检索结果-内蒙古大学图书馆

长安大学学报（自然科学版） 2007年第3期27卷 76-79页

作者：肖润谋运伟国徐田兵长安大学人-车-环境系统安全交通部重点实验室陕西西安710064 国道213线郎木寺至川主寺公路改建工程指挥部四川成都610041

为了降低高原公路长平直线路段交通事故率,以实地调查和心理认知机理,对国道213线郎木寺至川主寺公路长平直线路段的车辆行驶安全性进行研究,分析了驾驶人在长平直线路段上行车的交通安全认知及行为特性。研究表明:该路段上交通事故多... 详细信息

为了降低高原公路长平直线路段交通事故率,以实地调查和心理认知机理,对国道213线郎木寺至川主寺公路长平直线路段的车辆行驶安全性进行研究,分析了驾驶人在长平直线路段上行车的交通安全认知及行为特性。研究表明:该路段上交通事故多发的主要原因是道路景色单调,高原反应使驾驶人容易疲劳、反应迟钝;道路两侧缺乏明显的参照物,驾驶人对速度判断的准确性受到影响,容易超速行驶;经常有牧群横穿道路,产生横向干扰。通过对长平直线路段的道路景观设计、路肩设置隆声带、路面喷涂视觉减速标线以及在适当的位置设置放牧通道等安全措施,可提高高原长平直线路段的汽车行驶安全性。

关键词：交通工程高原长平直线公路交通安全

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发动机制动失效的坡长临界值计算

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交通运输工程学报 2006年第4期6卷 122-126页

作者：肖润谋叶燕仙周晓悦刘东长安大学交通部人-车-环境系统安全重点实验室陕西西安710064 国道213线郎木寺至川主寺公路改建工程指挥部四川成都610041

为有效降低连续长下坡路段汽车交通事故率,增强车辆行驶的主动安全性,研究了在发动机制动下汽车下坡制动失效的坡长问题,通过在汽车试验场进行汽车平路制动试验,测得汽车紧急制动时制动鼓温升变化数据,以最小二乘法建立了汽车主制动器... 详细信息

为有效降低连续长下坡路段汽车交通事故率,增强车辆行驶的主动安全性,研究了在发动机制动下汽车下坡制动失效的坡长问题,通过在汽车试验场进行汽车平路制动试验,测得汽车紧急制动时制动鼓温升变化数据,以最小二乘法建立了汽车主制动器制动鼓温升模型,推导了在山区不同长纵坡路段,发动机制动下汽车主制动器制动失效的坡长临界值。计算结果表明在5%坡道上,维持40 km.h-1的安全稳定车速,采取Ⅲ档发动机制动时,汽车主制动器制动失效的坡长临界值前轮为15 263 m,后轮为12 368 m,既满足了行驶的距离要求,又满足了运行速度要求,是一种可行的安全下长坡驾驶方式。

关键词：交通安全发动机制动制动失效坡长临界值

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路肩隆声带警示效果的试验研究

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公路交通科技 2007年第8期24卷 140-143,148页

作者：陈涛潘学政梁明进魏朗张伟长安大学人-车-环境系统安全交通部重点实验室陕西西安710064 杭州市公路管理局浙江杭州310004

使用Wirtgen W600DC型铣刨机在试验路段上设置了5种形式的路肩隆声带,采用驾驶员头部位置处的噪声值、地板和座椅处的振动加速度值作为测量参数,进行了3种车型（轿车、中型客车、重型货车）的道路试验,建立了路肩隆声带警示效果与结构... 详细信息

使用Wirtgen W600DC型铣刨机在试验路段上设置了5种形式的路肩隆声带,采用驾驶员头部位置处的噪声值、地板和座椅处的振动加速度值作为测量参数,进行了3种车型（轿车、中型客车、重型货车）的道路试验,建立了路肩隆声带警示效果与结构参数间的经验模型.试验结果显示,在隆声带条件下,噪声增大了8～23 dB,且在车速为25km/h时出现峰值,在车速大于40 km/h时,随车速的增加而增大;车辆地板加速度均方根值平均增大4～7倍,车辆座椅加速度均方根值平均增大2～3倍.车辆地板和座椅加速度,在隆声带深度大于14 mm时增幅较大,且对于同一结构尺寸的隆声带,在车速为20～35 km/h时出现波峰,在车速大于40 km/h时,随车速的增加而增大.最后,在保证路肩隆声带警示效果以及使用安全性的条件下,提出了适用于我国高等级公路的路肩隆声带合理结构参数建议.

关键词：交通工程路肩隆声带道路试验噪声值振动加速度

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虚拟试验技术在车辆操纵稳定性试验中的应用

虚拟试验技术在车辆操纵稳定性试验中的应用

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中国汽车工程学会汽车电子技术分会第七届（2006）年会暨学术研讨会

作者：王小飞魏朗长安大学交通部人-车-环境系统安全重点实验室长安大学交通部人-车-环境系统安全重点实验室

操纵稳定性对高速行驶的车辆的主动安全性有着决定性影响．车辆操纵稳定性道路试验的巨大成本和计算机软硬件技术的飞速发展使得在计算机上虚拟车辆操纵稳定性试验成为必要和可能．本文简要介绍了虚拟试验应用于车辆操纵稳定性试验的关... 详细信息

操纵稳定性对高速行驶的车辆的主动安全性有着决定性影响．车辆操纵稳定性道路试验的巨大成本和计算机软硬件技术的飞速发展使得在计算机上虚拟车辆操纵稳定性试验成为必要和可能．本文简要介绍了虚拟试验应用于车辆操纵稳定性试验的关键技术和现状,并对其应用前景做了展望。

关键词：操纵稳定性虚拟试验虚拟试验场

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汽车平顺性脉冲输入行驶试验中的车速计算

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交通标准化 2007年第7期35卷 105-109页

作者：张韡魏朗郭荣庆长安大学交通部人-车-环境系统安全重点实验室陕西西安710064

试验车速是汽车平顺性脉冲输入试验评价中的重要参数之一。根据汽车通过脉冲输入凸块时前后轮的振动响应互不影响的原理,利用速度的原始数学定义公式,提出的一种廉价而简单有效的试验车速计算模型,经误差分析,可得出其误差来源和影响因... 详细信息

试验车速是汽车平顺性脉冲输入试验评价中的重要参数之一。根据汽车通过脉冲输入凸块时前后轮的振动响应互不影响的原理,利用速度的原始数学定义公式,提出的一种廉价而简单有效的试验车速计算模型,经误差分析,可得出其误差来源和影响因素。实车试验证明,该计算模型具有一定的合理性和有效性。

关键词：平顺性脉冲输入行驶试验车速误差

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紧急避险车道在长大下坡道路上的应用

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西南公路 2007年第1期 29-32页

作者：运伟国李彬叶燕仙长安大学人-车-环境系统安全交通部重点实验室陕西西安710064

通过对交通事故的分析,得知山区公路长大纵坡是造成山区公路特大交通事故多发的主要原因。设置避险车道是提高山区公路交通安全的一种预防性措施,结合国内外相关资料,总结了避险车道设计方法、设置位置、重要技术参数及注意事项。

关键词：山区公路交通事故避险车道交通安全

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一、三级公路上驾驶人车速控制逻辑的试验研究

一、三级公路上驾驶人车速控制逻辑的试验研究

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第五届交通运输领域国际学术会议

作者：魏朗陈涛李春明周维新长安大学交通部人-车-环境系统安全重点实验室西安 710064

本研究在对一级公路的38处样本路段和三级公路的77处样本路段进行现场认知评价试验，得到2829组(一级路673组、三级路2156组)有效“专家”认知评语数据，以及基于0.2-截集和0.8-截集得到汽车驾驶人对一、三级公路道路条件安全性认知因... 详细信息

本研究在对一级公路的38处样本路段和三级公路的77处样本路段进行现场认知评价试验，得到2829组(一级路673组、三级路2156组)有效“专家”认知评语数据，以及基于0.2-截集和0.8-截集得到汽车驾驶人对一、三级公路道路条件安全性认知因素的模糊评价隶属函数的基础上，分别以实测的86处一级公路典型路段和188处三级公路典型路段上的平均行车速度统计值和道路结构数据为样本，依据排列组合原理，模拟车辆驾驶人的动态模糊判断与模糊决策过程，分别建立了描述驾驶人在一、三级公路道路条件下行车时基于安全性考量的车速模糊控制规则;最后，通过模糊关系合成和非模糊化处理，模拟车辆驾驶人的逻辑推理过程，建立了车辆驾驶人在一、三级公路路段上行车时进行车速控制的逻辑推理模型。

关键词：驾驶人车速控制模糊评价隶属函数道路结构逻辑推理推理模型

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路肩隆声带的车辆方向稳定性模拟计算

路肩隆声带的车辆方向稳定性模拟计算

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第七届世界华人交通运输学术大会

作者：陈涛魏朗余强张(韦华) 长安大学人-车-环境系统安全交通部重点实验室西安710064

本文建立了车辆方向安全性计算模型,对车辆在路肩隆声带行驶过程中的方向安全性进行了仿真计算,获得了三种车型(轿车、货车、中型客车)的车辆方向偏离量与隆声带深度、车速间的关系曲线,通过和试验结果对比,模拟计算最大相对误差为15.72... 详细信息

本文建立了车辆方向安全性计算模型,对车辆在路肩隆声带行驶过程中的方向安全性进行了仿真计算,获得了三种车型(轿车、货车、中型客车)的车辆方向偏离量与隆声带深度、车速间的关系曲线,通过和试验结果对比,模拟计算最大相对误差为15.72％,表明该计算模型可以正确反映车辆方向稳定性的基本特征。此外,在模拟计算的基础上给出了应用路肩隆声带时路肩宽度、隆声带偏距和深度的尺寸范围。

关键词：车辆方向安全性路肩隆声带计算模型模拟计算

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关于不同行车环境下驾驶员心理生理反应的试验研究

关于不同行车环境下驾驶员心理生理反应的试验研究

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2004海峡两岸智能运输系统学术会议

作者：魏朗郭海龙周维新李春明长安大学交通部人—车—路环境系统安全重点实验室西安710064

本文以33 名不同年龄和驾龄的汽车驾驶人员为研究对象，在特定高速公路上进行了多工况多车种的驾驶试验。在不同驾驶工况下，试验人员的紧张程度指标值是不同的。本研究测量和记录了试验人员在驾驶车辆时的心率、眼球移动速度和注视点... 详细信息

本文以33 名不同年龄和驾龄的汽车驾驶人员为研究对象，在特定高速公路上进行了多工况多车种的驾驶试验。在不同驾驶工况下，试验人员的紧张程度指标值是不同的。本研究测量和记录了试验人员在驾驶车辆时的心率、眼球移动速度和注视点范围等相关心理生理指标值。试验研究结果表明，随着驾驶工况的不同，试验人员的心理生理指标具有明显的差异。本研究成果可以应用于建立不同工况与驾驶员紧张度之间的定量相关关系。从而可以从驾驶员行车紧张度的角度，指导和改善道路设计和交通安全管理工作。

关键词：驾驶员心理生理反应定量分析

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虚拟仿真在道路安全评价中的应用

虚拟仿真在道路安全评价中的应用

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第七届世界华人交通运输学术大会

作者：吴华金陈涛魏朗长安大学交通部人-车-环境系统安全重点实验室西安710064 云南交通咨询有限公司昆明650031 长安大学交通部人-车-环境系统安全重点实验室西安710064

针对公路在建设前难以有效地进行涵盖人、车、路综合因素的运营安全性评价问题,以云南保山－龙陵高速公路为例,提出了利用数值仿真和虚拟试验技术的解决方法。建立了运行车速预测模型、车档辆动力学模型、制动器温升模型、车辆辅助制动... 详细信息

针对公路在建设前难以有效地进行涵盖人、车、路综合因素的运营安全性评价问题,以云南保山－龙陵高速公路为例,提出了利用数值仿真和虚拟试验技术的解决方法。建立了运行车速预测模型、车档辆动力学模型、制动器温升模型、车辆辅助制动模型、保山－龙陵高速公路三维视景仿真模型,在虚拟现实环境下进行了运营安全性仿真试验。结果表明,在道路设计阶段,利用虚拟仿真技术可以获得高度可视化的运营安全效果,因而有效提高了公路设计的科学性和安全性。

关键词：交通安全虚拟仿真试验高速公路安全评价

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