检索结果-内蒙古大学图书馆

公路交通科技（应用技术版） 2015年第3期11卷 173-176页

作者：曾国梁冯威李琦榆林市交通运输局府店收费公路管理处陕西榆林719316 西安公路研究院陕西西安710075 长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064

本文针对日益增多的桥梁偏位问题,以陕西省府谷孤山川11号桥的纠偏工程为例,利用有限元程序对弯梁桥的偏位原因、机理及纠偏方法进行了研究,并对依托工程偏位原因进行分析。分析得出:曲线梁桥在使用过程中,由于其周期性使用荷载的作用,... 详细信息

本文针对日益增多的桥梁偏位问题,以陕西省府谷孤山川11号桥的纠偏工程为例,利用有限元程序对弯梁桥的偏位原因、机理及纠偏方法进行了研究,并对依托工程偏位原因进行分析。分析得出:曲线梁桥在使用过程中,由于其周期性使用荷载的作用,会产生可累积的残余位移,造成桥梁较大的偏位。连续曲线梁桥在温度荷载、活荷载等荷载工况下都会不同程度发生横向位移,其中温度荷载对曲线梁桥横纵位移影响最大。固定支座位置是影响曲线梁桥上部结构横向位移重要因素,合理的布设固定支座可以有效降低温度荷载对曲线桥梁横向位移的影响。此外,本文还根据工程实例,介绍了弯箱梁桥梁体复位以及支座更换技术,该方法操作简单,施工安全性高,适合于梁体横向纠偏和支座更换工作。

关键词：弯箱梁横向偏位偏位影响因素分析纠偏方法安全性

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三塔结合梁斜拉桥黏滞阻尼器参数分析

三塔结合梁斜拉桥黏滞阻尼器参数分析

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中国公路学会桥梁和结构工程分会2014年全国桥梁学术会议

作者：彭晶蓉侯炜贺拴海长安大学旧桥检测预加固技术交通行业重点实验室

以某跨长江的三塔结合梁斜拉桥为背景,研究了不同参数下非线性黏滞阻尼器对该桥抗震性能的影响。基于桥梁专用软件MIDAS/Civil,采用非线性动力时程分析方法,对不同参数的黏滞阻尼器在该桥中的地震响应进行了比较。分析结果表明:在主桥... 详细信息

以某跨长江的三塔结合梁斜拉桥为背景,研究了不同参数下非线性黏滞阻尼器对该桥抗震性能的影响。基于桥梁专用软件MIDAS/Civil,采用非线性动力时程分析方法,对不同参数的黏滞阻尼器在该桥中的地震响应进行了比较。分析结果表明:在主桥纵桥向设置非线性黏滞阻尼器后,可以有效降低结构在地震作用下关键部位的受力和位移;并通过对不同黏滞阻尼器的参数的比较,对该长江大桥黏滞阻尼器的参数选择提供了建议。

关键词：斜拉桥黏滞阻尼器阻尼参数抗震分析

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高桩承台基础群桩等效嵌固长度参数分析

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长安大学学报（自然科学版） 2010年第3期30卷 47-52页

作者：周敉袁万城张玥长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 西安科技大学建筑与土木工程学院陕西西安710055

从高桩承台基础等效体系和原型基本周期相等的原理出发,采用弹性地基反力法考虑桩-土相互作用,通过幂级数法求解侧向荷载下桩的挠曲微分方程,提出了一种求解高桩承台基础在侧向荷载作用下等效嵌固长度的解析方法;分析了土层、桩径与桩... 详细信息

从高桩承台基础等效体系和原型基本周期相等的原理出发,采用弹性地基反力法考虑桩-土相互作用,通过幂级数法求解侧向荷载下桩的挠曲微分方程,提出了一种求解高桩承台基础在侧向荷载作用下等效嵌固长度的解析方法;分析了土层、桩径与桩距比、桩柱抗推刚度比等参数对桩基础等效嵌固长度的影响规律,并给出了具有实用性的高桩承台桩基等效嵌固长度简化公式。结果表明:土层性质和桩、柱抗推刚度比是决定高桩承台桩基础等效嵌固长度的主要因素;研究成果可简化群桩基础模型,同时兼顾上部结构响应的精度,为桥梁概念设计提供依据。

关键词：桥梁工程侧向荷载高桩承台嵌固长度

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港珠澳大桥钢箱梁总拼过程线形控制研究

港珠澳大桥钢箱梁总拼过程线形控制研究

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中国公路学会桥梁和结构工程分会2014年全国桥梁学术会议

作者：骆佐龙宋一凡闫磊景强长安大学旧桥检测预加固技术交通行业重点实验室

港珠澳大桥主体工程DB01标段非通航孔桥包括等截面钢箱连续梁桥及跨越崖13-1气田管线桥。跨越崖13-1气田管线桥为三跨变截面钢箱连续梁桥,跨径组合为(110m+150m+110m),采用大节段拼装及大节段整体吊装的施工工艺,最长拼装节段为152.6m,... 详细信息

港珠澳大桥主体工程DB01标段非通航孔桥包括等截面钢箱连续梁桥及跨越崖13-1气田管线桥。跨越崖13-1气田管线桥为三跨变截面钢箱连续梁桥,跨径组合为(110m+150m+110m),采用大节段拼装及大节段整体吊装的施工工艺,最长拼装节段为152.6m,最大吊装重量约为3200t。为使总拼过程拼装精度满足规范要求且钢箱梁架设后线形误差满足控制精度,采用无应力状态控制法对钢箱梁小节段下料长度进行控制。为使钢箱梁总拼效率最大化,提出三种配切方案对小节段拼接过程进行控制。

关键词：连续梁桥钢箱梁无应力状态控制总拼配切

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不同限载等级对公路桥梁安全性的影响规律

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中国公路学报 2016年第3期29卷 82-88,115页

作者：李松辉蒋含莞山东科技大学山东省土木工程防灾减灾重点实验室山东青岛266590 交通运输部公路科学研究院旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室北京100088 新墨西哥州立大学工学院新墨西哥拉斯克鲁塞斯nm88001

应用结构可靠性理论,系统分析了钢筋混凝土中、小跨径简支梁桥在不同限载条件下的结构失效概率。首先,以规范建议的设计基准期内汽车荷载效应最大值分布为初始分布,提出了考虑不同桥梁限载等级因素的汽车荷载效应右截尾分布模型;进而,... 详细信息

应用结构可靠性理论,系统分析了钢筋混凝土中、小跨径简支梁桥在不同限载条件下的结构失效概率。首先,以规范建议的设计基准期内汽车荷载效应最大值分布为初始分布,提出了考虑不同桥梁限载等级因素的汽车荷载效应右截尾分布模型;进而,以不同的右截尾点取值模拟桥梁不同的限载等级,分析了不同右截尾点取值对桥梁失效概率的影响规律;最后,构造3种不同的汽车荷载效应超载分布模型,模拟桥梁不同的超载运营状态,进一步分析了右截尾点取值对超载桥梁失效概率的影响程度。结果表明:汽车荷载效应右截尾点取值对桥梁失效概率有不同程度的影响,随着右截尾点取值的减小,结构失效概率有所降低;桥梁超载程度越大,右截尾点取值对结构失效概率的影响越明显。

关键词：桥梁工程桥梁限载可靠性分析截尾分布失效概率

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黄土沟壑区桩基竖向承载力计算方法

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长安大学学报（自然科学版） 2019年第1期39卷 99-106页

作者：段瑞芳王鼎韩军舵王晓明陕西交通职业技术学院公路与铁道工程学院陕西西安710018 日照市公路局山东日照276800 长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075

为了控制道路建设成本和满足道路线形需要,黄土沟壑区修建的桥梁桩基多处于斜陡坡上,因其存在桩侧土的缺失效应和桩侧土压力的削弱效应,降低了桩基竖向承载力,从而导致采用现行规范计算黄土沟壑区桩基竖向极限承载力偏不安全问题。结合... 详细信息

为了控制道路建设成本和满足道路线形需要,黄土沟壑区修建的桥梁桩基多处于斜陡坡上,因其存在桩侧土的缺失效应和桩侧土压力的削弱效应,降低了桩基竖向承载力,从而导致采用现行规范计算黄土沟壑区桩基竖向极限承载力偏不安全问题。结合黄土沟壑区的土质特性和背景工程的桩型特征,根据斜陡坡桩基竖向承载机理,建立了考虑边坡系数与临坡距耦合作用的黄土沟壑区桩基竖向承载力计算模型。运用FLAC 3D有限差分计算软件,研究边坡土体缺失效应和削弱效应对斜陡坡地形桩基承载力的影响,并通过回归拟合方法,建立黄土沟壑地形竖向桩基承载力计算公式。研究结果表明:黄土沟壑地形对桩端摩阻力的影响可以忽略,但对于桩侧摩阻力的影响不容忽略;边坡系数和临坡距对桩基竖向承载力的影响成相互耦合关系,桩侧摩阻力随着临坡距和边坡系数的增加而增加,且桩侧摩阻力增加量越来越慢;临坡距为1d时(d为桩径),边坡系数从0.57增加到1.00时,桩侧极限摩阻力增加了91.6%,边坡系数从1.73增加到3.73时,桩侧极限摩阻力增加了22.2%;临坡距为10d时,边坡系数从0.57增加到1.00时,桩侧极限摩阻力增加了37.4%,当边坡系数从1.73增加到3.73时,桩侧极限摩阻力增加了18.3%。提出的桩基竖向承载力公式计算结果与数值模拟结果基本一致,可为同类桩基承载力计算提供参考。

关键词：桥梁工程斜陡坡竖向承载力边坡系数临坡距桩基黄土沟壑区

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PBL加劲型矩形钢管混凝土的力学性能

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建筑科学与工程学报 2012年第4期29卷 13-17页

作者：刘永健张宁张俊光长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710075

为改善钢管混凝土界面和节点力学性能,加强钢管与混凝土的组合效应,提出在钢管混凝土的钢管内设置开孔钢板纵肋,使其具有PBL连接件和加劲肋的双重作用;进行了无肋和设置PBL加劲肋2种截面形式的矩形钢管混凝土轴压短柱试验;分析了无肋和... 详细信息

为改善钢管混凝土界面和节点力学性能,加强钢管与混凝土的组合效应,提出在钢管混凝土的钢管内设置开孔钢板纵肋,使其具有PBL连接件和加劲肋的双重作用;进行了无肋和设置PBL加劲肋2种截面形式的矩形钢管混凝土轴压短柱试验;分析了无肋和设置PBL加劲肋时,结构中节点剪力在钢管混凝土钢-混界面的传递模式。结果表明:与无肋试件相比,设置PBL加劲肋使得矩形钢管对混凝土的套箍作用得到加强,其轴压承载力提高了14%～28%,试件延性明显改善;PBL连接件能够有效缩短管壁剪力向核心混凝土的传递线路,改善节点区域的应力分布。PBL加劲型矩形钢管混凝土具有承载力高、钢-混组合效应明显的优势,并且构造简单、施工方便,对丰富和发展钢管混凝土在桥梁工程中的应用具有重要意义。

关键词：矩形钢管混凝土 PBL剪力键粘结强度承载力传力机理

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饱水混凝土氯离子侵蚀数值试验随机细观分析

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长安大学学报（自然科学版） 2017年第6期37卷 38-46页

作者：胡大琳陈定市张立兴陈峰长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西西安710061 陕西省交通规划设计研究院陕西西安710065

为研究饱水状态混凝土中氯离子侵蚀的规律,首先基于Fick第二定律,在前人研究的基础上推导出综合考虑混凝土劣化、荷载作用、混凝土对氯离子的结合作用、温度、混凝土内部相对湿度、氯离子扩散的时间依赖性、离子静电场作用和表面氯离子... 详细信息

为研究饱水状态混凝土中氯离子侵蚀的规律,首先基于Fick第二定律,在前人研究的基础上推导出综合考虑混凝土劣化、荷载作用、混凝土对氯离子的结合作用、温度、混凝土内部相对湿度、氯离子扩散的时间依赖性、离子静电场作用和表面氯离子浓度影响的新扩散方程。然后针对氯离子侵蚀的随机性,建立混凝土随机细观模型,并将氯离子侵蚀宏观数值模型与混凝土随机细观模型融合,提出混凝土氯离子侵蚀的随机细观研究新方法。通过编制相应的MATLAB程序,可生成任意骨料含量并满足不同级配要求的随机混凝土试件,并编制程序将MATLAB生成的.fig格式图形文件转换为通用的.dxf格式,以便于建立的模型可被有限元软件调用。最后,通过对105个混凝土随机试件进行氯离子侵蚀数值试验模拟,采用概率和数理统计的研究方法,总结出混凝土中氯离子侵蚀的一般规律。研究结果表明:细观层次上的物质传输浓度分布和数值上与宏观层次都有显著区别,氯离子在混凝土中的传输具有显著的随机性,相同骨料含量的混凝土试件在同一深度的氯离子含量是随机变量,骨料对氯离子传输具有显著的阻碍作用,骨料改变了氯离子在混凝土中的传输路径,氯离子分布在骨料周围有绕流现象,试件某一深度处的氯离子浓度近似服从正态分布。

关键词：桥梁工程混凝土数值试验饱水状态氯离子侵蚀随机试件正态分布

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连续梁桥HDR支座的优化配置及减隔震效果研究

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公路工程 2018年第4期43卷 27-31,61页

作者：张煜敏王凌波西安石油大学机械工程学院土木工程系陕西西安710065 长安大学公路学院旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064

结合超越概率水平为40%、10%、2%的地震波,以某连续梁桥为实例进行非线性动力时程分析。分析发现过渡墩处滑动支座在地震中将会产生过大位移,结构有发生落梁的危险;过渡墩处采用滑动支座会削弱过渡墩的地震分担比,使地震荷载在各墩之间... 详细信息

结合超越概率水平为40%、10%、2%的地震波,以某连续梁桥为实例进行非线性动力时程分析。分析发现过渡墩处滑动支座在地震中将会产生过大位移,结构有发生落梁的危险;过渡墩处采用滑动支座会削弱过渡墩的地震分担比,使地震荷载在各墩之间分配不合理。通过调整过渡墩处的支座参数,将滑动支座更换为初始水平刚度较大的高阻尼橡胶支座后,支座的位移量得到了较好的控制,各墩的地震响应均较为接近,高阻尼橡胶支座能够在地震中发挥较好的减震耗能作用。

关键词：连续梁桥减隔震设计高阻尼橡胶支座优化配置

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主余震序列波下钢筋混凝土墩柱的抗震性能分析

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内蒙古公路与运输 2019年第2期 15-22页

作者：王通行薛晓锋王雪玮长安大学风洞实验室陕西西安710064 长安大学公路学院旧桥检测与加固技术交通行业重点试验室

地震主震之后常常伴随着余震,可能给结构带来二次破坏。文章以普通钢筋混凝土墩柱为研究对象,基于理论分析和二维有限元非线性动力时程计算的方法,采用修正的Park-Ang损伤指标为依据,在主余震作用下对钢筋混凝土墩柱损伤分析,研究墩柱... 详细信息

地震主震之后常常伴随着余震,可能给结构带来二次破坏。文章以普通钢筋混凝土墩柱为研究对象,基于理论分析和二维有限元非线性动力时程计算的方法,采用修正的Park-Ang损伤指标为依据,在主余震作用下对钢筋混凝土墩柱损伤分析,研究墩柱损伤指数随配筋率的变化规律。在多种工况下结构双参数损伤指数分析表明:在主震后处于完好或者轻微损伤状态的墩柱可以不计余震的影响;在主震后处于中等损伤或严重损伤的混凝土墩柱,需要考虑余震的影响。结构抗震设计时,应计入余震的作用,结构的主余震相应大小与余震的峰值加速度和频率特征有关;对主震造成中等损伤、严重损伤和倒塌的钢筋混凝土墩柱,配筋率在一定范围内增加可明显提高结构抗主震及其余震能力。本研究为提高钢筋混凝土墩柱抗余震能力提供有力支撑。

关键词：钢筋混凝土墩柱主余震拟静力损伤指数几何非线性损伤增长量

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