检索结果-内蒙古大学图书馆

岩石力学与工程学报 2004年第10期23卷 1694-1699页

作者：邵国建王卫国苏静波河海大学土木工程学院南京210098 铁道第一勘察设计院研发中心上海200435

基于传统有限元理论,将每个结点位移的Lagrange型插值空间推广为具有任意多个广义位移的函数展开式,在不增加结点个数的前提下,仅通过提高结点插值函数的阶数,达到提高有限元精度的目的,建立了三维广义8结点等参单元和一维广义杆单元。... 详细信息

基于传统有限元理论,将每个结点位移的Lagrange型插值空间推广为具有任意多个广义位移的函数展开式,在不增加结点个数的前提下,仅通过提高结点插值函数的阶数,达到提高有限元精度的目的,建立了三维广义8结点等参单元和一维广义杆单元。首先推导单元的广义形函数,并给出单元的位移模式;然后进一步推导单元应变矩阵和劲度矩阵以及单元等效荷载列阵等有限元列式。针对地下工程开挖问题,提出联合运用广义有限元和传统有限元,在开挖边界附近和加锚区围岩采用高精度的广义有限元,在远离开挖区域岩体采用高效率的传统有限元,既改善有限元的计算精度,又提高有限元的计算效率,并探讨了广义有限元的程序实施细则。通过对若干算例及工程实例的计算,其结果表明广义有限元法的优越性,为地下工程开挖计算提供了一种合理的数值方法。

关键词：地下工程开挖广义有限元法广义形函数等效荷载位移模式

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乌鞘岭隧道穿越F7断层隧道变形机理分析及其支护措施的探讨研究

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中国铁路 2005年第2期 20-23页

作者：苑郁林周群立铁道第一勘察设计院桥隧处高级工程师甘肃兰州730000 铁道第一勘察设计院上海研发中心工程师上海200435

乌鞘岭隧道穿越F7断层时遇到了高应力软弱围岩,针对F7断层的特点及软岩高应力围岩特性,分析出隧道发生大变形的机理,并提供对该段围岩高应力软岩的判断方法,对不同情况下的隧道提出了几种卸压—支护方式。

关键词：乌鞘岭隧道隧道变形软弱围岩支护措施穿越机理分析软岩大变形情况高应力

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土与结构相互作用下的地下建筑物动力可靠性分析

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建筑结构学报 2004年第2期25卷 124-129页

作者：董鹏周健铁道第一勘察设计院上海技术研究与开发中心上海200435 同济大学地下建筑与工程系上海200092

本文在室内软土动力试验和有限元有效应力动力分析方法的基础上,引进可靠度理论提出考虑土-结构相互作用的软土地层中地下建筑物抗震稳定可靠性分析方法,考虑地震烈度和不同软弱土层对地下建筑物抗震稳定的影响,选用多条强震地震记录输... 详细信息

本文在室内软土动力试验和有限元有效应力动力分析方法的基础上,引进可靠度理论提出考虑土-结构相互作用的软土地层中地下建筑物抗震稳定可靠性分析方法,考虑地震烈度和不同软弱土层对地下建筑物抗震稳定的影响,选用多条强震地震记录输入时程对两个典型上海地铁车站进行算例分析。计算内容包括地铁车站和周围土体的动应力,周围土体的孔隙水压力、震陷及车站结构和周围土体的动力可靠度,所得到的计算与分析结果在理论上提高了对软土地层中地下建筑物抗震稳定性分析的水平,为上海软土地层中地铁车站抗震设计提供了依据。

关键词：地下建筑物动力可靠性软土地铁车站动力反应分析抗震孔隙水压力

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铅芯橡胶支座隔震效果分析

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城市轨道交通研究 2005年第3期8卷 35-38页

作者：江海波廖蜀樵铁道第一勘察设计院上海研发中心上海工程师200435

铅芯橡胶支座有较高的初始刚度,又能允许较大的变形,可以提高桥梁抗震性能。通过模拟铅芯橡胶支座的滞回性能,把支座和桥梁当作一个整体考虑,进行非线性时程计算。分析了铅芯支座的抗震效果,比较了铅芯支座在不同的桥面刚度和不同基础... 详细信息

铅芯橡胶支座有较高的初始刚度,又能允许较大的变形,可以提高桥梁抗震性能。通过模拟铅芯橡胶支座的滞回性能,把支座和桥梁当作一个整体考虑,进行非线性时程计算。分析了铅芯支座的抗震效果,比较了铅芯支座在不同的桥面刚度和不同基础刚度下的抗震效果。

关键词：铅芯橡胶支座效果分析隔震抗震效果初始刚度抗震性能滞回性能基础刚度非线性桥梁桥面

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土与结构相互作用下的动力可靠性分析

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工业建筑 2004年第5期34卷 44-49页

作者：董鹏韩渭戴征宇铁道第一勘察设计院上海技术研究与开发中心上海200435 上海张江微电子港有限公司上海200120

在室内软土动力试验和有限元有效应力动力分析方法的基础上 ,引进了可靠度理论 ,提出了考虑土 -结构相互作用的软土地层中地下建筑物抗震稳定可靠性分析的方法 ,考虑 7度地震烈度时不同软弱土层对地下建筑物抗震稳定的影响 ,选用多条基... 详细信息

在室内软土动力试验和有限元有效应力动力分析方法的基础上 ,引进了可靠度理论 ,提出了考虑土 -结构相互作用的软土地层中地下建筑物抗震稳定可靠性分析的方法 ,考虑 7度地震烈度时不同软弱土层对地下建筑物抗震稳定的影响 ,选用多条基岩强震地震记录曲线对典型上海地铁车站进行分析。计算内容涉及车站结构和周围土体的动应力 ,周围土体的孔隙水压力、震陷及车站结构和周围土体的动力可靠度 ,所得到的计算与分析结果在理论上提高了对软土地层中地下建筑物抗震稳定性分析的水平 ,为上海软土地层中地铁车站抗震设计提供了依据。

关键词：软土地铁车站动力反应分析可靠度孔隙水压力抗震设计

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地下工程开挖计算的广义有限元法

地下工程开挖计算的广义有限元法

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岩石特性、模型与设计方法国际岩石力学学术研讨会

作者：邵国建王卫国苏静波河海大学土木工程学院(南京) 铁道第一勘察设计院研发中心(上海)

基于传统有限元理论,将每个结点位移的Lagrange型插值空间推广为具有任意多个广义位移的函数展开式,在不增加结点个数的前提下,仅通过提高结点插值函数的阶数,达到提高有限元精度的目的,建立了三维广义8结点等参单元和一维广义杆单元.... 详细信息

基于传统有限元理论,将每个结点位移的Lagrange型插值空间推广为具有任意多个广义位移的函数展开式,在不增加结点个数的前提下,仅通过提高结点插值函数的阶数,达到提高有限元精度的目的,建立了三维广义8结点等参单元和一维广义杆单元.首先推导单元的广义形函数,并给出单元的位移模式;然后进一步推导单元应变矩阵和劲度矩阵以及单元等效荷载列阵等有限元列式.针对地下工程开挖问题,提出联合运用广义有限元和传统有限元,在开挖边界附近和加锚区围岩采用高精度的广义有限元,在远离开挖区域岩体采用高效率的传统有限元,既改善有限元的计算精度,又提高有限元的计算效率,并探讨了广义有限元的程序实施细则.通过对若干算例及工程实例的计算,其结果表明广义有限元法的优越性,为地下工程开挖计算提供了一种合理的数值方法.

关键词：地下工程广义有限元广义形函数开挖计算

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基于心电分析的青藏高原驾驶人疲劳特性

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交通运输工程学报 2016年第4期16卷 151-158页

作者：刘建蓓马小龙张志伟郭忠印柳本民中交第一公路勘察设计研究院有限公司交通安全应急保障技术交通运输行业研发中心陕西西安710075 中交第一公路勘察设计研究院有限公司高寒高海拔地区道路工程安全与健康国家重点实验室陕西西安710075 同济大学交通运输工程学院上海201804

为了得出驾驶人在高原环境下的疲劳特性,选取3个不同海拔的试验点与20名驾驶人进行模拟试验,对试验过程中驾驶人的心率变化与驾驶行为进行记录,以心跳间隔变化率为评价指标进行疲劳研究并验证其合理性,采用受试者工作特征曲线确定疲劳... 详细信息

为了得出驾驶人在高原环境下的疲劳特性,选取3个不同海拔的试验点与20名驾驶人进行模拟试验,对试验过程中驾驶人的心率变化与驾驶行为进行记录,以心跳间隔变化率为评价指标进行疲劳研究并验证其合理性,采用受试者工作特征曲线确定疲劳时间点,建立了驾驶人疲劳的二元Logit模型。分析结果表明:海拔为3 500、4 200、4 600 m时,驾驶人平均心跳间隔分别为0.759、0.746、0.615s;大型车与小型车驾驶人在海拔4 600m比在海拔3 500m的疲劳时间点分别提前20.8、8.4min,海拔越高疲劳时间点出现越早;时间、心跳间隔变化率每增加一个单位,发生疲劳的比率分别是原来的1.215、1.139倍;大型车驾驶人发生疲劳的比率是小型车驾驶人的14.6%,表明大型车驾驶人表现出更强的抗疲劳能力。

关键词：交通安全青藏高原疲劳特性心跳间隔心率驾驶模拟

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大断面黄土隧道施工及工后沉降数值分析

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西部探矿工程 2005年第10期17卷 101-103页

作者：赵洪波铁道第一勘察设计院上海技术研究与开发中心上海200435

通过有限元数值计算分析,以黄土区铁路隧道开挖工程为实例,研究探讨了大断面浅埋黄土隧道采用CD法施工期间的衬砌变形与地面沉降,并考虑了衬砌施作时间对施工期间及工后沉降的影响。对于工后沉降分析采用拟静力方法预测隧道在车辆动荷... 详细信息

通过有限元数值计算分析,以黄土区铁路隧道开挖工程为实例,研究探讨了大断面浅埋黄土隧道采用CD法施工期间的衬砌变形与地面沉降,并考虑了衬砌施作时间对施工期间及工后沉降的影响。对于工后沉降分析采用拟静力方法预测隧道在车辆动荷载作用下的沉降变形,所得结论可为黄土区浅埋地下隧道的设计与施工提供参考依据。

关键词：黄土地层铁路隧道 ZK标准活荷工后沉降数值分析

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软土地铁车站地震响应数值计算方法的研究

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地下空间与工程学报 2006年第1期2卷 87-91,95页

作者：杨超杨林德季倩倩铁道第一勘察设计院上海研发中心上海200435 同济大学地下建筑与工程系上海200092 上海黄浦江大桥工程建设处上海200090

对饱和软粘土采用粘弹塑性动力本构模型,利用拉格朗日差分法对典型软土地铁车站结构建立地铁车站地震响应的数值计算方法。并进一步利用该方法对软土地铁车站结构振动台模型试验进行数值拟合分析,结果表明土体和结构模型的加速度响应、... 详细信息

对饱和软粘土采用粘弹塑性动力本构模型,利用拉格朗日差分法对典型软土地铁车站结构建立地铁车站地震响应的数值计算方法。并进一步利用该方法对软土地铁车站结构振动台模型试验进行数值拟合分析,结果表明土体和结构模型的加速度响应、结构模型表面的动土压力以及结构构件的应变规律的计算结果与试验结果基本吻合。

关键词：软土地铁车站结构振动台试验数值计算方法

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无人机视频的交通参数提取方法及验证

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公路交通科技 2021年第8期38卷 149-158页

作者：刘建蓓单东辉郭忠印骆中斌张志伟同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海 201804 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安 710065 交通安全应急保障技术交通运输行业研发中心陕西西安 710065 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安 710065 交通安全应急保障技术交通运输行业研发中心陕西西安 710065 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海 201804

为了研究无人机监测视频准确提取运动车辆交通参数信息,采用计算机人工智能图像处理技术和实际道路场景验证试验方法,提出一种基于YOLO v3神经网络模型的目标检测和Deep-Sort多目标跟踪算法相结合的运动车辆参数提取方法.为了验证无人... 详细信息

为了研究无人机监测视频准确提取运动车辆交通参数信息,采用计算机人工智能图像处理技术和实际道路场景验证试验方法,提出一种基于YOLO v3神经网络模型的目标检测和Deep-Sort多目标跟踪算法相结合的运动车辆参数提取方法.为了验证无人机交通参数提取方法的可行性、准确性、可靠性,采用试验路段场景数字化、特征点标记、世界坐标采集的方法,标定世界坐标与图像坐标转换矩阵.采用装载高精度GNSS-RTK定位和车载OBD的试验车辆实时记录车辆微观运动参数(时间、速度、加速度等),对比验证视频提取车辆参数的准确性.共进行7组不同飞行高度(150～350 m)、不同行驶速度(40～90 km/h)验证试验,累计获得70 min试验路段监测视频,2辆试验车共获得5400帧、1192个速度验证信息.验证试验结果表明:视频识别算法目标检测精度为90.88％、追踪精度为98.9％,提取的车辆速度参数整体绝对误差在 ±3 km/h以内、相对误差在2％以内,参数提取整体准确率达98％.验证了无人机视频交通参数提取的可靠性和准确性,为交通管控提供了一种监测方法和数据提取手段,也为交通行为研究提供了数据采集手段.

关键词：智能交通交通参数提取视频识别算法无人机视频验证试验准确率

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