靠性，参数反求法可替代传统回归统计法快速获得材料大变形条件下流变应力方程参数。

关键词： 6061铝合金参数反求流变应力方程热压缩变形有限元

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路面冲击噪声研究及工程应用

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汽车技术 2015年第5期 29-31页

作者：文伟张军宫世超闵福江许建长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

阐述了汽车通过冲击路面时车内噪声的产生机理及控制方法,并结合某轿车过强制减速带时车内噪声过大的工程案例进行了分析。应用车身灵敏度分析、车身板件振动与车内噪声相干性分析,识别出该车过强制减速带时车内噪声过大的主要影响部件... 详细信息

阐述了汽车通过冲击路面时车内噪声的产生机理及控制方法,并结合某轿车过强制减速带时车内噪声过大的工程案例进行了分析。应用车身灵敏度分析、车身板件振动与车内噪声相干性分析,识别出该车过强制减速带时车内噪声过大的主要影响部件。通过优化置物板、V型抗扭加强梁结构等措施,解决了该车型噪声问题。

关键词：冲击路面冲击噪声相干性分析

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空气弹簧式半主动悬置设计与匹配研究

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汽车技术 2015年第5期 1-3,20页

作者：陈代军付江华袁杰沈中元刘瑞长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

设计了一种通过电磁阀控制解耦膜刚度的空气弹簧式半主动悬置。建立了基于AMESim仿真平台的半主动液压悬置模型,分析了动刚度和阻尼角曲线。在整车上根据起动、怠速、加速、冲击等工况下激励的不同对悬置工作模式进行了匹配。分析结果表... 详细信息

设计了一种通过电磁阀控制解耦膜刚度的空气弹簧式半主动悬置。建立了基于AMESim仿真平台的半主动液压悬置模型,分析了动刚度和阻尼角曲线。在整车上根据起动、怠速、加速、冲击等工况下激励的不同对悬置工作模式进行了匹配。分析结果表明,该悬置可以在较宽频率范围内明显改善乘坐舒适性及降低车内噪声和振动,具有刚度阻尼可调范围大、响应速度快、结构简单、制造成本低等优点。

关键词：空气弹簧式半主动悬置动态特性仿真匹配

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行人大腿冲击器的生物仿真度

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哈尔滨工业大学学报 2018年第1期50卷 154-159页

作者：胡远志王波刘西廖高健汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室(中国汽车工程研究院股份有限公司和重庆长安汽车股份有限公司) 重庆401122 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室(重庆理工大学) 重庆400054

针对汽车行人保护碰撞试验中大腿冲击器的生物力学特性问题,采用THUMS(total human model for safety)人体模型与大腿冲击器进行对比仿真分析.模拟THUMS-SUV行人交通事故,并对THUMS人体模型大腿所受冲击力和弯矩进行了输出.根据事故中... 详细信息

针对汽车行人保护碰撞试验中大腿冲击器的生物力学特性问题,采用THUMS(total human model for safety)人体模型与大腿冲击器进行对比仿真分析.模拟THUMS-SUV行人交通事故,并对THUMS人体模型大腿所受冲击力和弯矩进行了输出.根据事故中行人大腿初始碰撞条件和行人大腿最低能量状态,分别建立两种工况的行人大腿冲击器碰撞模型并进行模拟,对比分析行人大腿冲击器和THUMS人体模型大腿的动态响应、最大瞬间冲击力和最大弯矩.仿真结果表明:相对THUMS人体模型而言,大腿冲击器的最大瞬间冲击力偏高而最大弯矩偏低,行人小腿和上身的运动和接触作用,会影响大腿部位的接触力和最大弯矩,因此大腿冲击器的生物仿真度有待提高.

关键词：生物仿真度 THUMS人体模型大腿冲击器冲击力弯矩

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某乘用车发电机性能开发与NVH控制

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汽车技术 2015年第5期 21-24,28页

作者：王维张军周维超赵勤长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室

论述了整车发电机产生噪声的机理,并针对某乘用车开发过程中存在的整车发电机啸叫案例进行研究。通过对整车发电机与单体测试,找出发电机啸叫的原因实为定子的问题。通过对发电机定子理论分析与计算,总结出该发电机定子的3个关键控制点... 详细信息

论述了整车发电机产生噪声的机理,并针对某乘用车开发过程中存在的整车发电机啸叫案例进行研究。通过对整车发电机与单体测试,找出发电机啸叫的原因实为定子的问题。通过对发电机定子理论分析与计算,总结出该发电机定子的3个关键控制点。对控制点优化后进行整车验证表明啸叫问题已解决,同时建立了发电机电磁噪声开发目标体系。

关键词：乘用车发电机电磁噪声

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O型钢丝绳隔振器动态迟滞模型参数识别方法研究

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振动与冲击 2015年第20期34卷 155-160页

作者：王红霞龚宪生潘飞谯艳娟重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 湖北汽车工业学院湖北十堰442002 重庆大学机械工程学院重庆400044 长安股份有限公司汽车工程研究院重庆401120

针对O型钢丝绳隔振器具有非线性弹性刚度、非对称迟滞动态特性,采用改进的归一化Bouc-Wen模型并基于该模型对钢丝绳隔振器动态特性参数识别方法进行研究。提出新的简单有效的两阶段识别方法进行参数辨识研究。通过数值仿真与周期性加载... 详细信息

针对O型钢丝绳隔振器具有非线性弹性刚度、非对称迟滞动态特性,采用改进的归一化Bouc-Wen模型并基于该模型对钢丝绳隔振器动态特性参数识别方法进行研究。提出新的简单有效的两阶段识别方法进行参数辨识研究。通过数值仿真与周期性加载试验相结合方法对所提方法进行验证。结果表明,参数识别方法可准确有效识别出O型钢丝绳隔振器模型参数,且试验迟滞曲线与识别模型迟滞曲线吻合较好。

关键词： O型钢丝绳隔振器迟滞仿真识别方法改进的归一化Bouc-Wen模型

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基于时域法和频域法的车身动态疲劳分析

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失效分析与预防 2020年第2期15卷 69-73页

作者：谢敏捷赵松曾小利邵建长安汽车汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401133

为了提升车身疲劳分析的效率,对车身动态疲劳的分析方法进行研究。以某车型TB车身为例,建立车身有限元模型,通过整车多体模型的虚拟试验场(Virtual Proving Ground,VPG)仿真,得到车身上各接附点的力/力矩作为计算的载荷输入。在此基础上... 详细信息

为了提升车身疲劳分析的效率,对车身动态疲劳的分析方法进行研究。以某车型TB车身为例,建立车身有限元模型,通过整车多体模型的虚拟试验场(Virtual Proving Ground,VPG)仿真,得到车身上各接附点的力/力矩作为计算的载荷输入。在此基础上,分别用时域法和频域法对某车型进行动态疲劳分析。以时域法分析为基准,从计算精度和计算效率两方面对不同分析方法进行对比,结果表明:两种方法分析得到的热点区域分布基本一致,考察的单元中,78.0%的单元损伤值对比在0.5~2.0之间,在可接受范围内;计算效率上,频域法分析显著提升了82%,验证了频域法在车身疲劳计算中的可行性。

关键词： TB车身动态疲劳 VPG 时域法频域法

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气门正时对直喷氢内燃机性能影响的数值模拟

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吉林大学学报(工学版) 2024年

作者：王忠恕阿帝雅杜耀东李潜汤雪林邓伟解方喜吉林大学汽车工程学院重庆长安汽车股份有限公司动力研究院重庆大学机械与运载工程学院

本工作以一台1.5T VVT缸内直喷氢内燃机为原型机搭建了一维GT-POWER模型，研究了进排气门正时变化对发动机的换气过程、动力性及经济性的影响。发动机转速为2700r/min，外特性工况时保持氢气量一致采用稀薄燃烧模式，进气门正时提前、... 详细信息

本工作以一台1.5T VVT缸内直喷氢内燃机为原型机搭建了一维GT-POWER模型，研究了进排气门正时变化对发动机的换气过程、动力性及经济性的影响。发动机转速为2700r/min，外特性工况时保持氢气量一致采用稀薄燃烧模式，进气门正时提前、排气门正时推迟策略可使进气质量流量增大，有效热效率由40.8%提高到41.07%，有效燃气消耗率下降。发动机转速为5500r/min，外特性工况时保持过量空气系数一致，进排气门同时推迟策略可使缸内气体质量增多，泵气损失降低，功率提高12.7%，有效燃气消耗率小幅降低。其中，排气门正时变化对直喷氢内燃机动力性及经济性的影响较进气门更为显著。

关键词：动力工程及工程热物理氢内燃机缸内直喷气门正时

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一涂高光且带有珠光效果内饰零件开发与研究

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汽车工艺与材料 2022年第4期 29-32页

作者：彭小娟周忠保范俊凯重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院重庆401133

通过选用合适的油漆体系,调整油漆配方、优化喷涂工艺,完成一涂高光且带有珠光效果的油漆样板和零件开发及性能验证,实现了一涂方案外观效果与二涂方案无明显差异,并解决了在零件开发过程中出现的麻点、抛光印等问题,最终实现了在满足... 详细信息

通过选用合适的油漆体系,调整油漆配方、优化喷涂工艺,完成一涂高光且带有珠光效果的油漆样板和零件开发及性能验证,实现了一涂方案外观效果与二涂方案无明显差异,并解决了在零件开发过程中出现的麻点、抛光印等问题,最终实现了在满足性能要求的前提下,开发出可量产的汽车内饰零件,实现了工艺的简化与生产成本的降低。

关键词：一涂方案高光珠光效果油漆体系

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