检索结果-内蒙古大学图书馆

公路 2010年第1期55卷 73-76页

作者：王钧利长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室西安市710064

通过国内数座大型桥梁的施工塌陷事故及原因分析,提出对大型桥梁施工过程中的力学计算应考虑的主要问题:施工阶段力学计算的不确定性、结构体系转换、准确选定荷载组合并分析结构内力和局部应力、桥梁结构计算模型修正技术、应用先进的... 详细信息

通过国内数座大型桥梁的施工塌陷事故及原因分析,提出对大型桥梁施工过程中的力学计算应考虑的主要问题:施工阶段力学计算的不确定性、结构体系转换、准确选定荷载组合并分析结构内力和局部应力、桥梁结构计算模型修正技术、应用先进的可视化技术对桥梁施工状态进行仿真分析和演示,以供同行在设计、施工及监控中借鉴,从而避免施工事故的发生。

关键词：大型桥梁施工事故施工力学施工监测控制

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缺陷PC梁式桥刚度退化-预应力损失的耦合评估模型

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中国公路学报 2016年第1期29卷 75-81,88页

作者：郭琦尹海军西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055 长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064

为准确评估开裂预应力混凝土梁式结构桥在使用阶段的变形性能,以虚拟消压力作用距离为基点对预应力增量、普通钢筋及翼缘受压区混凝土应力进行了级数展开,进而依据截面平衡关系推导了开裂截面刚度的显式解析式。结合前期基于钢束有限测... 详细信息

为准确评估开裂预应力混凝土梁式结构桥在使用阶段的变形性能,以虚拟消压力作用距离为基点对预应力增量、普通钢筋及翼缘受压区混凝土应力进行了级数展开,进而依据截面平衡关系推导了开裂截面刚度的显式解析式。结合前期基于钢束有限测点应力检测值实现有效预应力纵向实际分布状态预测的研究成果,得到了全桥各关键截面有效预应力衰变因子的分布规律。在二维梁单元模型的基础上建立了考虑结构刚度退化与预应力损失耦合关系的修正模型,并与传统的开裂截面中和轴高度一元三次方程的迭代解进行对比;将结构刚度退化模型应用于室内模型桥试验,并开展了敏感性分析。结果表明:2阶显式解的精度较高,能够用于不同预应力损失状态下的截面刚度变化模拟及正常使用状态评估限界的界定;在使用荷载作用下的弹性开裂阶段,结构的变形评估曲线与试验曲线吻合较理想;该模型易于编程应用,可在服役预应力混凝土桥梁检测与评估实践中推广。

关键词：桥梁工程梁式桥显式解析预应力损失截面刚度结构刚度

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拱梁组合结构体系桥梁质量检验评定标准研究

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广西大学学报（自然科学版） 2009年第2期34卷 150-153页

作者：邹存俊徐岳陈万春任更锋长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064

针对特殊结构桥梁质量检验评定标准缺乏的现状,以《公路工程质量检验评定标准》为基础,根据拱梁组合结构体系桥梁的特性,运用对比分析的方法,提出针对拱梁组合结构体系桥梁的结构分项工程、分部工程及单位工程划分原则;补充部分质量检... 详细信息

针对特殊结构桥梁质量检验评定标准缺乏的现状,以《公路工程质量检验评定标准》为基础,根据拱梁组合结构体系桥梁的特性,运用对比分析的方法,提出针对拱梁组合结构体系桥梁的结构分项工程、分部工程及单位工程划分原则;补充部分质量检验评定标准内容,编制了适用于拱梁组合结构体系桥梁质量检验评定的专项标准,以及相应质量检验评定用表.成果应用表明,该评定标准方便可行.

关键词：拱梁组合结构桥梁检验评定标准

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钢管约束高强混凝土剪力墙抗震性能试验研究

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土木工程学报 2014年第5期47卷 9-17页

作者：白亮周天华梁兴文张轶罗伟长安大学建筑工程学院陕西西安710061 长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710061 西安建筑科技大学陕西西安710055

高强混凝土剪力墙承载力高,刚度大,但变形能力较差。为改善此类构件的变形能力,在剪力墙边缘构件采用钢管约束形式代替普通箍筋,进行了钢管约束高强混凝土剪力墙低周反复加载试验,研究试件的破坏形态、破坏机理、延性、滞回特性、刚度... 详细信息

高强混凝土剪力墙承载力高,刚度大,但变形能力较差。为改善此类构件的变形能力,在剪力墙边缘构件采用钢管约束形式代替普通箍筋,进行了钢管约束高强混凝土剪力墙低周反复加载试验,研究试件的破坏形态、破坏机理、延性、滞回特性、刚度退化及耗能性能。试验表明,通过约束边缘构件内设置钢管,试件水平承载力下降缓慢,在较大竖向压力作用下,试件仍可保持竖向承载能力,可明显提高高强混凝土剪力墙的变形能力;相同轴压比下,钢管约束高强混凝土剪力墙试件较普通配筋高强混凝土剪力墙试件,极限位移增大27%,耗能值增加81%。根据试验结果,建立了钢管约束高强混凝土剪力墙正截面承载力计算公式,建议在高强混凝土剪力墙底部加强区采取钢管约束构件的形式,以提高高强混凝土剪力墙抗震性能。

关键词：钢管约束高强混凝土剪力墙拟静力试验变形能力抗震性能

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地锚式独塔单跨空间双缆面悬索桥结构体系分析

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科学技术与工程 2020年第22期20卷 9202-9209页

作者：赵煜李畅畅吴领领周勇军丁伟慧长安大学公路学院西安710064 旧桥检测与加固交通行业重点实验室西安710064

为了得到某地锚式独塔单跨空间双缆面悬索桥合理的结构参数,采用有限元软件计算的方法,研究了该地锚式悬索桥在恒载、活载、温度荷载作用下分别采用1/14、1/15、1/16的垂跨比,45°、60°、75°的边跨主缆锚固方式和π型钢... 详细信息

为了得到某地锚式独塔单跨空间双缆面悬索桥合理的结构参数,采用有限元软件计算的方法,研究了该地锚式悬索桥在恒载、活载、温度荷载作用下分别采用1/14、1/15、1/16的垂跨比,45°、60°、75°的边跨主缆锚固方式和π型钢梁、钢桁梁两种加劲梁形式对主缆、吊杆受力及主梁的内力、挠度的变化影响。结果表明:随着垂跨比的增大,主缆、边吊杆受力及主梁的内力和挠度、塔底弯矩逐渐减小;随着锚固角度的增大,主缆背索力、主梁弯矩及挠度、塔底弯矩随之减小,主跨主缆力影响较小。适当增加垂跨比及边跨主缆锚固角度,可改善结构的受力与变形。采用钢桁梁截面形式,主缆力及吊杆力较π型钢梁的大,主梁挠度较π型钢梁的小。相关研究结论将会为该类桥梁的设计结构参数的拟定提供参考。

关键词：桥梁工程悬索桥有限元分析结构体系垂跨比

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装配式桥墩UHPC湿接缝的剪切强度计算方法

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吉林大学学报(工学版) 2024年

作者：周敉田兴旺朱国强马雷长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室中交第二公路工程局有限公司

预制装配式桥墩节段间采用超高性能混凝土（UHPC）湿接缝连接时，UHPC湿接缝成为桥墩剪切受力的关键部位。本文针对UHPC平湿接缝以及键齿湿接缝直剪承载力的计算方法进行了研究，结合UHPC湿接缝的构造及受力特点，提出了包括界面粘聚力... 详细信息

预制装配式桥墩节段间采用超高性能混凝土（UHPC）湿接缝连接时，UHPC湿接缝成为桥墩剪切受力的关键部位。本文针对UHPC平湿接缝以及键齿湿接缝直剪承载力的计算方法进行了研究，结合UHPC湿接缝的构造及受力特点，提出了包括界面粘聚力、摩擦力、键齿骨料粘结力及纤维贡献等关键项的UHPC湿接缝直剪强度模型。基于已有接缝试件直剪推出试验结果和有限元模拟结果，经过线性回归分析，确定界面粘结应力系数及摩擦系数，通过对键齿骨料粘结力的推导和针对纤维贡献项的探讨，给出了UHPC湿接缝的抗剪承载力计算公式。总结了9种已有的UHPC湿接缝抗剪承载力计算公式，将本文建议的直剪承载力计算模型、已有9种公式的预测承载力与试验值对比验证。结果表明：随着侧向约束应力的增加，平接缝的破坏荷载呈现非线性关系；本文公式与试验值比值的平均值为1.04，与已有的9种公式相比更接近与1，由此可见本文公式的预测精度优于已有公式；通过不同试验对UHPC湿接缝的抗剪承载力计算方法进行验证，本文提出的直剪承载力计算方法的预测值与试验值吻合较好，从而证明了计算方法的普适性，并且可为UHPC键齿湿接缝界面的直剪承载力预测提供参考。

关键词：桥梁工程超高性能混凝土湿接缝键齿直剪承载力

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基于管冷系统的大体积混凝土水化热时变温度效应

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长安大学学报（自然科学版） 2021年第4期41卷 65-77页

作者：侯炜宋一凡马超长安大学旧桥检测与加固技术交通运输行业重点实验室陕西西安710064 长安大学公路学院陕西西安710064

为研究大体积混凝土水化反应过程中的时变温度效应,以黄土地区亚洲第二高墩天宁沟特大桥为研究对象,建立主墩承台有限元模型,分析大体积混凝土承台水化热时变温度效应;通过数值模拟优化现场管冷系统,并布置温度传感器实测大体积混凝土... 详细信息

为研究大体积混凝土水化反应过程中的时变温度效应,以黄土地区亚洲第二高墩天宁沟特大桥为研究对象,建立主墩承台有限元模型,分析大体积混凝土承台水化热时变温度效应;通过数值模拟优化现场管冷系统,并布置温度传感器实测大体积混凝土承台内表时变温度场,验证所建立模型的准确性;在此基础上,分析混凝土入模温度、导热系数和表面对流系数对大体积混凝土承台内部绝热温升、表面温升和内表温差的影响。研究结果表明:有限元计算所得大体积混凝土承台内部绝热温升与实测结果基本吻合,但其出现时间较实测值滞后约60 h;受环境温度和保温措施的影响,大体积混凝土承台表面实测温度波动较大,内表温差也呈波动状态;混凝土入模温度与大体积混凝土承台内表最高温和内表温差线性相关,较低的混凝土入模温度能迅速降低混凝土最大绝热温升,绝热温升越大,混凝土入模温度对其内表最大温升和内表温差的影响越大;大体积混凝土承台最大绝热温升出现时间与混凝土导热系数对数相关,混凝土导热系数越大,其最大绝热温升越大;绝热温升受混凝土表面对流系数的影响较小,但混凝土结构进入降温阶段后,其表面对流系数越大,内部温度降低速率越快;混凝土表面温升受其表面对流系数的影响较大,混凝土表面对流系数越小,其表面最大温升越大,结构进入降温阶段后,混凝土表面温度降低速率越快。

关键词：桥梁工程大体积混凝土水化热温度效应绝热温升内表温差

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考虑摩阻力影响的悬索桥索鞍精确算法

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长安大学学报（自然科学版） 2019年第2期39卷 57-64页

作者：贺拴海陈英昊李源长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 交通运输部公路科学研究院北京100088

为了在悬索桥分析计算中精确模拟索鞍位置,给悬索桥的设计、施工和监控等提供参考,提出了一种索鞍位置的解析算法。该算法考虑了主缆与索鞍间摩阻力对索鞍位置的影响,根据欧拉公式,推导了摩阻系数的计算公式,通过建立索鞍数学模型和胡... 详细信息

为了在悬索桥分析计算中精确模拟索鞍位置,给悬索桥的设计、施工和监控等提供参考,提出了一种索鞍位置的解析算法。该算法考虑了主缆与索鞍间摩阻力对索鞍位置的影响,根据欧拉公式,推导了摩阻系数的计算公式,通过建立索鞍数学模型和胡克定律,提出了主缆与索鞍间索鞍摩阻力计算方法。从力学和几何关系出发,建立基于弹性悬链线和静力平衡方程的索鞍计算模型,推导了基于初始索鞍位置坐标与平衡状态索鞍位置坐标间偏差的计算公式,引入雅克比矩阵,通过牛顿迭代法求解,使得偏差小于某一允许限值,即可认为索鞍单元位于平衡位置,同时推导了索鞍单元的切向刚度矩阵。结合解析算法,引入温度伸缩杆的概念,给出了一种适用于有限元分析与数值算法相结合的索鞍模拟方法,可用于精确模拟悬索桥索鞍在施工过程中的顶推,提高主缆在施工过程中线形的计算精度,将算法通过MATLAB程序进行迭代计算。最后,通过2组算例对比验证了该算法的可靠性,并通过改变摩阻力的取值,分析了摩阻力对索鞍位置的影响趋势。研究结果表明:提出的解析算法可精确模拟索鞍位置,公式收敛性好;摩阻力对索鞍位置的影响较小,简化计算中可以忽略,但在精确分析尤其是大跨、多跨悬索桥受力分析时,应予以考虑。

关键词：桥梁工程悬索桥解析算法索鞍位置预偏量摩阻力

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大跨径混凝土桁式组合拱桥长期变形实测分析

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公路 2017年第2期62卷 59-64页

作者：牛艳伟曹宏恩杜隆基黄平明长安大学公路学院西安市710064 旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室西安市710064

混凝土桁式组合拱桥将悬臂桁架与拱桥相结合,发挥了二者的优势且施工方便,在我国大跨径拱桥中占有独特位置。同时,近年来该桥型桥面变形大并伴随开裂等问题开始出现,为研究大跨径混凝土桁式组合拱桥结构的长期变形机理及开裂原因,以一... 详细信息

混凝土桁式组合拱桥将悬臂桁架与拱桥相结合,发挥了二者的优势且施工方便,在我国大跨径拱桥中占有独特位置。同时,近年来该桥型桥面变形大并伴随开裂等问题开始出现,为研究大跨径混凝土桁式组合拱桥结构的长期变形机理及开裂原因,以一座主跨138m桁式组合拱桥为背景,对其长期变形和混凝土开裂情况进行实测和规律分析;采用有限元模型,分析收缩、徐变及温度作用引起的挠度变化,讨论了结构在不同荷载作用下的受力特征。实测及分析结果表明,桁式组合拱桥长期线形呈M形,且在年温差作用下双立柱间的桥面发生上拱和下挠的交替变化,混凝土的收缩徐变及年温差作用是影响跨中实腹段长期变形的主要因素;结构在双竖杆处的下弦杆位置、跨中位置以及空实腹段交界位置处承受的荷载作用较大,导致在使用阶段的裂缝不断发展。

关键词：桁式组合拱桥长期变形实测裂缝分析

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基于内聚力理论的CFRP加固预应力混凝土梁裂缝分析方法

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重庆交通大学学报（自然科学版） 2020年第4期39卷 41-45,68页

作者：任伟赵满刘贺长安大学旧桥检测与加固技术交通行业重点实验室陕西西安710064 长安大学公路学院陕西西安710064

为了准确计算碳纤维布加固预应力混凝土梁的裂缝特性,采用内聚力理论,通过增量分析,引入界面粘结滑移本构关系,建立了内聚力理论分析模型,并利用界面粘合材料的整体强度对被加固梁的裂缝特性进行了理论推导,提出了被加固梁裂缝宽度和间... 详细信息

为了准确计算碳纤维布加固预应力混凝土梁的裂缝特性,采用内聚力理论,通过增量分析,引入界面粘结滑移本构关系,建立了内聚力理论分析模型,并利用界面粘合材料的整体强度对被加固梁的裂缝特性进行了理论推导,提出了被加固梁裂缝宽度和间距的理论计算公式。与实际的加固试验进行对比,结果表明:基于内聚力模型所得裂缝间距计算值的误差为5.77%,裂缝宽度计算结果的误差为12.83%;计算结果与实际结果较为吻合,可应用于实际被加固结构的裂缝计算。

关键词：桥梁工程 CFRP 粘结理论预应力混凝土裂缝

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